Zitat Jan Bartelsen: << Wenn du die mündliche Zusage hast, darfst du sie veröffentlichen. Das Problem ist nur: Sollte es Ärger geben, müsstest du u.U. vor Gericht beweisen, dass du die Zusage hast - und dies ist bei mündlichen Zusagen eher schwierig. >> Warum sollte es Ärger geben, wenn er die Zusage vom Autor der Bilder hat? Wenn sich einer über die Veröffentlichung seiner Fotos besvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe gerade eben auf Ingo´s Beitrag geantwortet. Da jener Diskussionspfad bereits weiter hinten liegt, werde ich diese Antwort auch hier nochmals posten. Zitat Ingo: << habe heute um 17:10 den 210 in Wandsbek-Gartenstadt gesehen. Sah ganz danach aus, als ob er als Kurzzug auf der U2 einsetzen würde. >> Hast du das 100% gesehen, dass der mit Fahrgästen gefahren ist? Wenn du nichtvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Ingo: << habe heute um 17:10 den 210 in Wandsbek-Gartenstadt gesehen. Sah ganz danach aus, als ob er als Kurzzug auf der U2 einsetzen würde. >> Hast du das 100% gesehen, dass der mit Fahrgästen gefahren ist? Wenn du nicht zweifelsferei gesehen hast, dass der mit Fahrgästen gefahren ist, würde ich dieses an deiner Stelle nicht hier schreiben. Du hättest dich zumindest vergewissevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn der Vater dir die Veröffentlichung dieser Fotos mündlich zugesichert hat, reicht dieses aus. Jedenfalls brauchst du dann nicht mit einer Beschwerde seitens des Vaters zu rechnen. Das Recht an den Bildern hat die Autor nur so lange, wie er lebt. Da der Autor dieser Bilder aber verstorben ist, kann er das Recht für diese Bilder nicht mehr für sich beanspruchen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Es handelt sich hierbei um die Verladestation der früheren Kleinbahn Altrahlstedt - Volksdorf - Ohlstedt - Wohldorf. Die besagte Kleinbahn verlief früher zwischen Volksdorf und Ohlstedt parallel zur heutigen U1, die ursprüngliche Trasse ist heute ein schöner Wanderweg. Beim Bau der U1 wurde die Trasse der Kleinbahn mit in den Trog der U1 verlegt, schließlich sollte die U1 die Kleinbahn nicht ersevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Meldung hört sich interessant an, aber man achte auf das Erscheinungsdatum. << Auf der Strecke, die zu den Schwachlastzeiten als vollautomatisierter Inselbetrieb laufen soll, wird erstmals in Europa ein alternatives Antriebskonzept erprobt, welches von der Universität Wilmington (USA) zusammen mit Siemens entwickelt wurde. Kernstück dieser Technik ist die von Magnetschwebebahnen bekannvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Miro: << Also gab es offenbar schon in den 20er Jahren "Zwei-System" Bahnen, die mit Stromschiene und Oberleitung fahren konnten- also: die S-Bahnen nach Stade sind nicht wirklich etwas neues, oder? >> Diese Oberleitung war mit 750 V= der Stromschiene gespeist und hatte nur den Zweck, damit die Eisenbahn-Güterwagen nicht mit der Stromschiene in Konflikt geraten sind.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Alex Seefeldt: << Noch unsinniger wäre ein S-Bahnzweig von Bahrenfeld nach Lurup gewesen. Eine Zweigstrecke für teures Geld, die Große Bergstraße wäre endgültig ohne Schnellbahn und ein Großteil als Ersatz der U4 (Bahrenfeld-Lurup) hätte trotzdem gebaut werden müssen. >> Die S-Bahn nach Lurup hätte zwischen Altona und Bahnrenfeld ausgefädelt werden müssen. Soweit ich weiß, wolvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Gunnar: << Beim Gleiswechsel hatte ich interpretiert, das du meinst das dieser sich auf freier Strecke zwischen den benannten Hst. befindet bzw. vor Hudtwalkerstr. (laut deinem 1. Beitrag!). >> Zwischen Hudtwalckerstraße und Lattenkamp befindet sich ein Gleiswechsel, ... Das war wohl ein Missverständnis. Ich meinte damit diesen kurz vor der Haltestelle Lattenkamp bei der Brückevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich schreibe die ganze Zeit von dem Gleiswechsel zwischen Lattenkamp und Hudtwalckerstraße. Dass dieser Gleiswechsel zu Lattenkamp gehört weiß ich auch. Dann kam Gunnar damit, dass eine Kehren über diesen Gleiswechsel nicht möglich ist. Als im Sommer 1994 die Brücke über der Hudtwalckerstraße ausgewechselt worden ist, habe ich selber gesehen, dass von Ohlsdorf kommende Züge bis Lattemkamp gefahrevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Jan Templiner: << Lt. hvv.com gibt es ohnehin keine Linie 123. Kann man auch nicht vorhandene Linien eingeben? Ist 123 vielleicht frei programmierbar, d.h. ohne feste Ziele? << Normalerweise können nur vorhandene Linien eingegeben werden. Somit können im Umkehrschluss nicht vorhandene Linien nicht eingegeben werden. Vorraussetzung für die Eingabe der Linien ist deren Programmivon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitate Alexander Lehmann: << Hat Jan T. sich das denn Deiner Meinung nach ausgedacht, Jan G.? >> Stimmt, an Jan T´s Beitrag habe ich gar nicht mehr gedacht. Als ich vor etlichen Jahren auf einem Tag der offenen Tür auf einem Betriebshof diese Anzeigen ausprobiert habe, musste ich erst eine Linie eingeben. Nach der Eingabe dieser wurden mir von dem System die planmäßigen Endhaltestellevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Alex Seefeldt: << S-Bahn nach Lurup abzweigend von Bahrenfeld. Mir war bisher immer nur die Planung mit dem Abzweig von Stellingen bekannt. Weiß jemand welche Variante damals konkreter untersucht wurde als Alternative zur U4? >> Die damalige Bundesbahn hatte damals bei der Planung des City-S-Bahntunnels eine S-Bahn nach Lurup angeboten. Die Stadt bestand jedoch auf eine U-Bahn,von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Alex Seefeldt: << in einem Buch über die Hochbahn steht zu lesen, dass der DT 1 ein Leergewicht von 50t für einen Doppeltriebwagen aufwies, was zu Problemen beim Bremsen und bei der Stromversorgung geführt haben soll. Stellt sich mir die Frage, warum er als Eisenbahnwagen konstruiert überhaupt ein derart hohes Gewicht hatte? Den Konstrukteuren dürften doch die zulässigen Grenzwerte füvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Gunnar: << Der Gleiswechsel gehört aber zu Hst. Lattenkamp! >> Das fällt dir aber früh auf!von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Alexander Lehmann: << Untypisch ist für solche Spielereien nämlich, dass Liniennummer und Fahrtziel übereinstimmten. >> Liniennummer und Fahrtziel müssen übereinstimmen, da alle Liniennummern und deren Ziele einprogrammiert sind. Es können nur Liniennummern und Fahrtziele angezeigt werden, die einprogrammiert sind, das sind alle derzeitig im Fahrplan vorhandenen Linien und derevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitate Dennis: << Bei dem läuft (hoffentlich) die Endabnahme, d. h. es dauert nicht mehr lange und dann sind 210+211 als Verbund unterwegs. Aber ich glaube nicht das es noch im März der Fall sein wird. >> Ob 210+211 demnächst als Verbund unterwegs sein werden weiß ich nicht. Wie gesagt, es kann auch sein, dass 210 erstmal alleine fahren wird und 211 später hinzukommt. Die können dannvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Bahnmann: << Muß ich wirklich in Elmshorn aussteigen, am HVV Automaten ein Ticket ziehen und dann mit dem nächten Zug fahren - oder gibt es irgendeine Vorverkaufsmöglichkeit ? >> Wende dich am besten ans Zugpersonal. Sag, dass du nach Hamburg weiterfahren möchtest und deshalb einen Anschlussfahrschein benötigst. In diesem Falle müsste deine Zeitkarte Neumünster - Elmshorn als Avon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Gunnar: << In Hudtwalkerstr. kann nicht gekehrt werden(da keine Weichen). Ich schätze mal das es zwischen Lattenkamp und Kellinghusenstr. zu einem Pendelverkehr kommt. Ein eingleisiger Betrieb in dem Bereich, ist wegen der Signal- und Stellwerkstechnik kurzfristig nicht möglich einzurichten. >> Zwischen Hudtwalckerstraße und Lattenkamp befindet sich ein Gleiswechsel, damit im Fvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Alexander Lehmann: << - Oder hat der Fahrer nur an seiner Matrix rumgespielt und sich für Geesthacht ein wahrlich originelles Ziel ausgedacht? Aber immerhin dürfte er wohl von einer Leerfahrt gekommen sein, da er keine Fahrgäste am Geesthachter ZOB ausgespuckt hat. >> In die Matrix-Anzeigen sämtlicher "alter" Verbundsunternehmen sind *alle* planmäßigen Linien und Zielvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitate Dennis: << auf den Weg von der Schule nach Hause ist was an der Haltestelle Hudtwalckerstr. aufgefallen. Dort wurden Halterungen für die Haltemarkierungen montiert, und zwar auf dem stadteinwärtigen Gleis, jedoch in Fahrtrichtung Norderstedt Mitte. Zuvor waren, ebenfalls auf der linken Seite, einige Schilder hingelegt, die für die Baustelle Heilwigstr. auf der rechten Seite montiertvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
zu 15. Quickborn - Pinneberg (wie heute 594): Diese Linie wurde dem Quickborner Fuhrunternehmer Paul Mullikas bedient, der 1962 in die VHH-Quickborn aufgegangenen ist. Dieser Unternehmer hat seinerzeit auch weitere Linien der heutigen VHH-Quickborn betrieben.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Alexander Lehmann: << Ich dachte immer, die City-S-Bahn wäre schon einen Tick älter. Ist das eine Ober-Peinlichkeit der Bahn oder habe ich da etwas durcheinander gebracht? >> Der erste Abschnitt der City-S-Bahn Hauptbahnhof - Landungsbrücken wurde 1975 eröffnet, der zweite Abschnitt Landungsbrücken - Altona folgte 1979. Nach Eröffnung des dritten Abschnittes Altona - Diebsteichvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat TheTiger: << Die Erfahrung aus England kann ich bestätigen: In Torquay hatten die Stadtbusse lediglich eine Tür beim Fahrer, an der ein- und ausgestiegen werden mußte. Wie ich es aus Berlin gewohnt war stürzte ich nachdem der Bus gehalten und die aussteigenden Fahrgäste den Bus verlassen hatten in den Bus. Zufällig erwischte mich meine Gastmutter bei diesem Delikt und belehrte mich ervon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist mir auch schon aufgefallen, dass auch die Schlenkis diese Aufkleber an den hinteren Türen haben. Ich habe es auch schon erlebt, dass einige Fahrer mit Gelenkbussen auf M6 an Sonntagen die Fahrausweise sehen wollten und aus diesem Grunde die hinteren Türen nicht freigegeben haben. Auf die Frage, ob Gelenkbusse von dieser Regelung ausgenommen seien, antwortete mir der Fahrer wie Thorsten, dvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Nachtbus-Spezi: << wenn im XXL-Bus auf der Linie 5 dann alle Fahrgäste ausschließlich beim Fahrer aussteigen dürfen und jeder Student einzeln sein SemesterTicket samt Personalausweis (ohne den das SemesterTicket nicht gültig ist!) auf das Zahlpult legen muss, dann muss ich wohl künftig gegen 4 Uhr morgens losfahren, um pünktlich um 11:15h im Hörsaal angekommen zu sein. >> Schlenvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat matwoi: << In der wunderbaren Ausstellung "90 Jahre U-Bahn" im Museum der Arbeit war ein faszinierender Kurzfilm aus den zwanziger Jahren zu sehen, der offenkundig fahrgast-pädagogische Absichten verfolgte. So warb er z.B. dafür, beim Fahrschein-Kauf passendes Kleingeld bereitzuhalten. Ich frage mich manchmal, ob man nicht heute wieder solche pädagogischen Anstrengungen untvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich war gestern Abend auf der Abendfahrt der historischen S-Bahn gewesen und dort wurde durchgesagt, dass in Elbgaustraße eine herrenlose Reisetasche gefunden worden war, worauf die Haltestelle Elbgaustraße geräumt worden ist. Schließlich könnte diese Reisetasche von Osama gewesen sein.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat SunnyHH: << wo werden die denn dann "auf die schienen" gesetzt? und wie kommen die nach hamburg? >> Die DT4 werden bei Linke-Hoffmann-Busch in Salzgitter gebaut und dort auf die Schienen gesetzt. Anschließend werden die DT4 von DB-Loks nach Hamburg gebracht.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitate Dennis und Alexander Lehmann: << Das war mit Sicherheit der neue DT4.6. >> Korrekt. << Übrigens heute mittag hab ich den 211 in der Hst. Hauptbahnhof Süd (U1)gesehen. Vermute der ist nach Barmbek gefahren, damit die Holztische entfernt werden, die teilweise abgebaut an den Türen angelehnt waren... >> Der 211 war heute auf Probefahrt. Wie kommst du darauf, dass devon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum