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Straßenbahn zum Hauptbahnhof (Teil 6) - Thema beendet
geschrieben von manuelberlin
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Re: Straßenbahn zum Hauptbahnhof (Teil 6) 07.06.2015 01:21 |
Hallo zusammen,
nun die leider vorhin ausnahmsweise nur angekündigten Bilder. Dem Champions-League-Endspiel geschuldet ;)
Die Fotos können einen Besuch vor Ort nicht ersetzen, weil sich aufgrund der unterschiedlichen Brennweiten die Entfernungen und Abstände schlecht schätzen lassen. Aber besser als nichts.
Es ist sauknapp, wie der kleine Bayer in mir sagen würde, aber es könnte gehen. Wohl nicht an einem Ende allein. Aber eine andere Münchner Lebensweisheit besagt: A bisserl was geht oiwei. (Ein Bisschen geht immer - im Sinne von: Auch wenn nicht der ganz große Erfolg zu erwarten ist, lohnt sich die Anstrengung dennoch).
Viele Grüße
Manuel
Das nördliche Ende. Wenn man die Überwege bis vor den Mast im Vordergrund verlegen würde, gewänne man exakt fünf Meter. Die Inseln verjüngen sich aber deutlich und wären m.E. an den Enden zu schmal für das Fußgängeraufkommen. Die Kurve links im Bild würde ich zusätzlich für sehr gefährlich halten.
Die Fußgängermassen sind einfach zu groß, der heutige Überweg ist dort eigentlich schon zu schmal.
Rückblick. Nicht viel zu holen ...
... und von einfach zu realisieren kann keine Rede sein, wenn man auf die Schachtdeckel auf beiden Seiten, besonders links achtet. Da wären schon für einen Meter mehr Bahnsteig erstmal Tiefbauarbeiten erforderlich.
Hier nochmal rechtwinklig gesehen die Ostseite ...
... und die Westseite. Unter Inkaufnahme von Tiefbauarbeiten wären realistisch vielleicht zwei bis drei Meter zu holen.
An den Rampen ist nicht viel zu holen, vielleicht ein halber Meter. Das ist hier heute schon viel kürzer als an vielen anderen Haltestellen.
Das südliche Ende. Aus dieser Perspektive sieht es nicht so aus, als könnte man hier viel holen. Mit einer asymmetrischen Y-Weiche und einem engeren Gegenbogen wäre vieleicht ein Meter zu schinden.
Von unten gesehen: So sieht es besser aus. Wenn man daran denkt, dass die Fahrzeuge einen Überhang von mehreren Metern von der Spitze bis zum ersten Radsatz haben, geht hier etwas. Hier wären mindestens fünf, vielleicht sogar acht Meter herauszuholen. Ein Problem ist die GT6-Tauglichkeit. Das Bahnsteigende müsste abgesenkt sein, um diesen Hinweis von mir, der später auch von Jay wiederholt wurde, nochmal aufzugreifen. Anders als an der Haltestelle Naturkundemuseum, wo dieser abgesenkte Bereich hinten liegt, würde er hier von vorne bis in den Bereich der zweiten Tür reichen, die für Rollstuhlfahrer entscheidend ist.
Noch ein Bild von weiter südlich. Für eine grundlegende Erweiterung müsste die Fahrbahnverschwenkung weiter nach Süden verlegt werden, mit einem Parkplatzverlust am linken Bildrand. Der Fußweg entlang der Trasse und die Fahrspuren sind hier schon sehr knapp angelegt.
p.s.: Die Meterangaben, die ich Euch hier gebe, sind nicht von Satellitenbildern am Bildschirm abgenommen, sondern von mir vor Ort mit Maßband und Zollstock ermittelt.
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.06.2015 02:14 von manuelberlin.
nun die leider vorhin ausnahmsweise nur angekündigten Bilder. Dem Champions-League-Endspiel geschuldet ;)
Die Fotos können einen Besuch vor Ort nicht ersetzen, weil sich aufgrund der unterschiedlichen Brennweiten die Entfernungen und Abstände schlecht schätzen lassen. Aber besser als nichts.
Es ist sauknapp, wie der kleine Bayer in mir sagen würde, aber es könnte gehen. Wohl nicht an einem Ende allein. Aber eine andere Münchner Lebensweisheit besagt: A bisserl was geht oiwei. (Ein Bisschen geht immer - im Sinne von: Auch wenn nicht der ganz große Erfolg zu erwarten ist, lohnt sich die Anstrengung dennoch).
Viele Grüße
Manuel
Das nördliche Ende. Wenn man die Überwege bis vor den Mast im Vordergrund verlegen würde, gewänne man exakt fünf Meter. Die Inseln verjüngen sich aber deutlich und wären m.E. an den Enden zu schmal für das Fußgängeraufkommen. Die Kurve links im Bild würde ich zusätzlich für sehr gefährlich halten.
Die Fußgängermassen sind einfach zu groß, der heutige Überweg ist dort eigentlich schon zu schmal.
Rückblick. Nicht viel zu holen ...
... und von einfach zu realisieren kann keine Rede sein, wenn man auf die Schachtdeckel auf beiden Seiten, besonders links achtet. Da wären schon für einen Meter mehr Bahnsteig erstmal Tiefbauarbeiten erforderlich.
Hier nochmal rechtwinklig gesehen die Ostseite ...
... und die Westseite. Unter Inkaufnahme von Tiefbauarbeiten wären realistisch vielleicht zwei bis drei Meter zu holen.
An den Rampen ist nicht viel zu holen, vielleicht ein halber Meter. Das ist hier heute schon viel kürzer als an vielen anderen Haltestellen.
Das südliche Ende. Aus dieser Perspektive sieht es nicht so aus, als könnte man hier viel holen. Mit einer asymmetrischen Y-Weiche und einem engeren Gegenbogen wäre vieleicht ein Meter zu schinden.
Von unten gesehen: So sieht es besser aus. Wenn man daran denkt, dass die Fahrzeuge einen Überhang von mehreren Metern von der Spitze bis zum ersten Radsatz haben, geht hier etwas. Hier wären mindestens fünf, vielleicht sogar acht Meter herauszuholen. Ein Problem ist die GT6-Tauglichkeit. Das Bahnsteigende müsste abgesenkt sein, um diesen Hinweis von mir, der später auch von Jay wiederholt wurde, nochmal aufzugreifen. Anders als an der Haltestelle Naturkundemuseum, wo dieser abgesenkte Bereich hinten liegt, würde er hier von vorne bis in den Bereich der zweiten Tür reichen, die für Rollstuhlfahrer entscheidend ist.
Noch ein Bild von weiter südlich. Für eine grundlegende Erweiterung müsste die Fahrbahnverschwenkung weiter nach Süden verlegt werden, mit einem Parkplatzverlust am linken Bildrand. Der Fußweg entlang der Trasse und die Fahrspuren sind hier schon sehr knapp angelegt.
p.s.: Die Meterangaben, die ich Euch hier gebe, sind nicht von Satellitenbildern am Bildschirm abgenommen, sondern von mir vor Ort mit Maßband und Zollstock ermittelt.
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.06.2015 02:14 von manuelberlin.
Dieses Thema wurde beendet.