So, nun ist auch meine Geduld am Ende: ZitatBeförderungsfall Nr. 8821Du verstehst den Kern nicht. Es geht nicht darum, dass sich der Kunde den Bedürfnissen des Unternehmens anpasst, sondern dass das Unternehmen den Kunden besser kennt als er sich selber und daher besser weiß, was der Kunde will. Genau das ist der eklatante Denkfehler in der Chefetage diverser Softwarebuden, seit dem MS mit Visvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Thema RB21/22: Eine Verlängerung nach Ostbahnhof ist sicher sinnvoll, aber noch viel wertvoller fände ich, wenn diese Linien durchgehend in die Hauptstadt fahren würden! Der derzeitige Zustand mit "mal fährt er durch" und "andermal verreckt er in Potsdam" is nämiich nur was für Spezialisten bzw. Fahrplanauswendiglernfans! Der normale Bahnkunde in unserer Region will regelmävon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Ingolf, Du hast ja Recht und ich wollte meinen Beitrag ursprünglich auch gleich editieren, hab dann aber (aus irgendwelchen krummen Gehirnwindungen heraus) beschlossen, dass ich stattdessen die Stoppuhr starte und abwarte ;-) Die Metro in Prag ist natürlich von der Sowjetunion! Was ich aber wirklich nich mehr so genau weiß: Ich bin schon in Minsk und in Leningrad unterirdisch gefahrevon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker... In Prag gibt es das auch und meiner Meinung nach auch in Rußland. Nach der Wende wurden die Zugfolgeuhren umgehend entfernt, sie waren wohl eine Spur zu praktisch für den Westen. Aber vielleicht erfindet sie ja nochmal jemand in ferner Zukunft. In Prag gibt es die wahrscheinlich, weil die Russen die Metro gebaut haben. Besonders praktisch fand ich das dort aber eigentlichvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim...Ich hätte mir gewünscht, dass in dieser Nacht die planmäßigen Wartungsarbeiten der U-Bahnstrecken abgesagt und schlicht durchgehender Nachtverkehr bestellt worden wäre, egal welche Mannschaften ins Endspiel kommen. ... Genau diese Frage habe ich mir beim Lesen der sieben Seiten klein-klein-Diskussion mehrfach gestellt! Dass ein Fußball-WM-Endspiel zu dieser Uhrzeit am Sonntavon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay... Das Hauptproblem der neuen Baureihe ist schon jetzt die Unvereinbarkeit aller an sie gestellten Anforderungen. Über die Anwendung der Crashnormen scheiden sich derzeit die Geister. Ganz klar ist aber, dass die 20 km/h mehr einen noch größeren Platzverlust bedeutet, da die Prallelemente entsprechend größer dimensionert werden müssen. Eine komplette Beseitigung der noch vorhandenen Bahnvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich S-Bahn wäre und mir an einem preiswerten Imagegewinn gegenüber meinen Kunden und Auftraggebern gelegen wäre (was ich leider manchmal bezweifle), würde ich die neuen Bahnen unabhängig von der Ausschreibung mit Vmax 120 bestellen. Schönredewerbung in den nächsten 30 Jahren kostet bestimmt mehr. Immerhin fahren die neuen Bahnen noch 2050 - also über 100 Jahre nach den Bankierszügen. Die Fahvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Was sollen diese Absurditäten? Wozu jemand seine universitäre Abschlussarbeit schreibt, ist ganz allein seine Sache! Anders wäre das bei einer bezahlten Auftragsarbeit, bei der dann natürlich das zählt, was der Auftraggeber wissen will. Es ist völlig legitim sich mit den technologisch möglichen Dingen zu beschäftigen, egal wie wichtig oder unwichtig das irgendjemand anderes findet. Anvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin... Wenn es in diesem Tempo weiterging beziehungsweise weitergeht, könnte jetzt schon die Friedrichstraße unterquert sein und es wäre bereits in vier Wochen möglich, den Bahnhof Brandenburger Tor zu erreichen. ... Gab es diesem U-Bahninfowagen nicht so eine Anzeigetafel, bei der irgendwie mittels Leuchtpunkt die aktuelle Position der TBM angezeigt wird!? Warst Du da mal guckenvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin ZitatDerMichael ZitatSaschaT Wer einmal mit der S21 gefahren ist, wird sich bei DER Anfahrbeschleunigung ganz schön die Augen gerieben haben. Wäre es statt separater Express-Züge nicht sinnvoller, zügigere Abfertigungen an den Bahnsteigen, höhere Geschwindigkeiten auf den Strecken (da, wo es möglich ist) und eben ein höheres Beschleunigungsvermögen der nächsten Fahrzeuggeneravon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für Deine Antwort! ZitatUntergrundratte... Zw. allen anderen Bahnhöfen gilt uneingeschränkt das Faba - auch wenn so Großveranstaltungen wie am Samstag stattfinden, dann ist das sogar noch wichtiger. ... Das verstehe ich aber noch nicht so ganz. Faba bedeutet doch, dass der Zug erst dann abfährt, wenn der nächste Bahnsteig vom Vorfahrenden frei gemeldet ist!? Am Samstag wäre es doch abervon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatralf51 Man sieht, dass die nächste Bahn etwa 60 Sekunden später einfährt. Ist das der kürzestmögliche Abstand oder könnte diese Pause durch "Fahren auf Sicht" (oder wie auch immer das gennant wird) noch verkürzt werden? Gegen die lange Standzeit kann man ja bei den Menschenmassen nix machen, aber die nächste Bahn könnte doch quasi schon am Bahnhofseingang in Wartvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Mal ne Frage zum Langvideo von Isarsteve bzw. dem überfüllten Zoo am letzten Wochenende: Man sieht, dass die nächste Bahn etwa 60 Sekunden später einfährt. Ist das der kürzestmögliche Abstand oder könnte diese Pause durch "Fahren auf Sicht" (oder wie auch immer das gennant wird) noch verkürzt werden? Gegen die lange Standzeit kann man ja bei den Menschenmassen nix machen, aber die nächvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Na die erste und wichtigste zu beantwortende Frage wäre ja die des Besitztums! Wem gehört Bärlinde eigentlich - dem Bauunternehmen, der BVG, dem Senat oder wem? @Mario Wir sind da prinzipiell schon eine Meinung! Ich wollte mit meinem Beitrag nur darauf hinweisen, dass der Fertigstellungstermin wesentlich von den äußerener Bedingungen abhängt. Hier wollten einige erklären (z.B. Polski), Berlvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die Verlängerung nicht bis 2020 fertig ist, drohen Berlin massive Strafzahlungen. Andersherum könnte man also durchaus auch konstatieren, dass eine Fertigstellung bis 2019 ausreichend ist. Schneller ginge es bestimmt, kostet aber jährlich und insgesamt mehr. Muss aber nich sein ...von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Die (nur) 80 km/h und die Zeitverluste bei den gemütlichen Halten an Bahnhöfen sind an Lächerlichkeit und Einmaligkeit in Deutschland nicht mehr zu überbieten, das ist klar. Aber gibt es denn seitens des Auftraggebers kein Interesse oder Möglichkeiten, die S-Bahn GmbH zu einer schnelleren Abfertigung und höheren Streckengeschwindigkeit zu überreden? Die Umrüstung auf bessere Bremsen könnte dvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost... Die Fahrgäste haben hier a priori keine Möglichkeit, wirklich Druck auszuüben. ... Na vielleicht ja doch: Die S-Bahn hat doch mit einer Steigerung der Fahrgasteinahmen geprahlt. Würden die Berliner ihre ABC-MonatsKarten etc. konsequent nicht mehr bei der S-Bahn kaufen, müsste diese Mickymaus-GmbH mindestens ihre kurzfristige Liquidität überdenken und reagiert dann womöglichvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann Polski durchaus verstehen - über 40 Millionen Gewinn melden und: - in jedem Winter ist ein Viertel oder sogar noch mehr der Flotte nicht einsatzfähig, weil es nachwievor an Werkstattkapazitäten fehlt - häufig langwierige Vollsperrungen wegen Bauarbeiten auf den Strecken (oberirdisch krachmachen ist etwas problematisch, aber die Tunnelstrecken könnten so man wollen würde analog U-Bahn avon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko... Es ist völlig normal, dass Namen wie "Addi Hille" zensiert werden. ... Ich empfinde das eigentlich nicht als normal. Warum sollte es denn "normal" sein, dass Begrifflickeiten der (jüngeren) deutschen Geschichte 2014 bzw. hier nicht geschrieben werden dürfen? (Und ja, ich habe Dein Beispiel gelesen -> finde darin aber keine adäquate Begründung für diese allvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms... Möchten Sie lieber in einer Gossensprache angepöbelt werden? Ist nicht mein Ding. Wurde ich angesprochen?von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBürgermeister... Merkt der Herr Willms eigentlich langsam, dass er nervt? .. Und du meinst, deinen hochnäsigen Schreibstil würden hier viele gerne lesen?von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatpeterl... Ansonsten: Kannst du, Pedalritter, das weiter ausführen? Kann er nich, denn dazu müsste er ja statt ständig lautstark rumzuprollen auch mal ein paar Seiten Gutachten lesen.von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPedalritter... Das ist für mich typisches Stammtischgeschwätz von Leuten die nichts genaues nicht wissen :-( ... und damit wanderst du (übrigens als erster hier) auf ignore - was ich aufgrund deiner hochnäsigen, teils unqualizierten und nich selten reichlich egoistischen Stellungnahmen schon viel früher hätte machen sollenvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Radsatzmacher könnten knirsch noch nach "Stand der Technik" gearbeitet haben, bei den Bremsen wurde aber seitens Hersteller, Prüfer und Abnehmer geschummelt, geschlampt und ignoriert. Die Bremsanlage der 481 hätte für 100 nie zugelassen und in Serie gebaut werden dürfen. Auch die Bahn selbst hat es seinerzeit versäumt, praxistaugliche eigene Messreihen dazu aufzustellen! Wie ein Gervon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Wer oder was hindert eigentlich Anwohner daran, P+R-Plätze als Dauerparkplätze zu missbrauchen? Hier und da hat man nämlich den Eindruck, die (begrenzten) Stellplätze würden nicht nur mit dem Ziel Bahn zu fahren verwendet!von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Wir sind vorletztes Wochenende erstmals mit der 61 gefahren. Nachdem hier ja regelmäßig vom Transport "heißer Luft" geschrieben wird und wir schon mit einer privaten Bahnfahrt ab Friedrichshagen gerechnet hatten, war ich doch sehr überrascht, wieviel Fahrgäste in der Bahn saßen. Auf der Hinfahrt waren es bis zur Endhaltestelle (außer uns) 5 Fahrgäste plus ein paar Vorheraussteiger nördlvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
@Jumbo Ich bezog mich auf die Infos aus diesem Forum: Fahrgastsprechtag 2013 -> Netzausbau. Verifizieren kann ich diese Quelle aber nicht. Gruß Ralfvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Beim Bahnsprechtag wurde doch bekannt gegeben, dass die Bau- bzw. Streckenplanung (zweigleisig bis Hegermühle) vollständig fertig ist und nun nur noch das Geld für die Realisierung eingetrieben wird. Statt hier irgendwelche neuen Planungen zu entwickeln, solltet Ihr lieber Euren Politikern Dampf machen, dass die ihre Versprechen auch umsetzen! Gruß Ralfvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Das Nadelöhr um den S/U Pankow und die Strecke bis zur Kirche hab ich in de HVZ schon mehrfach beobachtet und ich fand die Zustände dort ziemlich chaotisch. Und dort soll dann noch eine Straßenbahn zusätzlich eingebunden werden? In irgendeinem Senatsplan hatte ich mal gelesen, dass die Verlängerung der U2 über den jetzigen Endpunkt vordringliches Ziel ist bzw. unter den vielen anderen notwendvon ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum
Warum gibt es von der BVG keine Liniennetzübersicht für die Buslinien? Für S-, U- und Straßenbahn gibt es Netzspinnen mit denen man Routen ganz gut planen kann. Für Busse fehlt das aber und man muss sehr umständlich über eine Verbindungsabfrage "erforschen" wo und wie bzw. ob überhaupt ein Bus als Verbindung zur Verfügung steht. Das würde mit einer Busnetzspinne VIEL einfacher gehen.von ralf51 - Berliner Nahverkehrsforum