ZitatJules Die ausgedruckte Karte war ja ohnehin schon an meine Email-Adresse gesendet worden. Kann das jemand aus dem Stegreif sagen, ob das mehr Ressourcen verschwendet als das Ausdrucken auf Papier? Oder weniger? Nach einigen auf die Schnelle recherchierten Zahlen komme ich zu folgendem Ergebnis: - als gespeicherte Mail hat eine Bahncard einen CO2-Fußabdruck von 4g - auf normales Papiervon Lopi2000 - Deutschlandforum
ZitatBahnMarkus Wobei mir ist auch schon aufgefallen ist, dass die Deutsche Bahn sich noch nicht ganz einig zu sein scheint, welches Displaykonzept sie durchsetzen will. Mal gibts horizontal getrennte Displays (wie in Nürnberg Hbf), mal vertikal getrennte Displays (wie in Fürth Hbf) und mal gibts einfach nur Laufschriftanzeiger (wie an kleineren Bahnhöfen wie z. B. Roßtal Bahnhof). Das macht dievon Lopi2000 - Deutschlandforum
ZitatBahnMarkus Man könnte auch einfach die Anzeigen am jeweiligen Gleis nutzen, da stehen die Wagenstandsanzeigen sogar fahrtaktuell dran. Und zwar auch in der richtigen Reihenfolge, selbst wenn sich die Bahn mal dazu entscheidet, den Zug falschrum zu fahren. Aber das ist für viele Menschen dann ja wohl leider auch zu schwer oder sie sind einfach zu dumm dafür. Neuerdings geht dies sogar, abervon Lopi2000 - Deutschlandforum
Zitatdef Das wäre aber auch ein ziemlicher Treppenwitz, wenn man hektarweise Bäume für die Fabrik, ihre Schienenanbindung und den neuen Bahnhof rodet, die Beleuchtung des Fuß- und Radweges zwischen Ort und Bahnhof aber an naturschutzrechtlichen Bedenken scheitert. (Selbst wenn der ökologische Wert der gefällten Plantage mutmaßlich eher überschaubar war.) In planungsrechtlicher Hinsicht hatte divon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Dass Du das "Klopapier" nicht brauchst und ich die gedruckten Wagenstandanzeiger nicht, macht die ja nicht völlig und für jeden überflüssig. Dazu kommt: auch wenn ich sie selbst nicht aktiv nutze, profitiere ich dennoch davon, dass sie dazu beitragen, dass sich zumindest ein Teil der Fahrgäste daran orientiert und sich bei stark ausgelasteten Bahnhöfen schon frühzeitig ivon Lopi2000 - Deutschlandforum
ZitatVvJ-Ente...dürfte die BVG dort fahren oder nicht? Jein: Sie bräuchte formell wenigstens eine Linienkonzession, die sie bei einer brandenburgischen Behörde beantragen müsste. Dann wäre es vom Prinzip her wohl ein eigenwirtschaftlicher Verkehr, da Brandenburg bzw. der Landkreis ihn nicht subventionieren würde. Dieser ist lt. Personenbeförderungsgesetz nicht nur zulässig, sondern genießt svon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Da kommt es natürlich wie gerufen, wenn man die Politik der schwarzen und der roten CDU mit guten Argumenten als realitätsfern bezeichnen kann. Da hat sie die Rechnung dann aber ohne den Parteifreund aus dem Nordosten der Stadt gemacht, der später im Artikel gleich mit dem nächsten futuristischen Verkehrsmittel kommt: "Kluckerts Parteifreunde in der FDP Pankow halten dagegen einevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Oder hofft man, dass Herr Musk etwas Geld locker macht, um die neuen, für den RE1 passenden Bahnsteige zu finanzieren? Die Liste liest sich ohnehin teilweise als hätte man dabei alternative Finanzierungsquellen im Hinterkopf gehabt. So wie es hier Tesla ist, das eine gut gefüllte Portokasse und ein Eigeninteresse an der Investition hat, könnten bei der FBQ-Hinterlandanbindung skandivon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Analog befürchte ich das gleiche bei diesem Provisorium. Wie will man denn verhindern, dass dort mehr Taxen halten als hinpassen? Davon gehe ich auch aus, solange es dort keine konsequente Überwachung und Ahdung gibt. Wenn es schon nicht mit der durchgehenden Busspur klappt, wird es mit temporär eingerichteten Taxistellplätzen auf der heutigen Busspur erst recht dazu führen, dass sichvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAJL Verstehe ich das so richtig : Man streikt für ein höheres Gehalt und schließt dafür einen Vertrag - z.B. über 24 Monate. Danach streikt man ein paar Monate später für weniger Arbeitszeit, aber bei gleichem Gehalt, weil für mehr Gehalt streiken noch nicht zulässig ist. Ist dieser Wahnsinn so richtig ? Wenn man es Wahnsinn nennen möchte, ist das korrekt, ja. Der Vorteil ist aber, dvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTomB Das Halten an der Bushaltestelle vor dem Hauptbahnhof ist wohl als kurzfristige Lösung (sic!) legalisiert Lt. einem längeren Artikel auf geht es um 4-5 Stellplätze wohl zwischen der Fußgängerampel und dem ersten Haltestellenschild. Da es auch vorher in der Invalidenstraße keine eigene Busspur gibt, kommen die Busse eh aus den beiden Geradeausspuren an, so dass hier die Busspurvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Stattdessen klopft man sich auf die Schulter, weil man eine Fußgänger:innenampel umprogrammiert. Man könnte sie ja sogar so programmieren, dass es verkehrlich etwas bringt: indem die Ampel auch dazu genutzt wird, den Stau auf dem Engpass / der Brücke zu reduzieren und in Abstimmung mit der Folgeampel nur auf die Brücke lässt, was am anderen Ende auch wieder abfließt. Aber eine solche Ivon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatEinige Buslinien werden ganz oder teilweise von anderen Unternehmen im Auftrag der BVG gefahren. Bei diesen lohnt es sich, die aktuellen Verbindungen auf www.bvg.de oder in den Apps der BVG zu prüfen: Fahrten, die stattfinden, sind an der Angabe einer Echtzeitinformation erkennbar. Linien, die ganz oder teilweise im Auftrag der BVG gefahren werden, sind: M36, 106, 114, 118, 124,133, 161, 168von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Apropos Busspur-Kummer: heute berichtete die Abendschau über die Taxiproblematik am Hbf/Europaplatz, wo jetzt im Bereich der Bushaltestelle (m.W. ausgewiesene Busspur) Taxifahrgäste ein-/aussteigen, seitdem die dortige Vorfahrt für Taxis gesperrt wurde: Und es reiht sich in die lange Reihe der Themen ein, die CDU-Senatorin Schreiner wieder nicht vom Eis bekommt. Dabei dürftevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Ok, dann ist aber vllt. auch die Definiton schwierig. In dem Screenshot sieht man ja das Gebiet, welches ich meine. Das Gebiet links der Hönower Straße ist z.B. noch im MUVA-Bediengebiet. Der rot markierte Bereich aber nicht. Was bringt mir dann der 5-Min-Takt am S-Mahlsdorf oder in Hönow, wenn ich mit dem Bus aber nur alle 20 Min da hin komme und auch zur Bushaltestelle teilweise nocvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Dass die geschützten Radwege dann auch breit genug zum sicheren überholen sein müssen und Falschparker auch hier ein Problem sind stimmt natürlich. Hätte man sich mehr an die Vorgaben für die Radverkehrsplanung des Senats gehalten, gäbe es sogar genügend Platz für (einzelne) Falschparker auf Radwegen: bei einer Breite von 3 Metern müsste man zumindest den Radweg nicht verlassen, umvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStanze Warum Werbung? Kunst ist viel schöner. Ein nicht zu vernachlässigender Aspekt: Werbung bringt gutes Geld. Bezogen auf eine 30-jährige Einsatzzeit einer Bahn kommt nach den aktuellen Werbepreislisten für Nürnberg eine reichliche Million zusammen. Der Verzicht auf die Werbung wäre entsprechend schon ein ziemlich teures Kunstwerk.von Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatchristian schmidt Wie oft passiert es denn das bei Entgelt-Tarifverträgen mehrmals hintereinander gestreikt wird? Ist es nicht eher so dass nach einer Einigung nach einem größeren Konflikt wie letztes Jahr es in den darauffolgenden Jahren, wenn sich Rahmenbedingungen wie Inflation nicht stark ändern, es dann eher ruhig zu geht? Je nach Branche und Stadt ist das wohl sehr unterschiedlich, dvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Aus meiner Erinnerung hatten die doch erst im letzten Jahr eine fette Erhöhung durchgedrückt und es sollte doch eigentlich etwas mehr Ruhe sein, als nur weniger wie ein Jahr. Da wollen einfach alle auf die große Streikwelle mit aufspringen. Alles ziemlich schäbig. Das würde ja gar nicht gehen, da Streiks sich im Normalfall nur auf den Zeitraum beschränken, in dem neue Tarifverträge vvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Herrlich wenn die BVG auf MUVA hinweist. Das Bediengebiet ist sowas von eingeschränkt das die Kladower oder alle außerhalb der Ringbahn darüber lachen könnten. Naja, es wird ja nun nicht die Stadt mit einer Falschinfo wie "MUVA - DIE Alternative zum Streik" vollplakatiert, sondern das Angebot lediglich in der Liste trotz Streik verbleibender Angebot genannt. Das finde ivon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Wann hört eigentlich mal das "Sicher"-Märchen in der Radblase auf? Es gibt schlichtweg keine sichere Radinfra, daran ändern auch Poller und sonstige Protektionen nicht. Mit jeder Hauseinfahrt, Haltestelle und Kreuzung/Einmündung gibt es Konflikte. Natürlich gibt es immer zahlreiche Konfliktpunkte, aber zwischen dem, was lange Standard war und im Bestand leider immer noch isvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Für Akkuzüge müsste auch erstmal die Batteriefabrik fertig werden, da sind noch die Umweltschützer vor. ;-) Versteht ihr den Artikel so, dass der Güterbahnhof, die Kita und der Rest außerhalb des jetzigen Werksgeländes gebaut werden soll? Das wäre doch eine Änderung der bisherigen Pläne zum Verladebahnhof. Bei Openrailwaymap ist schon eine alternative Streckenführung durch denvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Lt. RBB24 soll der Tesla-Shuttle auch ab Lichtenberg verkehren: Wann und wie genau steht noch nicht im Artikel. Es könnten einzelne verlängerte Fahrten zum Schichtwechsel sein oder auch mehr.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Die nächste Frage wäre, ob es nicht besser "Nahverkehrsinteressent" heißen müßte/sollte? Ganz falsch ist dies wohl auch nicht, aber ich persönlich würde dieses Wort eher für diejenigen benutzen, die sich auf einer Jobmesse mit Bewerbungsabsichten am BVG-Stand scharen oder vielleicht noch für diejenigen, die bei einer möglicherweise bevorstehenden Arriva-Zerschlagvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Tja, wie schreibt man unser Interesse nun korrekt? Oder gibt es das Wort so nicht? Die Frage stellt sich in der deutschen Sprache ja nicht wirklich, denn sowohl die Substantivierung von Adjektiven als auch das Zusammensetzen von Worten sind ja üblich. Selbst wenn diese Kombination noch nie jemand eingesetzt hat, kann sie sinnvoll und korrekt sein. Da ja Schlafen um diese Uvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniel Vielberth... aber ein Großkonzern mit der Wendigkeit eines Tankers soll es können. Schon klar. Keine weiteren Fragen... Ja, soll er und muss er, mal so als Minimalanforderung formuliert.von Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatJumbo ZitatVvJ-Ente Seit wann sind denn die Automaten von DB Fernverkehr zu Wucherfallen für ältere Menschen geworden? Ich glaube, das ist seit dem Fahrplanwechsel im vergangenen Dezember so. „Richtige“ Fahrkarten gibt es für Sparpreise dem Vernehmen nach wohl auch nicht mal mehr am Schalter, dort bekommt man wohl auch nur ein Onlineticket ausgedruckt. Das klingt mir dann aber eher nachvon Lopi2000 - Deutschlandforum
ZitatDaniel Vielberth Es war zu erwarten, das auch diesmal wieder ettliche auf den Trick der GDL herein fallen würden, jeglichen schwarzen Peter der Bahn zu zu schieben, indem die GDL die Verkürzung wieder genau dann verkündet , wenn sichergestellt ist, das die Bahn darauf nicht mehr reagieren kann. Die GDL hat die Verkürzung doch unmittelbar nach der Einigung auf die weiteren Verhandlungen vervon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLose Ich habe da überhaut kein Verständnis mehr! Es sind auch einige Menschen auf die Bahn angewiesen und wegen den Dauerhaften Streiks von GDL-Chef Claus Weselsky, bleiben sie im Regen sitzen. Weselsky muss weg! Das wird er ja bald sein, da er dieses Jahr noch in Rente geht. Das dürfte aber nicht das geringste ändern, denn die harte Linie im Arbeitskampf resultiert eher aus dem polivon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNemo ZitatLopi2000 ZitatLariFari In der letzten internen Planungsrunden der Akteur:innen (Bezirk, SenMVUK, Planungsbüro) war die Rede von einer "einseitigen Führung" der Straßenbahnbahn durch die Falckensteinstraße, damit weniger Bäume gefällt werden müssen. Ich kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, wie die Realisierung aussehen soll. Das einzige, was mir bei der Besvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum