Naja, bezüglich der Mitbewerber kann man ja schon stark eingrenzen: DB regio franken, agilis und Veolia über die Bob. Die werden auf alle Fälle mit von der Partie sein und auch die erste runde überstehen. Ich denke dass es insgesamt 5 bis 6 Bewerber geben wird. Interessant wäre zu wissen mit welchen Fahrzeugen sich die Anbieter bewerben und ob es überhaupt ein Konzept gibt oder es bei dem jetzigevon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Wenn die s- Bahn nun innen, der ice aber aussen verkehrt, wieso muss dann die s Bahn nach 2017 neu verknüpft werden? Es hieß ja, dass die s Bahn den ice bei heutigen Fahrplan behindern würde. Ich nehme mal dass die viergleisigkeit und die o.g. Trennung von ice und s Bahn bis Bamberg aufrecht erhalten bleibt.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Auf welchen Gleisen wird zukünftig eigentlich der ICE mit 230 Sachen fahren? Ginge ja eigentlich nur auf den aussengleisen oder?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
War nicht für Herbst 2013 geplant dass die S3 zukünftig auf Gleis 30 etwas weiter vorne hält? Was ist daraus geworden?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFrankenbahner Also eine Verkehrsplanung anhand von Verwaltungsgrenzen. Solche Endpunkte an Landkreisgrenzen hat man ja teilweise schon lange bei der S-Bahn München - ein bekanntes Beispiel ist das kleine Petershausen. Das glaube ich weniger. Die Planung sah bereits vor, die Stub bis Eschenau zuführen. Also gab es hierüber bereits politischen Konsens. Verwaltungsgrenzen haben in Verkehrsguvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Danke für den Beitrag! Aus meiner Sicht wäre es sinnvoller, die Strecke Schwandorf- Hartmannshof würde elektrifiziert werden. Das geht schneller und ist weniger kostspielig, da es hier deutlich weniger Kunstbauten als auf der Strecke Hersbruck- Marktredwitz gibt.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Selbst wenn der Talent 2 bei uns in Dreifachtraktion fahren dürfte, der Bahnsteig in dürrenhof würde das nicht hergeben. Aus meiner Sicht würde aber eine Doppeltraktion die von Nürnberg bis feucht verkehrt und dann in einfachtraktion nach Altdorf bzw Neumarkt verkehrt prinzipiell ausreichen. Da kann sich die BEG die ja sonst immer bedauert sie habe kein Geld mal ordentliches welches sparen. Ovon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Es braucht keinen verschwenk der Dinkelsbühler Strecke in dombühl. Es kommt die s4x in Doppeltraktion in dombühl an. Ein teil fährt weiter Richtung Crailsheim nach Westen. Der hintere Zugteil wechselt in dombühl die Fahrtrichtung und fährt nach Dinkelsbühl. So wie ich die Strecke kenne ist das eine durchaus gängige Variante. Dass die Strecke von Dinkelsbühl tatsächlich bis nach Ansbach ausgeschrvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
An Phantom. Verstehe ich nicht. Meinst du mit Neumarkter Zug agilis, also eine express Durchbindung nach Nürnberg? Wäre tatsächlich der einzig frische Wind der bei der derzeitigen lose Vergabe möglich wäre. OK der agilis express könnte zur Verstärkung noch bis Bamberg durchgebunden werden und dort nur an den wichtigsten Stationen halten. Gleichzeitig Rücknahme der s1 bis Forchheim bei Durchbindvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
An nvf. Vielen dank für die Skizze. Marcos Skizze wollte aber glaub ich noch etwas tiefer ins Detail gehen. Natürlich ist der Talent 2 teilweise schon mit Gepäckablagen ausgestattet aber eben nur teilweise. Speziell im Übergangsbereich also an den Jakobsdrehgestellen fehlen diese. Nun habe ich mir auch gedacht dass diese sich sicherlich nachrüsten lassen aber warum hat man das nicht gleich zu Bevon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Prinzipiell würde ich jedem anderen EVU wünschen, sich für das S-Bahn Netz Nürnberg zu qualifizieren, aber DB Regio wird wohl ab 2018 das Netz auch weiterhin betreiben. Der Einsatz des Talent 2 scheint somit bis 2029 "beschlossene Sache" zu sein. Nun ist mir aber eine Sache in der Ausschreibung der BEG aufgefallen. Dort heißt es: "Gepäckablagen sind zumindest oberhalb aller festvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Vielen Dank für die vielen Kommentare. Da das ganze Verhalten des Kontrolleurs sehr fragwürdig war, habe ich natürlich auf seinen Ausweis bestanden. Er hat ihn mir auch gezeigt, allerdings nur so halb und äußerst widerwillig. Danach musste ich mir natürlich anhören, dass mein Verhalten unverschämt sei, er hier kontrolliere und nicht ich, und wie bereits erwähnt ich scheinbar zu den ganz Schlauenvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Hallo. Ich wurde heute in der Bahn kontrolliert. Das ist wohl keine Seltenheit... Eine Sache kam mir dann aber sehr komisch vor. Der Kontrolleur kassierte von einem Fahrgast der keinen gültigen Fahrschein besaß gleich einmal 40€. Ich kenne das anders. Zu erst werden Personalien aufgenommen, das Geld anschließend an die Bahn über wiesen. Ich habe den Kontrolleur dann darauf angesprochen. Er war dvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Äh, dann doch lieber nur 1 Tür... das schaut ja grausam aus. Zumal man auch den Sinn bei solch einer Anordnung hinterfragen muss... Woher kommt es, dass der Talent grundsätzlich so einen langen Hochflurbereich hat? Technische oder designbedingte Gründe? Weiß da jemand was?