Zitatder weiße bim Das ist derzeit wegen des Gleiszustandes im Bereich Friedrichshain (Müggelstraße - Warschauer Str.) leider unmöglich. Erfolgt da nicht zeitnah die Sanierung? Danach ist die M13 doch wirklich prädestiniert für den Flexity-Einsatz.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVT 646 ZitatTramy1 Da frage ich mich doch, was die SL 60 und 61 mit der Bahnbrücke S Köpenick zu tun hat? Warscheinlich wird die Brücke zwischen der Altstadt und Bahnhofstraße/Lindenstraße gemeint sein Dann würde es die Verknüpfung von SL 62 und 63 (Johannisthal <> Wendenschloss - also quasi als "85") nicht geben können.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlkf Edit: Rangierendstelle Pankow Kirche klingt bedingt durch den breiten Mittelstreifen auch recht interessant. Stimmt ... Was ich mich in dem Zusammenhang schon einige Male gefragt habe und rein hypothetisch: wäre im Grunde auch eine Verbindung des stadtauswärtsführenden mit dem stadteinwärtsführenden Gleis in der Breite Str. - salopp fromuliert - "um die Kirche rum" möglich? Vvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Mal eine Zwischenfrage - für die ich nicht extra einen neuen Thread eröffnen will (sorry also fürs Abschweifen): wie steht es eigentlich um den Gleiszustand auf der Greifswalder Str. südlich der Danziger? Seit einigen Wochen scheint es eine Langsamfahrstelle bei der Ausfahrt aus der Haltestelle Hufelandstr. Richtung Weißensee zu geben und ganz generell ist dieser stark belastete Abschnitt doch scvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ...in die Quere kommen bei nur einem Kehrgleis. Ein Kehrgleis mit zwar nur einer Einfahrt- ,aber zwei Ausfahrmöglichkeiten (und Haltepositionen). Der zeitlich als 2. kommende Zug kann somit als 1. wieder ausfahren. Hab mal noch die -Karte dazu eingefügt.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Selbst in genauer Kenntnis der Gleis- und Weichenverläufe könnte man ja auch annehmen, die 12 würde über die Pappelallee fahren und dann vor dem Kochhaus enden und dort - unter Benutzung der Weichen - zurück nach Weißensee fahren. Ja...und darum nochmal die Frage: warum tut sie das momentan nicht? Seit einigen Tagen scheinen auch nur GTZ eingesetzt zu werden, wahrscheinlich um avon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJan Ohlsdorf Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich für die tolle Dokumentation des Baugeschehens bedanken, die Du hier bereitstellst. Ich lese immer begeistert mit, kann aber selbst aus der Entfernung kaum etwas Sinnvolles beitragen, auch wenn ich mir das Geschehen mehrmals selbst vor Ort angeschaut habe. Besten Gruß, Jan Dem kann und will ich mich nur nochmal anschliessen, verbuvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Langsam scheint s ja wirklich etwas knapp zu werden am Hauptbahnhof, ich erkenne auf Manuels Bildern (immer wieder vielen Dank dafür!!!) irgendwie kaum Fortschritte, aber ich bin, was solche Baugeschichten angeht, blutiger Laie. Ist ein Eröffnungstermin in den letzten 9 Wochen des Jahres denn wirklich noch realistisch? Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Neues aus der zum Thema. Es sieht also ganz nach einem Start im Dezember aus.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Die Strecke nach Hohenschönhausen gab es vermutlich schon, .... "Vermutlich" ist gut ;-) ... So ungefähr seit 1899 ...von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 So. Und nun schreibe mal der BVG mit der Frage ob der 156er nicht entlang der Landsberger fahren kann für die Anwohner vom Fennpfuhl? So, wie es eigentlich in den 80ern (als 56er) und frühen 90ern schon war? Wahrscheinlich mangels Nachfrage eingestellt - aber diskussionswürdig, weil eigentlich nur eine "Notlösung" nach Wegfall der ursprgl. Busverbindung, die mit devon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz *ist seitens des Bezirks wohl doch nicht vorgesehen, siehe Bereichsentwicklungsplan: Interessantes Dokument, Danke fürs Suchen und Verlinken. Interessant auch deshalb: die Begradigung der Trasse der M6 direkt über Landsberger Allee (statt über Altenhofer Str. zur Konrad-Wolf-Str.).von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 Ist das neu? Hier im Forum wurde es mal anders geschildert. Gruß w. Wurde es? Ist zwar wirklich schon 7 Jahre her (man überlege mal, wie lange das inzwischen also angedacht ist), aber wenn man den Thread von damals verfolgt, findet sich zur Gehrenseestr. zwar von Mario (der weiße bim) der Denkansatz, dass das zu erschliessende Wohngebiet eigentlich erst im weiteren Streckevon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot am Gross-Berliner Damm kommt der neue Hof nämlich nicht ( mehr) hin... T6JP Ich bin auch immernoch ahnungslos... wo soll er denn hin, wenn dann? Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Abgesehen davon, sollte irgendwann der geplante neue Hof in Adlershof gebaut werden, sind das die zwei Zuführungstrecken, weshalb die eingleisige am Marktplatz Adlershof auf jeden Fall beseitigt werden muß. T6JP Das mit dem möglichen neuen Hof taucht ja jetzt immer wieder auf... Ist denn da schon ein konkreter Standort anvisiert?von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ich überlege gerade, wie lange Berlin ein reines Einrichtungsnetz hatte. Vier Jahre, von 1996 bis 2000, oder? Und in den 1980ern (bis zur Stillegung von Altglienicke).von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko @Oberdeck Toller Vergleich. .... Wurde die Haltestelle versetzt oder ist der Mast neu? Die Haltestelle ist - wenn mich nicht alles täuscht - ein Stück Richtung Langhansstr. versetzt worden, die alte müsste ungefähr in Höhe des jetzigen südlichen Fußgängerüberwegs gelegen haben. So ein Kreisverkehr (den es wohl schon mal hier am Hamburger Platz gegeben hat?) braucht halt ein wenigvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin ich denke auch, dass diese Haltestelle so bestehen bleiben könnte, es würde Sinn ergeben. Unter der Brücke soll die Strecke ja eingleisig bleiben/werden, das neue Gleis ist schon zu einem großen Teil verlegt. Die Ausführung der Haltestelle ist allerdings sehr ähnlich der provisorischen Haltestelle S Greifswalder Straße, die definitiv wieder verschwinden wird. Die Bahnsteigvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich nutze mal auch den klassischen Fragen-Thread, vielleicht führt die Frage hier ein Stück weiter: Wie steht es um den aktuellen Nahverkehrsplan 2014-2018? Die Frage hatte ich neulich schon mal gestellt, da ging sie im Thema unter - jetzt tauchte sie im Zusammenhang mit der Straßenbahn-Planung zur Turmstr. auf. Google ergibt nicht wirklich viel und auf der Seite des Center Nahverkehr Berlin ruhtvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage hab ich neulich auch schon mal in irgendeinem Zusammenhang hier gestellt - ging dann leider irgendwie unter. Oder keiner weiß etwas dazu? Würde mich jedenfalls auch interessieren: Wie steht es um den aktuellen Nahverkehrsplan? Edit: Hab die Frage mal auch in den Fragen-Thread eingestellt. Sorry auch hier für eine eventuelle Dopplung, aber vielleicht wird sie dort ja nicht so schnellvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, das hab ich heute auch gelesen. Bei der Gelegenheit mal noch eine Nachfrage, die indirekt mit den Mehrleistungen zusammenhängt: wie steht es denn aktuell um den neuen Nahverkehrsplan? Auf den Seite des Center Nahverkehr Berlin tut sich ja seit Monaten auch nichts mehr... existiert diese "Einrichtung" überhaupt noch?von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Mir ist lediglich so, dass überlegt wurde, die 18 zur Landsberger Allee/Petersburger Straße zu schicken... Hat man da nicht überlegt, die 18 sogar über den Alexanderplatz zu schicken, weil es immer wieder entsprechende Anfragen von Anwohnern der Gegend um den Fennpfuhl gab, die ebenfalls eine direkte Verbindung dorthin haben wollten? Gibt es denn schon konkrete Aussagevon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Doch gibt es schon (X54 <-> 155). Man schildert aber nur das Endziel der gerade befahrene Linie (Bsp. X54 S+U Pankow) und schildert erst an der letzten Station auf die neue Linie mit Ziel um. Solche Übergänge hat man bei der BVG allgemein aus dem Ziel getilgt. Ist das wirklich so? Diese Kopplung gibt es doch nur im Spät-und Sonntagsverkehr. Meine aktuelle Beobachtung zu divon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Da hat Jay geantwortet, als ich gerade auch am etwas ausführlichen Schreiben war. Wie die Schleife verlief, hab ich ja versucht zu beschreiben.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ..., als ich den Fahrplan 1962/63 durchblätterte und bei der Linie 46 (Schillerstr.-Kupfergraben) Sonntagmittags eine Fahrt sah, die von Norden kommend am U Dimitroffstr. um 12:52 endete und zwei Minuten später, um 12:54 zurückfuhr und wo ich mich fragte, wie der Zug auf das andere Gleis kam. Das wird dann wohl die Lösung gewesen sein. Danke dafür. Nein - eher nicht: zum einvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Der in meinen Augen Tiefpunkt der Personifizierung von Schienenfahrzeugen erreichte jedoch der mir erstmals in der DSO begegnete Kosename Schnattchen. Absolute Zustimmung! Da schüttelt es mich auch jedes Mal! Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Gestriger Beitrag der zum Thema. Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora Am Wochenende fahren die P-Wagen ja nicht, oder? Da verweise ich mal auf die sehr gut gemachte Seite von Frederik Buchleitner. Am rechten Rand siehst Du immer ziemlich zuverlässig den Einsatzplan der P-Wagen. Ebenfalls zu empfehlen ist die parallel geführte Seite . Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Gab oder gibt es dazu Überlegungen? Eine sinnvolle Verlängerung der Strecke fällt mir leider nicht ein, obwohl ich grundsätzlich gegen jede Stilllegung bin - an der Schwartzkopffstraße hat man es aber auch durchgezogen und dort wohnen sogar mehr Menschen. Die Strecke hier betrug ca. 1,9km. Ja, gibt es... vor vier Monaten haben wir das schon mal im Thread zu den Lieferungen der kurzvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost In diesem Fall war "einst" aber nur ein kurzes Intermezzo. Eine halbe Ewigkeit (1992 bis 2006/7, würde ich spontan sagen) wurde die Linie doch vom Busunternehmer H. Rudek (HARU Reisen) aus Spandau mit Neoplan-Gelenkbussen, später mit MAN-Gelenkbussen (die mit der blauen GASAG-Werbung und CNG-Antrieb), bedient. Servus, nic HARU kam - soweit ich mich erinnerevon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum