In 30 Meter Tiefe eine Station in die U4 einfügen? Da kommt eher die 1979 geplante Kabinenbahn auf der Diagonale und weiter bis Finkenwerder auf einer Golden Gate Bridge... Den Abzweig von der U2 kannste auch vergessen, denn dafür gibt es ja nun die Außengleise Jungfernstieg nicht mehr. Für einen weiteren Abzweig müsstest Du an der U2 auf 300 Meter den Tunnel öffnen. Eine U4 auf der alten Travon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Herbert hat meine Feststellung, die S3-Verdichtung geht zu Lasten der A1 schon belegt und beantwortet. Mathias Bölckow erstaunt mich: er hat selbst eine Homepage mit Karlsruher Stadtbahn als U4-Alternative. Da solltest du doch wissen, dass der Erfolg in Karlsruhe darauf beruht, das umständliche Umsteigen zu beseitigen. Übertrag das auf die A1 und rechne die entsprechenden Steigerungen hoch. Vevon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht erklärt uns der GAL-Politiker aus einem der letzten Posts dann auch gleich, ob die BSU in ihrer angeblichen "Weisheit" auch etwas für die Pendler an der A1 zu tun gedenkt oder ob diese die Zeche für die S3-Mehrleistungen zahlen sollen. Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Vor allem wäre es billiger! Man könnte sich einige Millionen Planungskosten sparen, die jetzt rausgeschmissen werden. Dafür könnte die A1 mindestens 20 Jahre abends zum Hauptbahnhof durchfahren! Die GAL könnte ganz einfach Steilshoop und Osdorf erklären, dass die Leute dort mit der ollen Straßenbahn nur nach Altona fahren können, aber nicht in die Innenstadt und dass es das auch nicht mehr brivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Schön geworden. Wenn S-Bahn-Chef Arnecke schon S4-T-Shirts druckt, dann sollte man ihm doch gleich mal das Design von Sommerfahrplan anbieten. Heisst: schön geworden! Offenbar hat auch keiner substantiell was zu meckern. Können wir uns anderen Themen zuwenden. Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
2010 fertige Planung = 2011 Planfeststellung = 2012/13 Baubeginn. Ja, so schnell kann man sein, wenn man will. 400 Millionen. Für eine Straßenbahn fallen dann aber nur noch Brosamen ab. Vielleicht besser so. Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke Sommerfahrplan! Glinde mit Anschluss über die Kreisbahn, nur so wird das was! Abzweige in Billstedt oder Steinfurther Allee werden viel zu teuer. Die A3 ist zwar im Plan vernünftig eingebunden, aber das müsste mit Führerstandswechsel über die Einschnittstation Henstedt-Ulzburg laufen. Wäre ja nur alle Schaltjahr ein Zug. Du könntest bitte noch anpassen: S21 fährt weiterhin bis Auvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Sehr realistische Einschätzung von Sommerfahrplan. Aber bitte berichtigen: U3 bis Großhansdorf und U1 bis Ohlstedt. Die kürzeren Züge der U3 werden bei der Dorf-U-Bahn gebraucht, das spart Abnutzung. Arenabahnhof ist einfach zu machen. S4 endet normal Westbahnhof, ebenso S31 und nur bei Veranstaltungen werden sie billig verlängert. Hängt auch nicht vom HSV ab. Hamurg will Sportweltstadt sein,von Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Bitte löschenvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute war eine Radtour der GAL zur Stadtbahn. Ein Teilnehmer hat mir gerade erzählt, mehr als die Hälfte Wahlkampf. Neues Faltblatt zur Stadtbahn, aber keine neuen Informationen. Am Winterhuder Markt soll GAL-Gregersen den Teilnehmern erklärt haben, die Trassenführung sei noch nicht entschieden. Dann hätte sie gezeigt, wie die Stadtbahntrasse dort verlaufen sollte, "wenn sie denn kommt!&qvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
INW, Du hast doch sonst auch ungewöhnliche Ideen. Haste kein Goggel, um mal nach freien Flächen zu schauen? War 1990 nicht mal das alte Depot Lokstedt im Gespräch? Wann kommt die Stadtbahn denn in Osdorf an? Jetzt soll frühestens ab 2012 bis Kellinghusenstraße gebaut werden, wenn die U4 fertig und bezahlt ist. 2014 ist der Stadtbahnabschnitt fertig und bezahlt, dann muss die S4 und die nächstevon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Alstertaler schrieb: "Hamburg taumelt einem finanziellen Abgrund zu ( jetzt bitte keine pol. Diskussionen über HSH-Nordbank, Herrn Freytag, GAL usw. ) sondern akzeptieren, daß es so ist : Also Stadtbahnspinnereien gehören ins Reich der Fuzzyträume." Volltreffer! Was bringt eine popelige Stadtbahn von Steilshoop zur Hoheluft, wenn in drei Jahren die FDP kommt? Dazu müssen die irren Scvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie Boris schrieb so ist es. Steilshoop wird billig abgespeist und Osdorf genauso. Die werden sich noch freuen, wenn sie das merken. Wo M20 und M25 fahren, wäre ein Stadtbahn sinnvoll, aber wann wird das gebaut? 2016? 2020? 2030? Freytag sagt heute inner Bild: "Die Zeit der Wunschlisten ist vorbei". Die Straßenbahn will er noch bauen, sagt aber nicht wieviele Kilometer und wann. Abevon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Hanseat wird vom Personal der Regelzüge auch "Bierfass" genannt. Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
S21: Die S-Bahn träumt davon, schnell Stromschienen bis Kaltenkirchen zu legen, weil sie nicht genug Zweisystem hat. Die angeblichen Grünen wollen die A1-Durchfahrten schnell abschaffen, weil es unsinn ist, mit der S21 hinter der A1 herzutrödeln. Die Hochbahn will die ganze AKN schlucken und der stärkste Befürworter einer AKN A1 bis Hauptbahnhof ist nicht mehr da. Wann geht es los? Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Stand: Die Hochbahn trifft im Moment Entscheidungen für Details. Die Detailplanung machen jetzt Ingenieurbüros. Offen ist ob die erste Tram bis Lattenkamp oder bis Kellinghusenstraße fährt. Planfeststellungsverfahren für den Abschnitt soll 2010 beginnen. Geld ist heute egal, wirklich Geld brauchste erst 2012. Wie praktisch für die nächsten Haushalte. Wenn Verträge unterschrieben sind, kannstvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Hab mit Eisenbahngeschichte nicht viel am Hut, aber laut Google.Maps ist die Trasse jenseits Wustrow noch frei. Verstehe nicht wieso du einerseits sagst, die Lüchower orientieren sich nach Salzwedel und dann kein Fahrgastpotential siehst. Die Strecke würde die Orte weit besser erschießen als die Wendlandbahn z.B. Dahlenburg. Interessant auch deine Bemerkung, dass die Wendlandbahn Ausweichstecvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Da könnte man mal zeigen, wie man Feldwegübergänge mit unter zehn Nutzern am Tag ohne Euro-Bürokratie sichern kann. Sponsoren für Ampeln suchen und schauen, dass man zumindest einige längere Abschnitte beschleunigt. Je vier Kilometer mit 80 sparen eine Minute. Wie wäre es mit verriegelten Schlagbäumen, die nach Handyanruf mit einem wechselnden Code freigegeben werden können. Sowas ähnliches gibtvon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Her mit dem U-S-Bahnfahrzeug für Glinde! Kostet nur ne Rampe, Gleissanierung, ein paar Bahnsteige und alle finden das toll. Wenn man Bramfeld die Stadtbahn nach Altona als Verbesserung verkaufen kann, dann ist eine U-Bahn über die Kreisbahn bis Glinde doch schon Qualität. AKN? Wie wäre es mit einer kleinen Verlängerung der U2 über Ikea? Viel Tageslicht, wenig teuer. Und schon haste ne Durchbivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Punktlandung histor! Von der GAL kommt nichts mehr zur Tram. Das ist längst Hochbahnsache. Wer sich als Straßenbahnpartei mit zwei Sätzen aus der Steilshoop-Innenstadt-Geschichte rausreden konnte, wird für den endgültigen Abgesang auch keinen DIN A 4 Zettel brauchen. Dank GAL ist die Hochbahn jetzt unsere letzte Hoffnung. Macht mich ungeheuer optimistisch... Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Eure Beiträge über das Selbstverständnis eines bestimmten Betriebes sagen eigentlich schon alles. Wie viele haben wie Willy und die Tramfans bei Gregersen Vorschläge gemacht? Hat Elste irgendwas abgenickt davon? 1977 war da mal jemand mit einer U-Stadtbahn und dem Vorschlag die alte 2 umzubauen. Helmut, Du hast aus Deinen Zeiten sicher auch noch ne Geschichte dazu. Das hat nie funktioniert und wivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Keiner hat April April gerufen. Also küre ich hiermit die folgenden Aussagen zu den besten bahninfo-Witzen des 1. Quartals 2009: 1) die Planungen zur Hamburger Straßenbahn kommen nur wegen der Wirtschaftskrise nicht voran 2) der Welt bestes Verkehrsunternehmen lässt sich von Privatpersonen beraten Sind wir hier bei der Kirnitzschtalbahn oder was? Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Schmellwitz Anger ist ein Witz. Wenn Herr Thomsch in dessen Sanierung noch Geld gestopft hat, dann verdient er den nächste Karnevalsorden. An der Jessener Straße hat er auch gerade Gleise erneuert? Rätäää, Rätääää. Wolle mir 'n rein lasse? Dafür hätte er die Sachsendorfer Kurve schon flicken können und für ne eingleisige Verbindung von der 3 nach Sachsendorf hätte er auch noch Schienen übvon Glinder - Berliner Nahverkehrsforum
Auch wenn ich nicht drauf gekommen bin. Aber auf der Abendblattseite steht oben drüber: "Angesichts von Hindernissen mag die kürzeste Linie zwischen zwei Punkten die krumme sein" (Bertolt Brecht). Am 1. April kann man sich sowas trauen.von Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann man zur Abwechslung mal nicht mehr über die Tram auf Mallorca und die exotischen Abneigungen eines Einzelnen diskutieren, sondern über ernsthafte Dinge? Die Ernennung eines Gegners der RSB zum Wirtschaftsminister verheisst jedenfalls nichts Gutes. Ulivon Glinder - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wozu Belege? Es gibt genug Anzeichen dafür. Fraitag diese Farce von Rathaustermin. Wer sich intensiver über viele Widersprüche informieren möchte siehe z.B. auf drei Seiten und in anderen Fäden. Selbst der Optimist NVB hat es schon aufgegeben: Angeblich hat die BSU sogar Investoren ignoriert. Wozu denn noch Belege? Ulivon Glinder - Hamburger Nahverkehrsforum