Heute Wurzelfüllung am Stützenfundament für den Überflieger stadteinwärts. Gruß Giebelseevon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
Aktuell von heute Vormittag vom Bahnhof Rathaus. Schalungspuzzle für die ersten beiden Pilzstützen und der nördlichen Eingangsbereich am Rathaus von der gelben Tonne aus. Gruß Giebelseevon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatphönixDann könnte man es ja damit verbinden, ab etwa Hartlebenstr. Richtung Rahnsdorf die Strecke nur noch eingleisig,und dafür 500 m weiter ins Dorf zu bauen... Nun müsste man genau rechnen. Man bräuchte ja für die lange Strecke mindestens ein oder zwei Ausweichen. Weichen sind ja bestimmt deutlich teurer als gerades Gleis, vor Allem auch im Unterhalt. Zudem werden dvon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix o.k, das Gleisbett muss verbreitert werden. Weiß jemand, um welche Größenordnung geht es da geht? Muß denn die gesamte Strecke 2-gleisig sein?von Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Als katastrophal würde ich den U5-Ersatzverkehr nicht bezeichnen, hab ihn diese Woche selbst nutzen müssen und war angenehm überrascht. Die planmäßig 12 eingesetzten Gelenkbusse fahren in dichtem Abstand (drei Wagen in 10 min), was durchaus bedarfgerecht zu sein scheint. Mit 135 Sitzplätzen in drei Bussen kommt man an die Kapazität eines H-Zugs (208 Sitzplätze) nicht ganz hevon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Meine Großeltern haben mir erzählt, dass sie immer die Fahrkarte für die Rückfahrt mitkaufen mussten - in Bbhf Rummelsburg gab es wohl keinen besetzten Schalter. Die Aufsicht hatte dann eine Zange und knipste ein Loch hinein. Zumindest das mit dem Loch kann nicht stimmen, es müsste ja eine Buchstabenkombination gegeben haben. Kennt die jemand? Das mit dem Loch müsste stimmen.von Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
gefunden in t-online BerlinerZeitung Live "Probleme bei der BVG". Ich kaufe ein avon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTriebfahrzeugführer ZitatFlexist Also echt, wenn man diese jetzt verstreut einsetzt, dann sucht man die ja wie ne Nadel im Heuhaufen. Ich würde es besser finden, wenn sie ihre Einsätze jetzt auf der 21 verbringen. Würden sie zwar nur noch Solo anzutreffen sein, aber man findet sie für ihr letztes Jahr. Die gehören in ihren alten Tagen auf ihren angestammten Heimathof Wei. Die Greifswaldvon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Im Anschluss geht auch dieses Gleis und die stadteinwärtige Bahnsteigkante des "Erkner-Bahnsteigs" außer Betrieb. Von wo fahren dann die S5, 7 und 75 stadtauswärts ab?von Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Naja, das stadtauswärtige Gleis kann ja noch nicht auf die neue Gleisbrücke verschwenkt werden, da es am Ostkreuz noch keine neue Bahnsteigkante für die stadtauswärtigen Züge gibt. Ich glaube das wird erst dann alles verschwenkt werden, wenn Warschauer Str. die 2. Bahnsteigkante und das 2. Gleis bis Ostkreuz fertig ist und wenn der neue Bahnsteig D in Ostkreuz (nördliche Kantvon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Zitatmanuelberlin Hallo Thomas, danke, aber ehrlich gesagt, noch nicht. Wenn das auf den Bildern die Mitteldecke (so wie ich Dich verstehe) wäre, bliebe kein Platz mehr nach oben. Die Betondecke, die auf den Fotos von Zektor und von mir zu sehen ist, liegt ja nur vielleicht zwei Meter unter Straßen- bzw- Gleisniveau. Dass der Autobahntunnel ab dem Ostkreuz doppelstöckivon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Ich habe gerade mal die alten Stadtpläne durchgeklickt: 1943 nur der Parkweg direkt östlich der Bahnbrücken 1946 dito, aber schmaler dargestellt (Behelfsbrücke?) 1954 Parkweg und Stralauer Brücke 1960 Parkweg und Stralauer Brücke, nach wie vor keine Spur der Elsenbrücke 1961 dito 1989 Elsenbrücke westlich der Bahnbrücken, Fußgängerbr. östlich der Bahnbrücken zwischen 1961 unvon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Aber es handelt sich doch gar nicht um die Hauptstraße, sondern um die Auffahrten zur A100. Auffahrt zur A100 von der Hauptsstraße und umgekehrt. Die Anbindung der Auffahrt an die Hauptstraße findet östlich der Ringbahn statt. Gruß Giebelseevon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Ist das dieser hier? (Bild von Ingolf aus seinem Album über den U-Bahnhof Lichtenberg.) Wenn ja, dann hat der Gang zwar einen passenden Querschnitt, aber die Fliesen haben nicht die richtige Farbe (na gut, das kann sich in 34 Jahren geändert haben), die Beleuchtung kommt aus der Decke statt von schräg oben und der Tunnel ist nicht so lang, dass man die Wand am Ende nicht sehen kvon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
Siehe da: letzten Beitrag auf der Seite 7von Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde mal Lichtenberg ins Spiel bringen. Der Lange Ausgang Frankfurter Allee/Siegfriedstr.. Gruß Giebelseevon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Also mein Kenntnisstand der U6 DDR Planungen, ist der abzweigende Tunnel Stadtmitte. Jedoch war nie der Umbau, der U6 zur Kleinprofil Linie im Gespräch, bei Honi und co. Wäre zudem Schwachsinn, da man schlicht und einfach in Kleinprofil Zügen, weniger Leute transportieren kann, als in den Großprofil Zügen. Zumal das ganze selbst heute, wo es Planungen gab bzw. gibt,von Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Bekannt und falsch. Derzeit fahren maximal sechs Zuggruppen über die Stadtbahn. Vor 25 waren das ungleich mehr - und da war spätestens Friedrichstraße noch Endstation. Jetzt haben wir eine durchgehende Trasse und keine Sackgasse mehr. Mir soll niemand erzählen, dass die Stadtbahn nicht locker acht und mehr Zuggruppen verkraften kann. Und selbst eine dann notwendige Anpassung der Svon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf So etwas wurde auch schon jahrzehntelang praktiziert. Es gibt etliche Systeme auf dieser Welt, die deratige Zugfolgen mit Erfolg einsetzen. Das wäre gegenüber dem Status Quo mehr als eine Verdoppelung der Kapazitäten. Ingolf Ja jahrzehntelang jeweils zu den Kampfdemonstrationen der Arbeiterklasse ohne Zwang Fahrplananbindungen der Außenäste zu beachten. Ansonsten waren es auch nvon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAnton Banasch Und was soll dann von Weißensee nach Malchow transportiert weden? Abwässer? Tolle Idee! Nicht neu, aber gewagt... Dann würde ich als Endstation Lindenberg vorschlagen, dann hat Brandenburg auch noch was davon. Natürlich nicht neu. Vor ein "paar" Jahren beim Bau der U5 am Alex hatte man schon über den Tellerand geschaut. Sicher gewagt, aber mit ein paar guten Ideevon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf ZitatStefan Metze Na ja, fast wöchentlich, auf jeden Fall aber monatlich, beweist uns die S-Bahn Berlin GmbH wie wichtig die Verlängerung der U5 im Innenstadtbereich sein wird/ist. Die Situation wird durch das mangelhafte Verhalten des Senats ab dem Jahr 2017 nicht gerade besser, sondern sie wird sich verschärfen. Man wird dann froh sein dass die U5 da ist. Also weil wir nicht invon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Köpenicker Wieso? Im Moment gibt es einen Bahnsteig (dort wo früher mal nur die S3 fuhr) und bald gibt es nicht nur diesen, sondern einen mehr, ergo zwei Bahnsteige. Es gab drei Bahnsteige mit fünf Gleisen. Und sogar ein Empfangsgebäude.von Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Zurück zum Ursprungsbeitrag, bzw dessen Hintergedanke: 1. In der Grafik vom Hbf grüne, orange und blaue Aufzüge zu langsam. Wie kann das verbessert werden? 2. Aufzugsnetz: für bestimmte komplizierte Stationen, so wie hier am Hbf, sinnvoll oder vielleicht sogar notwendig? zu 1. diese Aufzüge scheinen nur langsam zu sein. Sie fahren ganz normal wie z.B. im Hotel, unabhängig ob esvon Giebelsee - Berliner Nahverkehrsforum