Der Türbereich ganz hinten (also ich mein die Busse wo noch fast bei der Heckscheibe eine Tür ist) ist aber größer als der beim Fahrer. Und wenn man beim Automaten genügend Haltestangen einbaut ist dies auch kein Problem. Schließlich sind das da auch keine Kinderwagenabstellplätze mehr also würde eine Stange in der Mitte gar nicht stören.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Einen Widerspruch sehe ich da nicht. Denn was hat der Fahrgast davon, wenn er mit einem Bus des Herstellers xxx fahren muss? Nichts. Er hat eher davon etwas, wenn der Bus nicht ewig an Haltestellen hält. Und das ist nunmal der Fall bei Fahrkarten vom Fahrer. Beim Automaten kann man in aller Ruhe eine Karte lösen (bei Fahrkarten zum entwerten kann man auch den Vorratskauf in Anspruch nehmen) undvon Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatRingbahn 1. Es wäre zu teuer, alle Busse mit Automaten auszurüsten. 2. Ein Automat würde auch nur kostbare Sitz-/Stehplatzkapazität verschwenden. 3. Dafür gibt es doch die Kassen beim Fahrer. 4. Wäre es sogar günstiger, wenn, dann die Pflicht zur Entwertung aller Fahrkarten außer Zeit- und Abokarten einzuführen. 1. Teuer hin oder her, es wäre ein Schritt Richtung attraktiver Busverkehvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Soll das etwa heißen MB soll sparsamer sein oder wie? Niemals. Das stand so in einem glaubwürdigem Forum, also wird das dann auch stimmen das DAF der sparsamste Motor ist von allen. Ich kann mir auch nicht vorstellen das MB bei der HHA den Preis so stark senkt, dass der billiger ist als zB Solaris. Wenigstens macht die SBG was sie will..von Deniz90 - Hamburger Busforum
MB ist am billigsten? Das mag in Punkto Qualität stimmen. Im Preis aber auf keinen Fall. Alleine wie viel Karren davon schon ausgebrannt sind ist Rekord. Und verbrauchsarm sind die Teile auch nicht gerade. Ich meine der verbrauchsärmste Motor ist von DAF. Und irgendwo hab ich gelesen dass ein MB Hybrid doppelt so teuer ist wie ein Solaris Hybrid.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Ich verstehe nicht wie man sich so stur auf eine einzige Marke beschränken kann. Andere Hersteller sind auch Zuverlässig und zudem noch günstiger. Aber wahrscheinlich finanziert das der Fahrgast, der ja demnächst noch genauer unter die Lupe genommen wird (->Foltereinstieg)von Deniz90 - Hamburger Busforum
Wiso gibt es nicht einfach Automaten im Bus? So wäre Vandalismuss an diesen praktisch unmöglich.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Ich meine S-Neugraben.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Nein das ist genau richtig so. Denn bei solchen Linien kollabiert der geplante Foltereinstieg.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Die Anzeigen sollte man an die Realität anpassen. Das was ich manchmal sehe geht unter keine Kuhhaut.. xD Die beste Lösung wäre, es werden nicht nur die Minuten angezeigt, sondern auch die verbliebenen Kilometer. Z.B. Linie| Ziel| Abfahrt| Entfernung des Busses XXX HBF ca. 00 Minuten / 2.90kmvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Naja weil bisher (also vor dieser schwachsinnigen Einführung) wurde immer überall der Einstieg gewährt. Außerdem ist das doch noch Ring B oder nicht, also gehört das doch noch zum Großbereich..?von Deniz90 - Hamburger Busforum
Man sollte das nur auf sehr dünn besiedelten Überlandbussen anwenden. Wie ist es eigentlich in Elmshorn geregelt? Und gilt die Kontrolle auch für die 257 (?) nach S Neugraben?von Deniz90 - Hamburger Busforum
Das war sicher eine gerundete Zahl..von Deniz90 - Ankündigungen
Für den Fahrgast ist es so gesehen aber schon automatisch. ;)von Deniz90 - Hamburger Busforum
Iiih was sind das für Sitze? Aber zurück zum Thema: Zitatghettodejay Zum entriegeln hast du ja den Nothahn Nicht zum entriegeln, zum entlüften. Wie das Wort schon sagt, die Luft geht raus und somit auch der Druck, der die Tür zu hält. Zitatghettodejay die 2 schwarzen Drehteile sind zum abschließen der Tür Die Pfeile zeigen doch sinngemäß, dass der Riegel so zurück geschoben wird. Abscvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Da kommen mir aber Zweifel auf. Die Drehgriffe funktionieren immer. Bei stillstand und während der Fahrt auch. Die Griffe sind schließlich manuell, woher sollen sie denn wissen das der Bus gerade steht? :D Wie bereits erwähnt, man kann sie eh nur zum entriegeln benutzen.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Die 405N (1) hatten noch Dachluken mit Drehgriff. Die konnte der Fahrgast noch manuell bedienen. Ab den neueren geht das alles automatisch.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Wie soll aber eigentlich der Fahrgast die "Luken" (Dachluken) schließen, wenn die sowiso automatisch sind? Vielleicht sollte man noch Klimaanlage ausmachen und Türen schließen.. ;)von Deniz90 - Hamburger Busforum
Wie soll man denn die Tür ohne Schlüssel abschließen? Die Drehgriffe funktionieren nur zum entriegeln.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Aaah ;) xDvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Also lag ich mit meiner Behauptung vorher doch richtig. Aber was nützt der Schalter, wenn man dann den Hahn dreht? Am sichersten wären aber immernoch Kabinen.. ;)von Deniz90 - Hamburger Busforum
Das war jetzt allgemein gemeint. Nicht jeder baut sich eine Klimaanlage ein. Oder sie wird nicht immer eingeschaltet sein. Ich denke so eine Klimaanlage ist an heißen Tagen gut, aber an "erträglichen" Tagen sollte man die schon ausschalten, weil das durchaus zu mehr Energieverbrauch führt. Umweltschonend ist das ganze ja auch nicht.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Wozu ist eigentlich der Schalter für die komplette Türblockade gedacht?von Deniz90 - Hamburger Busforum
Die neuen sehen aber stabiler aus. Wenn man im Notfall aber erst die Decke rausreißen muss (man beachte die scharfkantigen Ecken) und das Ding irgendwo hinwerfen muss besteht höheres Verletzungsrisiko. Die Dachluken aus den 405N²ern zB. waren dagegen sehr einfach zu öffnen und ohne Verletzungsrisiko verbunden. Außerdem kommt durch diese Verkleidung nun kaum Luft rein und der Schmutz (Laub) verhvon Deniz90 - Hamburger Busforum
An den Nothähnen gehört sowiso keine Abdeckung, weil im Notfall wertvolle Zeit verloren geht. Ich frage mich, wie die Dachluken überhaupt noch zulässig sein können. Die sind ja sowas von verbaut, dass man diese nicht mehr als Notausstieg werten kann.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Und bei noch anderen VU gibt es jeweils für den linken und für den rechten Flügel einen eigenen Taster. Somit gibt es auch gleich 2 Nothähne an der 1. Tür.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Geld bringen auch Kontrolleure ein. Aber wozu welche einstellen, dass sind ja unnötige zusätzliche Arbeitsplätze.. Lieber werden Fahrgäste nach dem "Trichterprinzip" behandelt. Oder besser gesagt "Verdaungsprinzip". Oben kommt es rein und unten wieder raus.. Mit anderen Worten: Man s..**ßt auf seine Fahrgäste.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Unsere "Nachbarn" in Kiel benutzen wohl den rechten Türflügel zum lüften:von Deniz90 - Hamburger Busforum
Es kann aber sein das nicht alle Busse so einen Schalter für die Deaktivierung des rechten Flügels haben. Das man den rechten Flügel auch mal zu lassen kann, haben einige VU erst vor kurzer Zeit bemerkt.von Deniz90 - Hamburger Busforum