ZitatDaniel Vielberth Andererseits 423er, die oben angeschnitten wurden, bei denen würde mir das zentrale Türschließen fehlen, was ich bei U- und S-Bahnfahrzeugen als (einen der) Mindestwünsche habe. Die Möglichkeit zum Zwangsschließen der Türen dürfte der 423 aber wie jedes andere TAV Fahrzeug auch besitzen.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing Der Talent 2 ist lediglich 5,6 cm breiter als ein x-Wagen. Dafür sind die einzelnen Wagenkästen aber kürzer. Somit passt das wieder. Die X-Wagen gelten übrigens selbst bereits als "Außergewöhnliche Sendung" wenn Sie außerhalb von zugelassenen Strecken verkehren da Sie im Bereich der Trittbretter an den Türen das reguläre Profil etwas überschreiten.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbehu Ich möchte hier jetzt nicht die Gefühle hochkochen lassen, aber mir ist folgendes Gerücht zu Ohren gekommen, von dem die Experten vielleicht mehr Ahnung haben: es soll an einigen Bahnhöfen der S1 nach Lauf zu Berührungsproblemen kommen, wenn sich zwei 442er treffen. Was ist dran? Nur dummes Gewäsch um die Bahn weiter in Misskredit zu bringen oder die Realität? Klar berühren die sicvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Das darf doch nicht wahr sein, sind die Leute inzwischen zu blöd einen simplen Bahnübergang zu überqueren??? Die Mehrheit der Verkehrsteilnehmer sind es offensichtlich wirklich, bzw. es fehlt jeglicher Respekt vor der Eisenbahn, gerade auch auf Nebenstrecken. Wenn das jemand beobachten will dem empfehle ich derzeit den Bü am Ortseingang von Petersaurach. Durch Blitzschlagvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnfahrer83 Ich frag mich ja ob's nicht sinnvoller wäre, die alte Trasse als S-Bahn zu reaktivieren? Ich denke in dem Bereich wäre die StuB schon im Vorteil. Zum einen, weil man bei neuen Trassenführungen wesentlich flexibler sein kann (kein eigener Gleiskörper zwingend nötig) und zum anderen weil erst damit eine sinnvolle Durchbindung über Erlangen Bruck hinaus möglich wird.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitathebl74 Warum baut man diese Strecke nicht zu einer S-Bahn aus und führt sie via der Güterstrecke Richtung Hafen???Der Hafen is ja sowas von schlecht an den ÖV angebunden.Auch wäre ich der Meinung das man die Gräfenbergbahn weiter bis nach Fürth/Markt Erlbach führen könnte mit 2 HP in Thon und Grossreuth Hafen Nürnberg? Oder doch der Hafen Fürth? Für beides sehe ich jedoch derzeit nicht dievon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth > Bei Störungen wird mit Ersatzmaßnahmen gem. KoRil 408/482 weiter gefahren, und wenn man da die GS > vergisst.... Ich hätte als Fdl oder Tf ein ungutes Gefühl, wenn ohne Hauptsignal gefahren wird und es GS > in Zugfahrstraßen geben würde. Sehe ich jetzt nicht ganz das Problem. Züge Richtung Hartmannshof würden am Esig doch eh Zs7 kriegen, und dann muss der Tfvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW ZitatDaniel Vielberth Nochwas zu Steinbühl: Kriegt dann die S1 eigentlich mal ne richtige - s-bahnwürdige - Ausfahrt aus dem HBF? Selbstverständlich. Derzeit muss ja baubedingt zum Teil über eine Art Umfahrzugstraße gefahren werden - über eine Gleissperre kann man ja schlecht eine Zugfahrstraße projektieren... Grüße Naja, können schon. Das dürfen ist da ehr dvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
n die S2 ist begrüßenswert, für weitere Strecken (bis nach Pleinfeld o.ä.) ist aber aufgrund der Fahrzeitverkürzung RB/RE sinnvoller. Interssant könnte auch folgendes für Ausflüger ins Seenland sein: Ich glaube, die n-Wagen auf der R6 sollen doch gegen die BR 440 oder BR 442 getauscht werden. Das wäre mir neu. Außerdem glaub ich zu meinen, dass die Seenlandbahn nördlich von Pleinfeld ivon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatRob66 Mann, bitte schließt endlich diesen nervigen Thread und macht gerne ein neues Thema. Aber alles was zur Zeit nen Pups lässt und nach S-bahn stinkt, dass wird hier gepostet... es laaaangweilt! Mich interessiert nicht die Bohne ob eine S-Bahn gestern verspätet war oder nicht.... oooooaaaar Sag ich doch auch schon lange! Nur etliche Schreiber und auch die Moderatoren hier scheinvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Was hats eigentlich mit den beiden 442ern auf sich, die Montag Mittag nach Trier gehen? Zurück an Absender, oder schlicht ums dortige Personal zu schulen? Welche sollen denn das sein? In Nürnberg verweilten in letzter Zeit auch ein oder mehrere 442 die nicht für die S-Bahn Nürnberg bestimmt waren.