Ich hätte nicht gedacht, dass die es wirklich so machen... Ich war schon lange nicht mehr in Blankenburg, mich würde daher mal interressieren, 1. Die Kehranlage ist nördlich des Bahnhofes? 2. Gibt es südlich des Bahnhofes eigentlich auch noch einen Gleiswechsel? Nur damit ich mir überlegen kann, wie die das wohl machen werden... Ich denke, ich werde mir nach dem 28.05. einen weiterevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Das traurige ist, dass die BZ die meistgelesenste Zeitung Berlins ist... In dieser Zeitung steht eh' zu 90% Sch.... . Ich schließe mich jedoch voll der BZ an und fordere einen Einsatz der Giselas auf den nicht-Touristen-Linien U5 und U7!! Stattdessen sollten die HG-Züge von der U5 bis U8 auf der U2 eingesetzt werden, die haben eh ein größeres Fassungsvermögen!! In einen 8-Wagen-HG-Zug würdevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Welche Tunnelrampe wird der M41 dann eigentlich benutzen? Ulrich: Welche Straße ist noch nicht freigegeben? Rick: Du hast natürlich recht, der M41 fährt nicht über die Straße des 17. Juni. Aber der Platz des 18. März wird wohl für die WM-Feierlichkeiten ebnfalls gesperrt, so dass ein Kreuzen des 17. Juni hier nicht möglich ist. Da die Wilhelmstraße wegen der britischen Botschaft offiziell nicvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
?? Was soll denn beim Fernverkehr ausgeschrieben werden? Fernverkehr wird doch angeblich subventionsfrei und eigenwirtschaftlich vom jeweiligen Betrieb geführt. Angeblich hat ja jeder einen freien Marktzugang, ok DB Netz behindert manchmal, und die DB verschrottet ihre Wagen lieber, als sie zu verkaufen. Der Fernbusverkehr ist limitiert, um die Bahn zu schützen. Direkt Subventioniert wird hivon Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
S A T I R E ! ! ! ! Was ist am Ziehen der Notbremse gefährlich? Durch das Ziehen wird doch der sicherste aller Zustände erreicht - der Stillstand! Und da der Bhf Zoo besser angeschlossen ist , als der Hauptbahnhof werden sich die Wege für alle verkürzen. Folglich sind Zivilklagen unwahrscheinlich. Bleibt nur noch die Bahn, die hätte natürlich die Möglichkeit das Abdrehen der Achsen wegen dervon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Der einzige Fehler im Text ist die Behauptung, dass erst 2005 die U1 'verstümmelt' wurde. Wobei ich sagen muss, das man der BVG wirklich einmal 'Danke' sagen muss, dass sie den Kreuzberger Hauptast der Linie 1 immer noch als U1 bezeichnen, und nicht die Kleinprofil-Hauptlinie ALex-Zoo... Gruß Nemo Ich glaube, ich sollte mal wieder ins Theater gehen, ich habe Linie 1 bestvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man die U4 mit einem der westlichen Kleinprofil-Äste verbinden möchte, wäre sicher eine direkte Kurve zwischen Viktoria-Luise-Platz und Wittenbergplatz sinnvoller als irgendwelche Spitzkehren, die 1. betrieblich aufwendig sind, somit Verspätungen verursachen können 2. Fahrgäste verwirren 3. Zeit benötigen. Vorallem sind 2 min Fahrzeigewinn durch eine direkte Anbindung des Wittenbergvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Der Chef von der Marketing/Angebotsplanungsabteilung der BVG, auf ihn ist das Metrobus/Tramnetz zurückzuführen.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Das sollten wir mal dem Herrn Reinhold mailen... hat da jemand die Adresse?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Leider nur bis nach der WM... Ich hatte micht schon auf einen S21-Vorlaufbetrieb per Bus gefreut. Naja so viel länger wird er obenrum wohl hoffentlich nicht brauchen... Gruß Nemovon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Mal ganz ehrlich, wenn der Großflughafen in Schönefeld gebaut wird, dann ist die Dresdener Bahn unverzichtbar, da ein Umweg für die Expresszüge über die Anhalter Bahn bestimmt 15 min Fahrzeitverlust (der Zug braucht 20 min von Blankenfelde nach Lcihterfelde Ost) bedeuten würde. Diese 15 min würden zu einer gewaltigen Attraktivitätsminderung des Airport-Expresses führen. Die Leute würden dann ebenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
U-Bahnen einstellen, wäre mal ne sinnvolle Sparmaßnahme, ist aber ein Dogma, das macht man nicht. Ansonsten könnte man die U1 wieder von Warschauer Straße nach Krumme Lanke fahren lassen, und auf den Abschnitt unter dem Ku'Damm verzichten. Außerdem sollte man berücksichtigen, dass mit der Einstellung des Betriebes man noch Geld in den Unterhalt des Tunnels stecken muss. Eine Demontage des Tuvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo ihr lieben Hamburger, macht über Namen nicht soviel Gedanken, Mehdorn hat eigene Vorstellungen, und lasst euch die Fernzughalte von Hbf. und Dammtor schriftlich geben, sonst heisst es nachher, es war von Anfang an geplant, Dammtor als Fernbahnhof zu schließen. Vielleicht macht der Hartmut dann auch euren Haupbahnhof dicht, weil die Läden im neuen Bahnhof noch nicht vermietet sind, oder dvon Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Problem ist, dass bei mir in der Browserzeile nur www.bahninfo.de steht... Der artikel heisst: "U4 bis Magdeburger Platz" und steht im Berliner Verzeichnis unter U-Bahn, geschrieben am 26.04.2006... Ich glaub ich muss mal in die Tiefen meiner Browsereinstellungen eindringen. Ich habe den Mozilla Firefox 1.5.0.2, wenn jemand zufällig die Lösung weiß,... Aber dies ist ja ein ÖPvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Leute, Heute mal wieder ein U4-Thema. Ist ja mal wieder eine interressante Idee, aus einem kurzen Tunnelstück eine U-Bahnverlängerung zu machen. Ich habe zu diesem Artikel nur ein paar Fragen: 1. Das Tunnelstück durfte ja vermutlich die Kehranlage der heutigen U3 sein, wäre es dann nicht sinnvoller diese zu verlängern? Alternativ stellt sich die Frage wo wendet dann die U3, wenn der Tvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht sollte man in die Forumsregeln aufnehmen, dass Werbung verboten ist. Gruß Nemovon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
vielleicht sollte die Werbung in Fahrpreisermäßigung umgerechnet werden, die wird dann für jedes Fahrzeug einzeln rausgegeben. Mal gucken wie schnell dann zugeklebte Fahrzeuge in der Kundengunst steigen würden... Gruß Nemovon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Fahrstühle sind ja praktisch... nur leider ist deren Kapazität begrenzt. An Bahnhöfen kommen in einem Zug immer viele Leute zugleich an, gerade dann kann es vor den Fahrstühlen zu verlängerten Wartezeiten kommen. Nicht zu vergessen die Reparaturanfälligkeit derartiger Systeme. Die Vandalismus und Urinieranfälligkeit dürfte bei den großen Panoramafahrstühlen hoffentlich nicht gegeben sein...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Es wird natürlich viel dramatisiert, drei S-Bahn-Stationen sind undramatisch. Die Welt wird davon auch für die Büroleute in der City-West nicht untergehen. So oft fahren die nicht mit der Bahn. Es ist natürlich fraglich, ob es sinnvoll ist, gerade den Fernbahnhof, der am besten an den ÖPNV angebunden ist vom Fernverkehr abzukoppeln. Die Züge über die Stadtbahn sollten meiner Meinung nach weiterhivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Das lustigste, was ich mal gesehen habe war ein Hinweis auf dem U-Bahnhof Eisenacher Straße zur S-Bahn... Und zwar unten auf dem Bahnsteig am Aufgang zur Akazienstraße. Der hing ein paar Jahre dort, hat niemand gestört. Ich bin an diesem Bahnhof schon lange nicht mehr ausgestiegen, könnte ja mal einer von euch gucken, ob der Hinweis immer noch da ist. Quer über das Hinweisschild war auch noch dasvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Naja über Geschmack kann mann nicht streiten. Moderne Architektur ist immer ein wenig schwierig... Zur Pampa kann man nur sagen: Es sieht bei den Bahnhöfen natürlich nach Pampa aus, aber bei Südkreuz kommt man wenigstens schnell weg, in alle Richtungen, was ein eindeutiges Plus des Bahnhofes ist. Der Hauptbahnhof ist etwas peinlich, weil man es nicht hingekriegt hat für ne vernünftige Nordsüd-Anbvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Die Weiche kann eigentlich nur für den späteren Anschluss der Wannseebahn/Stammbahn an den Tunnel sein. Dieser Anschluss wurde beim Bau des Tunnels vorbereitet, jedoch mangels Bedarfs zunächst nicht ausgeführt. Bei einer festen Fahrbahn ist es nicht möglich später noch etwas an der Gleislage zu ändern, daher musste die zukünftige Weiche auf diese Weise vorbereitet werden. Die Bildbeschreibuvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Nur mal ne Anmerkung: wir sind nicht in Asien, andere Mentalität, andere Kultur! Die gleichen Maßnahmen müssen nicht die gleichen auswirkungen haben, wenn die Umgebung ne andere ist! In Asien zählen Ehre und Ansehen wesehntlich mehr als hier, außerdem geht es den Sprayern wenn überhaupt um das Ansehen in der Szene, und da dürfte einmal am Pranger stehen sich nicht negativ auswirken. Schills Urvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Auch wenn dieses ein ÖPNV-Forum ist möchte ich an die Leute, die chinesische Methoden fordern mal einige Fragen stellen: Könnte man diese harten Strafen auch auf andere Gruppen der Gesellschaft ausdehnen? Wie z.B. Leute, die ihren Hund Kotgrafitties auf den Gehweg malen lassen? Wie sieht es mit Falschparkern aus? Falschparker auf dem Geweg zerstören z.B. den Gehweg und verursachen dann in einvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Im Zweifel sind wohl alle Strecken ohne 'M' stillegungsbedroht..., zusätzlich wohl noch Abschnitte im Norden der M1. Kommt man dann auf 1/3 des Netzes? Oder welchen Sinn sollte die Aufteilung in ein Metro- und Nichtmetronetz sonst haben? Gruß Nemovon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Vor der Ölkriese gab es in Frankreich Experimente mit einem Kerosin-TGV. Nach der Ölkrise war davon nichts mehr zu hören. Stell Dir mal vor, es passiert ein Krieg, z.B. im Nahen Osten, der sämtliche Ölquellen dort unerreichbar macht. Der Ölpreis steigt ins astronomische (Nein!! da sind wir heute noch lange nicht!!). Bei elektrischer Traktion kann man um den Brennstoff zu wechseln einfach neue Kravon Nemo - Deutschlandforum
irgendwann ist dann der Punkt erreicht, an dem die Fahrzeiten zwischen den Hst. verlängert werden müssen, damit man in den vollen Genuß der Ansagen kommen kann. Gurß Nemovon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
für 6000 Euro hätte man einen Schaffner oder Sicherheitsdienst im Dreichschichtenbetrieb bekommen... Nur wenn ich mir überlege, das die BVG 5.000.000 Euro pro Jahr für die Beseitigung von Vandalismus ausgibt, daraus folgen dann 417.000 Euro pro Monat. Rechnet man diese Zahl auf die Anzahl der Fahrzeuge um, dann wird man feststellen, das man nicht alle Fahrezuge im Auge behalten kann. Sprayervon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe ja bei einer CDU-geführten Regierung und der Besetzung der Position des Bahnchefs Angst vor Axel Nawrocki... Gruß Nemovon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Nur nebenbei: Für das öffentliche Abspielen von Musik sind Gebühren an die GEMA zu bezahlen. Vielleicht sollte man die GEMA mal über diese Leute unterrichten, die im ÖV oder auch sonst in der Öffentlichkeit laut Musik hören. Wenn es der ganze Bus hören kann ist es ja irgendwie öffentlich. Gruß Nemovon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum