Ich freu mich auf die U 55. Wenn icih den RE $ nehme, komme ich von Hbf auch gut zu Unter den Linden und muss nicht immer dann über Potsdamer Platz, Und wer im Paul-Löbe-Haus, Schweizer Botschaft oder im Kanzleramt zu tun hat, freut sich darauf, Bundestag aussteigen zu können. Und wer zur Französichen Straße will, kann auch anders fahren als nur U 6 usw. Die U5 wird quittevoll sein. Ja, sovon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Und nun meine Signatur:von Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Signatur kann man auch sein lassen oder vergessen anzukreuzen. Hier z. B. lasse ich es mal sein.von Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Was hat ein Tier mit der S-Bahn zu tun? Sind wir im Zoo. Oder meinst du den Funknamen? Der ist hier aber irrelevant. Du meisnt wohl die S 75. Wie sagte Schopenhauer: Nichts ist leichter als so zu schreiben, dass kein Mensch es versteht.von Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Wie Prinz Eisenherz zurecht schrieb, es ist egal, welche Linie nach Spandau fährt. Wichtig erscheint es mri, dass es zwei Linien sind, die auch auf den Linienplan so rüberkommen, weil das nämlich eien durchgehenden 10-Minutentakt signalisiert. @ den Zuggruppen-Fetischisten. Wie sage mal ein DR-Vertreter auf die Anfrage, warum die S-Bahn keine westdeutschen oder West-Berliner S-Bahnliniennumern evon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Prinz Eisenherz schrieb: ------------------------------------------------------- > > ... Selbstverständlich ist auch der Vertrieb > > wichtig, aber deshalb eigene Verkaufsstellen > mit > > weniger Umsatz zu betreibenen als > Personalkosten > > entstehen, ist schon absurd. > > Ja, ja, jeder einzelne Kundendienst wird als > eigenes Profitcenter gervon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Langsam glaube ich, dieser Senat ist zu blöd Straßenbahnen zu bauen.von Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
NVB schrieb: ------------------------------------------------------- > "... ich würde hier "nur aufgrund meiner > ostdeutschen Herkunft Fahrzeuge aus Bautzen > verteidigen", dann mußte ich leider doch mal was > Passendes darauf antworten." > > Völlig richtig, zumal man diese Fahrzeuge gar > nicht "verteidigen" muss, weil sie nämlich rechvon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist nichts anderes als die Coloration der Netzspinne aus den 50er und 60er Jahren im Streckenlayout der 70er Jahre auf das Netz heute hochgerechnet. Ein netter Gag, aber mehr Bedeutung sollte diesem nicht beigemessen werden.von Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
ex-Dresdner schrieb: ------------------------------------------------------- > Mahlzeit, > > geschrieben von: Bahnknoten > >>>>> 2. Es muß für sie im Fahrzeug entsprechend. > geeignete und gut erreichbare Plätze geben. > > Das tut LF! > > Das kann ein 70%iger NF-Wagen auch. Dort wird es > mit Sicherheit im Niederflurbereich in der Nähe >von Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
ex-Dresdner schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo, > > Bahnknoten schrieb: > > > Diese Begriffsreiterei dürfte aber den Fahrgäsen, > deren Sichtweise Dir ja angeblich so wichtig ist, > ziemlich egal sein. Wichtig für Rollstuhlfahrer > und andere irgendwie in ihrer Mobilität > eingeschränkte Fahrgäste sind m.E. zwei Dingvon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > > Man könnte natürlich auch die Anzahl der Sitze > drastisch verringern, um so mehr Platz für > Stehplätze zu erreichen. Wie viele Leute man dan > unter bringt, hängt von der Art der Berechnung ab: > 4 bis 8 Personen pro Quadratmeter. Gern immer ;-) > Eine bessere Art mehr Leute zu trvon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Da waren einige vom Hardenbergplatz zu lange in Japan oder Korea auf Infovisite, oder? Klar, nä, wenn die Bahnsteige zu kurz, die Züge zu kurz, und man trotzdem mehr Sitze haben will, statt Bahnsteige oder Züge zu verlängern (was ja wieder lange Bahnsteige voraussetzt), dann macht man Kindernotsitze in neue Waggons um mehr beföderugnsfälle reinzuferschen und feiert das als Fortschritt der neuevon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Ich ahbe auch schon mal Kontrolleure verscheucht, die ggü einem Fahrgast, der wohl obdachlos war, gewalttätig wurden, aber mein Dienstausweis überzeugte sie dann doch, besser ihr Tun danach zu unterlassen.von Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
DaniOnline schrieb: ------------------------------------------------------ > Mein Lösungsvorschlag: S-Bahnlinien nur > dann ins Umland bauen, wenn mindestens drei > Bahnhöfe im C-Bereich am Linienende dabei sind. > Bei den aktuellen Fällen (z.B. Teltow Stadt oder > Erkner) mit nur einem C-Bahnhof, diesen auch für's > Tarifgebiet B freigeben. Ne in so geht es nichtvon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Bezüglich der Disk. um LE- oder LF-tram solltest du wirklcih mal in die von mri erwähnten Publikationen reinschauen. Die geht jetzt so richtig los. Klar, Podeste sind nicht NF! Aber um den Typ über den wir hier reden, gibt es sehr seh,r viele posestfreie Sitz. Was nutzt ein podestfreier Sitz, wenn ich dafür woanders wieder Stufen erklimmen muss. Und wenn70% das Nonplusultra wären, die Fhreigenvon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
ex-Dresdner schrieb: ------------------------------------------------------- > Mahlzeit, > > geschrieben von: Bahnknoten > > Wenn ich Recht habe, wieso meckerst du dann? > > Ich meckere nicht, sondern ich kritisiere Deine > falsche Begründung! Der Flexity Berlin ist eben > kein Flexity Outlook, und genau diesen Typ > versuchtest Du als Begründung für dievon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Vergleiche bei den Stückzahlen auch die Citadis-Bestllungen, da kackt aber 70 Prozent mächtig ab. Und verwies ich beim Vergleich Cityrunner und FlexityBerlin auf die unterscheidlichen Drehgestelle? Also am Ende Antiberliner Polemik!von Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
ex-Dresdner schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo, > > geschrieben von: Bahnknoten > > [@ Tatra83:] Ich glaube dein technisches > Verständnis liegt im Argen. > > Wer im Glashaus sitzt, sollte nicht mit Steinen > werfen ... > > > Gerade der Flexity ist so konstruiert, dass er > keine Schienenfräse ist, wie &gvon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Tatra83 schrieb: ------------------------------------------------------- > > Die Herren im Aufsichtsrat werden wohl kaum das > technische Verständnis aufbringen, um den Nachteil > der Flexity-Schienenfräsen gegenüber bspw. den > Flexity-Classic der Dresdner oder Leipziger > Verkehrsbetriebe zu verstehen usw. Das Ding wird > durchgewunken und gut is. > > Grvon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Warum hießen die denn "Dispatcher"? Ist das nicht > englisch? Joh, das ist eigentlich englisch aber auch genauso "DDR"-Vokabular wie Kevin, Mike, Ronny sowie Jenny und Mandy.von Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Ich rauche selbst und viel. Deshalb bin ich ein normaler mensche ;-). Neulich aber saß neben mir auf dem Bahnhof Spandau auf der Bank ein Mann,der seine gehbehinderte Mutter(?) begleitete und sich eine Zigarette anzünden wollte. Ich wies ihn darauf hin, dass im Bahnhof Spandau absolutes Rauchverbot sei. Er ging zehn Meter von der Sitzbank weg, zündete sich dann den Glimmstängel an und der Rauch zvon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Tatsächlich begann der Regionalverkehr auf der Wetzlarer Bahn (vom DDR-Vorläufer abgesehen) ab 1991 als R 6 "Hoher Fläming"(2h-Takt Drewitz - Belzig (1h-Takt)- Dessau (2h-Takt). Abgelöst wurden damit Personenzüge nach Dessau (von Drewitz) und drei Eilzugpaare Berlin=Schöneweide-Dessau-Aschersleben. 1993 ging es mit der Elektrifizierung der Wetzlarer Bahn bis Wannsee (zuerst mit Ludmillavon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
NVB schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Rückkehr des GT > > Verkehrte Welt: Die alten GT's werden von > Bombardier ex Adtranz ex MAN/AEG nicht mehr gebaut > und Siemens mischt den Markt neu auf: > > mal abwarten, mit den GTx ist ja keiner zufrieden gewesen, alle haben auf andere Typen bei Nachbestellungen umgeschwenkt (Augsbuvon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Prinz Eisenherz schrieb: ------------------------------------------------------- > Bahnknoten schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > > Fazit: Dein Beitrag war diesmal weder > > sachorientiert noch zielführend, diente nur der > > Polemik (und dagegenhaltende Nölerei) und > > diskreditiert dich eigentlich eher als sonsvon Bahnknoten - Deutschlandforum
Prinz Eisenherz schrieb: ------------------------------------------------------- > Ob Hartmut Mehdorn "seine Fehler gemacht" hat, sei > mal dahingestellt, solange keine konkreten > Ergebnisse vorliegen. Wie blind kann man noch durch die Welt tappen? Ich zähle nur mal auf: PEP-Affäre, ICE-Unglück von Köln, der Machtkampf mit der GdL, der Umgang mit Krititkern, Presse, Fvon Bahnknoten - Deutschlandforum
Empfehle mal hier nachzulesen, aber auch andere Hefte dieser Reihe berichten immer wieder von den auch stadtvitalisierenden Folgen französischer Tramnetze: Bringe ich beim nächsten Bier mit für dich. "Nach 70 Jahren: Straßenbahn kehrt nach Paris zurück"-Seite 24. Aber auch das ist hier interessant zu lesen:von Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
hotte789 schrieb: ------------------------------------------------------- > > Im Doppeldecker kaum anders zu bewältigen, das > entstehende Treppenchaos sorgt für weit längere > Haltestellenzeiten. Außerdem dient der > Vordereinstieg der Schwarzfahrerpräventation. Quatsch. Das dient nur de seelischen Eigenbefriedigung der Busfahrer (wofür sie in Kreuzberg oft genug aucvon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
Harald Tschirner schrieb: ------------------------------------------------------- > Bahnknoten schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > > > > > Der Lehrter Bahnhof ist seit Mai 2006 wieder in > > Betrieb, er heißt offiziell im Hauptbahnhof, > eben > > offiziell. Für mich bleibt es der Leb! > > Tafel zurvon Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum
hotte789 schrieb: ------------------------------------------------------- > Bahnknoten schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > Schön aus dem Wikipedia Tram-Artikel abgeschrieben > ... Nein habe ich nicht, man weiß das wenn man sich seit 35 Jahren mit Verkehrspolitik beschäftigt. Im Zweifel habe ich an diesem Artikel eh mitgeschrieben. >von Bahnknoten - Berliner Nahverkehrsforum