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTheMissingOne94 Zitatnvf ZitatTheMissingOne94 Ok, danke. Aber warum nur für die S-Bahn-Züge? Einen großen Unterschied gibt es zwischen den Varianten ja nicht. Die S-Bahn-Züge haben Prio 1 bei den 442, da ein sehr umfangreiches Ersatzkonzept läuft. Es gibt gewaltige Unterschiede: Die S-Bahn-Züge sind alle 4-teilig, für das E-Netz Franken wird es auch 3- und 5-teilige Züge geben. Hinzuvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatScheibelhund "wäre im Bereich Spalt vermutlich inzwischen trassenmäßig etwas Richtung Enderndorf Seeufer verschoben" So etwas kann man nur behaupten wenn man nie in dieser Gegend war. Dort ist es so bergig, daß sich hier gar nichts verschiebt. Das war auch mein Gedanke als ich das gelesen habe. Eine Führung wäre wohl auf alle fälle entlang der Rezat erfolgt. Wobei das Rezattalvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Heute hing an einer S3-Garnitur eine 143er Und, wo war deswegen "Das S-Bahn Chaos" War übrigens nicht das erste mal. Und im Übrigen bin ich dafür dieses Thema hier zu Schließen. Denn das hier ist mittlerweile ein "Themen Chaos" mit 500 Beiträgen! Einfach fast alles was auch nur irgendwie mit S-Bahn Nürnberg zu tun hat landet mittlerweile hier...von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Aber bei der Neustädter Strecke wäre ich persönlich stark dafür - auch wenn man da dann mehr Züge braucht - das man die RBs bis Kitzingen fahren lassen würde und nicht schon in NEA enden lässt so wie heute, ich denke Zeittechnisch zum RE dürfte es da kein Problem geben (vor allem weil ja jetzt die Zeiten m.W. sowieso angepasst werden), wie es mit Fern- und Güterverkehr aussiehtvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 ZitatXamiro Aber das kann man ja in der Landeshauptstadt nicht bringen :D Die meisten Neumarkter die schnell in Nürnberg sein wollen fahren wohl eh mit dem RE, mit der S-Bahn fahren dann z.B. die Leute von Postbauer-Heng. (Obwohl paar Neumarkter sind da auch dabei keine Frage) Klar, und der gemeine Pendler fährt auch gerne mal eine Stunde früher los um den schnellen RE imvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing Zitatmarco2206 ZitatChristian0911 Zitatmarco2206 Ohne den Ausbau wäre aber auf der S-Bahn weiterhin nur ein 20 Minutentakt möglich gewesen. Mit flügeln in Feucht hätte das bedeutet das nur alle 20 Minuten jeweils ein einzelner 442 die Strecke nach Altdorf und Neumarkt bedient. In der HVZ hätte das niemals ausgereicht! Der Ausbau der Strecke war ja gut, dagegen sagt ja niemandvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatmarco2206 Ohne den Ausbau wäre aber auf der S-Bahn weiterhin nur ein 20 Minutentakt möglich gewesen. Mit flügeln in Feucht hätte das bedeutet das nur alle 20 Minuten jeweils ein einzelner 442 die Strecke nach Altdorf und Neumarkt bedient. In der HVZ hätte das niemals ausgereicht! Der Ausbau der Strecke war ja gut, dagegen sagt ja niemand etwas. Ist baldewing ein nivon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing ZitatChristian0911 Zitatbladewing Der Fehler ist simpel und einfach, dass die S3 zwischen Feucht und Hbf eine "Express"-S-Bahn ist (6 Minuten/Richtung koennen ein wirksammes Argument sein, auch bezueglich Anschluesse). Die soll da gar nicht halten. Ansonsten waere man bei DB und BEG bei Bedienung der Halte der S2 gleich auf die Idee gekommen in Feucht S2 und S3 zu fluegelvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 ... in Gunzenhausen bin ich mir nicht sicher, aber ich glaub da gibt es am Bahnsteigende zumindest so einen Holzüberweg... aber an Gleis 1 braucht der Rollstuhlfahrer dann einen Hubschrauber um in die Bahn nach Pleinfeld zu kommen, einen Hublift odgl. hab ich dort nirgends gesehen... Im 642 wird, ebenso wie auch beim 440 eine Mobile Rampe als einstiegshilfe mitgeführt.