Zitat
Henning
Welche Firmen waren bei der Ertüchtigung von A3E und GI/1E beteiligt?

Die Ertüchtigung der Stahl-A3 erfolgte in Zusammenarbeit mit der Firma Mittenwalder Gerätebau (MGB), die in den 1990er Jahren maßgeblich an der Modernisierung der Tatra T6A2-B6A2 der BVG und der Entwicklung und Bau der niederflurigen Mittelwagen für viele KTNF6 für Cottbusverkehr, die Verkehrsbetriebe Brandenburg und Tallinn beteiligt war. Auch Düwag-Gelenkwagen aus Mülheim, Braunschweig und Basel sowie schwedische Gelenkwagen aus Göteborg wurden mit MGB-Mittelwagen ertüchtigt.
Die insgesamt 100 GI/1-Wagen wurden in BVG-Eigenleistung ertüchtigt.
Wie schon geschrieben, im Zeitalter von Verkehrsverträgen kann die BVG für Neu- und Umbau von Linienfahrzeugen keine personellen Ressourcen mehr vorhalten. Beim Bus wurde während der DL-Beschaffung der Innenausbau eines Großteils der Neufahrzeuge in der Hauptwerkstatt Omnibus vorgenommen, heute ebenso undenkbar.

so long

Mario



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.12.2022 23:46 von der weiße bim.

Habe gerade im Vorbeifahren Baureihe Jk auf der Teststrecke zwischen Hennigsdorf und Velten gesehen.
Könnte das sein? Die Front war recht schmal.

Ansonsten ignorieren, falls das ein alter Hut ist.

Zitat
Trittbrettfahrer
Habe gerade im Vorbeifahren Baureihe Jk auf der Teststrecke zwischen Hennigsdorf und Velten gesehen.
Könnte das sein? Die Front war recht schmal.

Ansonsten ignorieren, falls das ein alter Hut ist.

Bilder zum Vergleich gibt es ja ausreichend:

[www.urban-transport-magazine.com]

Mit freundlichen Grüßen

Theo

Werden die J-Züge etwa zeitgleich wie die JK kommen?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.03.2023 23:21 von Henning.

Zitat
Henning
Werden die J-Züge etwa zeitgleich wie die JK kommen?

Nein die J kommen später, irgendwann im Juli.

so long

Mario