INW, diese Erklärung müssen wir nicht verstehen, oder?von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Kristian: << Dennoch gilt: Alle technischen Einrichtungen, die sich bewegen können müssen sich ab und zu bewegen, damit sie ihre Funktionsfähigkeit zu behalten. Also auch Hamburger U-Bahnen (ohne jetzt zu wissen, wie oft das notwendig wird). << Bei den Hamburger S-Bahnbaureihen 471 und 470 sollen diese Bewegungsfahrten häufiger als bei anderen Baureihen notwendig sein.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat INW: << Auch wenn sie ständig in einer geheizten Halle "eingelagert" stehen, müssen sie ja bewegt werden, um vor allem Feuchtigkeit aus den elektrischen Anlagen der Züge/Wagen zu vertreiben. Oder etwa nicht? >> U-Bahnwagen sind keine S-Bahnwagen. Die alten Hamburger S-Bahnwagen 471 und 470 haben es an sich, dass sich in den Mototren Feuchtigkeit ansammelt. Daher mussvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Das mit 1978 ist wahrhaftig ein Tippfehler, gemeint war tatsächlich 1979. Das andere habe ich so wiedergegeben, wie ich es zusammen getragen habe. Ich selber habe das Geschehen 1979 noch nicht so genau beobachtet. Von daher bin ich da auch auf Zeitzeugenaussagen angewiesen, deine ist eine erste solche. Vielleicht werden sich in den nächsten Tagen noch einige weitere ältere Forumsteilnehmer meldenvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Möglich, dass die T-Wagen für irgendeinen Anlass gechartert worden sind. Aber ich glaube nicht, dass dieses eine öffentliche Sonderfahrt war. Ich habe die T-Wagen 11 & 220 auch schon des öfteren vor der Halle stehen gesehen, mir dabei jedoch keine Gedanken über eine mögliche Sonderfahrt gemacht.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Beachtet dazu auch unsere Sonderseite, welche in diesem Jahr erstmals als Vorschau zum verkehrhistorischen Tag erscheint. Diese Sonderseite wird demnächst auch auf der Hamburg-Seite verlinkt. Über historische Bildzuschriften zur Vervollständigung dieser Seite bin ich dankbar. Nachricht bearbeitet (08.02.04 01:52)von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat INW: << Warum eigentlich immer mitten im verregneten Herbst? Warum nutzt man nicht das Jubiläum der Wedeler Strecke - zwar nicht als Motto, Grund oder sonst was, aber das Datum... Im Mai hatten wir doch die letzten Jahre immer ziemlich gutes Wetter... >> Das liegt auch an der Lage der historischen Ereignisse. 2003 fand der verkehrhistorische Tag am 3. Oktober statt, um diesesvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Am Himmelfahrtsdonnerstag, 20. Mai 2004 wird das 50jährige Bestehen der S1 nach Wedel gefeiert. Natürlich hätte dieses Ereignis Motto des diesjährigen verkehrshistorischen Tages werden können, aber aufgrund der Erfahrungen vom letzten Jahr wo der Ort des Geschehens aufgrund seiner abseitigen Lage nicht mit allen Verkehrsmitteln verbunden werden konnte, ist es ganz sinnvoll, wenn das 50jährige Jubvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat INW: << Entfällt damit dann dieses gräßliche Kreischen beim Anfahren? >> Ja. 210 und 211 geben beim Anfahren ein Pfeiffen ähnlich wie 423.2 von sich.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Mike: << Wenn sie nicht kuppelbar sind, kann man dann darauf schließen, dass das Fahrverhalten merklich anders ist? >> Ja. 210 und 211 haben ein völlig anderes Fahrgeräusch als die bisherigen DT4.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat INW: << Meinst Du damit die derzeit (mal wieder) verstärkten Aktivitäten von Bba, die in Horner Rennbahn deponierten alten Wagen aufzuarbeiten? >> Nein, das nicht. Ich meine damit, dass die Hochbahn plant, ein Verkehrsmuseum ähnlich dem VGF-Museum in Frankfurt Schwanheim einzurichten. Ähnliches plant auch die historische S-Bahn, aber das ist alles noch nicht ausgegoren.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Haltestellen Jungfernstieg U1 und Rathaus U3 sind in der Vergangenheit mehrfach umbenannt worden. Soweit ich weiß, war die ursprüngliche Haltestelle Rathausmarkt U3 ab 1933 nach jenem Kanzler und Führer umbenannt worden, während Jungfernstieg U1 als Jungfernstieg verblieb. Nach Eröffnung des Fußgängertunnels zwischen u1 und U3 wurden beide Haltestellen in Rathaus umbenannt. Später wurde die Hvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein solches Projekt ist derzeitig in Planung, wird aber noch dauern, weil dazu noch etliche Sachen vorbereitet werden müssen. Ich weiß auch gar nicht, wo dieses sein soll und was genau ausgestellt werden soll. Einige Jahre werden wir uns noch geduldigen müssen. Ansonsten empfehle ich die Seitevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Mike: << ist denn inzwischen etwas über technische oder designmäßige Neuerungen des DT 4.6 gegenüber 4.5 bekannt? >> Die DT4.6 werden eine neue Antriebsanlage haben, welche gegenwärtig mit den DT4.5-Einheiten 210 und 211 erprobt wird. Die DT4.6 einschließlich der DT4.5 210 und 211 werden aufgrund dessen mit den bisherigen DT4 nicht mehr kuppelbar sein. Designmäßig wird es wohlvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Mike: << Wahrscheinlich hängen da die Plakate rum mit dem Typ und seinem Kratzbart drauf. >> Genau das ist/war es! Das zuerratende Geräusch war, wie John Ment sich an seinem Kinnbart kratzt und als Hinweis darauf wurde immer gesagt, die Hörer sollen auf das Plakat in den Bushaltestellen achten. Heute vormittag kurz nach 10 Uhr hat dann eine Hörerin dieses Rätsel gelöst und die 1von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Brocki: << Schließlich ist es doch wohl so, dass ohne dessen Engagement die betreffenden Züge längst verschrottet wären. Mag sein, dass er letztlich scheitert und ihm die Züge weggammeln bevor er irgendwie einen Unterstand bauen kann – aber immerhin besteht jetzt noch die Möglichkeit der Erhaltung. >> Natürlich wären diese Züge ohne Herrn Exner´s Engagement längst verschrottetvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat StephanHL: << Die EBO scheint aber irgendwie undokumentiert zu sein! >> Nicht ganz! Kurz nach deren Einstellung im Jahre 1973 erschien ein Buch entweder von Staisch oder beim VVM (so genau weiß ich das nicht) mit dem Titel "Das war sie, die alte EBO". Dieses Buch dürfte aber auch inzwischen nur noch schwer zu bekommen sein.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Namen sind nie offiziell geführt worden und werden deshalb auch nicht intern weitergeführt. Folgende U- und S-Bahnfahrzeuge hatten Namen: DT4.1: 103: Klostertor 104: St. Georg 105: Borgfelde 115: Eimsbüttel 116: Lokstedt 117: Niendorf 130: Norderstedt 472 201: Alster 245: Harburg 255: Adolf Hillermann 260: Süderelbe 474 001: Hamburg Desweiteren hatte die Einheit 047 als Hamburger Vertretevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Traurig. Der Exner wird sich mit den 471 und anderen genauso verrennen wie einst die Vorgängergruppe von Wehmingen. Die Fahrzeuge gehören dorthin, wo sie gelaufen sind und nirgendwo anders! Die derzeitig bei der S-Bahn Berlin / historischen S-Bahn Berlin vorhandenen 165er und 167 reichen völlig aus. Gleiches gilt für den Hamburger 471 047, wenn der eines fernen Tages fertiggestellt wird.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Dominik Pater: << auf welchen Linien werden denn noch die 472er eingesetz? Als ich im Sommer in Hamburg war fuhren sie nur auf den Linien S21 und S31. Ist dies noch aktuell? Wie siehts am Wochenende aus? >> Dieses ist noch aktuell, jedoch fahren die 472 auch noch auf der S2. Am Wochenende fahren die 472 nur auf der S21, während der sonnabendlichen Ladenöffenungszeiten fahren divon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Martin Arlt: << besteht hier noch Interesse an den aktuellen Fahrzeuglisten der S-Bahn HH ?? Wie bekannt sein dürfte,halte ich die Listen auf den aktuellen Stand. >> Danke. Das wesentliche über 2. Serie 472 habe ich auf die schnelle auf der Aktuell-Seite aufgelistet.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine gute Idee. So eine Idee habe ich schon seit einiger Zeit gehabt, allerdings habe ich bisher noch keine Zeit gefunden, an dieses ranzugehen. Dazu wollte ich gerne an Daniel Dora von www.hamburgbus.com wenden und vorschlagen, dass man dort vielleicht zusammen eine Liste über die alten O305 und O405 erstellt und dann nach Möglichkeit noch den Verbleib angibt, sofern dieses noch nachvollziehbarvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat INW: << Von wann ist das Bild? Schreib doch einfach mal, wo da das Gleichrichterwerk samt Schaltzentrale ist (wenn es denn zu sehen ist). >> Von wann das Bild ist, musst du Bahnhofsmanager fragen. Das Gleichrichterwerk samt Schaltzentrale ist aus Sicht des Betrachters auf der linken Seite hinter dem Reiterstellwerk, welches in Kürze abgerissen werden soll, sofern dieses nicht bevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Der alte Bahnhof Sternschanze ist das weiße Gebäude aus Sicht des Betrachters auf der rechten Seite. Auf der linken Seite aus Sicht des Betrachters ist im Vordergrund des Stellwerk, dahinter befindet sich das Gleichrichterwerk, in dem auch die Schaltzentrale untergebracht ist. Quelle: Bahnhofsmanager möge mir verzeihen, dass ich diesen Verweis gesetzt habe, aber irgendwie muss hier mal über dievon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ INW: Die S-Bahn-Strom- Schaltzentrale ist mit in dem Gleichrichterwerk untergebracht. Das stelle ich gar nicht in Zweifel. Jedoch ist in diesem Threat nicht die Rede von dem S-Bahn-Gleichrichterwerk, sondern von dem alten Bahnhof Sternschanze, welcher dem S-Bahn-Gleichrichterwerk schräg gegenüber liegt.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Tobiasb: << Ein Blick man ins Markenregister des Deutschen Patent- und Markenamts vermittelt zumindest mir als juristisch ungebildeten Menschen den Eindruck, der Metro-Konzern wolle die Bezeichnung "Metro" als "Intellectual Property" exklusiv beanspruchen. >> Genau das ist es! Der Metro-Konzern möchte dieses so hindrehen, dass der Begriff "Metro"von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat INW.: << Der Wasserturm im Schanzenpark sollte mal ein Hotel werden... >> Das ist bekannt. Dirk H.´s Frage war, ob das weiße ehemalige Bahnhofsgebäude zwischenzeitlich als Hotel genutzt worden ist. Vom Wasserturm war in Dirk H.´s Frage überhaupt nicht die Rede gewesen. << Meinst Du zufällig das Gleichrichterwerk für die S-Bahn, in dem auch die Schaltzentrale für die gesavon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Dirk H.: << hier mal kurz 'ne Frage : Von der Sternschanze kommend, Richtung Dammtor fahrend, befindet sich doch auf der linken Seite ein weißes Gebäude! Meines Wissens ist es der alte Bahnhof Sternschanze, wo in ganz frühen Tagen einmal sogar die Fernbahngleise verlaufen sein sollen! >> Das ist korrekt. << Nun meine Frage : Ist es richtig, dass dieses Gebäude auch eivon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Martin Arlt: << es hätte gleich klingeln müssen,wenn Du Dir die anderen Wagen angesehen hättest: 1 Uelzen 2 Uelzen 3 Uelzen 4 Uelzen 5 Uelzen 6 Uelzen 7 Uelzen 8 Uelzen Das hat Jürgen doch geschrieben, dass ihm später aufgegangen ist, dass dieses die Wagennummern seien. Später ging mir auf, das wohl die Wagennummer mit der 4 gemeint war. Als ich am Sonntag, 14.12. meine Metronom-Ervon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat loopi: << Metronom ist ein Eigenwort, MetroBus ein Kunstwort. >> Genau das ist, was ich in einem vorherigen Beitrag geschrieben habe. Die M€TRO AG konnte bei der Metrorail gegen das Kunstwort MetroRail vorgehen, aber eben nicht gegen das Eigenwort Metronom, eben weil es ein Eigenwort ist. Genauso geht die M€TRO AG jetzt auch gegen den MetroBus vor.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum