Schöne Verschwörungstheorien die hier gerade aufgestellt werden. Derzeit ist (bzw. war vor Sperrung der Freybrücke), dass man von Staaken und Kladow aus eine Direktverbindung zum Zoo haben. Wie gut die BVG mit dem Geldadel meint, sieht man ja ziemlich gut im betuchten Zehlendorf. (leichte Ironie)von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Ich hatte hier schon mal geguckt: Aber, gibt es dieses Jahr keinen Tag der offenen Tür bei der S-Bahn oder der BVG? Bei der BVG hat man sowas weggespart. 2011 war zum (vorerst?) letzten Mal TdoT.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Der X69 hat in Müggelheim 8-10min Wendezeit, Odernheimer Str. 18-20min abends 12min. Ich vermute mal, das diese Zeiten vor der Fahrplanumstellung länger waren. Vielleicht wird da ein Wagen eingespart und den setzt man als Eindecker ohne Gelenk um Benzin zu sparen zwischen Gosen und Müggelheim ein, wenn dort nicht sogar die Taxi-Innung fährt. Wenn ich es richtig gehört habe, dannvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Doch gibt es schon (X54 <-> 155). Man schildert aber nur das Endziel der gerade befahrene Linie (Bsp. X54 S+U Pankow) und schildert erst an der letzten Station auf die neue Linie mit Ziel um. Solche Übergänge hat man bei der BVG allgemein aus dem Ziel getilgt.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Ob die DL wirklich zu groß für die Linie N7 und N9 sind wage ich schon fast zu bezweifeln. Die neuen kurzen DD könnten aber auf M einige DL freisetzen, denn mit über 100 DL ist der Hof etwas gut bestückt. Auch in Spandau könnten wieder ein paar mehr DD fahren und im Osten gibt es denke ich auch ein paar gute Einsatzmöglichkeiten für die kurzen DD. Aber das ist erstmal alles spekulativ, man holvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak Dafür zahlt die Bahn Trassen- und Stationsgebühren während das Auto kostenlos auf Straßen und häufig auch Parkplätzen fahren... Genau, und die KFZ-Steuer und Mineralölsteuer zahlt der Staat für den Autofahrer ... oder was?! Übrigens zahlt die DB ihre Trassen- bzw. Stationsgebühren an sich selber, nur eben von einer Gesellschaft zu einer anderen Gesellschaft im Konzernverbund.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Bitte nicht weiter ins Smartphone beißen.;) Ich wollte die BVG nicht in Schutz nehmen oder für die BVG sprechen, nur kurz Aufklären warum manches aktuell so ist. Warum auch auf den Stammwagen sehr oft EN auf dem 245 fahren weiß ich auch nicht. Eigentlich dürfte M genügend DL haben, haben ja auch zuletzt wieder welche bekommen.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Sind die Gelenkwagen auf dem 100er und 200er dann nicht anschließend als Nachtwagen unterwegs? Die Nachtwagen kommen erst am späten Abend rein. Momentan verleiht Hof I DL an andere Höfe und die können dann wiederum auf dem 100er und 200er fehlen. ZitatJay Die CitaroLE sollten ja auch nicht im Berufs-, Schüler- & Studentenverkehr auf dem 245er fahren, taten aber genau dies imvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Auch auf der Linie 128 waren die im Einsatz. Sollen aber nicht gerade eingeschlagen haben. Erprobt wurden die Wagen auch auf der Linie 140 und 184 (Leihe an BVB) Aktuell findet man sie vornehmlich wieder auf der Linie 259. ZitatDeniz90 ZitatB-V 3313 (...)"zurück geblieben". ist wohl nur derjenige, der glaubt, dass diese Busse auf dem 100er, 200er etc. eingesetzt werden. ;-) Kategorivon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRF96 Wäre bei der Straßenbahn sicherlich ganz interessant gewesen, aber hätte beim Bus nicht so wirklich funktioniert. :D Warum beim Bus eigentlich nicht? Man könnte mit den bunten Kurzläufer oder M/X-Linien unterschiedlich farbig kennzeichnen.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ... , zum anderen auf dem 106er, der eine stark nachgefragte Relation zu selten und zumindest in diesem Abschnitt mit zu kleinen Fahrzeugen bedient. Beim 106er ist das Problem, dass der an dem Subunternehmer Hartmann vergeben ist und diese nur EN haben. Entweder man verstärkt zeitweise den Takt oder die BVG sollte diese Linie wieder selber fahren und könnte dann größere Busse einsevon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Wie kommt es denn, dass man in London zu 95% Busse Britische Herkunft sieht und in Paris zu 99,9% Französisch? Paris 99,9% ??? Als ich vor einem Jahr in Paris war, fuhren diverse MAN-Busse und sogar Citaros dort rum.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Die Doppeldecker haben das schon. Was der Quatsch mit der einflügeligen Vordertür werden soll, kann ich nicht nachvollziehen.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
15 Busse werden gekauft und die ersten sind schon da und stehen auf dem Hof I. Darunter sind auch ein paar Exoten.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Die E-Wagen (U Wittenbergpl. <-> U Hermannpl.) vom M29 werden mehrheitlich mit EN besetzt. Und das ist wohl planmäßig, da man wohl auch nicht genügend andere Busse hat. Auf den Tourenwagen, ausser Nachtwagen, habe ich bis dato auch nur DD gesehen. Das selbe Spiel beim M46-Verstärker (U Wittenbegrpl. <-> U Alt-Tempelhof). Gerade bei den Verstärker wird der letzte Rest zusammengesucht,von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Fuchs Warum hat man die Radkästen innen eigentlich mit lackiert? Ist das "normal"? Glaube nicht. Man wird wohl den Radkasten vergessen haben abzukleben, immerhin sind die Schmutzfänger auch etwas angegelbt. Meiner Meinung nach, hätte man wenigstens das Dach bzw. Dachkante weiß lassen können.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Der Fahrplan für die Züge über Bernau an den (Sommer-)Wochenenden ist sowieso ein einziger Skandal. Da bündelt sich der Ausflugsverkehr von Usedom, Stralsund/Rügen, der Gegend um Chorin/Joachimsthal, und seit der Stilllegung der Wriezener Bahn auch noch aus Bad Freienwalde, und es tut sich: nichts. Keine Taktverdichtung, keine Zugverlängerungen. Das ist ein leidiges Thema. Seit übevon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Bauarbeiten sind übrigens auch ein Grund, warum am Wochenende auf die Schwächung verzichtet wurde. Im Bereich Pankow waren zeitweise weniger Züge unterwegs. Klappt dummerweise aber nicht immer, wenn der Regionalverkehr zwischen Bernau und Berlin wegen planmäßigen Bauarbeiten unterbrochen ist. Da sind dann die Halbzüge nicht mehr ganz so lustig.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Herrlich jetzt geht das wieder los. Mit einer Mär muss ich aber aufräumen, ein Bus hält bei guter Pflege weitaus länger als die 8-10 Jahre. Die Straßenbahn schafft die 40 Jahre auch nur bei entsprechender Pflege und Wartung (auch Elektromotoren). Ansonsten enden Straßenbahen, wie die in Almaty. Aber man sollte den Scheiß mit den Vergleichen sein lassen, denn jedes Verkehrsmittel hat seinevon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatBarnimer Bis 1999 gab es eine Verbindung Kaufpark Eiche - Eiche - S Ahrensfelde, die wurde aber nicht angenommen. Es saßen durchschnittlich wohl nur 2 Leute in den Bussen, deswegen wurde die Verbindung dann gekappt. Wobei man auch erwähnen muss, dass das ganze auch wild getaktet war und sicherlich auch dadurch nicht sehr attraktiv war. Wundert mich nicht wenn Hellersdorf unvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Zitat222 Vielleicht kommt das mit der Umstrukturierung Ahrensfelde. Die sollte doch im August kommen, oder? Zum 24.08.14 (erster Schultag nach den Sommerferien) sind unter anderem beim 390er (und in Bln.-Buch) Änderungen geplant. Das ist Korrekt, das Panketaler, Ahrensfelder und Bucher Busnetz wird verbessert. Die Finanzierung steht, die Verträge sind gemacht und laut Terminplan, wevon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum