ZitatTheMissingOne94 Eine Blitzidee: Die 111er-Doppeltraktion mit X-Wagen funktioniert ja nicht besonders gut, jedoch mit N-Wagen. Im Sinne der Pünktlichkeit der S1 könnte man doch zumindest einen Großteil der 111er auf dieser Linie durch die 185er der S3 ersetzen. Auf der S3 hängt man an die jetzt mit einer 111er bespannten Züge noch eine 111 dazu ( man hat ja genug ). Zwei von diesen Dingernvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Vielen Dank für den Beitrag! Ich komme derzeit immer nur ab und an im Dunklen vorbei. Daher gibt auch im Blog schon lange nichts neues von mir dazu. In der Wochenendausgabe der Nürnberger Nachrichten fand sich auch ein Artikel zu dem Thema.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing Da noch nichts auf sbahnbau.bxf steht: In Vach wurden als ich vorhin gerade vorbei fuhr die "Fundamente" fuer den provisorischen Bahnsteig verlegt. Da steht auch nur etwas, von dem die macher der Seite auch wissen. Daher sind wir für Informationen wie diese immer Dankbar.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Ja, der 422 darf derzeit auch nur mit 100km/h und Beimann eingesetzt werden.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Möglicherweise war es 442 200 oder 208, bestimmt für die Moselbahn. Die haben auch schon eine vorläufige Zulassung und waren auch schon öfters in Nürnberg. Meines Wissens sind derzeit nur 442 200, 208, 221, 222, 223, 230, 231 und 233 zugelassen. Der 442 200 stand jedenfalls letztes Wochenende in der Abstellgruppe Mitte. Könnte dann schon der gewesen sein.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsebaldus ZitatFranquesa *gähn* Wie oft haben wir schon festgestellt, dass Rothenburger Straße nur eine Bahnsteigkante ..? Ein S-Bahngleis mit der daran liegenden Bahnsteigseite. Die andere Seite liegt an einen Fernbahngleis. Genügend Grund, das so zu machen? Die Möglichkeit, dieses Fernbahngleis in bestimmten Fällen durch S-Bahnzüge zu nutzen ist durch diese (jede Schilda-Erzählungvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Mit mehr Begegnungsmöglichkeiten könnte man den Cadolzburger auch auf 30 Min-Takt aufstocken Die Rangaubahn nach Cadolzburg fährt seit weit über 10 Jahren bereits im 30 Minutentakt.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChef-Stef Sind eigentlich im Bereich des Westvorfelds des Nürnberger Hbf noch Linienverbesserungen in Richtung Fürth vorgesehen? Die hätte man doch auch schon lange angehen können. Ja, hier kommen noch Anpassungen. Diese werden vermutlich im Zusammenhang mit dem HP Steinbühl realisiert. Denn umbauten sind da ja ohnehin nochmal nötig. Die jetzige Ausfahrt auf das S-Bahngleis Richtung Fürthvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa Was die Kasparköpfe mit dem "Ja zu Kraftwerken, aber bitte nicht vor meiner Haustüre" angeht brauchen wir ga nicht anzufangen. Die Könnten aber Heutzutage immerhin eines auf ihr Hausdach setzen...von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing Zitatmarco2206 Auf was Basiert deine Aussage ? Naja, auf Erfahrung beim aktuellen Betrieb. Die Strecke kann den Verkehr locker aufnehmen, aber nicht der Bahnhof am Anfang/Ende. Wuerzburg ist einfach ein Flaschenhals (mit und ohne Personalwechsel). Die Zwei Suedgleise sind zu wenig um den gesamten Verkehr aus/in Richtung Ansbach aufzunehmen. Und wenn man zu den Nordgleisen will muvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing Hab's grad gelesen, teilweise etwas schlecht recherchiert wenn z.B. Wuerzburg-Ansbach-Nuernberg als Alternativstrecke ausgegeben wird. Da laeuft schon genug Verkehr drueber. Auf was Basiert deine Aussage ? Fakt ist das auf der Strecke Würzburg - Ansbach - Nürnberg schon noch Kapazitäten sind. Als Vergleich sollte man da z.b. mal Nürnberg - Regensburg (insbesondere hier der Avon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hi! Heute war in der NN zu lesen, dass der Osttunnel in Nürnberg Hbf einen Durchgang zur Südstadt erhalten soll... Das war schon lange geplant. Das Projekt sollte soweit ich mich noch erinnere schon zur WM 2006 umgesetzt werden. Damals fanden in dem Bereich auch schon Probebohrungen statt. Warum es damals nicht schon realisiert wurde kann ich allerdings auch nicht sagen. Was allervon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa Laut Fränkischer Landeszeitung von heute berichtete der Neustädter Stadtbaumeister dem Stadtrat, dass der Neustadt-Mitte zum Fahrplanwechsel 2012 in Betrieb gehen soll. Es sei eine erneute Ausschreibung notwendig, die im Mai erfolge. Die CSU fragte in der Stadtratssitzung nach einen von ihr beantragten P+R-Parkplatz, der Bürgermeister verwies auf den Parkplatz am Bahnhof Neustadt uvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUHM Sicher gibt's Rampen, trotzdem sind einige Bahnsteige nicht eben zu erreichen. Meines Wissens fehlt zumindest: 1 x Aufzug Nürnberg-Stein 2 x Aufzug Anwanden und irgendwo im Ansbacher Landkreis (Sachsen?) In Wicklesgreuth ffehlt der Aufzug auch noch. Aber die kommen ja auch alle noch. In anbetracht der Tatsache das die Züge momentan sowieso noch nicht barrierefrei sind dürfte davon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Hier noch ein passender Link mit weiteren infos:von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa Nöö, war definitiv (mindestens) ein 614er und es waren definitiv die 1990er, ich hab den einmal von Gleis 20/21 in Richtung Neuhaus abfahrbereit gesehen und der hatte an der Seite Werbung die auf die Neige-Nachrüstung hinwies. Also in den 90ern, ja da war wohl ein 614er so unterwegs. Dabei ging es aber um die Erprobung der neigetechnik für ein anderes Fahrzeug. Mit neigetechvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa In den 1970ern war Barrierefreiheit in etwa so wichtig wie heute das Programmieren mit Lochkarten. Ob ich von einem 20 cm hohen Bahnsteig auf einen in etwa 60 cm befindlichen Niederflurteil oder auf eine unterste Stufe kraxeln musst bleibt sich gleich. Trotz der manchmal schwergängigen Türen ist auf unserer Strecke nie jemand stehengeblieben, zudem wurde mindestens ein Zug mitvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUHM Wer weiß. In Wicklesgreuth soll einer stehen, der nur darauf aufpaßt, daß die Bahnsteigbeleuchtung richtig brennt. Richtig. Das ist ein "Beleuchtungsüberwacher" - Auflage Eisenbahn Behinderungsamt.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Es ist doch gar nicht mehr moeglich - fahrzeugtechnisch - zum Regionalbahn Verkehr vorher zurückzukehren, denn die meisten n-Wagen wurden doch genau bis Dez 2010 auf Verschleiss gefahren und wurden ausgemustert!!!! Hochachtung. Dein niveau wird immer besser. Jetzt sind wir schon bei vier Ausrufezeichen am Stück und 11 in einem Beitrag angelangt. Und das zu dingen, von denen Du vermutvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo !!! Wir wissens ja schon!von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Zitatmarco2206 ZitatMezzo ...Ich glaub mit dem 423er im Ersatzverkehr hier im Raum Nürnberg ginge es viel besser als mit den x-Wagen momentan! Woher nehmen und nicht stehlen? Aber das hatten wir ja schonmal... Ich denke die muenchner koennten es verschmerzen, wenn vllt am we ein paar doppeleinheiten als kurzzuege verkehren!!!! Aha. Und an Werktagen wird der 10 Minuten Takt in Münvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo ...Ich glaub mit dem 423er im Ersatzverkehr hier im Raum Nürnberg ginge es viel besser als mit den x-Wagen momentan! Woher nehmen und nicht stehlen? Aber das hatten wir ja schonmal...von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatC-o-o-l Ich muss ehrlich sagen, dass ich seit ca. 2 Wochen keine wirklichen Verspätungen auf der S1 Richtung Erlangen gehabt habe. Jeder meiner Züge war pünktlich. Buh! Schiebung! Das will hier doch niemand hören... ;-)von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Genauso daneben ist die VAG. Bis gestern ist mir noch kein einziger U-Bahn-Zug untergekommen, der den neuen Netzplan drin gehabt hätte. Weder die reine U-Bahn-über-Tür-Perlschnur (immernoch Schweinau R7, Hbf keine S4), noch den Netzplan Schiene Nürnberg/Fürth. Fast einen Monat nach dem Fahrplanwechsel! Die nächste verschwörung gegen das hier allseits beliebte "S-Bahn Chaos&quovon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth ZitatBahnfreund Schranke Man könnte ja irgendwann die "Express S-Bahnlinie 3" nach Neustadt (Aisch) verlängern. Dann gäbe es wieder Züge von Fürth nach Neumarkt. Das könnte man mit der Regionalbahn S3 eigentlich schon jetzt machen, denn die n-Wagen stellen ja keine großen Anforderungen an die Bahnsteige. Ist nur die Frage, ob die Strecke das verkraftet/ verkrafvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Noch seltsamer ist, dass Schaffner in Fürth ein/aussteigen !! Anscheinend haben die dort erst Dienstbeginn/Dienstschluss? Ihr müsst ja sonst keine Probleme haben... Naja, dann ist es wohl auch seltsam mit zwei Ausrufezeichen, das auf der Rother S-Bahn früher die Schaffner, bzw. später das Personal von DB Sicherheit in Eibach, und nach inbetriebnahme von Steinbühl dann dort Ein/von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa ...aber wieso verschwenkt denn die Trasse entlang der Kläranlage und bleibt nicht unter dem Frankenschnellweg, der ja zwischen Fürther Straße und Hundingstraße parallel zur Ringbahn verläuft? Schon mal die Karte angesehen? Das ist ein Verschwenk zur Lage der A73 gesehen, ja, aber nicht für die Trasse von der A73 zur Ringbahn. Dafür die dies der direkte weg. Eventuell hängt diesevon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnfreund Schranke Ist wahrscheinlich eine dumme Frage, aber warum baut man nicht die Ringbahn weiter Richtung aus (die Brücken neu, Lärmschutzwände etc. und dann eine Verbindung von der Ringbahn zur Bahnstrecke Richtung Bamberg (da bräuchte man nur eien ca. 300 Meter langen Tunnel unter der Parlerstraße. Das wäre doch wesentlich billiger... Stell dir dasman nicht so einfach vor. Die Evon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa ... Alles Einzelfälle in der eine Nebenbahn auf Neben- oder Hauptstrecke, ein RE auf einer Hauptstrecke, eine S-Bahn oder sogar ein ICE zwei Stunden und länger nicht verkehren konnten. Aber was den Mittwoch betrifft ist natürlich alles anders, weil das Produkt jetzt S-Bahn heißt, an dem Ort ein neues Angebot ist und es chic ist, auf Grund von etlichen Planungsfehlern, sich an einevon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUHM Die Dokumente sind ja nun nicht gerade neu. Die Ergebnisse des Einspruchverfahrens sind deswegen darin noch nicht enthalten. Jedenfalls gab es scheinbar keine so gravierenden Einsprüche als das kein Baurecht bestehen würde. Denn sonst wäre ja kaum ein Termin für die Bauarbeiten angesetzt.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken