Wenn ich mir so die Pläne der S4 West anschaue, kommt mir immer der Gedanke, dass es doch schön wäre, wenn die S4 auf dem Weg Richtung Elmshorn wenigstens an der Elbgaustraße halten würde. Ich kann mir vorstellen, dass dies aufwändig wäre. Bedenk man aber, dass die S21 irgendwann mal vielleicht die A1 übernimmt, so würde auf der Elbgaustraße nur noch die S3 verkehren. Ob dies vom Angebot her reicvon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist es nicht günstiger die HVV Monatskarte Großbereich + 2 Zonen (608 + 708) zu holen ? Dann braucht man die DB Monatskarte erst von Sprötze. Ist der HVV nicht günstiger als die DB, da bei HVV Monatskarten eine km-unabhängige Pauschale bezahlt wird? Grüßevon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde, dass man die 62 zur Hafen City verlängern sollte, vielleicht dann auch bis nach veddel. Denn so schafft man eine direktvetbindung auf der ganzen Elbe. Auch wenn Mann dann mehr Schiffe eisätzen muss ist so etwas attraktiver als ein Stummel, het nur von Landungsbrücken aus fährt. Grüßevon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde den HVV recht günstig, verglichen mit z.B. Lübeck oder dem SH-Tarifvon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Du meinst wohl die erhöhten Bahnsteigbereiche, oder? Nur leider habe ich diese Markierungen in der U2 am Zuganfang gesehen. Die Bahnsteige werden aber in der Mitte immer erhöht. Vielleicht hat man die beiden Zugteile einfach falsch gekoppelt. Grüßevon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Oh ja, an der Elbe und Bälle entlang zurück nach Billstedt ;)von nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Solche Umbaumaßnahmen würden nicht nur dazu führen die Verteilung innerhalb der Bahn besser zu gestalten, sondern, wie ich schon mal in einem anderen Thema geschrieben habe, würde sich die Erschließungsqualität der Schnellbahnen subjektiv verbessern. Mit einem zusätzlichem Eingang verringert sich die fußläufige Entfernung für viele Anwohner. Solche Brücken wie in Fuhlsbüttel gibt es mehrere, z.B.von nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Da die Haltestelle Rathausmarkt(Petrikirche) vor kurzem weiter Richtung Süden verschoben wurde, frage ich mich wie das Wenden der Linie 3 dort vollzogen werden kann. Früher fuhren die Busse ja vom Rödingsmarkt kommend über die Rathausstraße links in die Bergstraße, wo sich direkt vor der Petrikirche die Haltestelle befand. Jetzt müsste man aber links abbiegen, da die Haltestelle näher am Domplatzvon nordmensch - Hamburger Busforum
Nur dass man beim DB Rail Navigator keine geplante Ankunftszeit bei der Suche angeben kann. Es wird nur nach Verbindungen mit der angegebenen Abfahrtszeit gesucht. Jedenfalls habe ich bislang diese Option nicht finden können. Grüßevon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich fand die HVV Auskunft schon immer etwas zu starr wenn es um Alternativrouten geht. Das angeben einer Zwischenhaltestelle ist ziemlich kompliziert gelöst. Das ganze System zielt eher auf Gelegenheitsbenutzer, Experten sind da mal schnell genervt. Und ich finde es schade, dass der HVV keine App fürs Handy anbietet, denn noch sind Apps im Handling viel besser als Webseiten. Vor allem kann ich ivon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
In der Tunnel-S-Bahnstation Hauptbahnhof gibt es am Südausgang den Hinweis, dass es dort zur U1, U3 und S3 raus geht. Dies scheint noch aus der Zeit stammen, in der die S3 als ein normaler Zug bedient wurde, oder waren damit die "zu S3" Regionalzüge gemeint, die es früher gab? Es macht sonnst keinen Sinn.von nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Schick und gelungen. Ich habe etwas ähnliches in Arbeit, aber bin noch nicht fertig. In vielen Bereichen hatte ich ähnliche Ideen, in einigen finde ich Deine Lösungen gelungener als meine. Das erkenne ich neidlos an, erlaube mir aber, Dir noch eine kniffelige Korrekturaufgabe zu geben: für die Linie 33 / P14 ist in eine Richtung die Führung über den Nordlandring vorgesehen. Danke.von nordmensch - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Persönlich sehe ich bei der Planung einige Nachteile. So wurden Linienführungen eingeführt, die Straßen benutzen, die nicht unbedingt ÖPNV-Tauglich sind. Beispielsweise weil dort immer Stau ist. Als Beispiel: Linie 3 von Bei der Lohmühle nach links zur Fackenburger Allee, Linie 32 Possehlstraße/Berliner Platz stadtauswärts, Linie 32 Moislinger Allee/Lindenplatz stadteinwärts. Die Wendemöglichkeivon nordmensch - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich verstehe das nicht. Wie will Herr Scholz das modernste Bussystem aufbauen, wenn es bisher niemand geschafft hat auf gut benutzen Linien Fahrzeuge mit entsprechender Kapazität einzusetzen? (z.B. Linien 3,21,23,26,...) Ich bin selten mit Bussen unterwegs, aber es fällt in HH schon auf, dass auf vielen Linien Solo-Fahrzeuge unterwegs sind. Das was ich hier lese, lässt mich denken, dass unservon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo LevHAM, welche Fahrzeuge werden eigentlich auf der 26 eingesetzt? Bei so einem Andrang, kann ich es mir kaum vorstellen, dass da nur Solo-Wagen fahren. Aber vielleicht ist das ja so ähnlich wie bei der 23, dort fahren auch nur Solo-Wagen. Zwar sind sie seit der Einführung der 213 nicht mehr so überfüllt, aber dennoch ganz schön voll. Wieso werden auf solchen Linien denn keine Gelenk-Fahrvon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde so etwas ein Rückschritt in der Servicequalität. Was kann ich mit Gutscheinen anfangen, wenn ich zB nur ein einziges mal Metronom fahren muss? Oder kann man die Gutscheine auch anderswo einlösen? Dann war es doch nicht so, dass diese Automaten keine DB Fahrkarten verkaufen? Was ist, wenn ich von Bienenbüttel nach Stuttgart will, kann ich dann diese Fahrkarte an diesem Automaten lösevon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Also mir gefällt die 109, ist eine gute Sightseeing-Tour zwischen schönen Jugendstilhäusern. Aber es gibt jede menge schöner Linien in den Außenbezirken, vor allem entlang der Elbe, die Linie 351 Beispielsweise im Ländlichen Teil der Wilhelmsburger Insel. Grüßevon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Eigentlich konnte man doch die ganzen Umbaumasßnahmen, die für die Stadtbahn vorgesehen wurden mit Ausnahme der Gleise und der Oberleitung für den Busverkehr übernehmen. Zwar gibt es dann keine Vorteile in der Beschleunigung, jedoch wird ein Verkehrsmittel mit eigener Trassenführung realisiert. Irgendwann, wenn Geld da ist, und wenn der Bedarf besteht konnte man die Gleise einbauen. Man bleibt bivon nordmensch - Hamburger Busforum
ZitatPommes Schranke Danke erstmal für die Antworten! Um die 15 Meter mehr geht mir das eigentlich nicht so sehr (ich war halt bloß erstaunt), aber, wenn wir schon dabei sind: An der Lok muss man im Regelfall ja auch noch vorbei (noch mal 16 Meter...). ;-) Hat die Bahn die Reihenfolge umgedreht? Früher war die Lok relativ regelmäßig auf der Seite gen HH angespannt. Das hat mich immer invon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
super, danke euch auch für die Antworten. Ich hatte mich nämlich auch schon gefragt was das mit der Absperrung soll. Leider hatte ich seiner Zeit auch die Erfahrung gemacht, dass die zusätzlichen 15m zum Teil sehr entscheidend sind, man muss auch bedenken, dass die RB in der Regel nicht gleich hinter der Absperrung stehen bleibt. Ich weiß zwar nicht, was mit dem Bahnhof passieren soll, wenn dievon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger ... Ausserdem ist es so, dass wenn man an einem Tag mehrere Einzelfahrten unternimmt, nie mehr als der Preis für eine Tageskarte abgebucht wird, sogenanntes Price-Capping. ... Eine solche Chip-Karte würde ich auch bevorzugen. So etwas kenne ich auch aus Amsterdam. Je nach dem wo und wie viel man fährt wird der passende Tarif abgezogen. Dies könnte ich mir in HH auch vorstellen, sovon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine gute Alternative, um in der HVZ dem Stau zu entgehen ;)von nordmensch - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatbansh84 ... Wenn die S-Bahn Linien an ihren Enden verlängert werden und dies zur Folge hat, dass im Stadtbereich keiner mehr einsteigen kann, da die Züge schon aus den Umlandgemeinden überfüllt sind, zeigt das ganz klar eine Planung an dem Bedarf vorbei. Wem würde eine S-Bahn aus Lübeck nützen, wenn sie bis Dammtor voller Studenten wäre, so dass aus den Bahnhöfen auf der Strecke keiner mehrvon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, am Montag ist ein Triebwagen des RE 6 in Richtung Stettin in Pasewalk Ost gestanden, da die Kühlflüssigkeit ausgelaufen ist. Der Schnee rund um den Zug war blau. Wir mussten in dem kaputt Zug zwei Stunden ausharren. Natürlich ging auch die Heizung nicht. Da der Triebwagen das einzige Gleis blockierte, konnte der nachfolgende Zug nach Stettin nicht durch und es hieß für ihn in Pasewalk Endvon nordmensch - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
AJL schrieb: ------------------------------------------------------- > Andere Städte zeichnen sogar alle > unterschiedlichen Regionalbahnen mit eigenem > farbigen Balken ein, um dem Fahrgast ein extrem > ausgebautes Netz zu vermitteln. > Auch das fände ich für Hamburg nicht verkehrt. Das würde ich wenigstens für die Unterscheidung von RE und RB empfehlen, denn laut Schnelvon nordmensch - Hamburger Busforum
INW schrieb: > Elektrischer Zuheizer? Hab ich nicht. > Dafür müßte ich ja einen kraftstoffbetriebenen > Stromgenerator ("Brüller") irgendwo im Auto > installieren... So einen Generator hat doch schon jedes Auto, die Lichtmaschine ist nichts anderes. Sie wird vom laufendem Motor angetrieben, um Strom zu erzeugen, welcher in erster Linie den Akku lädt. Nun zu den Bussevon nordmensch - Hamburger Busforum
Hallo .Lo. Im HVV gibt es aber kein Zeit-Preissystem, sondern ein Zonen/Ring-Preissystem. Somit musst du immer zwischen zwei Stationen eine Fahrkarte bereit haben, die für die ganze Strecke gilt. Bildlich gesprochen sieht es in deinem Fall analog aus, wie als ob zwischen den Stationen eine Zonengrenze liegen würde. Dann kaufst du ja auch keine Fahrkarte zur Grenze, sondern zur ersten Stationvon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo nordmensch, > > > Gehört zwar nicht zum jetzigen Fahrplanwechsel, > > aber genauso verstehe ich nicht wieso die 25 am > > Normannenweg nicht beidseitig halten kann. > > Hatte ich mich auch gefragt, aber ein Blick mit > Google-Maps auf die Kreuzung gibt Aufschluß. Man > kovon nordmensch - Hamburger Busforum
Die 7500 wird doch gar nicht von der Autokraft bedient. Grüßevon nordmensch - Hamburger Busforum
Ich verstehe nicht, wieso man die Linie 312 nicht über die Haltestelle Normannenweg(25) geführt hat. Der Linienweg wäre fast der selbe und man hätte so noch eine Haltestelle mehr bedient, an der nach 20Uhr fast kein Bus mehr fährt. Kann mir Vorstellen, dass der Bedarf hier eher gering ist, aber der Bedienungsaufwand ist meiner Meinung nach im Vergleich zur jetzigen Streckenführung gar nicht vorhavon nordmensch - Hamburger Busforum