ZitatT6Jagdpilot Zitattramfahrer Wobei der 30% Zuschlag selbstverständlich der Versteuerung unterliegt. Nicht nur Steuern-die übrigen Abgaben auch. Für nur ein wenig mehr Geld im eigenen Portmonee finanziert man zusätzlich die Bürgergeldempfänger .... T6JP Ich hoffe du wirst - aus welchen Gründen auch immer - niemals Bürgergeld beziehen müssen. Falls es doch soweit kommen sollte, wirst duvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
War so klar dass das der erste Vorschlag wird. M2, U2, U9 und natürlich noch Magneti… Magnetschwebebahn für den Blankenburger Süden in Prüfungvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Noch lacht ihr. Geprüft wird das tatsächlich https://www.morgenpost.de/bezirke/pankow/article240722640/Magnetschwebebahn-fuer-Pankows-neue-Quartiere-in-Pruefung.htmlvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Nur von welchen längeren Zügen ist denn die Rede? Wenn die M2-Verlängerung in vielleicht 9 Jahren fertig ist gibts Flexity I, wovon die Langversion ja bereits jetzt auf der M2 fährt. Die längere 50-m-Flexity-II wird ja komplett auf der M4 gebraucht... Naja - GTZO in Doppeltraktion *duckundweg*von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Die Verkehrsverwaltung hat sich schon mit der Magnetschwebebahnidee und U-Bahnplanungen in die Vororte erheblich blamiert. Mit diesem dämlichen Text ZitatLariFari ZitatManja Schreiner Eine Erhöhung des M2-Tramtaktes soll es aber nicht geben – sie würde sich „negativ auf die allgemeine Leistungsfähigkeit im umliegenden Straßennetz auswirken“. Stattdessen sollen längerevon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C ZitatPhilipp Borchert Was soll das heißen - die M2 in den Blankenburger Süden alle 20 Minuten, so wie heute nach Heinersdorf gefahren wird? Gemeint ist hier wohl der Takt bis Steinberg. Für mich liest sich das eher 20 Minuten Takt. Im Tagesspiegel heißt es: ZitatManja Schreiner Eine Erhöhung des M2-Tramtaktes soll es aber nicht geben – sie würde sich „negativ auf die allgemeine Levon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Man kann es ja auch echt übertreiben. Wie wäre es denn, zunächst mal die entsprechenden Buslinien in einem vernünftigen Takt anzubieten? Nana. Das geht nicht. Wir haben doch gerade erst gelernt, dass für neue Buslinien überhaupt kein Personal da ist.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Die Tram M2 soll in den Blankenburger Süden, aber nicht mehr zum S-Bahnhof Blankenburg verlängert werden. Zudem sind drei U-Bahn-Linien bzw. Linienverlängerungen für den Nordosten geplant, zumindest soll es mit Machbarkeitsuntersuchungen losgehen: Hä? Und wie kommen die Leute dann zur nächsten Schnellbahn? Dass wir die U-Bahn alle nicht erleben werden, sollte klar sein.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel ZitatLatschenkiefer ZitatECG7C Wurde diese Online-Befragung nie ausgewertet oder warum ist das online erhalten geblieben? Nicht das man vor den über 500 Kommentaren kapitulierte ... Es wird geprüft, was sonst? Bei dieser Beteiligungsform des Senats verstehe ich den Sinn ohnehin nicht. Das gab und gibt es ja bei ganz unterschiedlichen Themen, ob nun Verkehrslärm oder Radverkehrsinvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz interessant zu lesen ist ein Artikel in der morgenpost über die "Berliner Elefantenrunde" im Tempodrom für eine erste Zwischenbilanz des Senates. So ging es u.a. auch um das Thema Verkehr: morgenpostvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLinie 21 Hier gibt es die vollständige offizielle Liste der BVG: Angebotsänderung BVG Junge junge. Das ist aber echt eine sehr schmerzhafte Reduzierung. Erinnert mich fast an die anfänglichen 00er-Jahre wenn auch der Umstand ein anderer war.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Frau S. hat da was herausgefunden: Man kann beim ÖPNV-Ausbau nicht mehr auf Busse setzen: https://www.morgenpost.de/berlin/article240694920/Busfahrer-Verkehrssenatorin-beschreibt-dramatische-Lage.htmlvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Momentan eh nur alle 10‘ zwischen Hallesches Tor und Kutschi wegen Kabeldiebstahl, wo ich mich frage wie das überein geht mit dem 5/4/4-Takt der dort eigentlich gilt in der HVZ. Ganz schlicht gesagt: Gar nicht. Kolleg*innen berichteten von wartenden Massen an den Bahnhöfen und übervollen Zügen.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Von manchen Sachen hat man einfach die Finger zu lassen, wenn man dazu nicht berechtigt ist. Ist eigentlich nicht so schwer zu verstehen. Tja, es ist wie mit so vielen Dingen. Ich kann es aber durchaus irgendwo nachvollziehen. Die Beleuchtung in Zügen wird immer aufdringlicher, indem sie grell und sehr direkt ist und der Fahrgast heute keine Einstellungsmöglichkeit mehr hat. Fvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Na Arnd, mal schauen inwiefern du eine ähnliche Antwort wie ich erhälst. Ich sage nur "Seien sie versichert, der Senat tut alles für die Straßenbahn...". Ich drücke dir aber die Daumen. Hier eine Prognose: ZitatAntwort von Senatorin Frau Dr. Schreiner Sehr geehrter Herr Hellinger, herzlichen Dank für Ihr Schreiben. Ihre eindringlichen Worte zu den drängenden Herausforderungen ivon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Die gibt