@BVBer Dem kann ich leider nur schwer widersprechenvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Nee, 54E, Du willst es offenbar nicht kapieren. Ingolf hat der Gewerkschaft nicht das Streikrecht abgesprochen - aber m. E. völlig zu Recht darauf hingewiesen, daß auch die "Na müßt mir eben hinnehmen"-Haltung der Gewerkschaftseite eben nur die eine Seite der Medaille ist. Einige der Dinge, die du den Berlinern zumuten willst, sind doch völlig arrogant und absurd (bei Bekannten schlvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
@M3575 Klar sind auch die Wähler schuld – aber eben nicht nur. Rot-Grün wäre in Berlin ja z.B. gut möglich gewesen und wahrscheinlich hätten die Grünen im Berliner Senat auch durchaus für mehr Profil und ÖPNV-freundlichere Aktivitäten gesorgt, als Wowis dunkelroter Bettvorleger. Der Herr Bürgermeister selbst ist aber eher noch ein persönliches, denn ein parteipolitisches Problem. Dem fehltvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: > Mit einem Verweis auf Call-a-bike hat sich auch in > der Abendschau Hans-Joachim Kernchen, der örtliche > Bezirkschef der Gewerkschaft der Lokführer auf die > Nachfrage der Moderatorin geäußert, ob man Berlin > denn evtl. wegen des BVG-Streiks etwas verschonen > möchte. Auf eine zweite Nachfrage kam nur die > Antwort, dass man ja durch eine rechtzevon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Ich muß sagen, daß ich das sehr ähnlich wie Ingolf sehe. Hier ist man gerade dabei einen verkehrspolitischen Flurschaden anzurichten und den guten Ruf des ÖPNV nachhaltig zu ruinieren. Auch die Hilflosigkeit und/oder Inkompetenz unseres regierenden Feier- und Kungelkönigs und seines profillosen Senats tritt hier wieder deutlich einmal zu Tage. Und besonders bedrückend zu sehen ist schvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > > Da lässt sich auf politischem Wege einiges > erreichen. Sarrazin und seine VKA-Vasallen sollten > sofort zurückgepfiffen werden. > Ohne Einkommenszuwächse für die Arbeitnehmer droht > der Aufschwung zu verenden: Da ist leider manch wahres dran. Man reibt sich die Augen: In Berlin regivon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Ob der Rauschmiss Bismarcks den 1. Weltkrieg > ausgelöst hat, vage ich sehr stark zu bezweifeln, > immerhin starb er schon 1903. > @Mäuserich: Unter dem Reichskanzler Otto von > Bismarcks wurde immerhin mit dem Bau der Berliner > Hoch-und Untergrundbahn begonnen. Das Ende der Bismarckschen Reichvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
An Ex-Dresdner und Co: Und wieder einmal wurde die Ausländlerfeindlichkeitskeule ausgepackt und mißbeliebige Meinungen werden in die rechte Ecke gestellt. Herrgott wie billig: Um mal wieder auf den Ausgangspunkt des Ganzen zurückzulommen: Hier ging es um die sich häufenden Abgriffe auf Busfahrer (und auch Fahrgäste): Und wenn ihr Euch die Presse- und Polizeiberichte dazu anseht, gehenvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Naja "Schönhauser Tor" klingt für mich persönlich > besser, und ich hatte auch kein Problem damit, als > Schaffner des A4ers/ der 75 oder 76 > "Reichskanzlerplatz" auszurufen. Obwohl heutzutage > "Bundeskanzlerplatz" angebrachter wäre. > > Man sollte nicht vergessen,von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
@sejutti Da ich selbst Steglitz-Zehlendorfer bin, kenne ich die Gegend auch schon etwas - und ich will auch gar nicht auf dem Vorschlag starrköpfig beharren. Die Frage wäre aber immerhin, ob diese Wohngebiete wirklich so interessant sind - allein für sie würde sich eine Tram ja niemals lohnen. Uns geht hier ja vor allem um die Anbindung von Kleinmachnow nach Zehlendorf: Das einzige attrvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
