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Britischer Professor entwirft neue Netzspinnen für Berlin
geschrieben von s-bahnhof rixdorf
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Re: Britischer Professor entwirft neue Netzspinnen für Berlin 17.03.2013 02:09 |
Hallo zusammen,
einige der Liniennetz-Entwürfe von Max Roberts sind sicher abwegig, wie zB. das mich verwirrende kreisrunde Modell.
Dieser Entwurf mit den geschwungenen Linien
gefällt mir allerdings ausgesprochen gut. Ich wäre begeistert, wenn künftig die Berliner S-Bahn und die BVG etwas in dieser Art benutzen würden.
Diese Netzspinne erlaubt es dem Betrachter, wenn er den leichten Schwüngen folgt, den Verlauf einer Schnellbahnlinie problemlos zu folgen. Damit ist dieser Entwurf der heutigen offiziellen Berliner Netzspinne um Welten überlegen. Erstaunlicherweise gelingt diese Verfolgbarkeit sogar im gesamten Innenstadtbereich, wodurch der in wunderbarer Weise transparent wird. Sehr viel besser als in der aktuellen Netzspinne ist die Darstellung der Linien östlich vom Ostkreuz. Aber auch die Räume Schöneweide, Lichterfelde, Zehlendorf und Spandau sind sehr übersichtlich gelöst. Nur das Gebiet nördlich von Pankow musste wohl etwas unter Papiermangel leiden.
Das derzeitige offizielle Berliner Liniennetz versucht einem eigentlich bewährten Konzept zu folgen, nach dem übersichtliche Netzspinnen erreicht werden können, wenn die Linien nur waagerecht oder senkrecht verlaufen oder im Winkel von 45° dazu. Doch zu diesem Konzept gehört auch, dass die Linien möglichst gerade verlaufen sollen. Und dagegen verstößt die derzeitige Berliner Netzspinne mit vielen Zickzackkurven massiv. Als Beispiele nenne ich hier nur mal die U7 zwischen Neukölln und Yorckstraße, die U5 zwischen Alexanderplatz und Wuhletal und die S1 zwischen Bornholmer Straße und Schöneberg. Diese Verläufe zeigen, dass das gewählte Konzept dem darzustellenden komplexen Berliner Liniennetz einfach nicht gerecht wird. Der Entwurf von Roberts zeigt dagegen, dass bei Verzicht auf solche Winkel-Dogmen und mit etwas Schwung auch derart komplizierte Linienverläufe klar herausgearbeitet werden können.
Hier wurde kritisiert, dass im Entwurf von Roberts die über die Stadtbahn und durch den Nord-Süd-Tunnel gehenden S-Bahnlinien gebündelt wurden. Ich denke, das ist kein wirkliches Argument. Wenn es denn so sinnvoll wäre, könnte man sicher diese parallelen Linien auch im oben gezeigten Netzspinnen-Entwurf mit geschwungenen Linien einbauen. Ich persönlich finde diese parallelen Linien allerdings nicht so gut.
Gruß
Micha
einige der Liniennetz-Entwürfe von Max Roberts sind sicher abwegig, wie zB. das mich verwirrende kreisrunde Modell.
Dieser Entwurf mit den geschwungenen Linien
gefällt mir allerdings ausgesprochen gut. Ich wäre begeistert, wenn künftig die Berliner S-Bahn und die BVG etwas in dieser Art benutzen würden.
Diese Netzspinne erlaubt es dem Betrachter, wenn er den leichten Schwüngen folgt, den Verlauf einer Schnellbahnlinie problemlos zu folgen. Damit ist dieser Entwurf der heutigen offiziellen Berliner Netzspinne um Welten überlegen. Erstaunlicherweise gelingt diese Verfolgbarkeit sogar im gesamten Innenstadtbereich, wodurch der in wunderbarer Weise transparent wird. Sehr viel besser als in der aktuellen Netzspinne ist die Darstellung der Linien östlich vom Ostkreuz. Aber auch die Räume Schöneweide, Lichterfelde, Zehlendorf und Spandau sind sehr übersichtlich gelöst. Nur das Gebiet nördlich von Pankow musste wohl etwas unter Papiermangel leiden.
Das derzeitige offizielle Berliner Liniennetz versucht einem eigentlich bewährten Konzept zu folgen, nach dem übersichtliche Netzspinnen erreicht werden können, wenn die Linien nur waagerecht oder senkrecht verlaufen oder im Winkel von 45° dazu. Doch zu diesem Konzept gehört auch, dass die Linien möglichst gerade verlaufen sollen. Und dagegen verstößt die derzeitige Berliner Netzspinne mit vielen Zickzackkurven massiv. Als Beispiele nenne ich hier nur mal die U7 zwischen Neukölln und Yorckstraße, die U5 zwischen Alexanderplatz und Wuhletal und die S1 zwischen Bornholmer Straße und Schöneberg. Diese Verläufe zeigen, dass das gewählte Konzept dem darzustellenden komplexen Berliner Liniennetz einfach nicht gerecht wird. Der Entwurf von Roberts zeigt dagegen, dass bei Verzicht auf solche Winkel-Dogmen und mit etwas Schwung auch derart komplizierte Linienverläufe klar herausgearbeitet werden können.
Hier wurde kritisiert, dass im Entwurf von Roberts die über die Stadtbahn und durch den Nord-Süd-Tunnel gehenden S-Bahnlinien gebündelt wurden. Ich denke, das ist kein wirkliches Argument. Wenn es denn so sinnvoll wäre, könnte man sicher diese parallelen Linien auch im oben gezeigten Netzspinnen-Entwurf mit geschwungenen Linien einbauen. Ich persönlich finde diese parallelen Linien allerdings nicht so gut.
Gruß
Micha
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Re: Britischer Professor entwirft neue Netzspinnen für Berlin 17.03.2013 10:11 |
Zitat
Micha
Dieser Entwurf mit den geschwungenen Linien
gefällt mir allerdings ausgesprochen gut.
Ich finde diesen Entwurf intuitiv.
Die gelungene Orientierung der Linienverläufe an der Realität wird nur dort aufgeweicht, wo geschwungene Linienführung und Systematik der leichteren Erfassbarkeit dienlicher sind.
Linienbündelung und Farben sehe ich in allen Entwürfen kritisch - aber das lässt sich leicht anpassen.
Berlins Straßen sind zu eng, um sie nur dem MIV zu opfern!
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Re: Britischer Professor entwirft neue Netzspinnen für Berlin 17.03.2013 11:35 |
Zitat
dubito ergo sum
Zitat
Micha
Dieser Entwurf mit den geschwungenen Linien
gefällt mir allerdings ausgesprochen gut.
Ich finde diesen Entwurf intuitiv.
Die gelungene Orientierung der Linienverläufe an der Realität wird nur dort aufgeweicht, wo geschwungene Linienführung und Systematik der leichteren Erfassbarkeit dienlicher sind.
Linienbündelung und Farben sehe ich in allen Entwürfen kritisch - aber das lässt sich leicht anpassen.
Intuitiv ? Echt ? Ich finde alle Varianten die sich nicht zumindest grob an den geografischen Gegebenheiten orientieren unübersichtlich.
Die gebündelte Stadtbahn fehlt genauso als Orientierungspunkt, wie Friedrichstraße oder Ostkreuz als markante Wiedererkennungspunkte.
Intuitiv gehe ich davon aus, dass da wo viele Linien zusammenlaufen, viel Verkehr ist.
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