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Naja aber andernseits wäre ein 10 min Takt zwischen Feucht und Hbf sehr attraktiv und würde evtl mehr potenzielle Fahrgäste anziehen. Für Pendler aus NM soll halt in Feucht eine Schnelle umsteigemoeglichkeit zum RE nach Nbg hergestellt werden! Welchen, im 20/40 Minutentakt verkehrenden RE von Feucht nach Nürnberg meinst Du denn da?von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Da hat die bahnsprecherin wohl wieder ueberhaupt keine Ahnung von was sie da schriebt... WO sollen auf der S3 denn bitte eingleisige Abschnitte sein?? War das die Sprecherin, die uns vor ein paar Jahren das "modernste und zuverlässigste S-Bahn Netz" versprochen hat??? WO bitte steht da das es auf der S3 eingleisige Abschnitte gibt? "Demnach sei das System der Svon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMetroTramBerlin Meines Wissens darf man in Deutschland generell nicht mehr mit zu langen Zügen an zu kurzen Bahnsteigen halten, auch nicht mit Tricks wie einen Wagen abschließen. Viele Grüße, MTB Bis vor kurzem war das in Buchbrunn-Mainstockheim während der Bauarbeiten am Bahnsteig gängige Praxis. Ich könnte mir aber vorstellen das es unterschiede zwischen Baustellenbedingter und &quovon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf ZitatTheMissingOne94 ZitatFahrdienstleiter ESTW ZitatFahrdienstleiter ESTW ZitatGugelhupf Kennt hier jemand die Gründe für den Zustand, in dem sich der Bahnhof Wicklesgreuth gerade befindet? Und hat jemand vielleicht noch eine Ahnung, wie lange das noch dauern soll, bis der Bahnhof dann mal fertig ist? Das Problem ist nach wie vor das stark mit Teeröl kontaminierte Grundwasser. Dasvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Scheinbar geht man die sache tatsächlich ernster an. Auf Bahnmarkt.eu findet sich eine Ausschreibung für eine Machbarkeitsstudie Infrastruktur Hesselbergbahn ZitatMachbarkeitsstudie Infrastruktur für die Hesselbergbahn. Untersucht werden sollen die infrastrukturellen und betrieblichen (inkl. Fahrzeiten) Möglichkei- ten, diese Eisenbahnstrecke für den Schienen- personenverkehr (SPNV) wiedevon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth In Hamburg dient das dazu, bei gekrümmten Bahnsteigen, zumindest an einer Stelle ebenerdigen Einstieg zu ermöglichen, da an den Kurven mit der Bahnsteigkante nicht nahe genug an die Wagenkanten herangegangen werden kann, ohne das es zum Aufschleifen käme. Ich meine das in Hamburg aber auch an Bahnsteigen ohne nennenswerte Kurven gesehen zu haben. Z.b. Berliner Tor.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Hier wurden ja schon öfters die unterschiedlichen Bahnsteighöhen in Nürnberg Hbf am Gleis 2/3 angesprochen. Bei einem Kurzurlaub in Hamburg konnte ich jetzt jedoch feststellen, das dies keineswegs ein Nürnberger Unikat ist! Bei der Hamburger Hochbahn fiel mir an mehreren Stationen auch das hier der Bahnsteig auch nur Teilweise die Höhe des Fahrzeugfußbodens aufweist. Der restliche Bahnsteig ist nvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Ausbau, Nürnberg - Neustadt/Aisch oder eine Parallele Neubaustrecke. Dazu hat sich jemand sogar schon mal konkrete gedanken gemacht. Siehe: Hier (Zweiter Artikel von Oben) Sollte in ferner Zukunft so etwas in der Art umgestetzt werden, dann wäre eine S-Bahn nach Neustadt/Aisch wohl möglich.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTheMissingOne94 Zitatmarco2206 ZitatFahrdienstleiter ESTW Zitatmarco2206 Die Sache hat nur einen Haken: Die 185 hat für die X-Wagen keine Türsteuerung an Bord. Zum Glück :-) Die 185er auf der S 3 geben wir nicht her :D Grüße Wenn es nach mir ginge würde ich die ja auch auf die S4 Umsetzen ;-) Ja, aber dort funktioniert's ja auch ohne die 185 :). Ja, derzeit schon. Abervon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Zitatmarco2206 Die Sache hat nur einen Haken: Die 185 hat für die X-Wagen keine Türsteuerung an Bord. Zum Glück :-) Die 185er auf der S 3 geben wir nicht her :D Grüße Wenn es nach mir ginge würde ich die ja auch auf die S4 Umsetzen ;-)von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken