ZitatLopi2000 ZitatBw Steg Ich bin sicher: Jeder Nutzer hier könnte - und sollte vielleicht mal... - Ähnliches schildern, aber das verträgt sich vielleicht nicht mit dem Rundumschlag gegen den MIV... Ich nicht, ich habe kein Auto und komme zu jeder Tages- und Nachtzeit mit ÖPNV und Fahrrad zu allen meinen Zielen. Schichtarbeit am Stadtrand ist aber nun auch nicht die Standardbeschäftigungsforvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Das Bus- und Tramnetz mit den Metrolinien existiert nun zehn Jahre. Zur Erinnerung: es war nicht nur die Einführung einer neuen Liniennummer-Systematik - es war auch eine grundlegende Neuordnung des Netzes. Natürlich unterlag das Netz seit 2004 wiederum Veränderungen - dabei entstanden dann auch mehr Abweichungen zur ursprünglich streng formulierten Systematik. Allerdings war man sich schon vovon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPedalritter ICH habe keine Lust dazu, ....., die Argumente die gegen eine S-Bahn sprechen werden weder du noch kleine Prinzen wegreden können. Argumente gegen eine S-Bahn? Es gibt keine - also hast Du auch keine.von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPedalritter Ich habe keine Lust auf eine neue (Endlos)Diskussion.... Das ist besser so. Auf die Suche nach "zwangsweise" und sonstigen Gefühlswelten kann man mangels Fakten verzichten. Wünsche einen schönen Advent.von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPedalritter ZitatBürgermeister Hallo! Spandau - Falkensee hat wesentlich mehr Potenzial als die Strecke nach Velten. Aber nur wenn der dichte Bustakt des M37 und M32 stark verringert wird und die Menschen aus den Siedlungen zwangsweise zur S-Bahn geführt werden. Gab es alles nachzulesen und wurde x-mal hier und anderswo durchgekaut. Spandau - Falkensee hat S-Bahn-Potenzial. Das bvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Ich möchte noch auf folgendes Dokument hinweisen: "Ein öffentliches Fachgespräch des zuständigen Landtagsausschusses zum neuen Landesnahverkehrsplan mit 10 geladenen Experten ..... Danke. Puh. Öffentliches Fachgespräch? Experten? Mit Vogelsänger, Franz oder so einer windigen Figur wie DBV-Bona? Nee. Das Gespräch war eine Formalie. Der Landesnahverkehrsplan ist auchvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Zur U4: ZitatJay Ich verstehe nicht, warum ihr immer U-Bahnen durchs Nichts fahren lassen wollt. Was bitte soll die U4 am Hauptbahnhof, außer dass es auf irgendwelchen Netzplänen toll aussieht. Landwehrkanal, Tiergarten und Spree wären zu unterqueren, was das Ganze recht teuer macht. . Es gibt auch U-Bahnnen, die fahren durchs Viel und halten dennoch nur punktuell. Der Hauptbahnhof liegt imvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Das Tür- und Wagenkonzept gefällt mir beim HK (kurze Wege zu den Türen) ganz gut. Den "Fahrgastwechsel-Bremsen" GI mit ihrem Konzept aus der Kaiserzeit (lange Wege zu den Türen) würde ich schon wegen des Lärms bei geöffneten Fenstern keine Träne nachweinen. Bei starkem Andrang traut man sich als Kurzreisender kaum in die Wagenmitte - breiterer Türen sind dann relativ wertlos, wenn sivon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 ZitatGiovanni Dann könnte man aber auch die S-Bahn bauen die nicht durch den hoch belasteten Knoten Spandau (Fernbahn) muss... Die Fahrzeit wäre aber auch erheblich länger. Nee, da gibt es keinen signifikanten Fahrzeitunterschied zwischen S-Bahn und Regionalbahn - selbst mit zwei neuen, wichtigen S-Bahn-Stationen in Spandau! Die RB stößt an technische Grenzen: sie muss in Lückevon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Tagesspiegel 24.1.12 Ja, ja, wieder einmal sind die anderen Schuld, die Fahrgäste, die Raucher, der Mann aus dem Wald .... die BVG hat recht und die Erde ist eine Scheibe. Dazu ein schicker Tagesspiegel-Leserkommentar, der mir gefällt: ZitatJa es war die Zigarettenkippe. Leider ist sie nicht strafmündig und auch nicht haftbar zu machen! ;-) Ich habe die Zeiten erlebt wo man in im U-Bahnvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatAlba Coach Ich sehe schon die ganzen hilflosen Fahrgastbetreuer, die den Touristen nicht helfen können, weil sie auch nicht Bescheid wissen. Das ist leider wieder zu erwarten. Hauptsache sie bleiben freundlich. Freundlich bleiben und das gerechtfertigte Genöle über von der BVG hausgemachte Probleme abfangen - so stellt sich der Arbeitgeber BVG sicher den Traum-Mitarvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
@Florian Schulz Dann gebe ich mal einige Denkanstöße: es ergeben sich drei Teilnetze anhand der dortigen Metrolinien bzw Quasi-Metrolinien bilden. Ob dann jede Linie bzw. Teilstrecke straßenbahn-geeignet ist, stattdessen andere Abschnitte infrage kommen, ob es von der Netzbildung für Bus und Straßenbahn her Sinn macht, das wäre dann im einzelnen zu entscheiden. "Straßenbahn für ganz Berlvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
@Florian Schulz Wieso sollen ausgerechnet alle üblichen Verdächtigen aus der Innenstadt die Strecken sein, die zuerst zu "verstraßenbahnen" wären? Da reicht, wenn überhaupt notwendig, eine "Brücke", um dann bezirksweise bzw. in Stadtregionen weiterzuarbeiten. Weil man ohnehin weitere Betriebshöfe benötigt, könnte man aber sogar auch ohne solche Brücken arbeiten! Und wasvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener Übrigens, werden die Züge der U1 dann auf 8 Wagen verlängert? All Fahrgäste von zwei gut bestzte Linien in einen 6-Wagenzug herein zu quetschen grenzt an Tokio-Zustände... Gut Ruhlebener, ich schlage die U3-Züge auch noch zur Verlängerung vor, für eine Station von Wittenberg bis Nolli wird das bestimmt gebraucht. Und sonntags alle fünf Minuten. Spart die Treppen. Das wird ein Chvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPeter Bock Na und? Der U2-West-Ast ist zwar stärker frequentiert, aber es ist für die Fahrgäste der U1 weniger belastend vollere Züge als einen Zwangsumstieg ertragen zu müssen. Entlang der U1 selbst gab und gibt es ja etliche Unterbrechungen mit Pendel-und Ersatzverkehren - da muss nicht noch durch eine Baustelle der U2 für zusätzlichen Verdruss gesorgt werden. Mein Beileid, ich heulevon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf ZitatPrinz Eisenherz Bei der gern heraufbeschworenen "Verstraßenbahnung von starken Buskorridoren im Westteil der Stadt", die sich tatsächlich auf wenige innerstädtische Strecken beschränkt, ist keine vergleichbare gesamtstädtische Bedeutung vorhanden. Im Kern ist das für die Fahrgäste nur eine Umstellung Bus-Tram, die dann die Verkehrsmittelstatistik verschiebt. Die Diskvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPeter Bock Warum sollen die Fahrgäste der U1 denn zum Umsteigen gezwungen werden? Die Bauarbeiten betreffen die U2, nicht die U1. Vor Jahren war das mit der U12 richtig ätzend und jedes Mal kommen wieder so ein paar Schlauköpfe und rufen laut nach der U12 und wollen eigentlich unbeteiligte Fahrgäste damit belasten. U1-Fahrgäste scheinen hier Fahrgäste 2. Klasse zu sein... ... "Fahvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
bvg.de: Sanierungsarbeiten auf der U-Bahnlinie 2, U Gleisdreieck tagesspiegel.de: U-Bahnlinie 2 bis November unterbrochen Na bravo, die BVG hat sich wieder einmal etwas ganz einfaches zusammengebastelt. Die Kundschaft bekommt dafür "übersichtliches" Umsteigen, Treppenlaufen und Zugwechsel bis zum Abwinken. Und die Halle im Bahnhof Wittenbergplatz wird mit noch mehr verwirrt Lövon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Es liegt ja wohl in der Natur der Sache, dass eine längere S-Bahn-Strecke eine wesentlich stärkere gesamtstädtische Wirkung entfaltet, als eine Straßenbahnstrecke. ... Aber das ändert nicht viel daran, dass es etliche stark nachgefragte Relationen über kürzere und mittlere Entfernungen gibt, die heute nur eine geringe Bedienungsqualität im ÖPNV haben - und dementsprechend auch evon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Die "Entdeckungsreise" durch Fahrinfo zeigt eigentlich nur bei größeren Netz- und Angebotsveränderungen neue Fahrverbindungen. Ansonsten wirft das System zwar einen Strauß teilweiser bemerkenswerter Alternativen aus, die dann wenige Minütchen schneller sein sollen, aber meistens wenig relevant sind. Weil Straßenbahn und Bus eher von der Verkehrslage abhängig sind und deshalb kleinevon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay Ich finde Deine Medienschelte schon etwas einseitig. Die Landschaft besteht aus mehr, als den von Dir genannten Medien. Daraus auf eine Hetze zu schließen, halte ich für vermessen. In welcher Partei nun die GDL-Sprecher sind, weiß ich auch. Es spielt aber keine Rolle. Was nun die Industriebirne mit dem SV-Apfel zu tun haben soll? Es ging um das Zulassen unterschiedlicher Löhne und Wvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Medienlink: Tagesspiegel: GDL erntet Kritik von allen Seiten "Kritik an der GDL übte auch die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG). Immer häufiger würden verärgerte Fahrgäste ihren Unmut an Mitarbeitern im Service und der Auskunft oder an auch Zugbegleitern oder Fahrkarten-Verkäufern auslassen, erklärte EVG-Chef Alexander Kirchner. Die streikenden Lokführer schlössen sich in den Fvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Mich nervt ganz einfach diese einseitige Hetze und Neiddebatte gegen die Gewerkschaft(en). Zu einem Tarifkonflikt gehören beide Seiten und Lokführer haben dasselbe Streikrecht wie z.B. die Metaller oder eben auch Erzieher und nichtbeamtete Lehrer. Welche Hetze gegen die Gewerkschaften? Es ist bei dieser Auseinandersetzung auch notwendig, die Forderungen und Arbeitskampfmaßnahmen der Gdvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Na super, dann bin ich jetzt die S-Bahn. Damit das schon mal klar ist: Entschädigungsleistungen werden nicht gewährt ....von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Das ich nicht lache. Wie kommt denn BVG_Berlin auf so einen Unsinn?von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmcbit ZitatS5 Mahlsdorf ZitatPrinz EisenherzDann haben die ach so mies bezahlten und schlecht behandelten Lokführer genügend Zeit, sich einen lukrativeren Job zu suchen. Du weißt nicht, worum es bei dem Streik wirklich geht, oder? Warum reagiert Ihr auf solche Leute noch? Solche Typen wollen nur provozieren. Es interessiert sie gar nicht, um was es wirklich geht. Wen meinst Du mit &qvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatachherrje @ Florian > Wie gemein von Dir, ausgerechnet Bangkok, wo man vor Autos nicht über die Straße kommt und eigentlich keine Verkehrsregeln existieren *kicher* ... Vergiss diese Ahnungslosigkeit. Na klar gelten in Bangkok Verkehrsregeln: buddhistische Entspannung. Und jede Lücke nutzen! Funktioniert wunderbar. Und ganz nebenbei: in Bangkok kommt man weit gelassener über stark bvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
4 bis 10 Uhr, na klasse! Dann haben die ach so mies bezahlten und schlecht behandelten Lokführer genügend Zeit, sich einen lukrativeren Job zu suchen. Ist doch super ...von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Oh, wie kleinkariert und bürokratisch diese Berliner Diskussionen von (Möchtegern-) Stadt- und Verkehrsplanern aus Sicht einer Mega-Metropole wie Bangkok doch erscheinen können. Typisch deutsch. Friert schön weiter im eigenen Saft ...von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Völlig unpassend ist die Einstellung des S-Bahn-Verkehrs zwischen Westkreuz und Spandau und der Verweis auf die U7 spätestens in einer Woche: "Wegen Bauarbeiten kommt es von Sonntag 9. Januar 2011 bis Donnerstag 24. Februar 2011, jeweils sonntags bis donnerstags ab 22 Uhr zu einer Betriebseinschränkung auf der Linie U7 zwischen den U-Bahnhöfen Rathaus Spandau und Richard-Wagner-Platz. Zuvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum