Zitat
Pille
@Computerfreak: Ich glaub, Du verkennst die Lage und den Nutzen des Bhfs Altona:
Altona dient als Entlastung des Hbfs, damit die ICs oder ICEs nicht im selbigen Enden UND Wenden müssen, was extreme Zeit in Anspruch nimmt und den Platz für weitere Züge blockiert. Außerdem enden in Altona ja auch Züge aus Kiel und vor allem aus Westerland, die ja auch alle Stunde fahren und bei dieser Taktung den HBF ebenfalls blockieren. Des Weiteren ist es auch gut, wenn Hamburg nicht nur einen Dreh- und Angelpunkt hat, so dass im Allgemeinen auch bei den Schnellbahnen der Druck herausgenommen wird, auch noch Reisende aus dem Westen zum Hbf zu transportieren, für die ein offensichtliches Mengenpotential vorliegt, was für den Bf Altona spricht.
Meiner Meinung nach bräuchten wir neben Harburg, den Hbf und Altona mindestens noch so einen Bhf im Osten und möglicherweise sogar im Norden.[/quote]

Welcher Zug aus Kiel fährt noch über oder endet in HH-Altona? Seit der Elektrifizierung der Strecke fährt auch jede RB und RE über Dammtor zum Hbf.

Zitat
Biene

Zitat
Pille
@Computerfreak: Ich glaub, Du verkennst die Lage und den Nutzen des Bhfs Altona:
Altona dient als Entlastung des Hbfs, damit die ICs oder ICEs nicht im selbigen Enden UND Wenden müssen, was extreme Zeit in Anspruch nimmt und den Platz für weitere Züge blockiert. Außerdem enden in Altona ja auch Züge aus Kiel und vor allem aus Westerland, die ja auch alle Stunde fahren und bei dieser Taktung den HBF ebenfalls blockieren. Des Weiteren ist es auch gut, wenn Hamburg nicht nur einen Dreh- und Angelpunkt hat, so dass im Allgemeinen auch bei den Schnellbahnen der Druck herausgenommen wird, auch noch Reisende aus dem Westen zum Hbf zu transportieren, für die ein offensichtliches Mengenpotential vorliegt, was für den Bf Altona spricht.
Meiner Meinung nach bräuchten wir neben Harburg, den Hbf und Altona mindestens noch so einen Bhf im Osten und möglicherweise sogar im Norden.

Welcher Zug aus Kiel fährt noch über oder endet in HH-Altona? Seit der Elektrifizierung der Strecke fährt auch jede RB und RE über Dammtor zum Hbf.

Zitat
LevHAM
Ganz abgesehen davon dass ich nicht weiß wo euer Problem mit Diebsteich ist: Was ist Diebsteich überhaupt?! Ein Stadtviertel? Alles was ich auf Google Maps finde ist einen Friedhof Diebsteich, eine Straße Am Diebsteich und eben den S-Bahnhof ...

Zitat
kasi.mir
Der Diebsteich lag, soweit ich das weiß, auf oder direkt neben dem Gelände des heutigen Friedhofes. Sein Name ist nach den gängigen Quellbüchern über Hamburger Straßennamen dem Henkersplatz der Stadt Altona geschuldet, der sich früher neben dem Teich befand.

Zitat
NWT47
Der Fernverkehr sollte immer mindestens über den HBF fahren und dann in Altona enden oder sogar weiter z.B. nach Kiel fahren.

RB sollten mit der S4 nicht mehr zum HBF fahren, Ausnahme der MEr nach Bremen. Mit der S4 werden mehr Kapazitäten im HBF frei, die vielleicht für die RE aus Norden genutzt werden können. RB aus Itzehoe & Neumünster können dann in Altona enden.

Zitat
nh4sp-hh

Zitat
NWT47
Der Fernverkehr sollte immer mindestens über den HBF fahren und dann in Altona enden oder sogar weiter z.B. nach Kiel fahren.

RB sollten mit der S4 nicht mehr zum HBF fahren, Ausnahme der MEr nach Bremen. Mit der S4 werden mehr Kapazitäten im HBF frei, die vielleicht für die RE aus Norden genutzt werden können. RB aus Itzehoe & Neumünster können dann in Altona enden.

Die RBs aus Richtung Elmshorn enden heute schon ALLE in Altona, mit Außnahme des RE/SHE aus Kiel/Flensburg. Ab und Zu in der HZV auch 2-3 Züge aus Itzehoe, aber die zähl ich nicht dazu.

Zitat
NWT47

Zitat
nh4sp-hh

Zitat
NWT47
Der Fernverkehr sollte immer mindestens über den HBF fahren und dann in Altona enden oder sogar weiter z.B. nach Kiel fahren.

RB sollten mit der S4 nicht mehr zum HBF fahren, Ausnahme der MEr nach Bremen. Mit der S4 werden mehr Kapazitäten im HBF frei, die vielleicht für die RE aus Norden genutzt werden können. RB aus Itzehoe & Neumünster können dann in Altona enden.

Die RBs aus Richtung Elmshorn enden heute schon ALLE in Altona, mit Außnahme des RE/SHE aus Kiel/Flensburg. Ab und Zu in der HZV auch 2-3 Züge aus Itzehoe, aber die zähl ich nicht dazu.

Ich meinte damit alle RB, also auch die R10, die mit der S4 dann Vergangenheit ist.

Zitat
Koschi1988

Zitat
NWT47

Zitat
nh4sp-hh

Zitat
NWT47
Der Fernverkehr sollte immer mindestens über den HBF fahren und dann in Altona enden oder sogar weiter z.B. nach Kiel fahren.

RB sollten mit der S4 nicht mehr zum HBF fahren, Ausnahme der MEr nach Bremen. Mit der S4 werden mehr Kapazitäten im HBF frei, die vielleicht für die RE aus Norden genutzt werden können. RB aus Itzehoe & Neumünster können dann in Altona enden.

Die RBs aus Richtung Elmshorn enden heute schon ALLE in Altona, mit Außnahme des RE/SHE aus Kiel/Flensburg. Ab und Zu in der HZV auch 2-3 Züge aus Itzehoe, aber die zähl ich nicht dazu.

Ich meinte damit alle RB, also auch die R10, die mit der S4 dann Vergangenheit ist.

Die R10 wird dann keine Vergangenheit sein, sondern wahrscheinlich als Expresszug nur noch in Ahrensburg & Bad Oldesloe halten und dann weiter nach Lübeck fahren. Somit hätte man das gleiche Konzept, wie auf der Linie S3, wo früher noch die R50 in Neugraben etc hält, hält sie ja auch nur noch in Harburg, Buxtehude und Stade und die S3 übernimmt die andere Haltestellen.

Zitat
Railjet
...for our international passengers: "Next station: Hamburg Deep Lake. This train terminates here. All change pleaze." Klingt ja fast wie Deep Space Nine.

Aber offiziell richtig heisst es ja "Thief's Pond"!

Zitat
bansh84

Zitat
Railjet
...for our international passengers: "Next station: Hamburg Deep Lake. This train terminates here. All change pleaze." Klingt ja fast wie Deep Space Nine.

Aber offiziell richtig heisst es ja "Thief's Pond"!

Deep Lake Nine *g*

Ob der Besitzer der Bahnhofslounge dann Quark heißt?