Danke Jens, ich bin die letzte Runde Friedrichsfelde > Alex > Tierpark mitgefahren. Also 16:30-17:30.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Heute fanden Fahrten mit dem EIII auf der genannten Strecke statt. Zusätzlich standen am Alex (Ankunftbahnsteig) 2 C-Wagen (stromlos/abgeschaltet) und man konnte ein par Souvenirs oder Bücher kaufen (und signieren) lassen. Im E-Zug waren die üblichen Verdächtigen (und auch der eine oder andere Bahninfo-User) unterwegs. Und die Kontrollabteilung der BVG, die mich bei 3 von 4 Fahrten auf der Strvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte die Strecke wäre dem Kalktagebau zum Opfer gefallen. Aber scheinbar ist sie ja noch komplett vorhanden... Ist auf jeden Fall gespenstisch. Nu hab ich jedenfalls ein Ausflugsziel für das kommende Frühjahr. Wo ist denn der am besten geeignete Startpunkt?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Erinnert mich irgendwie an den Britzer Garten mit seiner Bahn ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die Idee eines P&R-Platzes am U Elsterwerdaer Platz ist durchaus interessant. Auf dem tollen Verkehrsanzeiger, an dem Stadteinwärts meist im Stau steht, zeigt diese Möglichkeit auch an. Nur ist die Parkplatzsituation da IMO nicht die Beste. So eine Azeigetafel wie an der A114 mit Anzahl der freien Stellplätze und den Fahrzeiten zu wichtigen City-Zielen ist schon nicht schlecht. Soetwas würdevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jo, dass die Tatras altern ist mir auch nicht entgangen - darum schrib ich ja auch von den Fehler der Vergangenheit (aus meiner Sicht). NF-Bw wären eine nette Sache gewesen, aber damals waren die B6 ja noch recht jung. Zum Thema Länge hast du ja schon den entsprechenden Punkt angesprochen - geplant waren auch 40m-Züge, die in etwa eine KT-Traktion gleichwertig ersetzen. Stattdessen hat man sicvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Könnte mir vorstellen, dass das am Blockdammweg ist - Abzweig zur ehemaligen Industriebahn. Wenn ich mich recht erinnere ist mir da soetwas in der Richtung bei meiner Besichtigungstour im Sommer aufgefallen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Ingolf zu den Tatras: Investieren vor allem in die Beseitigung von Lagerschäden. ;) Ich finde es ja nachwievor unverständlich, dass man in Berlin einer der gründlichsten Tatra-Sanierungen gemacht hat und dabei das NF-Mittelteil "vergessen" hat. Das wäre ja nichtmal für die Hälfte der KTs nötig gewesen. Genauso frage ich mich, warum man die KTs nicht in 3-fach-Traktion fahren lässt,von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Sie hätten natürlich den Halt ausfallen lassen können! - aber das wäre sicher nicht im Interesse der Fahrgäste. Schreib doch mal an den zuständigen Senator, er möge mehr Gelder in die Feuerwehr stecken... Bis die Feuerwehr eintrifft hätte ja auch ebenso die Grün-Abteilung die Gehwege sperren können... Die BVG hätte natürlich auch jemanden hinschicken können - aber da kann man genauso fragenvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
"Versteckt" ist ja toll ausgedrückt. Laut Abendschau (denen war das sogar ein Bericht vor Ort wert), ham sich 2 Schüler auf dem Bahnsteig nahe der Kante gerangelt und sind ins Gleis gefallen. Als der Zug in diesem Augenblick einfuhr konnten sie sich noch unter die Bahnsteigkante retten. Es kam immerhin noch der Hinweis, dass neben den beiden Schülern auch der Fahrer unter Schock steht.