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Sind 8 Türen denn wirklich beim Talent 2 möglich? Ich dachte aufgrund des langen Hochflurbereich am Ende des Zuges wären lediglich 6 Türen bei einem Vierteiler möglich... Und... darf nun ein Privater die Talent 2 übernehmen oder gehören sie zu 100% der DB? Schließlich wurden die damals ja zu (60%?) vom Freistaat bezuschusst.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Ich verstehe auch nicht, warum das Netz in 2 Losen ausschreibt und vor allem dann noch die Strecken innerhalb der Lose austauscht... da hat ja kein privater Anbieter die Chance zu gewinnen. Vor allem sind die beiden Betriebsstufen ein absoluter Blödsinn, wenn BS 1 nur ein Jahr nach der Ausschreibung gelten soll. Beim MüNüX hat man einfach die Ausschreibung auf 2016 datiert, weil 2013 nicht haltbvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Kann mir jemand erklären, wo der geplante Verschwenk verlaufen soll? Momentan gibt es ja nur ausreichend Platz auf der alten Ludwigsbahn....von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Streng genommen gibt es überhaupt keinen S-Bahn Standard. Das Berliner Netz hat halt in erster Linie den Begriff S-Bahn geprägt und so gesehen, dürfte es keine weiteren S-Bahnen in Deutschland mehr geben, schließlich erfüllt keine Stadtbahn das was die Berliner S-Bahn eben tut. Es ist aus meiner Sicht auch vollkommen egal, ob es nun eine eigene Infrastruktur mit 96cm Bahnsteigen und/oder spezielvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Ist Natürlich ein Marketing-Gag, um gleich mal neue Kunden zu gewinnen. War und ist doch in Nürnberg nix anderes. Seitdem der Produktname "S-Bahn" der DB AG nicht mehr geschützt ist, darf er für alles mögliche verwendet werden. Naja, dass stimmt jetzt nicht ganz. Selbst als die Marke S-Bahn noch geschützt war, hat DB erheblich am Standard gewackelt... Beispiel S-Bahn Rhevon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Nein, die Weiche zwischen Gleis 30 und 1 stört das Aufschottern erheblich.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
S 39650 ist heute ab Nürnberg Hbf als Talent II (BR 442-217 alias Hartmannshof) gefahren. Die Auslastung war gut, aber noch entfernt vom FTX-Alltag. An jeder Haltestelle wurde übrigens auf den Höhenunterschied zwischen Zug und Bahnsteigkante hingewiesen, das ist neu - vor einem Jahr war das auf der Strecke noch nicht der Fall.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Ich meine aber, dass andere Verkehrsbünde es durchaus geschafft haben ihre RB-Linienbezeichnung der DB schmackhaft zumachen, sodass diese nach den jeweiligen Linienschema dort fährt (Berlin, Ruhrgebiet, Leipzig?) Sollte eigentlich es für den zweitgrößten Verkehrsverbund Deutschlands auch möglich sein, DB Regio Franken bzw agilis hier mit ins Boot zu holen. Ansonsten hat Bahnfahrer83 recht: Wennvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Der Höhenunterschied ist auch in meinen Augen das größte Übel... da wirbt man mit Barrierefreiheit, schimpft auf die x-Wagen und dann setzt man die Hartz IV-Version des Talent II ein (FTX kommt ja immerhin mit Rampen im Fahrgastinnenraum zur Höhenunterschiedüberbrückung daher). Doch auch der Hersteller scheint wenig Wert auf Barrierefreiheit zu legen. So ist der Triebwagenkopf (also nicht die Mvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Hatten wir die Bahnsteighöhendiskussion nicht schon mal an anderer Stelle? Die S2 wird frühestens ab 2020 auf 76 cm umgestellt werden. Die BEG möchte, dass ein einheitlicher Fahrzeugpark (zumindest was die Einstiegshöhe betrifft) eingesetzt wird. Ich verstehe ehrlich gesagt den Sinn des Tausches nicht. Es ist doch quasi egal, wann die Bamberger S-Bahn in Nürnberg ankommt, die Zeiten der S1 Ost lvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Und tagsüber scheitert das an der Eingleisigkeit der S-Bahnstrecke... also ich seh da irgendwie auch keinen Sinn, wenn nachts zwischen 1 und 5 Uhr eh kaum Personenverkehr in Fürth ist, die Brücke zu sanieren.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Hatte heute das Vergnügen mit dieser Garnitur. Obwohl von Bamberg gekommen, betrug die Verspätung nur 5 Min. Das ist schon bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass die 143 "nur" 120 km/h schafft. Es war auch ein schöner Beweis, dass 4 x Wagen selbst für diese Strecke fahrgastmäßig (kommender 20 min vorausgesetzt) durchaus ausreichend sind. DB Regio hätte sich viel Geld sparen können, wennvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Genau! Verlegen wir doch einfach den Süd Campus direkt an die Bahnlinie - Problem gelöst! ;Dvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Tatsache, Fürth hat nur 38cm Bahnsteige, das erklärt natürlich, warum die S1 Xpress dann dort nicht halten sollte... Danke für den Hinweis! :)von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Wieso? Talente dürfen ja bis Allersberg auf die Strecke... ich würde die "S5" ja durch Busse ersetzen, so wenig Leute wie zur Zeit mit dem Allersberg Xpress fahren; hätte zudem den Vorteil, dass man die Leute gleich ab Allersberg bzw Freystadt abholen könnte und die teuren 14,x € pro Kilometer an Streckenentgelt entfallen würden.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Bin echt gespannt wie das Problem mit der S2 gelöst wird. Hat jemand hierzu schon Infos? Welches Problem? Bahnsteig absenken? Bei der S1 hat man auch x-Wagen gegen Talente austauschen können. Wieso sollte das nun nicht klappen?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken