* Werbung *
Umbau Ostkreuz (Umschwenkung im Oktober 2014) - Thema beendet
geschrieben von Jay
|
Re: Umbau Ostkreuz (Umschwenkung im Oktober 2014) 09.03.2015 10:23 |
Drei Bilder von gestern aus Rummelsburg, wo die erste Etappe für die Umverschwenkung der Fernbahngleise realisiert wurde.
Ab Mai fahren die Regios und Fernzüge über das neue Trogbauwerk.
IMG_0968 by Stefan Metze, on Flickr
IMG_0973 by Stefan Metze, on Flickr
IMG_0969 by Stefan Metze, on Flickr
--
Neues vom Ostkreuz im Ostkreuzblog
Ab Mai fahren die Regios und Fernzüge über das neue Trogbauwerk.
IMG_0968 by Stefan Metze, on Flickr
IMG_0973 by Stefan Metze, on Flickr
IMG_0969 by Stefan Metze, on Flickr
--
Neues vom Ostkreuz im Ostkreuzblog
|
Re: Umbau Ostkreuz (Umschwenkung im Oktober 2014) 22.03.2015 22:38 |
Hallo zusammen,
wieder ein paar aktuelle Eindrücke: Südringkurve, östlicher Bahnhofskopf, Bahnsteig Ro, Schnellrestaurant auf Bahnsteig F.
Viele Grüße
Manuel
Die dem Trogbauwerk vorgelagerte Stützwand ist inzwischen ebenfalls weit gediehen.
Aus dieser Perspektive glaubt man kaum, dass die Verbundbrücke (rechts mit dem Vorschub-Schnabel) in einem gleichmäßigen Bogen auf die Betonbrücke treffen kann. Das wird sie aber. Und ich vermute, dass S-Bahnen auf dieser Kurve in ein paar Jahren ein Muss-Fotomotiv sein werden.
Der Beton-Rahmenbrücke fehlen nur noch das letzte Stück der letzten Voute (Bogen) und im fünften von sechs Bögen das verbindende Mittelstück. Siehe Oberkante.
Zwischenzeitlich errichtetes Doppel-Widerlager für die Betonbrücke und die Stahl-Beton-Verbundbrücke
Ein Pfeiler für die stadtauswärtige Südringkurve fehlt noch (Baugrube rechts vorne)
Der zweite Überbau-Schuss der Stahl-Beton-Verbundbrücke liegt inzwischen komplett auf dem Montageplatz.
In der östlichen Bahnhofseinfahrt wurden inzwischen die Widerlager für die Stabbogenbrücke weitgehend ausgeschalt. Wer das Thema nicht so intensiv verfolgt: Über die Brücke wird das stadteinwärtige Gleis aus Erkner laufen und an der nördlichen Bahnsteigkante des Bahnsteigs D ankommen - dort wo aktuell die S-Bahnen nach Lichtenberg abfahren. Unter der Brücke hindurch sollen die beiden Gleise von und nach Lichtenberg verlaufen.
Blick auf die Vorbereitungen für die Fernbahn-Verschwenkung
Bahnsteig Ro mit weitgehend fertiggestelltem Dach - einschließlich der in vorangegangenen Beiträgen erwähnten Beleuchtung.
Das Schnellrestaurant auf dem Bahnsteig F - links der Gastraum, rechts der Wirtschaftstrakt (Küche, Toiletten, Nebenräume). Auch die Haustechnik scheint schon weit gediehen zu sein - siehe Dach
Stirnansicht vom Bahnsteig aus
Von Bahnsteigende aus (rechts auf etwa 1/4 der Bildbreite das Geländer, das den Bahnsteig abschließt). Der Wirtschaftstrakt ist schmaler und ragt über das Bahnsteigende hinaus.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.03.2015 23:36 von manuelberlin.
wieder ein paar aktuelle Eindrücke: Südringkurve, östlicher Bahnhofskopf, Bahnsteig Ro, Schnellrestaurant auf Bahnsteig F.
Viele Grüße
Manuel
Die dem Trogbauwerk vorgelagerte Stützwand ist inzwischen ebenfalls weit gediehen.
Aus dieser Perspektive glaubt man kaum, dass die Verbundbrücke (rechts mit dem Vorschub-Schnabel) in einem gleichmäßigen Bogen auf die Betonbrücke treffen kann. Das wird sie aber. Und ich vermute, dass S-Bahnen auf dieser Kurve in ein paar Jahren ein Muss-Fotomotiv sein werden.
Der Beton-Rahmenbrücke fehlen nur noch das letzte Stück der letzten Voute (Bogen) und im fünften von sechs Bögen das verbindende Mittelstück. Siehe Oberkante.
Zwischenzeitlich errichtetes Doppel-Widerlager für die Betonbrücke und die Stahl-Beton-Verbundbrücke
Ein Pfeiler für die stadtauswärtige Südringkurve fehlt noch (Baugrube rechts vorne)
Der zweite Überbau-Schuss der Stahl-Beton-Verbundbrücke liegt inzwischen komplett auf dem Montageplatz.
In der östlichen Bahnhofseinfahrt wurden inzwischen die Widerlager für die Stabbogenbrücke weitgehend ausgeschalt. Wer das Thema nicht so intensiv verfolgt: Über die Brücke wird das stadteinwärtige Gleis aus Erkner laufen und an der nördlichen Bahnsteigkante des Bahnsteigs D ankommen - dort wo aktuell die S-Bahnen nach Lichtenberg abfahren. Unter der Brücke hindurch sollen die beiden Gleise von und nach Lichtenberg verlaufen.
Blick auf die Vorbereitungen für die Fernbahn-Verschwenkung
Bahnsteig Ro mit weitgehend fertiggestelltem Dach - einschließlich der in vorangegangenen Beiträgen erwähnten Beleuchtung.
Das Schnellrestaurant auf dem Bahnsteig F - links der Gastraum, rechts der Wirtschaftstrakt (Küche, Toiletten, Nebenräume). Auch die Haustechnik scheint schon weit gediehen zu sein - siehe Dach
Stirnansicht vom Bahnsteig aus
Von Bahnsteigende aus (rechts auf etwa 1/4 der Bildbreite das Geländer, das den Bahnsteig abschließt). Der Wirtschaftstrakt ist schmaler und ragt über das Bahnsteigende hinaus.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.03.2015 23:36 von manuelberlin.
|
Re: Umbau Ostkreuz (Umschwenkung im Oktober 2014) 23.03.2015 12:34 |
Ich habe das aktuelle Baugeschehen zwischen Rummelsburg und Warschauer Straße zusammengefasst und über 20 neue Bilder uns ein Video in einem aktuellen Blogpost im Ostkreuzblog veröffentlicht.
--
Neues vom Ostkreuz im Ostkreuzblog
--
Neues vom Ostkreuz im Ostkreuzblog
|
Re: Umbau Ostkreuz (Umschwenkung im Oktober 2014) 05.04.2015 18:06 |
Hallo zusammen,
nach dem Blick auf den Bahnhof Warschauer Straße hier noch das Ostkreuz (Fotos ebenfalls von gestern, 4. April).
Viele Grüße
Manuel
(1) Der Bau der Betonbrücke ist wieder ein Stück vorangekommen.
(2) Im Inneren des Trogbauwerks werden die Wände abgedichtet. Links am Bildrand die Bohrpfahlwand vor dem nördlichen Widerlager (stadteinwärtige Kurve).
(3) Inzwischen steht auch die Schalung für den letzten noch zu errichtenden Pfeiler der stadtauswärtigen Kurve. Ob bereits betoniert wurde, war nicht zu erkennen. Links hinten wird das Widerlager der stadteinwärtigen Kurve entstehen.
(4) Im Überblick. Rechts der neue Pfeiler.
(5) Auch für die stadteinwärtige Brücke wurde ein neuer Pfeiler in Angriff genommen - hier war ebenfalls nicht zu erkennen, ob bereits betoniert wurde. Damit fehlt jetzt insgesamt nur noch ein Pfeiler für die stadteinwärtige Brücke.
(6) Der zweite Teil des Überbaus für die stadtauswärtige Kurve ist nun ebenfalls fertig verschweißt. Der endgültige Anstrich fehlt noch. Möglicherweise erfolgt hier die zweite Einschubphase ebenfalls über Pfingsten.
(7) Am Bahnsteig Ro wurde damit begonnen, den schadhaften Bahnsteigbelag zu entfernen.
(8) Ostkopf: Zwischen den Widerlagern der künftigen Stabbogenbrücke entsteht ein Lehrgerüst. Diese Brücke wird also an Ort und Stelle aufgebaut. In dieser Blickachse kann man sich gut vorstellen, wie künftig die S-Bahn-Gleise von und nach Lichtenberg hindurchführen werden.
(9) Hier ein etwas anderer Blickwinkel
(10) Im Bereich der Hauptstraße geht der Bau der Lärmschutzwände weiter. Der Bahndamm zeigt erstes zaghaftes Grün.
(11) Sechs Meter hohe Lärmschutzwände östlich der EÜ Karlshoster Straße
(12) Blick vom S-Bahn-Eingang Rummelsburg
(13) Blick vom Bahnsteig Rummelsburg
(14) Nochmal Ostkreuz: Im Bereich des künftigen Bahnsteigs E wird weiter an den Ver- und Entsorgungsschächten gearbeitet. Die Schachthöhe über dem Boden lässt die zukünftige Höhe des Bahnsteigs erahnen.
(15) Im Bereich der Autobahn-Vorleistung sind nun die Leitwände abgebrochen und die Köpfe der Schlitzwände freigelegt. Hier kann demnächst mit dem Bau des Deckels begonnen werden. Vor dem Zug nochmal der neue Pfeiler für die stadteinwärtige Südringkurve. Wenn man genau hinschaut, sieht man ganz am rechten Bildrand den neuen, letzten Pfeiler für die stadtauswärtige Kurve, davor am Boden ein Holzgeländer, das die Gründung des letzten, noch nicht gebauten Pfeilers für die stadteinwärtige Kurve markiert. Links im Bild einer der Schächte für den Bahnsteig E.
nach dem Blick auf den Bahnhof Warschauer Straße hier noch das Ostkreuz (Fotos ebenfalls von gestern, 4. April).
Viele Grüße
Manuel
(1) Der Bau der Betonbrücke ist wieder ein Stück vorangekommen.
(2) Im Inneren des Trogbauwerks werden die Wände abgedichtet. Links am Bildrand die Bohrpfahlwand vor dem nördlichen Widerlager (stadteinwärtige Kurve).
(3) Inzwischen steht auch die Schalung für den letzten noch zu errichtenden Pfeiler der stadtauswärtigen Kurve. Ob bereits betoniert wurde, war nicht zu erkennen. Links hinten wird das Widerlager der stadteinwärtigen Kurve entstehen.
(4) Im Überblick. Rechts der neue Pfeiler.
(5) Auch für die stadteinwärtige Brücke wurde ein neuer Pfeiler in Angriff genommen - hier war ebenfalls nicht zu erkennen, ob bereits betoniert wurde. Damit fehlt jetzt insgesamt nur noch ein Pfeiler für die stadteinwärtige Brücke.
(6) Der zweite Teil des Überbaus für die stadtauswärtige Kurve ist nun ebenfalls fertig verschweißt. Der endgültige Anstrich fehlt noch. Möglicherweise erfolgt hier die zweite Einschubphase ebenfalls über Pfingsten.
(7) Am Bahnsteig Ro wurde damit begonnen, den schadhaften Bahnsteigbelag zu entfernen.
(8) Ostkopf: Zwischen den Widerlagern der künftigen Stabbogenbrücke entsteht ein Lehrgerüst. Diese Brücke wird also an Ort und Stelle aufgebaut. In dieser Blickachse kann man sich gut vorstellen, wie künftig die S-Bahn-Gleise von und nach Lichtenberg hindurchführen werden.
(9) Hier ein etwas anderer Blickwinkel
(10) Im Bereich der Hauptstraße geht der Bau der Lärmschutzwände weiter. Der Bahndamm zeigt erstes zaghaftes Grün.
(11) Sechs Meter hohe Lärmschutzwände östlich der EÜ Karlshoster Straße
(12) Blick vom S-Bahn-Eingang Rummelsburg
(13) Blick vom Bahnsteig Rummelsburg
(14) Nochmal Ostkreuz: Im Bereich des künftigen Bahnsteigs E wird weiter an den Ver- und Entsorgungsschächten gearbeitet. Die Schachthöhe über dem Boden lässt die zukünftige Höhe des Bahnsteigs erahnen.
(15) Im Bereich der Autobahn-Vorleistung sind nun die Leitwände abgebrochen und die Köpfe der Schlitzwände freigelegt. Hier kann demnächst mit dem Bau des Deckels begonnen werden. Vor dem Zug nochmal der neue Pfeiler für die stadteinwärtige Südringkurve. Wenn man genau hinschaut, sieht man ganz am rechten Bildrand den neuen, letzten Pfeiler für die stadtauswärtige Kurve, davor am Boden ein Holzgeländer, das die Gründung des letzten, noch nicht gebauten Pfeilers für die stadteinwärtige Kurve markiert. Links im Bild einer der Schächte für den Bahnsteig E.
Dieses Thema wurde beendet.