sejutti schrieb: ------------------------------------------------------- > Deine Idee mit der Anbindung Zehlendorfs Mitte > finde ich serh überlegenswert. Ich würde trotzdem > eine Linienführung befürworten, wie die > Linienführung über großräumigen Straßenzüge wie > Karl-Marx-Straße - Lindenthaler Allee - Potsdamer > Chaussee - Zehlendorf - Oskar-Helene-Heim > odervon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Und nicht nur die Busfahrer. sondern auch couragierte Fahrgäste werden Opfer von sinnlosen und brutalen Gewaltexzessen, die ja in den meisten Fällen - wie die Angriffe auf die Busfahrer auch - von einer ganz bestimmten Bevölkerungsgruppe ausgehen:von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
@ Tino Kommt immer auf die Vergleichsebene an. Im Vergleich mit dem profitgeilen, inkompetenten und oberkundenunfreundlichen Schrotthaufen namens S-Bahn Gmbh erscheint die BVG als Weltklasse. Mir tun die Stockholmer auch leid.von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
@Mäuserich Das trügt in keiner Weise. Auh wenn ich anders als bei der Siemesnbahn deine Ant-Tram-Allüren nicht teile, hast Du natürlich das Recht sie hier vorzubringen. Nur da Du Deine Meinung gegenüber früheren Zeiten ganu offenbar gändert hast, ist es doch schlechthin absurd, andere User hier als "umerzogen" abzuqualifizieren.von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
@Möckernbrücke Du machst es Dir aber auch ein bißchen zu einfach. Klar einen 109er aus der City West nach Tegel wird es nach der Einstellung des dortigen BEtriebes nicht mehr geben. aber daß man Straßenzüge wie die Kaiser Friedrich ohne Busanschluß läßt - und darauf wollte 54E doch wohl hinweisen - kann ich mir auch beim besten Willen nicht vorstellen. Wie diese Linie dann heißt. und wo sievon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
@Mäuserich Jedem Tierchen sein Pläsierchen und jedem User seine Meinung. Nur "Umerziehung" solltest Du besser keinem hier vorwerfen, denn das fällt auf Dich zurück. Wer befand vor gar nicht allzu langer Zeit noch, der Bau einer Tram in und durch Spandau sei eine prima Idee: Re: An die Freunde der Tram geschrieben von: Mäuserich (IP-Adresse bekannt) Datum: 25. Januar 2007 09:16von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Ja. Oder Ostkreuz = Schrotthaufen. Habe heute meinen bahndefätistischen Tag.von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
1. Auf welchen Zeitraum schauen wir eigentlich? "Mehr als nächsten 20-25 Jahre vorzuplanen ist Kaffeesatzleserei und macht wenig Sinn" 2. Da Tegel und Tempelhof bald geschlossen werden und BBI der einzige Flughafen für Berlin sein soll, wäre es auch nicht uninteressant, was eigentlich auf diesen Freiflächen passiert? "Und was macht der Senat wenn das Tempelhofbegehrenvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
plums schrieb: >> Man-o-man, da merkt man aber das Du die Gegend > kaum kennst. Aha, hier ist gleich wieder jemand eingeschnappt. Also wird die Keule des vermeintlichen Totschlagsargument ausgepackt. Es lebe der verkehrspolitische Kleingarten! Aber wer ernsthaft die Suermondstr. für 10-Minuten-Takt würdig hält und gleichzeitig den radikalen Strukturwandel im Einzugsgebiet dvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
@ Ingolf Da hast Du leider wohl recht - aber zum Glück ist das hier ja eine verkehrspolitische Entscheidung und keine DSDS-Vorausscheidungvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Doch.... Die Strecke nach Rahnsdorf stelle wenigstens ich sehr wohl in Frage,auch wenn ich das nicht als "pesten" empfinde. Da zum Beispiel lohnt sich Straßenbahn noch nicht einmal im 20-Minuten Takt und es eigentlich nicht recht begreiflich, daß sich die BVG vor einigen Jahren auf die viel besser frequentierte Schmöckwitzer Strecke und nicht diese Linie eingeschossen hat Auch ansonsvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG rückt gerade solche Zahlen leider nicht gerne heraus - nur vor Jahren als mit der Fahrgastfrequenz einzelner Stationen einmal Werbekunden geworben werden sollten - waren sie kurzzeitig einmal öffentlich einsehbar. Wurde aber dann schnell wieder zurückgezogen - warum gerade diese Zahlen bei unseren verehrlichen Verkehrsbetrieben wie ein Staatsgeheimnis behandelt werden, müßte mir allvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
New Yorker Subway schrieb: ------------------------------------------------------- > Besondersschlimm ist es auch Meringdamm da kurzen > die leute immer über die gleise ab Bitte was!? Mehringdamm? Redest Du von der U-Bahn?????? Im übrigen wären glaube ich alle hier, völlig losgelöst vom Inhalt Deiner Beiträge, Dir sehr verbunden, wenn Du Deine ohne Punkt und Komma geschriebenen, uvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > Die M27 zur Straßenbahn auszubauen fände ich gut, > aber sie mit der 27 zu verbinden und eine Linie > von Charlottenburg über Pankow zum Krankenhaus > Köpenick führen zu wollen, finde ich schon sehr > gewagt. Wird das nicht ein bisschen lang? Da ich das ähnlich sehe (M 27 pro Straßenbahn abervon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Da bin ich - da ich sowohl Opern als auch U-Bahnhöfe (Der Nickname verpflichtet) schätze - höchstwahrscheinlich dabei.von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- ...mal wieder dummes Zeug (weil undifferenziert und völlig an den Realitäten vorbei). > - Lärm & Luftverschmutzung für Hunderttausende > Berliner 1. Die Belastungen durch den (zumindest kurzfristig) kaum reduzierbaren Straßenverkehr sind erheblich höher. Außerdem reden wir ja hier sowieso nichtvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
@Rainy Science Was mich ärgert, ist nicht eine andere Meinung, sondern die Verbohrheit und schlicht unwahre argumentative Unterfütterung, mit der Sie vertreten wird. Du erzählst, ganz egal ob es nun Demographie, Paralellverkehr oder Verlängerungen betrifft, fortwährend Märchen und/oder gequirlten Unsinn. Nur mal ein paar Beispiele: 1. Kein Parallelverkehr zur U7: Haha, sieh Dir dochvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Tino schrieb: ------------------------------------------------------- > Du willst uns doch nicht weiß machen das die BVG > 20 Mio. für Vandalismus ausgibt. Das ist etwas zu > hoch gegriffen. Ähm, Karten Harten sprach von einer halben Million Euro. Wären dies 5% des Gesamtschadens, so betrüge dieser wenn ich richtig sehe, nicht 20, sondern 10 Millionen.von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Ausrücker schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich frag mich in diesem Zusammenhang immer > wieder: > "Wer braucht eigentlich die U5-Verlängerung?" Die U5 bietet zukünftig einen Direktanschluss vom Hauptbahnhof zu Bundestag, Brandenburger Tor, S1/2/25, U6, Staatsoper, Staatsbibliothek, Humboldt-Uni, Hotels, Museen , Rathaus. Das Fahrgastpovon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Rainy-Science schrieb: > Diese Ansicht ist in der Tat der Tod für viele > gemeinnützige Initiativen. Unter der > Voraussetzung, dass man die Siemensbahn über die > Havel verlängern würde, könnte man aber mit einem > üblichen Einnahmevolumen für dichtbesiedelte > Stadtgebiete rechnen. Langsam fehlt mir wirklich das Verständnis für Deine Ausführungen. Wie soll denn dievon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum