Es bleibt ab zu warten, was (und da muss ich K-T Standpunkt teilen) in so einem Koalitionvertrag steht ist ja nicht verpflichtend!!!, wenn dem so wäre hätten wir auch schon die Kopfpauschale und müssten keine Steuern mehr zahlen, naja FDP-Wähler müssten keine Steuern zahlen... Gerade deshalb und eben weil der vorraussichtliche Nachfolger recht Konsertiv zu seien scheint (Und damit auf seine Kovon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Es werden ja aber, ab 2018 wieder erheblich weniger Autos (vorallem aber LKW), denn dann wird der Großteil des Skandinavien - Verkehrs über Fehmarn, sprich A1 abgewickelt, bis dahin sollte die S Bahn aber schon lange nach Kaltenkirchen, aber vor allem nach Ahrensburg, bzw. Bad Oldesloe fahren. Wenn dann noch der Kreis Steinburg in den HVV eingemeindet wird und die S Bahn bis Itzehoe und Neumünvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Schön, das der Metronom die Strecken weiterhin bedient, nur auf dem Hintergrund der Entlassung der Vorstände, die dass alles möglich gemacht haben, bleibt als fader Beigeschmack... Die RB von Rotenburg nach Bremen fallen also weg bzw. werden vom Metronom übernommen, ist dieser Abschnitt nicht auch für die Bremer S-Bahn interessant oder vermisch ich da gerade Sachen, die nicht zusammen gehören?von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
ob man künftig noch die Cuxhavener Züge auf der S-Bahn unterbringen kann. Mal abgesehen davon, dass das ein ziehmlich teurer Test wäre... ...warum sollte (grundsätzlich) etwas testen, was beim besten Willen einfach nicht möglich ist?! Diese ganze S32 Debatte geht mir auf den Keks, warum kriegt man es bei der S Bahn nicht hin, einfach in Altona oder Elbgaustrasse die S3 zu Langzügen zuvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Was das Ein- und Ausschalten der Lampen angeht, könnte man dies über am Gleis installierte GPS-Baken machen, die kurz vor und kurz nach den jeweiligen Tunnelstrecken stehen und dem Zug den Befehl "Licht an!" bzw. "Aus" geben. Gibt es also einen gewissen Automatismus, oder ist man der "Willkür" des Lokführers ausgesetzt? Und wie ist bei der Dämmerung? Gibt es auchvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt eine sauber gefilmte Führerstandsmitfahrt Blankenese - Altona - Dammtor - Berliner Tor - Ohlsdorf (etwa 10 bis 12 Jahre alt) als Video-Kasette. Gehe bei Interesse mal in Keller und suche Verlag und nähere Daten. Hey, die hab ich! :P Die ist in dem Jahr aufgenommen worden, als das Viadukt (Der Walddörferbahn, der U3 in Barmbek) saniert wurde, leider steht auf der Verpackung weder, wannvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber bitte, bedenke doch mal die enormen Kosten von so einem System! Die ganze Technik will installiert und gewartet werden und zusätzliches Service/Sicherheitspersonal will eingestellt werden und das Kostet! Zumal so eine Zugangssperre den Betrieb nur Aufhält, ich male mir mal folgendes Horrorszenario aus: Stellingen nach einem HSV-Spiel, Feldstrasse wärend des Doms oder Jungfernstieg an evon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Zug steht gerade auf dem Gelände des Betriebsbahnhofs Barmbek. Gruß aus Hamburg Rahlstedtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Tschuldigung.... ...das ich hier so für Verwirrung gesorgt habe, ich hätte es besser dazu schreiben sollen, das ich mich auf die Außenlackierung bezogen habe. während Wagen 1 jetzt das DT5-Design und Wagen 4 weiterhin das DT4.5-6-Design hat. Bist du dir da ganz sicher Jan? Ich kann mich auch täuschen (Wenn man mit 80 an den Zug vorbeirauscht :P), aber ich meine keinen Wagen mit blauen Sivon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Einheit befindet sich gerade auf der Abstellanlage Farmsen, hinten bei den DT2 und DT3 LZB. Für den Fall, dass das noch nicht bekannt ist: Wagen 140-1 & 140-2 sind in den Farben der DT4.5-6 gehalten. Die anderen beiden Wagen 140-3 & 140-4 in den alten Farben und 140-4 ist das Innenraummuster. (Dürfte klar sein...) Hatte ein bischen was von Memory als ich den Zug gesehen havon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
London mit fast einer Millarde Fahrgästen pro Jahr oder Moskau mit 3.2 Millarden (!) Fahrgästen im Jahr möglich ist, muss auch in Hamburg möglich sein. Ich glaube, nur deshalb wird es da gemacht, den selbe Aufwand in Hamburg zu betreiben, wäre aufs höchste unwirtschaftlich, es sei denn, wir hätten auch 2 Milliarden Fahrgäste, dann würde man das Geld für die etwa 1000 neuen Beschäftigten lockervon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Stange sieht irgendwie aus wie von Opa im Hobbykeller selbst zusammengeschweißt. Zum Festhalten wird sie wohl ganz brauchbar sein, aber warum man sich nicht dem eleganten Design anschließt, der sich heute anscheinend weltweit durchgesetzt hat, ist unklar. Ob Paris, Spanien oder China, heutige neue Züge haben im Türraum meist Haltestangen, die sich im Griffbereich elegant stromlinienförmig drevon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich wünsche mir vielmehr, dass die verantwortlichen beim HVV endlich aufwachen und ein modernes, papierloses Fahrkartensystem einführen weg von diesem altertümlichen System mit Papiertickets. Positive Beispiele gibt es genug z.B. Singapore (EZ-link Card), London (Oyster Card), Sydney (Travel-Card) und ein Sie wachen doch langsam auf, siehe Handy Ticket, sowas geht halt nicht von heut auf morgevon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Von wegen Bahnstörungen und so... ZDF 22:15 Maybrit Illner Zu heiß, zu kalt, zu teuer, zu spät - Dauer-Chaos bei der Bahn? Talkshow Deutschland 2010 Gruß aus Hamburg Rahlstedtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn man ordentlich machen wuerde, wuerde die U1 nach Ahrensburg Bahnhof umgelegt, eine neue (eingleisige) S-Bahn-Strecke Ahrensburg - Ahrensburg Ost und die Strecke nach Grosshansdorf von der S4 uebernommen. Also ehrlich die 6000 Fahrgäste können doch wohl in Ahrensburg West dann umsteigen, da ist ne A7 überdeckelung ja sinnvoller... Gruß aus Hamburg Rahlstedtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Meinst du mit neuen Polstern etwa diese im DB Regio Design? Also, wenn du das Komfortsteigerung nennst, dann weiß ich auch nicht, ich war jedenfalls bedient, als ich mich voller Vorfreude auf so einen Sitz gesetzt habe und festellen musste, dass sie immer noch recht hart sind (Mein Arsch kann sich ja auch täuschen, aber viel weicher sind die auch nicht. Gruß aus Hamburg Rahlstedtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Idee! Warum sollte man es nicht so machen: RE: Lübeck Hbf. - Reinfeld - Bad Oldesloe - Bargteheide - Ahrensburg Gartenholz - Ahrensburg - Hamburg Hbf. S Bahn: Ahrensburg - Ahrensburg West - Rahlstedt - Am Pulverhof - Tonndorf - Holstenhofweg - Bovestrasse - Claudiusstasse - Hasselbrook - Landwehr - Berliner Tor - Hamburg Hbf. Der RE fungiert bis Ahrensburg als RB und fährt von dort alvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
*Idee!!!*: Wir leihen uns welche aus Berlin (...) Lieber nicht, die fallen ja schon bei der Überführung in höhe Hagenow Land auseinander. :Dvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
In Berlin gibt es wie in anderen Staädten "noch" das call-a-bike Flex-System. Die haben keine Stationen sondern die Räder werden an Straßenlaternen etc.. abgestellt. Wenn man eines findet kann man es ausleihen und muß nach dem Abstellen dann telefonisch durchgeben, an welcher Kreutzung man das Rad abgestellt hat Ich weiß echt nicht, was daran besser sein soll. Das klingt nach rechvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sieht doch gar nicht so schlecht aus. *staun* Weiß jemand wo die Einheit 140 gerade steckt? Hätte lust mal damit zu fahren. Gruß aus Hamburg Rahlstedtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaub ja ganz ehrlich, dass das empfinden Bahn heiß Auto nicht zu tiefst subjektiv ist. Trotzdem die U1 größtenteils über der Erde fährt, ist es nicht brüllend warm im Zug, vielleich ein bisschen wärmer als sonst, aber durch kurzärmeliges Hemd und kurze Hosen ist das mehr als kompensierbar, wenn dann alle noch mal ein Deo benutzen würden, wäre eine Bahnfahrt wirklich wieder lustig. Im Svon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, das klingt sehr Pannenanfällig und wenn man schon eine Oberleitung hat, dann sollte man das auch "durchziehen" und die Sache nicht noch weiter verschlimmbessern. Zumal Akkus viel wiegen und irgentwo im Zug untergebracht werden wollen... Und wenn der Akku dann mal aussetzt, wird der ganze Zug Notgebremst und der steht dann starr und unbeweglich auf der Kreuzung und blockiertvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Als nächstes ist dann wieder die S2 dran mit Zugausfällen...von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf den ersten Blick böte es sich an, auch hier einen S-Bahnhof zu errichten und die U-Bahnstation etwas weiter Richtung Osten "unter die Bundesstraße" zu verlegen. Oh bitte nicht! Den alten Aufgang und den schönen Bahnsteig Abreißen und neubauen?! Zumal alle 4 Brücken in diesem Bereich neu gebaut werden müssten, da sie nicht breit genug für 2 Gleise + Bahnsteig sind. Besser wärvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie schenkt denn eine Klimaanlage Sicherheit? Außer das sie übergewichtige Menschen vor dem Dehydrieren bewart?von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Folien hat die S Bahn aber durch die stille Hintertür eingeführt oder? Die präsentieren doch sonst jeden Furz wie ein Weltwunder.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Kein Kommentar... Nur so viel, wovon träumst du nachts? Darauf würde ich in meinen feuchtesten Nahverkehrsträumen nicht drauf kommen. xD Gruß aus Hamburg Rahlstedtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Na dann is ja gut... Es gibt ja auch Leute die bei so einem Beitrag gleich in die Fäkalsprache abdriften würden...von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich wohne ja nun in näherer Umgebung zur R10 und es sollte dringend Ersatz her, garnicht mal weil die Züge unbequem wären (Dostos sind von Natur aus bequem), sondern ganz einfach weil die Strecke voll ist! Folgende Situation (wie ich sie schon 2 mal erlebt habe): Ich komme mit der Regional Bahn in Rahlstedt vom Hbf. an, vor dem Bahnhof bremst der Zug schon auf eine recht geringe Geschwindigvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn der der den ÖPNV bestellt (Vater Staat ..ähh.. die Länder naturlich ;P) es so will. Da werden dann Klimatisierte Busse als Voraussetzung für einen Verkehrsvertrag festgeschrieben und dann muss ein Bewerber wohl oder übel Busse mit Klimaanlagen besitzen um da mitzubieten. In Zeiten von sehr warmen Sommern sollte es aber eine Selbstverständlichkeit sein, die Kunden nicht in stickigen Bussenvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum