Nein, leider fahren auf der S3 nicht immer in der HVZ Langzüge :( Auf der S31 sowieso nicht (noch nie gesehen...)! Mal eine andere Frage: Wie sieht das mit der Auslastung der einzelnen Bahnhöfe Harburg bis Lüneburg/Tostedt aus? Wie viele Fahrgäste werden pro Tag an welche Station erwartet/gezählt? Gibt es da Zahlen/Quellen? Nach dieser Einschätzung könnte man dann doch sagen, dass der MEvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Kann natürlich sein das so eine Lösung in Hamburg nicht klappt weil die Hamburger alle saudumm und asozial sind. Abgesehen davon das sie an den drei Bahnhöfen wo es nötigsten ist sowieso nicht machbar ist. Was soll das denn jetzt? Noch einmal so eine Bemerkung und es hat ernsthafte konsequenzen für dich! Das tolleriere ich hier nicht! Ob du nun Hamburger bist oder nichtvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Und wenn man - S21 in S3 umbenennt, durch den Citytunnel führt nach Pinneberg - S3 in S21 umbenennt, über Verbindungsbahn führt Dann kann man von Stade bis Kaki "schnell" und ohne Umsteigen erreichen :) Umbenennen kann ja nicht soooo kompliziert sein oder? :D Ergeben sich folgende Linien: Bergedorf - Jungfernstieg - Pinneberg Stade - Dammtor - Kaltenkirchen Auch nett ;-)von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann kann man auch die S32 Geschichte sein lassen und das Geld lieber in die S4 Stecken, bzw. Ausbau nach KaKi! Es bringt einfach nichts, über Dammtor...Die S32 wird dann zwischen Hbf und Altona so leer sein wie die S31 abends zwischen Berliner Tor und Altona! Wenns nicht durch den Tunnel geht, dann nicht! Aber keine Experimente über die Verbindungsbahn!!von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn die S4 fährt, dürfte dann nciht auch etwas zeitgleich die Strecke nach KaKi mit der S-Bahnbefahrbar werden? Dann stellt man die S21 halt nach Pinneberg durch und die S3 (wegen der vorhandenen 2-Systemer) nach KaKi? Das wird doch irgendwie klappen oder? :)von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlkcair Allein durch den wegfallenden MEr werden Trassen am Hauptbahnhof frei. Die MEs kann man dann locker weiterhin durchfahren lassen, Platz ist dann ja vorhanden. Ein Umsteigezwang in Harburg ist nicht grad zuträglich, allein wegen der weiten Laufwege dort. Weite Laufwege? Die S-? wird oberirdisch geführt, würde ich sagen, also auch oben bei den Fernzügen ankommen. Weiter geht es dannvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlkcair Naja, wenn ich in den City-Tunnel will, ist es egal ob ich in Harburg auf die S3 warte oder am Hbf mit der S31 ankomme und dort auf die S3 warte - das wäre nämlich die nächste Bahn die kommt und in den City-Tunnel fährt. Das wird wohl das Problem sein, weswegen die S31 der Entlasung kaum dienlich ist. Endlich mal einer, der es richtig sieht! Genau aus diesem Grund bringt eine S32von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Zitatnh4sp-hh ZitatLevHAM Wenn Niedersachsen die Einfädelung in das s-bahn Netz bezahlt sollen die ihre S-bahnen haben. Denn Hamburg hätte daraus meiner Ansicht nach rein gar keinen nutzen, eher im Gegenteil ... Sehe ich nicht so! Warum denn? Durch die S-Bahn nach Süden würde sich der Hbf nochmals entlasten - zusätzlich zur S4 nach Ahrensburg und weiter. Das wäre doch ein sehr grvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich muss gestehen, ich habe "lange" (ca. 1 Woche) nicht mehr hier reingeschaut, aber diese letzten 3 Seiten habens in sich mit Ideen und Infos. Das ist alles ganz schick durchdacht und auf die Sekunde geplant...aber genau das ist der Fehler! Die S-Bahn brüstet sich damit sehr pünktlich zu sein, was bei denen aber heißt, dass eine Verspätung von 2-3 Minuten nicht dazu zählt! (wuvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Wenn Niedersachsen die Einfädelung in das s-bahn Netz bezahlt sollen die ihre S-bahnen haben. Denn Hamburg hätte daraus meiner Ansicht nach rein gar keinen nutzen, eher im Gegenteil ... Sehe ich nicht so! Warum denn? Durch die S-Bahn nach Süden würde sich der Hbf nochmals entlasten - zusätzlich zur S4 nach Ahrensburg und weiter. Das wäre doch ein sehr großer Nutzen, wie ich findvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Ich glaube das ist ziemlicher Blödsinn. Die S4 sollte immer bis Altona fahren und ich bin mir sicher dass sie dies auch jetzt noch soll! Wäre ja der absolute Schmarrn für die S4 Anrainer wenn man nun Umsteigefrei nichtmal mehr zum Hbf käme! Ich denke eher es soll so gemacht werden das kurz nach Einfahrt der S4 aus Ahrensburg die S1 Richtung Airport auf der anderen Seite einfährt. Da dvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias Heute ist im Abendblatt ein großer Artikel zur Streckenführung: Was mir dabei auffiel: ZitatStartpunkt der neuen S-4-Trasse wäre der Bahnhof Hasselbrook. Er wird ein Umsteigebahnhof wie Wandsbek Gartenstadt: Am der S 4 gegenüberliegenden Gleis soll die S 1/S11 warten und die Fahrt via Landwehr, Berliner Tor und Hauptbahnhof nach Altona fortsetzen bzw. in umgekehrter Richtung stvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatsteam Die AKN veröffentlicht weitere Infos zum Busersatzverkehr in der kommenden Betriebspause auf ihrer Homepage. Ergänzt wurde die Angabe des genauen Fahrplans . Das ist doch n schlechter Scherz mit dem 20-Minuten-Takt :( Dann muss ich wohl oder übel 10 Minuten länger zu Fuß gehen, um den 21er zu erreichen, der zur Elbgaustraße fährt...von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, um das Thema nochmals aufzufrischen: ich habe heute in der Mopo einen Artikel gelesen, in dem der S-Bahn der Kollaps droht. Nichts neues, aber vielleicht hilft es, wenn es immer mal wieder angesprochen wird. Einen Link habe ich leider nicht (mopo.de hat den Artikel noch nicht online gestellt). Hier wird zwar wieder drauf verwiesen, dass die neue U4 kommt, neue Busse eingesetzt werdenvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier ein sinniger Beitrag :) Gestern gegen 12:30 Uhr Sperrung S1 Wandsbeker Chaussee - Berliner Tor:von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatsteam Die AKN veröffentlicht Infos zum Busersatzverkehrs in der kommenden Betriebspause auf ihrer Homepage. Die Angabe des genauen Fahrplans soll zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen. Wird das evtl. die letzte Vollsperrung sein? :) Ich hoffe mal... Oder was gibt es noch zu tun zum Ausbau der 2 Gleise?von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Von welchen Statistiken geht ihr eigentlich aus? Meint ihr denn, dass alles was ihr hört stimmt? Ich meine die ganzen Statistiken sind einfach nur erlogen oder schöngeschrieben. Die Preise werden ganz klar zu unrecht auf diesem Maße erhoben. Was wird denn davon gemacht? Die Hochbahn kassiert Millionen pro Jahr und das einzig neue, was kommt ist innerhalb von x Jahrzehnten eine "neue&qvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatVeddel S3 um 16:25 von Buxtehude nach Pinneberg ist auf Grund eines Triebfahrzeugschaden ausgefallen. Warum liest man (nicht nur hier im Forum) aktuell von so vielen Triebfahrzeugausfällen? /Ironie an Weil die Garantie von den Fahrzeugen abgelaufen ist und nach 1 Woche nach ablauf gehen die meisten Dinge doch absichtlich (vom Hersteller) kaputt oder? :D \ironie ausvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLanci Mir fällt auf, wenn die S4 nach Ahrensburg, Bargteheide und Bad Oldesloe; müssen nicht gleich sofort alle Haltestellen umgebaut bzw. geschlossen wird, die sowohl Aufzüge für Rollstuhl-/Kinderwagen besitzen, nicht gleich sofort aufzugeben, weil das ziemlich immensen Kosten für den Abriss eines Bahnsteig infolge hat, das geht sowohl für die Bahnhöfe Wandsbek, Tonndorf, Rahlstedt. Ivon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier der Grund: Bei Marktkauf in Wilhelmsburg wurde eine Bombe ausgebuddelt bei den derzeitigen Umbauarbeiten. Evakuierung im Gange! Es geht NICHTS mehr! Habe mich schon gewunder, dass bisher nichts gefunden wurde...von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, mir brennen da zur Zeit 2 Fragen auf den Lippen: 1. wenn Altona zum Diebsteich verlegt wird (was ich von Grund auf schon mal gut heiße) dann verrate mir doch bitte jemand, wie die Autozüge "geleert" werden sollen? Ohne Kopfbahnhof sehe ich das als ein Ding der Unmöglichkeit... Es gäbe natürlich die Alternative, die Autozüge weiterhin nach Altona fahren zu lassen (dann ebenvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ich darf nochmal wiederkauen, zum Verständnis, ja? - die Nordbahn hat den "Zuschlag" für die bedienung der Regionalbahn zwischen Hamburg und dem schönen Norden bekommen (schon für 2014!!!) - auch der Kauf für neue Züge ist beschlossen - gleichzeitig kommt in Hamburg die S-Bahn daher und plant selbst die Bedienung zwischen Itzehoe und Wrist und damit eine Abschaffunvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute wieder mal ein Rettungswagen-Einsatz, diesmla in Veddel. Alle Züge hatten ca. +15 in Richtung Hbf, Züge Richtung Neugraben/Stade verkehrten fast planmäßig.von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
was ist eigentlich grad auf der a1 los? Akn-züge haben mehrere minuten verspätung. Züge halten an jeder schranke an. Fahren fast im schleichtempo. Alle schranken sind unten, alle warnleuchten funktionieren. Wieso also so vorsichtig?? Haben grad aufgrund dessen 10 min verspätung kurz vor quickborn.von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Für Wilhelmsburg wünsche ich mir auch so einen "ZOB", aber natürlich etwas kleiner dimensioniert ;-) Auch mit Ausschilderung auf dem S-Bahn-Steig und auf dem ZOB für die S-Bahn... Mal schauen, wie genau der später aussehen wird. Theoretisch müsste man ALLE Haltestellen damit ausrüsten!von nh4sp-hh - Hamburger Busforum
Hamburg-Altona-Zentrum sieht aber nicht schön auf den Anzeigen aus (kriegt man auch garnicht ganz drauf oder?) Altona-Nord klingt wesentlich besser, aber vllt auch zu lang? Hamburg-Diebsteich ist 1 Kürzer als Altona Nord... Denn ganz simpel: Hamburg-West...kurz und bündig!von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Hammerbrook Hier kann man höhe Wendenstraße noch einen Einstieg errichten + eine zusätzliche Bushaltestelle dort an der Ecke Wendenstraße/Hammerbrookstraße für den 25er und 112er!von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich würde die gerne mal fragen, wer bitte ganze 60 (!!!) Minuten zum Hauptbahnhof benötigt???? Selbst einen riesen Umweg über das Autobahnkreuz Maschen (welches Google Maps vorschlägt) dauert nur 29 Minuten, über Hafen Harburg 30, genau so wie durch den Elbtunnel. Vorrausgesetzt es sind keine 30 KM Stau, trifft das auch gut zu! Auf 60 Minuten würde ich NIE kommen. Was die anderen Fahrtzeiten betrvon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Der Fernverkehr sollte immer mindestens über den HBF fahren und dann in Altona enden oder sogar weiter z.B. nach Kiel fahren. RB sollten mit der S4 nicht mehr zum HBF fahren, Ausnahme der MEr nach Bremen. Mit der S4 werden mehr Kapazitäten im HBF frei, die vielleicht für die RE aus Norden genutzt werden können. RB aus Itzehoe & Neumünster können dann in Altona enden. Die RBs avon nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum
Was würde denn gegen einen Bahnhof höhe Eidelstedt sprechen? Hier besteht dann direkter Übergang nach Kaltenkirchen! Ob es nun ein Zwischenbahnhof ist oder der verlegte Altonaer-Bahnhof, ist doch egal oder? Wenn es ein Zwischenbahnhof ist, muss ja nicht JEDER Zug dort halten, der dort auch lang fährt.von nh4sp-hh - Hamburger Nahverkehrsforum