In Geofox und bei der Bahn wird die S1 ausgelobt. Ich finde es schade, dass man weiterhin nicht so flexibel ist. Man hätte auch die Linie S21 oder S12 als Baustellenverkehr einführen können. Das weiß man wenigsten, dass es eine eigene Linie mit Start in Altona über Dammtor und weiter nach Barmbek verstanden. Also eine Linie, die auf 2 Linien fährt. In Berlin war man als Baustellenlinie ja

Alternativ könnte man nun ja auch ab Billstedt mit X27 und ab Wandsbek/Horner Rennbahn mit der X32 nach Bergedorf kommen. Oder mit der Linie 3 nach Tiefstack und dann mit der S2 weiter.

Wenn es Sachsenstraße ist, kann es auch sein, dass diese über Ring 2 am Stadtpark vorbei führt und dann über Saarlandstraße - Beethovenstraße und dann B5 runter fährt. Somit wäre der Norden besser an den Stadtpark angebunden.

Ich kann mir kaum vorstellen, dass man eine so kurze Linie einführen wird. Wenn hätte die Linie ja nur maximal 6 Haltestellen: - Niendorf Markt - Vogt-Cordes-Damm - Papenreye (Mitte) ? - Papenreye (Ost) - Spreenende - Am Licentiatenberg ? Hier würde man dann von einer Quartierlinie sprechen können, die um Spreenende rum eine bessere Anbindung an Niendorf Markt ermöglicht. Ich find

Ich denke BÜ müssten zusätzlich abgesichert bzw. abgeschafft werden, um die Sicherheit zu erhöhen. Und Systemwechsel in GoA4 Betrieb wurde auch noch gar nicht durchgeführt. Aber bevor nun auf GoA4 aufgerüstet wird, finde ich, dass man ETCS 2 bei der S-Bahn einführen sollte, ins Besondere auf den beiden Strecken zwischen Hbf und Altona, damit die Zugdichte erhöht werden kann. Dann können dort a

Zitatmarc224 Weiß denn noch jemand wo es außer am HBF noch Aufsichten bei der S-Bahn Bahn gab, die die Züge bei Einfahrt ansagten? Als die Aufsichten abgeschafft wurden,haben die Züge sich dann über Außenlautsprecher selbst angekündigt? Vor längerer Zeit war dies noch in Dammtor, Altona und Berliner Tor der Fall... Dort wurden meines Wissen zuletzt noch Abfertigungen vor Ort gemacht. Aber

Wäre es denkbar, dass die X39 von Blankenese über Schenefeld, Stellingen, Niendorf Markt, Krohnstiegtunnel, Langenhorn Markt nach Poppenbüttel geführt wird? Oder über Stellingen, Papenreye zum Airport und dann über Langenhorn Markt nach Poppenbüttel. Es bleibt spannend...

Dafür das die S-Bahn ein 1:1 Modell sind, scheint mir die Decke doch etwas hoch... Selbst bei der BR 474 und 490 sind jeweils die Decke gefühlt niedriger, weshalb solche Bildschirme niemals an der Decke passen würden... Die Bildschirme jedoch an den Türen und in der Fensterscheibe sind mir schon realistischer.

In Hamburg wird doch nirgends wo mehr eine manuelle Ansage gemacht. Selbst am Hauptbahnhof wird keine Ansagen gemacht, sondern die Ansagen für das Ziel kommt direkt vom Zug. Auch bei der Abfertigung gibt es nun eine stille Abfertigung, wo die Türen geschlossen werden und der Zug abfährt. Anscheint hat man das "Zurückbleiben bitte" nun komplett abgeschafft, da die Türsignale nun auf den

Bist du dir sicher, Sascha? Seltenerweise erlebe ich noch Leerfahrten, die die Strecke abfahren und so die Fahrzeiten erfassen. Sie halten dann auch eine kurze Zeit (15 Sekunden ?) an jeder Haltestelle, wo sie halten sollen. Jedoch ist dies auch schon etwas her, dass ich das letzte Mal solche Fahrten gesehen habe.

Laut dem letzten Entwurf des Deutschlandtaktes soll die S4 nur zwischen Elbgaustraße und Pinneberg ohne Halt fahren: Somit müsste dann ein Überwerfungsbauwerk hinter Elbgaustraße und vor Krupunder bauen. Ansonsten kann ich deine genannten Punkten total nachvollziehen und frage mich tatsächlich, wie man dies im Entwurf nicht mit berücksichtigen konnte... Bzw. dass die Voraussetzungen nicht

Danke für die vielen Bilder! Spannend finde ich, dass in Ellerau die Linksabbieger wieder BÜ-Ampeln haben. Ich hätte hier nun erwartet, dass die Linksabbiegerampel durchgehend grün wird, wenn die Schrank zu ist. Aber womöglich wird die Linksabbiegerampel-BÜ-Ampel kurzzeitig rot, damit der Gegenverkehr grün bekommt, um die Gleise freizufahren, da doch tatsächlich hinter der Gleisen vor der Kreu

Entweder ich bin blind oder man sieht nicht mehr auf welcher Minute der Zug fährt. Heißt also, wenn ein Zug zwischen 0:00 - 0:40 Uhr alle 20 Minuten fährt, kann es entweder sein, dass der 0:19 Uhr fährt oder auch um 0:03 Uhr. Oder kann man davon ausgehen, dass um 0:40 Uhr auch noch ein Zug fährt? Ich kann die Motiviation für diese einfache Lesbarkeit verstehen, würde mir jedoch in den Randz

Bedeutet die Sperrung zwischen Hbf und Altona über Dammtor sorgt dafür dass 4 S-Bahnenlinien durch den Citytunnel fahren? Gab es sowas schon mal, dass ALLE Linien durch den Citytunnel fuhren? Laut DB wäre die Reihenfolge S5 > S1 > S3 > S2 und wieder S5. (Richtung Süden/Osten) Zwischen der S3 und S2 sind es 4-Minuten Abstand, ansonsten fahren alle anderen in 2 Minuten-Takt hinterei

In den Papieren steht es nicht, jedoch weiß jemand, weshalb Kreis Steinburg hier nicht vertreten ist?

Dass man alte und neue Technik hier vermischen kann, sieht man ja wunderbar an der Uhrzeit, die auf dem neuen Display zusätzlich angezeigt wird. Und ich bin auch, wie aahz77, der Meinung, dass Fahrplandaten separat abgespeichert sind. Dies bedeutet, für den Abruf werden nur Linienummer, Zielnummer (vom Zug) und die "Zeit" für die Ankunft übermittelt und alle andere Daten werden nur ergä

Geht es nur um Linien, die in Hamburg fahren oder auch um Linien, die außerhalb von Hamburg, aber im HVV sind, fahren? Denn da fällt mir die Linie X80 ab Bergedorf nach Lauenburg, anschließend mit der 138 zum Bahnhof Lauenburg - Zu Fuß über die Elbbrücken, um dann mit der Linie 5900 nach Lüneburg zu fahren, ein. Sehenswürdigkeiten wären in Bergedorf das Bergedorfer Schloß, in Geesthacht das

ZitatDT5-Online Moin, seit heute Morgen laufen die neuen Bahnsteig-Zugzielanzeigen an der Haltestelle Horner Rennbahn. Aktuell hängen diese nach Abfahrt des Zuges noch etwas hinterher, aber das war ja auch damals bei der S-Bahn so... Erste Bilder zeige ich auf VG Danke für die Bilder! Es scheint wohl, dass aktuell nur der Inhalt von den alten Anzeiger übernommen wurde, was jedoch auf

Interessant wird es, was man dort anzeigen wird! Wagenlänge? Ziele? Nächsten Züge? Man darf gespannt bleiben!

Ich frage mich, was da groß verstärkt werden muss, außer, dass es mehr Umläufe für die Linie X86 braucht, da die Strecke direkt zum Airbus länger ist als nach Teufelsbrück. Die Linie x86 in einen 7/8 Minuten-Takt. Ich würde meinen, dass der Fahrplan gleich bleibt, weil man ja wegen der Hadag-Ausfall nicht mehr Mitarbeiter für Airbus erwarten dürfte. Nur die Linie 150 dürfte sicherlich tagsü

Danke fürs Teilen deiner Erfahrung! Ich melde mittlerweile auch jede unmenschliche Art eines Busfahrers per Beschwerde direkt als Kontaktformular bei der Hochbahn im Kontaktformular Gleiches Verhalten stelle ich sehr oft in Wandsbek Gartenstadt fest. Denn die Linie 8 in Richtung Poppenbüttel steht an der Bushaltestelle und sehr häufig fahren die Busse genau dann ab, wenn die Ampel gerade rot

Wäre nicht die beste Route in Richtung Billstedt wie folgt: Und in der Gegenrichtung in Richtung Burgstraße wie folgt: Ansonsten Direktbusse einzuführen, finde ich auch nicht verkehrt ab Berliner Tor mit Halt in Burgstraße und Rauhes Haus dann bis Billstedt. Schade, dass man aus positiven Erfahrungen keine Resultate zieht und es trotzdem jedes Mal anders macht, auch wenn es mal gut

Während dieser Bauzeit werden "nur" Gleise ausgetauscht. Wundert mich jedoch ein bisschen, weshalb man dies nicht bereits mit anderen Sperrungen getan hat, bspw. als die neuen Signale aufgestellt wurden oder wegen Umbaumaßnahmen wegen der S4 zwischen Berliner Tor und Ohlsdorf gesperrt war.

Auf dem Weg nach Elmshorn habe ich mal geschaut. Ich sah sie in Holstenstraße, Stellingen und Elbgaustraße. Ich bin gespannt, was die S-Bahn da vor hat!

Ich sehe gerade in Barmbek, dass es auf den S-Bahnsteig nun auch die Buchstaben gibt, wie bei der Bahn zur Orientierung am Bahnsteig. Welchen Zweck haben sie in Barmbek bei der S-Bahn? Hier sind die Buchstaben A - I angehängt. Da es 9 Buchstaben sind, will man damit vielleicht später in der Anzeige deutlich machen, wo der Zug am Bahnsteig hält, ähnlich wie bei den anderen Bahnhöfen der Bahn

Ich sitze aktuell im RE 70 nach Hamburg Hbf. Zum ersten Mal habe ich eine automatische Durchsage von der Zentrale (?) erhalten mit Hinweis auf die Bauarbeiten zwischen Pinneberg und Hamburg. Ich wusste gar nicht, dass die Meldungen auch mittlerweile bei der Bahn funktionieren, ähnlich wie bei der S-Bahn und U-Bahn. Auffällig war auch der besondere Andeutungsklang (Melodie), bevor die Ansage

ZitatComputerfreak Ja, die Kombination S3 mit Langzügen und zusätzlich noch S21 bzw. S5 könnte die Stromversorgung im Abschnitt Pinneberg - Elbgaustraße überfordern. Hinzu kommt, dass die S5 mit der S3 im 2/8-Takt fährt, was auf dem Abschnitt Elbgaustraße - Pinneberg auch so nicht möglich ist. Andererseits enden diesmal mehr Regionalzüge aus Elmshorn in Pinneberg RE6, RE7, RE70 RB61 und RB71

Fuhr vor zwei Jahren nicht die S21 zusätzlich nach Pinneberg während der Bauarbeiten? Ich weiß nun nicht, ob es an der Stromaufnahme liegen mag, aber womöglich schafft man neben einen S3 Langzug zusätzlich die S5 nicht auf der Strecke zwischen Elbgaustraße und Pinneberg, weshalb hier nur die S3 fahren wird. Auch wenn der Fahrplan bereits auf hvv.de aktualisiert zu sein scheint, fährt hier w

Anscheint geht es in März nun mit den ersten Bahnsteig für die Fernbahn los: Zitathttps://www.shz.de/lokales/elmshorn-barmstedt/artikel/bauarbeiten-keine-zuege-zwischen-pinneberg-und-hamburg-im-maerz-48382011 ...Der Grund sind laut Nordbahn und Deutscher Bahn umfangreiche Bauarbeiten der DB zur Verlegung des Bahnhofs Altona nach Diebsteich. So werden Maßnahmen für den Bau des ersten Fernbahns

Eine Einheit hat 172 Sitzplätze + 18 Klappsitze = 190 Plätze. 3 Wagen (Lanzzug) x 190 Plätze = 570 Plätze Zur HVZ fährt der RB 81 alle 15 Minuten. Bei 690 + 35 Sitzen pro Wagen macht dies dann 2900 Sitzplätze (wovon 140 zur 1.Klasse gehören). Wenn ab Mitte 2026 dann die BR490 auf der Strecke fahren, statt die Dostos, werden sie mit der gleichen Fahrplanlage, wie der RB 81 nur 2280 Sitzpl