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Nuja, es war ja klar dass es so kommt - die Frage war nur wann. Die restlichen aufm Ring werden ja dann spätestens im Mai verschwinden und potentiell auf die Stadtbahnlinien verlagert. Ich vermute mal, die S5-Verstärker sind jetzt außerhalb der HVZ wieder mit denen der S75 gekoppelt, daher ist klar, dass die dann auch aufeinander übergehen. Zuerst dachte ich ja, man würde die S5 jetzt durchvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Da ich dazu noch nix hier im Forum gelesen hab, jetzt für die Interessierten zur Info. Die 485er werden jetzt auch auf der S5 Mahlsdorf/Hoppegarten - Westkreuz eingesetzt. Ich gehe mal davon aus, dass sie damit komplett vom Ring runter sind. Das ganze seit Montag... Dazu mal eine Frage. Reichen die 485er denn aus, um alle Umläufe der S9 und S75 (ohne Verstärker) zu bestücken?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist eigentlich aus den seitlichen Fahrzielanzeigen geworden? In der Verkehrsblättern hab ich gelesen, dass diese entfernt wurden. Gestern hab ich aber nen 481 in "alter" Lackierung gesehen, der sowas hatte. (Bin mir zu 90% sicher ;))von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Hat jemand ne Ahnung, was heute Nachmittag (gegen 15-16 Uhr) auf der M8 los war? Hab einen Zug mit KTs als "Biesdorf, Elisabethstr." und kurz darauf einen GT6 nach "Marzahn, Wuhletalstr." gesehn (beibe auf der Tor-/ Mollstr.).von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Daisy kann nicht nur "rückwärts" zählen - heute sah ich auch mal wieder einen Übergangsanzeiger mit der Anzeige "in 0 min" - früher hat der dann immer losgeblinkt. Und Betriebsströungen kann Daisy auch herzaubern, obwohl der Verkehr ganz normal läuft - schon mehrmals auf der U5 gesehen. Das Problem mit dem "dynamisch". Wenn der Zug in Stadtmitte stand, dann sindvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Nuja, in dem Artikel ist ja mal wieder einiges auf unterstem Niveau. Der Vergleich von U-Bahn und Strab-Netz hinkt doch gewaltig. Interessant dagegen die Aussage, dass die 61 als einzige Linie NICHT wirtschaftlich sei. Ob das vielleicht auch an der Linienführung liegt? ;) Interessant wären da natürlich die Werte der 21. Ebenso interessant ist die Frage, wonach sich die Auslastungszahl ergibt.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Was ja auch bei weitem sinnvoller ist! - Lieber 1x Strab und 1x Bus je alle 30min mit Anschluss, oder Flügelung und dafür nur ein Stundentakt auf beiden Ästen! Der Bus kann außerdem von nem anderen Knoten aus kommen und somit auch eine Verknüpfung aus westlicher Richtung bieten. Aber das hat alles mit Spindlersfeld nix mehr zutun ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Tramfreak: Das sieht man ganz gut, wenn die so nen Ding einbauen. Dann öffnen sie ihren "Legokasten" und suchen sich die passenden Stücke zusammen ;-) - war an der Husemannstraße und am Antonplatz ganz gut erkennbar. Oder du wirfst mal nen Blick auf den Gleisbauhof Kniprodestraße. @Karsten: Welche Logik steckt denn dahinter? - zumindest im "allgemeinen Sprachgebrauch" gehtvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Im ND stand heute auch ein Artikel zu den S-Bahnänderungen. Darin wird auch der 20.12. genannt. Außerdem wird noch "Anfang 2006" als Baubeginn für Kolonnenstr. genannt.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Tino schrieb: ------------------------------------------------------- > seltsam das die S-Bahn solch eine Information > herausgibt wo sie doch heute in Ihrer neuesten > Ausgabe der Punkt3 schreibt, das ab ca. 20.12. die > Züge am Anhalter Bahnhof wieder in beiden > Richtungen halten. Wobei die Formulierung dazu etwas schwammig gehalten ist. Man wüsste nicht genau wann, abevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
