@ Daniel: Keine Sorge, so leicht bin ich nicht zum Schweigen zu bringen ... Ich bitte allerdings darum, Fdl ESTW's Äußerung als das zu sehen, was es aus meiner Sicht ist: wohlmeinender Hinweis darauf, daß die Form meiner Texte durchaus abschreckende Wirkung auf die Leser haben kann ... ... deswegen bin ich froh, diverse Informationen an Wolfgang als altbewährtes Forumsmitglied übermittelnvon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
Ja, da muß ich Dir leider zustimmen ... Also, ich werde dann 'mal die Schnauze halten ... habe sowieso keine Zeit mehr. Bis irgendwann, sbvon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf ... Es gibt für beide Varianten genügend positive und negative Gründe, die zu der einen oder der anderen Lösung führen. Letztendlich geht es hier ja nur darum, welche Gebiete der Städte Nürnberg und Fürth etwas besser angebunden sind. Wenn das alles wäre, wäre diese gesamte Diskussion hier quasi überflüssig. (So betrachten dies ausschließlich "Kirchturmpolitiker", in diesemvon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
*** Diesen Beitrag muß keiner lesen, der kein Interesse an meinen persönlichen Darstellungen hat ! *** So, liebe Leute, jetzt habt Ihr es alle zusammen geschafft: Ich werde mich heute (ach ja, angeblich soll ja sowieso Sonntag sein ...), anstatt für meine wirtschaftliche Lebenssituation maßgeblichere Bereiche zu bearbeiten, doch lieber wieder um dieses Thema kümmern, auch wenn jeder denkende Mvon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHirnheiner ... Ich habe die Bestandstrasse für die S-Bahn umgewidmet, die Fernbahngleise mit möglichst weiten Kurvenradien "verlegt" und die Verbindungen zur Gz-Strecke hergestellt. Das würde erfordern, dass nördlich von Vach und westlich der BAB 73 die Bestandstrasse leicht nach Nord-Westen verschoben wird, um den Anschluss herzustellen. Grundlegendes zum Verständnis: Ich nehmevon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW ZitatHirnheiner Vielmehr vermute ich, dass ein wesentlicher Teil des Mehrverkehrs an Gz durch Fürth aus Würzburg kommen wird. Richtig, aber der kommt dann wohl eher - nach entsprechenden Streckenausbau - über Schweinfurt-Bamberg nach Nürnberg Rbf. Ansonsten rechnet sich der Tunnel wohl auch nicht. Die Strecke Würzburg-Neustadt Aich-Fürth ist jetzt schon zeitweivon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
Zweifellos dachten sich die Planer 1996 'was dabei ... unter der Maßgabe, die S-Bahn-Trasse sei zwingend über Steinach zu führen - was aus heutiger Sicht massiv in Zweifel zu ziehen ist - und - und jetzt wird deutlich, wie komplex das Thema tatsächlich zu bewerten ist - der Gz-Tunnel sei wirklich erforderlich. Wenn man allerdings mit heutigem Wissensstand - ich beschäftige mich seit 2009 mvon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
kringel ... lach ... am Boden !!! Marco, DANKE für diesen herzerfrischenden Konter auf das übliche Kindergequengel in diesem Thread ... so wird unsere manchmal traurige Welt leichter auszuhalten ! Andererseits - womöglich stammen diese Beiträge, die uns so herausfordern, AUCH aus der Konzernzentrale ... ??? ... Dort saß meines Wissens 'mal ein sogenannter "wg", der sich häufig vovon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf ZitatDaniel Vielberth Ich weiß nicht, das ließt sich hier stellenweise wie Mora-C aus Überzeugung... Da flogen ja auch nicht nur Anschlussweichen sondern auch so manche Überleitstelle und manche Überholung raus, um die man heute wieder froh wäre. Hat eigentlich nicht mit dem Thema zu tun. Hat aus meiner Sicht sehr wohl mit dem Thema zu tun ... wenn hier Fachleute, deren Beiträge ich svon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
Wir sollten hier zwei Aspekte unterscheiden: - Höhenbereich bis 1200 über SOK (Bahnsteigbereich): Hier dürften die bisher im Bereich der S-Bahn München eingesetzten Fz (BR 420, 423) trotz ihrer Wagenkastenbreite mit den U-Bahn-Querschnitten kompatibel sein - man beachte jedoch, daß die S-Bahnsteighöhe SOK +960 - wie im Bereich S-Bahn München sowie auch bei der Linie S2 im Bereich Nürnberg stavon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen > Dieses "Zurück"fahren führt an keine bereits berührte Haltestelle Ja, aber die Fahrtrichtung ändert sich ja auch "zurück". Wenn dies das Kriterium wäre, wäre jegliches Umsteigen am Hbf in Züge, die über denselben Bahnhofskopf hinausfahren, über den man angekommen ist, unzulässig - auch wenn die weiterführende Strecke keine der Haltestellen berührt, die mavon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen > Maßgeblicher Definitionsbegriff ist "Richtung auf das Fahrtziel". > > Und müßte man, um aus Burgfarrnbach zum Opernhaus zu kommen, > bereits in FÜ-Hbf in die U1 und am Plärrer in die U2/3 umsteigen, > anstatt bis N-Hbf durch- und dann die eine (!) U-Bahn-Station "zurück"zufahren? Bitte "" beim letzten Begriff beachten! Dieses "von StribelB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen ... das mit den Umwegen könnte sich aus den Tarifbestimmungen B.5.1.1 ergeben: (...) Zitat: "Einzelfahrkarten berechtigen zu einer Fahrt in Richtung auf das Fahrtziel". IMHO definiert sich ein Umweg als eine Fahrt, die nicht in Richtung auf das Fahrtziel geht. Somit wäre ein Umweg ausgeschlossen. ... Maßgeblicher Definitionsbegriff ist "Richtung auf das Fahrtzivon StribelB - Nahverkehrsforum Franken
Woher stammt die Information, daß keine Umwegfahrten zulässig sind? Soweit mir bekannt ist, sind lediglich Rück-/Rundfahrten ausgeschlossen; solange ich mich also auf keinem Streckenabschnitt bewege, der mich ZWINGEND wieder zum Beginn meiner Fahrt bzw. zu einer Stelle, die ich ZWINGEND bereits durchfahren haben muß, um an meine aktuelle Position gekommen zu sein, begehe ich allenfalls die "von StribelB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen ZitatUHMInsofern ist für mich noch nicht sicher, ob eine Fahrt innerhalb Nürnberg/Fürths tatsächlich teurer wird als wenn man ins Umland fährt. Im nächsten Jahr ist dies definitiv noch nicht der Fall, da die Preisstufe A ja erst zur Hälfte die vorgesehene Preiserhöhung beinhaltet. Wenn ich nächstes Jahr für eine Fahrt von FÜ nach GG regulär Preisstufe A lösen sollte, aber die Fahrt bivon StribelB - Nahverkehrsforum Franken