Die frage ist, wie willst du das bei einem 5 Minutentakt realisieren, von den zusätzlich benötigten Zügen garnicht zu sprechen (Stichwort S32).von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Was verlangt ihr eigentlich von jedem Verkehrsbetrieb, das er seine Betriebsstörung feinsäuberlich im Internet veröffentlicht? Das ist doch nur unnötige Bürokratie, wenn ich im Zug und auf den Bahnsteigen informiert werde, sollte es mir wie jedem anderen Fahrgast reichen. Und (entschuldigt diese Wortwahl) außer ein paar Eisenbahnfreaks, die sich vor jeder Fahrt von Dehnheide nach Rübenkampvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Fahrgäste aus Stade, Horneburg und Buxtehude hätten dann auf jeden Fall eine deutlich schnellere Alternative, den Metronom.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal eine Frage: Seit wann haben die S Bahnzüge eigentlich Anti-Kratz-Folien auf den Scheiben? Und was viel interesanter ist, warum werden die Folien nicht mal ausgetauscht? (Die Folien sehen schon sehr mitgenommen aus) Gruß aus Hamburg Rahlstedtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Will man irgendwann tatsächlich ein paar Zusatzhaltestellen zwischen Harburg und Hamburg errichten, so muss meines erachtens dafür gesorgt werden, dass die Züge nach Stade zwischen Hammerbrook und Harburg Expressgleise bekommen, denn sonst kann man die S3 nach Buxtehude zurücknehmen. Zwischenhaltestellen dürfen nicht gebaut werden! Ich bin heute mal aus Spaß an der Freude nach Neugraben gefvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß noch, das hatte mein Vater auch mal, er wollte nach Rothenburgsort und ist am Hbf. in die S2 gestiegen (die damals eine Expresslinie war) und er guckte doch sehr bedient, als der Zug mit 80 Km/h durch seinen Zielbahnhof rauschte. Das Ende vom Lied war, das er 30 Minuten zu spät kam... Gruß aus Hamburg Rahlstedt P.S. Kam es nicht auch schon mal vor, das sich ein Zug (sprichwörtlicvon HOCHBAHN-Fan - Deutschlandforum
Ärger und Groll allerorten waren die Folge... mal wieder die alte Leier. Wer kann, fährt U-Bahn. Jawoll mein reden... :D Gruß aus dem Einzugsgebiet der U1von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
> Sie > muss die S-Bahn soweit entlasten, dass die S32 > überflüssig wird und die S31 zu einigen Zeiten > auch. Nicht wenn es wie schon gesagt - eine S32 auch ausreichend entlastend täte. Die S Bahn fährt mit der S32 aber genausoweit abseits der Siedlungsgebiete wie vorher, die U Bahn kann eigentlich nur zentraler verlaufen. (weiter abseits als die S Bahn geht ja nicht)von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S31 soll doch nicht abgeschafft werden! Die S3 die in Altona endet, fährt einfach als S31 wieder zurück nach Neugraben, Buxtehude oder Stade und dieser ringverkehr wird dann im 5 Minutentakt durchgeführt.von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn die MEr bei gewonnener Ausschreibung sowieso bis Hbf. durchfahren, erledigt sich die Debatte damit nicht gleich?, denn dann dürfte da doch wieder Platz sein (bei der S Bahn). Man könnte doch die S3 einfach nur bis Altona fahren lassen und dann einen Q-Betrieb aufbauen: Stade - Hbf. - Jungfernstieg - Altona - Dammtor - Hbf. - Stade, dann hätte man die Zwei-Systemzüge auf einer kürzeren Strvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Sehe ich auch so, wie auch immer die U4 mit der S3 verknüpft wird, früher oder später wird ine Verlängerung kommen, denn wenn die S Bahn mal nach Lüneburg oder Tostedt fahren sollte, dann wird sie noch glücklich sein, wenn ihr ein paar Fahrgäste aus Wilhelmsburg und Veddel abgenommen werden. Gruß aus Hamburg Rahlstedtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich mir die Karte so anschaue fällt mir folgendes auf: Was soll eine Stadtbahnstrecke in Ottensen, wenn die S Bahn in direkter Nachbarschaft fährt? Wieso sollte man eine Stadtbahnstrecke vom Jungfernstieg nach Altona bauen (Paralell zur City S Bahn). Wieso eine Außenalsterunterquerung? Und wieso einen reinen Parallelverkehr Hafen City - Jungfernstieg? Am anderen Ende sollte die Svon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie schon gesagt, da macht es viel mehr Sinn die MEr durchzubinden, aber warum einfach,wenn es auch kompliziert geht ne? Gruß aus Hamburg Rahlstedtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist doch vermutlich auch nur wieder son Muskelspiel gen Steinstrasse, so nach dem Motto: Da staunen sie Herr Elste ne?, wir kriegen den Südelelbverkehr auch alleine gewuppt, ohne U4 und wenn Hamburg es nicht hinkriegt, die MEr sinnvollerweise zum Hbf. durchzubinden, verstopfen wir halt mit ner Zusätzlichen Linien den (S-Bahn) Hbf., anstatt einfach (außnahmslos) alle Züge Richtung Harburg avon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Also wenn wir uns mal an die Fakten halten... Übergänge sind allein aus Gründen der Drehgestellanordnung sehr seeehr schwierig. Klimaanlage, schön wärs, aber was ist mit dem zustätzlichen Gewicht? Und wo willst du die noch unterbringen? Die Scheiben der DT4.5 - DT4.6 und die modernisierten DT3E haben eine Antikratzfolie, die in der Werkstatt (logischerweise) einfacher zu wechseln ist alvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist es nicht auch so, das bei zu hohen Temperaturen die Schienen brechen können (von wegen der Ausdehnung bei Hitze). Und zu den warmen U Bahnen sei gesagt, die fahrgäste der U2 freuts, die haben auch im Sommer angenehm kalte Züge. Ne? ;-) Gruß aus Hamburg Rahlstedtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
schlecht daran ist: - das es immer mehr Menschen gibt, die die ihre Grundversorgung/Kultur... nicht mehr zu Fuß oder per Rad machen können Was kann der ÖPNV dafür? Das ist halt ein Wandel (wie ich finde zum schlechten), aber mehr ÖPNV-Fahrten sind dann doch gut (Stichwort: Nachfrage bestimmt das Angebot). Und es gibt auch wohlhabende Leute, die in Volksdorf leben und in der City arbeitevon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, der Artikel in der Welt scheint mir auch nicht sonderlich sachlich ne? Also von wegen "man wolle betrunke in die Bahn locken, die sonst besoffen autofahren würden" also ne, wenn diese Leute autofahren würden, müssten sie ja schon vorher besoffen gewesen sein und wenn sie jetzt - besoffen - in die Bahn einsteigen, wären sie auch ohne Alkoholkonsum in der Bahn in dieser "gewvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Also nach meiner Informationen ist der Gleiswechsel JG dafür vorgesehen das der Abschnitt JG-MH im Gleiswechselbetrieb betrieben werden kann, also Züge Richtung HX über Gleis 2 fahren können. Immer diese vermaledeiten Abkürzungen, bricht man sich denn einen Zacken aus der Krone, wenn man Messehallen, Jungfernstieg und Hauptbahnhof Nord ausschreibt?!?! Diese "Ich lass die Unwissenden nivon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, ein paar Fahrgäste ab Wandsbek Markt währen irgentwie auch wieder ein Gewinn für die Hochbahn (Dann kann man sich auch wieder in der HVZ im Zug umdrehen, sprich der Fahrkomfort steigt für die restlichen Fahrgäste). Ich denke der Takt wird dann mit angemessen vollen Zügen beibehalten, aber wir werden sehen, wenn die S4 irgentwann 2025 fertig ist. :D Aber von wegen abgestimmte Fahrzeitevon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich könnte mir den Fahrplan auf der U4 bzw. Ost U2 so vorstellen: Mo - Fr 4 - 5:30, Sa & So 0:30 - 6:00 U4 fährt von HafenCity - Jungfernstieg im 20 Minutentakt (evt. nur mit 6 Wagen) U2 fahrt komplett im 20 Minutentakt (evt. nur 4 Wagen) -> am Jungfernstieg besteht direkter Anschluss an die U2 (wie in Wandsbek Gartenstadt) Mo - Fr 5:30 - 6:10, Sa und So 6:00 - 6:45 U4 fährvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke mal, dass die U Bahn ihren Takt beibehält, denn die neuen Fahrgäste werden eher von PKW-Stehenlassern rühren als von Fahrgästen, die schon vorher mit der U Bahn gefahren sind. Ich selbst, wohne ja im Grenzgebiet zwischen U1 (Berne) und (dann) S4 (Rahlstedt) und obwohl ich die Wahl habe zwischen S4 und U1, wäre die S4 für meine Fahrten völlig uninteressant, denn meine Ziele heißen Volvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Frage, ist es ein gesicherter Fakt, das die S4 auf dem Pinneberger Ast nicht hält? (Express S Bahn) Ich glaube nämlich kaum, das wenn die LVS die Strecke nur im 40 Min Takt betreiben würde, wenn Hamburg da nicht noch ein Wörtchen mitzureden hätte, das man sich dann zusätzlich zur S3 noch eine Expressbahn leisten wird. Eher wird die S3 bis Elbgaustrasse oder Altona zurückgenommen. Gruvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Frage, ist es ein gesicherter Fakt, das die S4 auf dem Pinneberger Ast nicht hält? (Express S Bahn) Ich glaube nämlich kaum, das wenn die LVS die Strecke nur im 40 Min Takt betreiben würde, wenn Hamburg da nicht noch ein Wörtchen mitzureden hätte, das man sich dann zusätzlich zur S3 noch eine Expressbahn leisten wird. Eher wird die S3 bis Elbgaustrasse oder Altona zurückgenommen. Gruvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier ist immer vom 20Min. Takt bis Ahrensburg die Rede, wie sieht es aber bis Rahlstedt aus? Ich denke im Hamburger Stadtgebiet sollte schon mindestens ein 10Min. Takt da sein, oder? Naja, verdichten kann man den Takt ja ohne größere Probleme verdichten nä? Was ich aber viel suspekter finde (der Netzplan ist zwar nur vorläufig, aber stutzig macht es mich trotzdem), ist, dass der Eidelstedtevon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Oh Mann es schaudert mir schon bei der Vorstellung 1,5 h in einer S Bahn von Neumünster zum Hbf. zu gurken... Nene in Elmshorn sollte Schluss sein. Gruß aus Hamburg Rahlstedt P.S. R10 nach Ahrensburg schön und gut, doof nur, dass man vor kurzem Fakten aus Beton am Dassauweg gegossen hat...von HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch die S-Bahn hat was positives: Das Angebot der S1 Sonntag früh morgens ist um Längen besser als das der U1 zur gleichen Zeit... Lieber eine S-Bahn, die vielleicht im Nachtverkehr lief und entsprechend aussieht, als eine volle, nach Bier und Pisse riechende U-Bahn. Auch hier gebe ich die Frage unbearbeitet zurück, bitte sage mir, wo und wann du eine U Bahn gesehen hast, die nach Pisse rivon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Würde man den privaten Individualverkehr aus der Innenstadt ( Ring 1 ) verbannen, wäre Hamburg tatsächlich die schönste Stadt der Welt - aber so...? Das ist eine verdammt gute Idee, die restlichen 30% der Menschen die (immernoch) mit dem Auto in die City fahren, verlagern wir auch noch auf den ÖPNV. Sollen die Krawattenträger doch auch mal mit der Bahn fahren. Dann sind die Straßen endlichvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Raubtier schrieb: Gestern nach dem Deutschland-Spiel kam mir eine S-Bahn nach Airport/Poppenbüttel entgegen mit dem Hinweis "Der 5. Wagen ist leider verschlossen" (o.ä.) - das habe ich gleich mal als einen positiven Punkt der Informationspolitik verbucht (auch wenn die Sache selbst natürlich nicht so toll ist Das ist jawohl sowas von Zynisch. Es kommt halt immer auf den Blickwivon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum
Ganz klarer Fall, die Münchener haben die U Bahn nach Süden erweitert. xD Gruß aus Hamburg Rahlstedtvon HOCHBAHN-Fan - Hamburger Nahverkehrsforum