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Jay

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JeDi

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Logital
Es ging hier aber eigentlich mal um ein anderes Problem. Nämlich ob es erlaubt ist wenn man jeweils eine Zeitkarte hat (also 2 Zeitkarten, die aneinander anschließen), ob es dann erlaubt ost über die Tarifgrenze zu fahren. Und das generell und nicht im Einzelfall.

...und in dem Fall gilt 5.5 des VBB-Tarifs:

"Wünscht ein Fahrgast seine Fahrt über die in den Fahrausweis einbezogenen Flächenzonen hinaus fortzusetzen, hat er vor dem Verlassen dieser Flächenzonen einen weiteren Fahrausweis zu lösen. Dieser Fahrausweis bis zu der Flächenzone, in der das endgültige Fahrtziel liegt, muss zur Fahrt ab der letzten durch den ursprünglichen Fahrausweis abgedeckten Tarifwabe, durch die der vom Fahrgast gewählte Fahrweg führt, berechtigen."

Das wäre bei je einer Zeitkarte für Berlin AB und TF nicht der Fall. Daher darf man nicht über die Tarifgrenze fahren.

Bingo. Der Kandidat erhält 100 Punkte. Ich hoffe damit können wir das Thema um diesen "Blinddarm der Transitfälle" endlich beenden.

Um allen Diskussionen noch vorzubeugen: Das ist auch bei jeder beliebigen anderen Kombination von Landkreis+Berlin AB zu. Da wird dann noch ein BC oder ggf. eine Kurzstrecke über die Grenze fällig.

Zitat
Logital
Kaufe ich jedoch bis eine Station außerhalb des VBB ergibt sich der DB-Tarif, sodass das Kind nun kostenlos mitfährt, auch beim VBB (also sogar in BVG Bus, Straßenbahn etc. falls "+City" auf der Fahrkarte steht.).

Vorsicht jedoch für BC100-Inhaber, die kostenlose Kindermitnahme gilt hier nur bei der Bahn, nicht im City-Bereich. Die Wege des Tarifs sind unergründlich...

Zitat bahn.de:

City-Ticket
Bei der BahnCard 100 ist das City-Ticket inklusive. Die BahnCard 100 gilt in den Geltungsbereichen der teilnehmenden City-Ticket Städten für beliebig viele Fahrten.Bitte beachten Sie, dass die kostenfreie Kindermitnahme nicht im öffentlichen Nahverkehr gilt.

Ein Straßenbahner erzählte mal, dass es iwann Flexitys geben soll, die noch länger sein sollen, als sie eh schon sind und so am Alexanderplatz den großen Drang weg zu bekommen. Ist da irgendwas dran?

Zitat
Flexist
Ein Straßenbahner erzählte mal, dass es iwann Flexitys geben soll, die noch länger sein sollen, als sie eh schon sind und so am Alexanderplatz den großen Drang weg zu bekommen. Ist da irgendwas dran?

Nein. Die BVG plant angeblich noch längere Fahrzeuge für die nächste Ausschreibung. Das sind nicht die Flexis.
Den wenigsten Fahrergerüchten kann man trauen.

Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024

Zitat
485er-Liebhaber

Zitat
Flexist
Ein Straßenbahner erzählte mal, dass es iwann Flexitys geben soll, die noch länger sein sollen, als sie eh schon sind und so am Alexanderplatz den großen Drang weg zu bekommen. Ist da irgendwas dran?

Nein. Die BVG plant angeblich noch längere Fahrzeuge für die nächste Ausschreibung. Das sind nicht die Flexis.
Den wenigsten Fahrergerüchten kann man trauen.

Ich hab mal gelesen, dass es noch Optionen für weitere Flexitys geben soll, falls die BVG die Bahnen mal nach Spandau oder sonst wo hin verlängern will.
Wo ist da das Pro und Contra?

Zitat
Flexist

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485er-Liebhaber

Zitat
Flexist
Ein Straßenbahner erzählte mal, dass es iwann Flexitys geben soll, die noch länger sein sollen, als sie eh schon sind und so am Alexanderplatz den großen Drang weg zu bekommen. Ist da irgendwas dran?

Nein. Die BVG plant angeblich noch längere Fahrzeuge für die nächste Ausschreibung. Das sind nicht die Flexis.
Den wenigsten Fahrergerüchten kann man trauen.

Ich hab mal gelesen, dass es noch Optionen für weitere Flexitys geben soll, falls die BVG die Bahnen mal nach Spandau oder sonst wo hin verlängern will.
Wo ist da das Pro und Contra?

Das die Flexis dann technisch derart veraltet sein werden, daß sie sicher nicht mehr lieferbar sein werden.

Dennis

Zitat
485er-Liebhaber

Zitat
Flexist
Ein Straßenbahner erzählte mal, dass es iwann Flexitys geben soll, die noch länger sein sollen, als sie eh schon sind und so am Alexanderplatz den großen Drang weg zu bekommen. Ist da irgendwas dran?

Nein. Die BVG plant angeblich noch längere Fahrzeuge für die nächste Ausschreibung. Das sind nicht die Flexis.
Den wenigsten Fahrergerüchten kann man trauen.

Und zwar 60m lange Züge. Kann man gut auf M4 und M6 einsetzen. Dort werden die Prototypen auch getestet. Flexity lassen sich im Falle einer Nachbestellung noch bis 2019 liefern. Aber ich denke nicht an mehr als 142 Straßenbahnen vom Flexity. Damals hatte die BVG die Möglichkeit 115 H-Züge zu kaufen, aber hatte nur 46 gekauft. Hätten die es damals gemacht, so wäre ich anstelle der S-Bahn Ausbildung zur U-Bahn gegangen. Damals mochte ich den H-Zug während mein Praktikum bei der BVG sehr, bis ich in "Berührung" mit der S-Bahn und dem 481 und man so viele davon hat gekommen und bin inspiriert von der S-Bahn.

Aber wenn die BVG nun wirklich längere Straßenbahnen will, so wird die Ausschreibung in spätestens 3 Jahren fertig sein.

Zitat
BVG-Azubi
Und zwar 60m lange Züge.

Nö, 55m lang.

Zitat
BVG-Azubi
Kann man gut auf M4 und M6 einsetzen.

Zitat Loriot: "Ach was!"

Zitat
BVG-Azubi
Dort werden die Prototypen auch getestet.

Und sowas weißt natürlich ausgerechnet du...

Zitat
BVG-Azubi
Flexity lassen sich im Falle einer Nachbestellung noch bis 2019 liefern. Aber ich denke nicht an mehr als 142 Straßenbahnen vom Flexity.

Und die beiden Bahnen für Strausberg zählen nicht?

Zitat
BVG-Azubi
Hätten die es damals gemacht, so wäre ich anstelle der S-Bahn Ausbildung zur U-Bahn gegangen.

Was für ein Glück für die BVG!

Zitat
BVG-Azubi
Damals mochte ich den H-Zug während mein Praktikum bei der BVG sehr, bis ich in "Berührung" mit der S-Bahn und dem 481 und man so viele davon hat gekommen und bin inspiriert von der S-Bahn.

Glitzertachos eben...

Zitat
BVG-Azubi
Aber wenn die BVG nun wirklich längere Straßenbahnen will, so wird die Ausschreibung in spätestens 3 Jahren fertig sein.

Du hast eine blühende Phantasie...

x--x--x--x

Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: die Farben der U4 und U7 tauschen!

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Flexist

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485er-Liebhaber

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Flexist
Ein Straßenbahner erzählte mal, dass es iwann Flexitys geben soll, die noch länger sein sollen, als sie eh schon sind und so am Alexanderplatz den großen Drang weg zu bekommen. Ist da irgendwas dran?

Nein. Die BVG plant angeblich noch längere Fahrzeuge für die nächste Ausschreibung. Das sind nicht die Flexis.
Den wenigsten Fahrergerüchten kann man trauen.

Ich hab mal gelesen, dass es noch Optionen für weitere Flexitys geben soll, falls die BVG die Bahnen mal nach Spandau oder sonst wo hin verlängern will.
Wo ist da das Pro und Contra?

Die Quelle, wo du das gelesen hast, war auch nicht sehr gut.

@BVG-Azubi: Dein Beitrag ist komplett für die Tonne, da steht weder was fest noch stimmt irgendwas von deinem Zeug.

Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024

Zitat
Logital

Zitat
Giovanni
Grundsätzlich hast du Wahlrecht zwischen den entsprechenden Tarifen, auch wenn ein Verkauf eines Tickets Berlin - Spremberg durch Verkaufsstellen deutscher Bahnunternehmen nur dann vorgesehen ist, wenn du Züge der Produktklassen ICE oder IC/EC benutzt.
Die Strecke kann aber auch durch BC100, Interrail, Streckenzeitkarten (mit größerem Geltungsbereich) oder ähnliches mit abgedeckt sein.

Spremberg als konkretes Beispiel ist nicht im SCIC-Tarif enthalten.
Berlin - Cottbus hingegen wird von Verkaufsstellen ausländischer Bahnen problemlos verkauft, ist jedoch mit 29€ nicht sonderlich attraktiv.

Berlin - Cottbus als Fernverkehrstarif, geht natürlich, ok, aber verkaufen auslädische Bahnen auch Berlin - Cottbus zum BB DB Produktklasse C Tarif?
Die BC100, Interrail etc. sind, wie du ja selbst sagst Tickets, die einen größeren Geltungsbereich abdecken.
Ich habe natürlich Wahlrecht, jedoch muss es den Tarif überhaupt erst geben. Bis jetzt vertrete ich noch die Ansicht, dass es den Produktklasse C Tarif zwischen Berlin und Cottbus (oder Spremberg) gar nicht gibt, also nicht verkauft wird.

Ich habe zu internationalen Tariffragen nur vage Kenntnisse, allerdings ist ein TCV/SCIC-Ticket soweit ich weiß ohnehin produktklassen-ungebunden. Berlin-Frankfurt kostet bei den Tschechischen Bahnen übrigens "nur" 21,36 € (nach tagesaktuellen Umrechnungskurs).

C-Tarif sollte es auch geben, allerdings nur als Anschlussticket, wenn du von anders wo mit dem Bahn-Tarif in den Tarifraum hinein fährst, nicht im Binnenverkehr. Gibts meines Wissens nach (wie Umwegfahrkarten, Produkt- und Klassenübergänge) nur am Schalter, nicht am Automaten, nicht im Internet.

Gibt es in den VDL-Bussen schon immer bzw. seit Auslieferung, diese, wie die schon in der Straßenbahn bekannte "Achtung, Verkürzte Linienführung - zur Weiterfahrt auf der Stammstrecke bitte umsteigen"-Ansage?

Habe diese Ansage in Alt-Buckow (M44) zum Ersten mal gehört, wo ich sonst nur diese "Alt-Buckow, Endhaltestelle, Sie können noch bis zur Betriebshaltestelle mitfahren"-Ansage gewohnt war.

Schon mal Danke im voraus!

Zitat
Zektor
Gibt es in den VDL-Bussen schon immer bzw. seit Auslieferung, diese, wie die schon in der Straßenbahn bekannte "Achtung, Verkürzte Linienführung - zur Weiterfahrt auf der Stammstrecke bitte umsteigen"-Ansage?

Ja na klar, gibt es auch in den anderen Bussen.

Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024

Zitat
B-V 3313

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BVG-Azubi
Dämliches BlaBla

Was für ein Glück für die BVG!

+1

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B-V 3313

Zitat
BVG-Azubi
Dämliches BlaBla

Glitzertachos eben...

Wär er mal zu Bijou Brigitte gegangen...

@485er-Liebhaber: Vielen Dank. Man(n) lernt eben nie aus. ;) Was meinst Du mit den "anderen Bussen"? Die anderen VDL-Busse ..., o.k., das kann man sich denken,
oder gibt es noch andere Baureihen mit diesen Ansagen? (Das wäre mir aber wirklich neu!!!)

Hallo

Wozu dient(e) denn die Endhaltestelle Kätchenweg, welche sich im Königsweg kurz vor der Brücke über dem Teltowkanal befindet?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 10.06.2015 14:34 von Marc1.

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Marc1
Hallo

Wozu dient(e) denn die Endhaltestelle Kätchenweg, welche sich im Königsweg kurz vor der Brücke über dem Teltowkanal befindet?

Naja, wozu eine Endhaltestelle dient ist ja eher eine ungewöhnliche Frage und wenn sich deine Frage doch eher auf die Wendestelle bezieht, dann wird das auch nicht besser. Ich kann mir nur denken, dass es hilfreich ist, vor der Stadtgrenze eine Wendemöglichkeit zu haben.
Ich nehme mal an zu Zeiten der Mauer ging es da auch nicht weiter... ;)

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Zektor
@485er-Liebhaber: Vielen Dank. Man(n) lernt eben nie aus. ;) Was meinst Du mit den "anderen Bussen"? Die anderen VDL-Busse ..., o.k., das kann man sich denken,
oder gibt es noch andere Baureihen mit diesen Ansagen? (Das wäre mir aber wirklich neu!!!)

Vor ca. 2 Wochen hatte ich gleiche Ansage in einem M44E mit Wagennummer 16xx gehört.

Zitat
Nahverkehrsplan

Zitat
Marc1
Hallo

Wozu dient(e) denn die Endhaltestelle Kätchenweg, welche sich im Königsweg kurz vor der Brücke über dem Teltowkanal befindet?

Naja, wozu eine Endhaltestelle dient ist ja eher eine ungewöhnliche Frage und wenn sich deine Frage doch eher auf die Wendestelle bezieht, dann wird das auch nicht besser. Ich kann mir nur denken, dass es hilfreich ist, vor der Stadtgrenze eine Wendemöglichkeit zu haben.
Ich nehme mal an zu Zeiten der Mauer ging es da auch nicht weiter... ;)

Früher war das die Endstelle "Kohlhasenbrück" ohne das im Zielschild Kätchenweg genannt wurde.
Nach Steinstücken wurde ab 30.8.1972 gefahren.

Dazu auch "Signal" von 2003 [signalarchiv.de]
Bild vom 18er von 1974 in Steinstücken [www.bus-bild.de]

Da hab ich noch ein Foto von der Traditionsfahrt 2011 gefunden:


Quelle: Traditionsbus

Fein, zeigt nur nicht die Endhaltestelle...

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