der ebenfalls nur alle 20min verkehrende 245er hat in der HVZ auch häufiger schonmal +5 bis +10. Bin heute mal wieder die Strecke abgefahren. Zwischen Eberswalder Str. und U Bernauer Str. hat man nun mit der Verlegung des 2.Gleises begonnen. Die Kreuzung am U-Bf. ist derzeit Staupunkt, da die Ampel mit 4 Phasen (jede Richtung eine) geschaltet wird. Sobald die U-Bahndecke saniert wurde, dürftevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die Berlinbilder sind aber schon älter als 2002. Gut erkennbar am Baustand Lehrter Bf.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Das Ding nennt sich Schildvortriebsmaschiene, und zumindest der Schild (oder doch das?) ist immer eine Spezialanfertigung. Eine Untertunnelung der Altstadt dürfte verdammt viel kosten - aber unmöglich ist fast nichts ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Also vom "passen" her war da durchaus noch Platz. Ich denke mal eher, dass das ein Anzeige- oder Programmfehler war. Aber ich musste auch zwangsläufig an Herrn Mehdorn denken. Zumal jetzt auch auf dem S-Bahsnteig das erste Schild ohne den "Zusatz" Lehrter Bf. steht (Gleis "11" in der Mitte). Was mir beim dem ganzen Angezeige fehlt ist eine simple Bahnsteigdarstellvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Dass man etwas nicht 1:1 umnutzen kann, ist mir schon klar. Aber es gibt durchaus "Standardweichen", denn die sind natürlich nach der BWL günstiger als Einzelanfertigungen. Insofern könnte es sich bei den verwendeten Weichen durchaus um jene handeln, die später für den Abzweig eingeplant sind. Was die Invalidenstraße angehet - die BI Invalidenstr. ist durchaus für die Straßenbah, ihrvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Am Lehrter Bf. hängen nun plötzlich auch die neuen DB-Fahrzielanzeiger. Die S-Bahngleise werden nun als 11 und 12 angezeigt. Aber keine Ahnung, wie das Ding auf Verspätungen reagiert, den Sollfahrplan hats jedenfalls gut angezeigt PS: Und die S-Bahn hat einen "neuen" Zwischenhalt namens "Alexa" bekommen ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Fahrdienstleiter schrieb: ------------------------------------------------------- > (Und eh jetzt ein Oberschlauberger schreit "Aber > der Tf..." der zählt nicht ) > > > ------------- > Nicht jeder der eine Meinung hat muß auch zwingend > kompetent sein. Und schon hat sich das fehlende Komma/Gedankenstrich gerächt... Aber kannst du mir erklären, waruvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, die Invalidenstraße soll ja umgebaut werden, und ein Anschluss an die verlängerte Bernauer Str. hergestellt werden. Die Verbindungsstraße endet ebenfalls direkt vor der Invalidenstraße. Die Frage ist natürlich, was denn der Bau der provisorischen Endstelle kostet. Und natürlich inwiefern die "provisorische Anbindung" für 1 Mio letztendlich durch die Fahrgäste ausgeglichen würde.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Und was würde passieren, wenn man den Verfall vom Netz mit reinrechnet? Toll, 400 Mio Gewinn - ab ins Netz damit!, immerhin hat man das Pünktlichkeitsziel deutlich verfehlt... - da sind die ganzen Langsamfahrstellen nicht unerheblich beteiligt.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte nur einmal das Erlebnis, dass die wohl den ganzen H-Zug hintereinanderweg kontrolliert haben. Irgendwann bin ich halt aufgestanden und vom Durchgang des letzten Wagen (Klappsitz) zur letzten Tür gegangen. Dachte schon, ich komme um die Kontrolle drumrum, aber kurz bevor der Zug hielt, wurde ich dann doch angequatscht. Andersrum hab ich aber ebenfalls in nem H-Zug erlebt, dass ich invon Jay - Berliner Nahverkehrsforum