es ja aktuell auch nicht. Naja, man sieht an diesen Aktionen ja, wie gut die CDU in der Lage ist, Autofahrer*innen gegen den grün geführten Bezirk aufzubringen. ("DIE GRÜNEN SIND IMMER GEGEN UNS AUTOFAHRERN") Kampf um 100 Parkplätze Dass ein großer Kinderspielplatz entstehen soll - egal....Dass es südlich der Karl-Marx-Allee eine Vielzahl an freien Parkplätzenvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Bäm.. und nun fällt der CDU doch ein, dass eine Magnetbahn teurer wird... LOL Tagesspiegelvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Auch der große, weise Allroundexperte der B.Z., Gunnar Schupelius, macht sich zu diesem tollen Vorschlag und warum ihn kein Experte verstehen will, seine Gedanken: Der Herr ist mir grundsätzlich unsympathisch. Mit diesem Satz hat er sich selbst aber mal wieder disqualifiziert: ZitatGunnar Schupelius Die M-Bahn fährt als Hochbahn kreuzungsfrei und bleibt nicht, wie die Straßenbvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Da die Sommerferien meiner Meinung nach vorbei sind: Gibt es Neuigkeiten zur Wieder-Auslegung der Pläne für die Verlegung der 21 übers Ostkreuz? Nein, wir hätten sonst darüber berichtet. Ich versuche auch an neue Infos zu kommen, aber aus der Senatsverwaltung hört man nichts dazu. Man beschäftigt sich dort lieber mit Magnetschwebebahnen. Auf der Seite der Senatsverwaltung stammtvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatPassusDuriusculus Ich sehe keinen Zusammenhang zwischen deinen ersten beiden und deinen letzten beiden Absätzen. Die ersten beiden Absätze passen doch schwurbeltechnisch hervorragend zusammen. Die "Logik" des ersten Absatzes zeigt, was passiert, wenn man sich auf solchen Seiten informiert. Richtig, unsere Demokratie steht auf wackeligen Beinen. Das hat aber nichtsvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
So, hier nun mal ein Artikel - leider hinter einer Bezahlschranke. Tagesspiegel Große Überraschung: Selbst der Hersteller sagt, dass der Bau deutlich teurer wird: Statt 80 Millionen Euro kostet die 7km-lange Strecke laut Bögl dann wohl 210 bis 350 Millionen EUR (30-50Mio/km).von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Nach „sonderbare Fahrgäste“ als Grund für die Störungen habe ich aufgehört zu lesen. Ich musste wieder müde lachen, dass der Nord-Süd-Tunnel mal wieder gesperrt wird. Meine Güte - der nutzt sich ja schneller ab als ein Radiergummi.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatNemo Das erscheint mir aber lösbar, z.B. mit einem Evakuierungsweg parallel zum Fahrweg - quasi wie ein Bahnsteig. Lösbar sicher, aber das kostet ja auch. Ein zentrales Argument der Befürworter:innen sind ja die angeblich niedrigen Kosten - wäre aber spannend, wie viel von den niedrigen Kosten nach ein paar Schleifen in der Zulassungsbehörde übrig sind. Die Kosten einer Magnetscvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Immerhin ist die SPD vernünftig und distanziet sich von den Plänen... SPD kritisiert Monorail Magnetschwebebahnvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v Naja, Schreiner ist ja bekanntlich vor ihrer Ernennung hauptberufliche Baulobbyistin gewesen. Dass das für Bögl sehr verlockend ist, verwundert daher nun nicht. Aber dass man nicht einmal mit ein paar Buntstiften ein paar mögliche Verbindungen aufzeigt, sondern nur von "in der Innenstadt" (welche?) spricht, ist ja etwas mau. Welche Innenstadtrelationen sind denn so mies vvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt berichtet auch noch die Tagesschau: https://www.tagesschau.de/inland/berlin-magnetschwebebahn-100.htmlvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Jaja, immer schön die N4zis und Ra$$isten darin bekräftigen, sich nicht unterkriegen zu lassen. Im gleichen Handlungsstrang aber auf all diejenigne eindreschen, die in der Mitte oder Links in dieser Gesellschaft stehen. Schöne neue alte Welt. 2023 ist fast wie 1923.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen, dieses Thema ist auch für Berlin/Brandenburg interessant: Auf der Karte der Morgerpost lässt sich wunderbar nachvollziehen, wie sich das Schienennetz seit 1835 bis heute verändert hat. Die erste Stillegung in Brandebburg gab es übrigens laut Karte schon 1924: Wagenitz <> Paulinenaue - und schon 1871 in Berlin mit der Verbindungsbahn. Hier der Link: https://interaktivvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Ich bitte dich. Immerhin haben "Der Ausbau des ÖPNV und die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in Gänze [...] eine hohe Bedeutung". Sei doch daher bitte versichert, "dass es [...] ein zentrales verkehrspolitisches Ziel in der laufenden Legislaturperiode ist, den Anteil des ÖPNV am Gesamtverkehr weiter zu erhöhen". Das muss doch reichen. Niemand hat die Absvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe einen Brief an den Senatsverwaltung verfasst und mir den Frust über den Ausbau des Straßenbahnnetzes von der Seele geschrieben. Heute kam tatsächlich eine Antwort. Sie überrascht natürlich nicht, dennoch stelle ich sie euch gern zur Verfügung: ZitatSenatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt Sehr geehrter Herr ******, vielen Dank für Ihr Schreiben vom 27. Oktobervon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum