Also meines Wissens soll die Umschaltung bei den 474.3ern während der Fahrt erfolgen - also ohne Standzeit am Bahnsteig. Die Systemtrennstelle befindet sich in Zukunft deshalb ja auch ZWISCHEN den Bahnhöfen Neugraben und Fischbek (der neu gebaut wird). Eine Umschaltung während der Fahrt gibt es auch bereits z.B. zwischen Trier und Luxemburg. Würde das ganze in Hamburg nur mit Standzeit am Bahnstevon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
@Martin: Also wenn ich mir Deinen Text so angucke: "gerade weil es regelkonform ist mit Spitzensignal am Schluss Rangierfahrten durchzuführen und die fahrt ins Kehrgleis leider betrieblich eine Rangierfahrt ist, besteht das Problem. es soll eben wegen des verkehrswerbenden effektes unterbleiben. " ...dann könnte man fast meinen, daß DU jetzt schon festlegst, was bei der Bahn zu uvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
quote: zum anderen wegen der schlechten Anzeige dieser Linie bei den tamagotchies. Wenn ich sowas lese, kommt mit ehrlich das Essen hoch! Nur weil eine Anzeige im Display nicht so aussieht, wie es Martin gefällt, sollen diese Fahrzeuge dort nicht eingesetzt werden?! Martin, bitte, werde ENDLICH mal ein Stück erwachsen!von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Das bedeutet also, die alten 141-kompatiblen Steuertische müssen ausgetauscht werden? Ist die Wndezugsteuerung der 143 ausschließlich zeitmultiplex wie bei den x-Wagen der S-Bahn Rhein Ruhr oder gibt es da noch ein weiteres drittes System...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, mir ist aufgefallen, daß Die BR 141 auf den "südlichen" R-Linien offenbar vermehrt von der BR 143 abgelöst wird. Ist das ne "offizielle" und dauerhafte Lösung oder wird da nur ein erhöhter Schadbestand der 141er überbrückt?von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, hab ich das richtig gesehen im HVV-Fahrplanbuch? Die S21-Züge, die im Nachtverkehr nach Altona fahren, werden erst nach Diebsteich gelotst, machen da kehrt und fahren dann nach Altona??? Druckfehler, oder stimmt das wirklich. Hoffe, das Thema hatten wir nicht schon mal... Guten Rutsch!von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau, Metroline... verschlechtere mal schön den Status Quo und bringe Hamburg auf einen nahezu ähnlichen Standard wie im VRR. Nur mal zur Erinnerung. In Essen zum Beispiel gilt der Sonntagsnachtverkehr bis um 8 Uhr morgens - alle Stunde mal ein Nachtbus. Erst dann gilt der halbstündliche Tagesfahrplan aller Bahnen und Busse. Das ist der reine Horror - und kein wirkliches Angebot, wenn ich von eivon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
@Sascha: Ohne jetzt den Oberlehrer spielen zu wollen - aber ich mußte Deine Antwort dreimal lesen, bis ich sie verstanden habe. Könntest Du etwas mehr auf richtige Schreibweise und Grammatik achten?! Danke...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Ähhh, kurze Nachfrage: Was für ein IC-Fahrschein bis Buchholz? Vielleicht bin ich blind, aber meines Wissens nach hält in Buchholz kein IC!von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Carsten hat uns jetzt wirklich weitergebracht. Mir ist die Ironie Deines Beitrags nicht entgangen. Aber ich wiederhole es gern noch mal: Es geht einzig und allein um die Mitnahme von Fahrgästen bei ohne bestehenden Leerfahrten - nicht um die Einrichtung irgendwelcher schwachsinniger neuer Verbindungen...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Na, das ist doch mal ein anderer "Schnack". Selbstverständlich weiß ich, daß die AKN und auch die DB für die Trasse nur die Leistungen liefert, die bezahlt sind... Wir kennen das ganze nun ja auch noch von anderen Fällen im Streckennetz, wo irgendwann Überführungsfahrten doch mal freigegeben wurden - vermutlich weil sie dann auch ganz offiziell "bestellt" und bezahlt wordenvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke, Jan, für diesen besserwisserischen Kommentar! Wenn Du aber den Text einmal vernünftig lesen würdest, geht es hierbei vor allem darum, daß die AKN OHNEHIN bis Hasselbrook fährt - allerdings LEER! Ich hoffe, Du hast verstanden, daß das mit den H-Tafeln eine Randbemerkung war, auf die Du dich natürlich gleich gestürzt hast! Was das mit "Blamieren" zu tun hat, mußt Du mir mal erklävon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Noch mal hallo, die DB scheint offenbar private Bahnunternehmen immer weniger zu mögen. Erlebnis 1: Erste AKN-Durchfahrt von Eidelstedt bis Hauptbahnhof am vergangenen Mittwoch. Ansage in Eidelstedt. "Es fährt ein: Ein Sonderzug der AKN nach Hamburg Hauptbahnhof. Der Zug hält auch in Holstenstraße, Sternschanze und Dammtor." Würde mich mal interessieren, welcher normale Fahrgast bvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, mir ist nun abends schon öfter aufgefallen, daß zumindest der erste A1-Zug, der bis Hbf durchfährt, als Leerfahrt bis Hasselbrook weiterfährt und hier kehrt. Klar: Das Kehrgleis am Hbf benutzt noch der Notfall-Ersatz-Zug und das mittlere Gleis in Berliner Tor benötigt die S31. Aber warum nimmt man dann bis Hasselbrook nicht einfach Fahrgäste mit - zumal an allen Zwischenbahnhöfen zwischvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
...und in Hasselbrook heißt es "Übergang zur R 10 in Richtung Bad Oldesloe"von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Apropos AKN-Fahrplan: Ich weiß nun nicht, ob dieser Fehler schon mal irgendwo genannt ist, aber im HVV-Hamburg-Plan ist auf S.94 ein dicker Fehler im A1-Plan. Danach fährt die AKN einen Großteil des Tages alle 20 Minuten von Kaltenkirchen nach Neumünster - allerdings auch nur in diese eine Richtung ;-)von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
So, scheinbar geht es schon heute am Samstag los mit den 472ern auf der S1. Als ich heute morgen von Barmbek nach Hasselbrook gefahren bin, waren mindestens 3 Umläufe schon mir 472ern gefahren worden - mehr konnte ich in der Zeit nicht beobachten. Könnten natürlich noch mehr gewesen sein...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber würde der Energiebedarf noch in einem Verhältnis zur Zeitersparnis stehen? Bei einem Haltestellenabstand von 5km könnte man ja beinah sofort wieder abbremsen, würde man von einer zu erreichenden Höchstgeschwindigkeit von meinetwegen 140 km/h ausgehen. Selbst wenn man am Ende zwischen Hauptbahnhof und Neugraben vielleicht 4 Minuten sparen würde - der Bahn würde es nichts bringen, weil es immevon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Meines Wissens wird auf der Fernbahn zwischen Harburg und Hbf max. 140 gefahren. 200 auf keinen Fall! Dort liegt keine LZB. Hamburgs S-Bahn-Netz ist aufgrund der innerstädtischen Aufgaben doch eher eine bessere U-Bahn und fährt nicht (zumindest noch nicht) so weit ins Umland wie etwa in München, FFM oder Stuttgart. Ob bei den insgesamt recht kurzen Haltestellenabständen eine Geschwindigkeit von üvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Mathias, in einer Großstadt wie Hamburg wäre es - meiner Ansicht nach - absolut piefig und provinziell, wenn jeder Fahrgast beim Einsteigen dem Fahrer die Karte vorzeigen muß. Bei den meisten Innenstadtlinien ließe sich das aufgrund des Verkehrsaufkommens auch nicht realisieren - außer man verdoppelt die Fahrzeiten! Ich weiß ja nicht, ob Du aus Hamburg kommst und schon mal mit Metrobusvon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Martin: "S11: ungeeignet für 474 wegen schlechter Linienbeschilderung " wenn ich sowas lese, kommt mir echt die Galle hoch. Das ist fast so schlimm wie der Satz "Ich mag die BR 472 aber lieber. Gefällt mir einfach besser." Sorry, daß ich das mal direkt sage: Es gibt entschieden wichtigeres als die Lesbarkeit des S11-Schildes, das über die Eignung eines Triebzugs entscheidet *von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Was wird denn heute auf den S1-Zügen geschildert, die planmäßig nur bis Blankenese fahren? Wirklich Blankenese? Oder - jemand meinte mal, das sei im Anzeigeband enthalten - Klein Flottbek... Gemäß den Erfahrungen des SEV der letzten Tage müßte ja eigentlich letzteres angezeigt werden.von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Alex, ich versuche jetzt einfach mal, Deinem obigen, etwas verwirrenden Posting zu folgen. Wer sollte denn bei den VUs nachfragen? Jeder einzelne der Forumsteilnehmer? Oder ein Radiosender - im Sinne von: Schade, daß Sie uns nicht informiert haben, aber hier kommt der stündliche Nachfrageanruf, ob da vielleicht doch irgendwo eine Sperrung anliegt? Ganz in Ernst: Einfach mal nachdenken,von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Dennis: Glaub mir einfach in diesem Fall mal, daß es daran gelegen hat :-) Im Moment wird bei Radio Hamburg alternierend über die U-Bahn- und die S-Bahn-Sperrungen berichtet. Außerdem wurde heute auch morgen auch nur noch auf das bevorstehende Sperrungswochenende bei der S1, aber nicht mehr auf die aktuelle Sperrung hingewiesen. Und das aus dem Grund, weil das beim einfachen Hören einfach nivon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Taktfrequenzen in Hamburg sind auf den Hauptlinien entschieden besser als in so manch anderen Großstädten. S-Bahnen, die bis zu ihrem Endpunkt durch Linienverknüpfung in der HVZ alle 5 Minuten fahren, gibt es in anderen Städten eigentlich nirgendwo. Auch das Metrobus-Netz trägt seinen Teil durch die hohe Taktdichte bei... Abseits der Hauptlinien ist das allerdings schon problematischer.von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
...was daran liegt, daß die U-Bahn sowas mit offiziellen Pressemitteilungen rausgibt, bei der S-Bahn sowas in offizieller Hinsicht eher verschwiegen wird. Also ganz einfacher Grund und keine "Bevorzugung" durch die Redaktion...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Das kann ich nicht beurteilen.. zur HVZ fährt planmäßig alles nach Wedel. Und zu anderen Zeiten war ich auf der Strecke nicht unterwegs ... hab ja nebenbei auch noch nen Job ;-)von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Ooops, da habt Ihr recht. Die genauen Daten der Sperrung hatte ich mir nicht gemerkt. Was aber merkwürdig ist: Sonst wird in Hamburg immer der offizielle Endbahnhof geschildert - in diesem Fall nicht: Die S11 fährt auch laut Anzeigern nur bis Othmarschen...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, hab gerade eben auf der Rückfahrt von der City Ri. Barmbek festgestellt, daß alle S11-Züge, die eigentlich bis Blankenese fahren müßten, nur bis Othmarschen fahren - seltenes Ereignis! Kennt jemand den Grund dafür? Die S1 fährt planmäßig alle 10 Min. nach Wedel...von Arne - Hamburger Nahverkehrsforum
INW: Nicht ganz korrekt. Im Wortlaut war die Meldung bei Radio Hamburg. "Die S-Bahn muß erst überprüfen, ob und wie stark die Stromschiene beschädigt ist." Das war die Auskunft der DB-Pressestelle. Daß davon jetzt niemand mehr spricht, sondern alle von einer defekten Deckenleuchte reden, ist sehr merkwürdig. Auf jeden Fall soll zu dem Zeitpunkt ein Zug am Bf Reeperbahn liegengeblieben svon Arne - Hamburger Nahverkehrsforum