Moin, hier sieht man den Lebenslauf von diesem Johannes Zimmer: Welches Unternehmen steckt denn nun hinter dem Hanse-Express?von MetroTramBerlin - Deutschlandforum
Moin, von Hamburg aus wird bis an die Rumänisch- Bulgarisch-Türkische Grenze durchgefahren mit einer Lok, das habe ich mal gelesen.von MetroTramBerlin - Deutschlandforum
Hallo Bäderbahn, sonst gibt es im Berliner S-Bahn-Netz keine abweichenden Lichtraumprofile.von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz(Kleine Korrektur an dieser Stelle: mittelbarer Flankenschutz sind Rangier- und Abstellverbote. Du meinst sicherlich unmittelbaren Flankenschutz). Auch am Kehrgleis am Zoo liegt eine Gleissperre im Gleis. Nein, ich meinte eigentlich indirekter Flankenschutz. Direkter und indirekter Flankenschutz zählen beide zum unmittelbaren Flankenschutz. Danke für den Hinweis.von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Allen Fans von einer Umrüstung der Berliner S-Bahn auf Wechselstrom gibt dieser Artikel über Mumbai Aufwind: Darin steht, dass die Vorortbahnen von Mumbai von DC auf AC umgerüstet worden sind, hauptsächlich wegen des Alters der Anlagen und dem fehlenden Platz von neuen Unterwerken, die für die Gleichstrombahnen dringend benötigt werden. Hinter den Kulissen rechnet auch Network Rail durch, wvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe heute die wohl meistumgestellte Eisenbahnweiche Berlins gefunden. Sie liegt in der Kehranlage Zoo. Dort existiert keine Flankenschutzweiche. Die Kehrgleisweiche steht normalerweise so, dass sie Flankenschutz bietet für stadteinwärts fahrende Züge bietet, also Richtung Tiergarten. Für das stadtauswärtige Gleis übernimmt das Sperrsignal mittelbaren Flankenschutz. Allerdings ist die Weicvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Die Fahrzeuge sind der Flaschenhals, die Umrüstung auf ZBS nicht. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVornesitzerMir ist nicht bekannt, dass ZBS auf der Strecke zwischen Strausberg und -Nord eingebaut werden soll. Aber diese Frage ist spannend. Steht so im PT1. Warum hast du die S2 Süd durchgestrichen im Zitat? Ich war dort länger nicht mehr, aber als ich das letzte Mal da war, wurden die Güterzüge mittels PZB-Magneten an den Blocksignalen zwischen Attilastr. und Marienfelde im Falle eivon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Bis wohin geht der Priesterweg-Abschnitt im Norden?von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, ZBS statt mechanischer Fahrsperre ist jetzt im Einsatz - im ESTW-A Waidmannslust (von wo bis wo?) - im ESTW-A Priesterweg (bis Teltow Stadt, auch auf der S2?) - im Nordsüdtunnel (Welches ESTW? Von wo bis wo?) ZBS und PZB sind im Einsatz - im ESTW-A Hegermühle (ab Fahrplanwechsel 2016/17) Die mechanische Fahrsperre und PZB ist im Einsatz - in Birkenwerder - zwischen S Attilastvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war bei dem Vortrag dabei.von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Nicolas, dein liberales Weltbild steht einigen Dingen, die ich für erstrebenswert halte, entgegen. Das kann man gut oder schlecht finden; aber wir werden wohl keinen Konsens finden – was ja auch nicht schlecht ist. Jedem seine Meinung, und wenn es um politische Grundströmungen geht, dann entscheidet eh der Wähler. ZitatNicolas Jost ZitatMetroTramBerlin Wie wäre es denn, wenn Städtebauvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wäre es denn, wenn Städtebau und Verkehrsplanung Hand in Hand eine Nachfrage für diese Strecke generieren würden, indem sie dort irgendetwas bauen? Man liest ja ab und an von besonders umweltfreundlichen Häusern (CO2-neutral und anderes), warum denn nicht sowas in einem schmalen Streifen entlang der Strecke vorsehen? Man müsste das Bauvorhaben natürlich ausschreiben, wobei man das gleich nutzvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-EnteAuf dem Flughafengelände in Tegel wird nach der Schließung im Jahr 2050 ;-) zwar massig Platz frei, aber da bräuchte man wieder eine ewig lange Zuführungsstrecke, da auf der Nonnendammallee garantiert keine Straßenbahn fahren wird. Also müsste man über Tegeler Weg und Spandauer Damm. Dann kann man auch gleich die M1 von Rosenthal nach Zoo verlängern und am Luisenplatz einen Abzweig Rvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanniAber gut: Jetzt BER abreißen und in Sperenberg von vorn beginnen kann man wohl kaum als sinnvolle Option bezeichnen... Man konnte Gauck zum Präsidenten machen, ohne zuzugeben, dass Wulff ein Irrtum war. Also wird es denke ich auch möglich sein, in Sperenberg einen Flughafen zu eröffnen, ohne zuzugeben, dass Schönefeld ein Irrtum war. Aber unrealistisch bleibt es trotzdem. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Der 142er, ein interessantes Thema. Der Abschnitt nördlich vom Hauptbahnhof ist der interessantere: Entlang der Heidestraße soll ein neues Quartier entstehen, wobei der Senat die Heidestraße mit 2 Fahrspuren pro Richtung weiterhin als Durchgangsstraße haben möchte, trotz der Lärmproblematik innerhalb von Wohngebieten. Am Fachgebiet Integrierte Verkehrsplanung der TU gab es vor einiger Zeit denvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt ZitatHarald Tschirner am 27.11.2012 um 13.22 Uhr: Kein Rekord ... Das nicht, aber schon vor gut drei Jahren wurde diese Vorleistung in diesem Thread mit Fotos vorgestellt. ;-) Gruß, Thomas Aha, wusste ich nicht. Das ist auch zu lange, als dass ich mich da hätte erinnern können. DonChaos, ich habe dich nicht bewusst täuschen wollen. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Was schlägst du vor – einen Prioritätenwechsel? RE geht über ICE, wenn er verspätet ist? Ist eine interessante Idee, aber dürfte an zu vielen Ecken anstoßen, fürchte ich. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Bilder. Einen Teil des Tunnelbahnhofs kann man schon betreten, während andere Teile noch gar nicht angefangen werden. Hinweis: Durch Klick auf den Schriftzug unter dem Bild kommt man zu der Fotoseite, von wo es einen weiteren Link gibt, um das Bild in Originalgröße anzuschauen. Viele Grüße MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatLogital Nehmen wir die Hst S Treptower Park. Der Mast des 167er auf der Parkseite ist B, der Mast auf der anderen Seite ist A. Selber Name, selbes Verkehrsmittel unterschiedliche Tarifbereiche. Einspruch! An der Haltestelle gleichen Namens auf der anderen Seite fährt der 167er nicht. Es ist die Haltestelle der Linien 104 und 194. Der 167er hält an der Haltestelle Puscvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeuxAlso, ganz ehrlich - der verkehrliche Mehrwert einer Straßenbahnlinie vom Ostbahnhof nach Osten über Karl-Marx-Allee gegenüber der Variante über die Rüdersdorfer und idealerweise Grünberger Straße erschließt sich mir nicht so ganz, denn da oben gibt es halt schon die U-Bahn-Linie, Es ist einfacher, als du vielleicht denkst. Zwischen den U-Bahnhöfen Weberwiese und Frankfurter Tor kavon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ist eine Überlegung wert, wenn man auf Zweirichtungsfahrzeuge verzichten möchte. Momentan will man das ja nicht, also sollte man auch am Aufzug halten. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux ZitatMetroTramBerlinAm Platz der Vereinten Nationen wird es ziemlich sicher keine Süd-Ost-Kurve geben, sondern eine Süd-West-Kurve. Ich empfehle dazu das Buch "Straßenbahn für ganz Berlin" von Tilo Schütz und Holger Orb. Na, na, na... Immer langsam mit die jungen Gäule :D Da über den Bau dieser Strecke ja (noch) niemand so wirklich redet, würde ich mich da mal nicht zuvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSaschaTNoch unbeantwortet: Welche Linienführung und welcher Takt waren geplant oder wären heute sinnvoll? Eine Diskussionsgrundlage von mir: - Linie A: Ostbahnhof - PlaDeVN - Landsberger Allee - weiter wie M6 bis Betriebshof Marzahn - Linie B: Ostbahnhof - PlaDeVN - Landsberger Allee - weiter wie M5 bis Gehrenseestr. - beide im 20min-Takt mit Anpassung der Verstärkerleistung M5E und M6von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Buslinie 179? Ich nehme an, du meinst die Linie 172. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Die Strecke vom S-Bahnhof Treptower Park über die U-Bahnhöfe Schlesisches Tor und Heinrich-Heine-Str. zum U-Bahnhof Märkisches Museum und weiter entweder zum S-Bahnhof Hackescher Markt oder die Leipziger Str. nach Westen bis U-Bahnhof Stadtmitte oder sogar bis zum Potsdamer Platz ist gemeint. Für beide Fortführungen ist Potenzial da für min. einen 20-Minuten-Takt mit Straßenbahnen, so dass sich avon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Danke! Ich habe mich wieder eingetragen. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Kann der Umfragen-Ersteller bitte meinen alten Eintrag herausnehmen? Auf die Mail, mit der man seinen Eintrag ändern kann, passe ich diesmal besser auf, versprochen. Danke. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas JostZitatMetroTramBerlin222, ich nehme an, du bist selbst Fahrgast? Dann bist du auch Verspätungshauptgrund (bzw. Teil davon). Nichtoptimales Fahrgastverhalten ist am meisten für Störungen verantwortlich. Aaaaha. Also wenn du das wirklich so meinst, dann bist du ja wirklich die größte Pfeife, die mir seit langer Zeit begegnet ist. Das wollen wir mal sehen. Ich bezog mich übrigevon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo X54, es wird einen regelmäßigen Zugverkehr mit leeren KISS zwischen verschiedenen (oder nur einem, keine Ahnung) Berliner Bahnhöfen und dem Eberswalder Werk geben. Dass diese über die Strecke des RE3 fahren hat nichts mit der ODEG zu tun, weswegen es auch keine Fahrgastfahrten nach Eberswalde mit KISS geben wird. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum