ZitatIngolf ZitatDenyo Echt ? .. Ich hatte noch nie Verständnis für Verschlimmbessern. Was heißt hier "Verschlimmbessern"? Eine Pförtnerschaltung in Höhe der Lychener Straße, wo sich die Straße verengt mit dem Ziel, dass die Bahnen tataächlich vor den Autos in den schmaleren Bereich einfahren kann ist ebenso planerischer Grundstandard bei etlichen Straßenbahnsystemen in Deutschland ovon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPEG 650.08 Zitatwilli79 Welche Loks werden denn auf dem RE4 eingesetzt? 182er Wer hatte die denn übrig? Die Bahn?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Tagesrekord? Die S3 ab Friedrichshagen nach Ostkreuz um 16:46 Uhr wird derzeit mit +46 geführt. Ja super. 17:10 war ich dort: Der Zug ab 16:46 soll +46 haben, der um 17:16 +1. Was kam? Nix: kein Zug, keine Infos. Die 60 war auch eingestellt, auf dem Daisy-Anzeiger blinkte die 60 aberlustig vor sich hin. Ich habe dann um 17:31 die 61 genommen. In die Solo-Tatra bin ich sogar noch reingevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni ZitatPEG 650.08 Hab grad den RE4 mit den Cityshuttle-Wagen gesehen, allerdings ohne Steuerwagen. Gibt dann ja wohl Umsetzarbeiten in Rathenow? Dachte man hatte Stw mit genommen. Mit CS-Steuerwagen an der Zugspitze dürfen keine 160km/h gefahren werden, sondern nur ca 140km/h, da die Bremsleistung nicht ausreicht. Mit Lok voraus sind zumindest LZB-geführt 160km/h zulässig. Welchvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPEG 650.08 Beim VBB ist der Fahrplan für die kürzlich vergebenen und eingestrichenen RB 73 + 74 nun online. Hab sie mal zum Download (PDF-Datei) auf meine Seite geparkt. RB 73: RB 74: Weshalb werden da einige Fahrten als "Bedarfshalt" ausgewiesen?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Da es ja im Umland eine ganze Reihe Bahnhöfe völlig ohne Verkaufseinrichtung gibt, müssen die Schaffner also zur Einnahmesicherung künftig öfter mal unterwegs sein! Weshalb? Mussten Sie das bisher nicht?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Köpenicker Soweit ich mir das einbilde haben die letzten Fahrten mittwochs ein anderes Ziel als in der ersten Spalte. Das dürfte Einbildung sein, die Fahrplanauskunft spuckt für alle Tage (Mo-Fr) die gleichen Ziele aus: 0:02 Waldfriedhof, 0:22 Oskar-Helene-Heim, 0:42 Zehlendorf Eiche. Es handelt sich um die Haltestelle Schweizerhofpark, Linie 285.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Am Wochenende müsste dann 60 und 61 entkoppelt sein. Sehe ich das richtig? Wenn die 61 mit Tatras und 60 mit GT6N befahren wird, müssen die Linien doch immer entkoppelt sein?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko ZitatZur Zeit benötigt der Fahrgast gleich 3 Apps, um Echtzeitdaten zu erhalten: Öffi für Bus & Tram, Fahrinfo Mobil für Umlandverkehr (z.B. Havelbus) und minutengenauen Regionalverkehr sowie den DB Navigator für die S-Bahn. Was ist mit den S-Bahn- und Regionalverkehrdaten in der Öffi-App ? Die liefern nur allgemeine Fahrplandaten ? Stimmt. Echtzeitdaten der Bahn gibt es auch invon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatLogital ich möchte das hier mal zum Thema machen weil ich das Verhalten der BVG absolut unverschämt finde. Hier kann ja gern die Journallie mitlesen. Die BVG behauptet ja gern es sei technisch nicht möglich die Echtzeitdaten abzuliefern, innsbesondere bei der U-Bahn. Die BVG verhält sich vertragsgemäß. Es gibt da diesen "Verkehrsvertrag zwischen dem Land Berlin, vervon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSchweinebacke Du kommst auch so sicher ans Ziel. Manche Sachen sind einfach übertrieben. Aber das sind halt so typische Sprüche eine SBTs der noch nie im Führerstand war und nicht beurteilen kann was im Fahrdienst notwendig ist und was übertrieben ist.. Es gibt unendlich viele Unglücke, die durch Lokführer, Piloten, Kapitäne [1] o.ä. verursacht wurden, weil diese Sicherheitsvorschriften fvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatPericulator ZitatAlter Köpenicker Kurioserweise tat der Zugzielanzeiger an Gleis 2 auf dem Bf. Erkner heute per Laufschrift kund, der Zug nach Zoologischer Garten "hält überall". Das tut der schon länger. Aber letztlich hält er doch nicht überall, oder? So ist es. Von daher schon kurios.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Seit gestern gibt es auf der M5 eine kleine Änderung im Einsatzplan, nunmehr sind werktags alle bis Alex - Hackescher Markt ganztägig verkehrenden Kurse mit F8E zu besetzen, auf den Einsetzern zur HVZ bis Virchowstraße sollen dagegen bis auf einen GTZ und den F6E nur noch F6Z zum Einsatz kommen. Abweichungen davon sind selbstverständlich immer möglich. Ist der Sonnabend bei dvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbaracuda Zitatwilli79 Zitatder weiße bim ZitatBVG Verkehrsmeldung Zwischen Memhardstr. und S Hackescher Markt ist ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. Platz 1 in der Kategorie "leerster Ersatzverkehr". Dinge, die die Welt nicht braucht. Die BVG ist verpflichtet einen Ersatzverkehr zu fahren auf einer Strecke die nicht von einer Straßenbahn bedient wird... Schon klarvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatBVG Verkehrsmeldung Zwischen Memhardstr. und S Hackescher Markt ist ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. Platz 1 in der Kategorie "leerster Ersatzverkehr". Dinge, die die Welt nicht braucht.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Ähnliches habe ich gestern (15.11. um ca. 18:00h) auch am S-Bhf. Sonnenallee in Richtung Süd gesehen , da stand z.Bsp.: ZitatDaisy M 41 Sonnenallee / Baumschulenstr. ...1 Min 171 Flughafen Schönefeld / Airport.....30Min Da ich im M 41 saß konnte ich leider kein Foto machen und kann leider auch nicht sagen ob der nächste Bus (171er/und/oder M 41) in 10 Min nur nicht avon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut @willi79 gemeint war der Artikel in der Berliner Zeitung, Link weiter oben. Den sehe ich nicht. Habe ich Tomaten auf den Augen? Ist dieser Artikel aus dem Juli gemeint?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut @Berliner Zeitung, ich frage mich, warum schon wieder der Bahnhof Zoo umgebaut werden soll. Da gibt es gewiss stärker heruntergekommene Bahnhöfe und wichtigere Vorhaben. Wo steht etwas zum Bhf. Zoo? Ich konnte hier im Thread nichts finden.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Das hier klingt auch gut für die Pünktlichkeit des RE2: "Der RE 2 fährt im Juni im Havelland eingleisig, weil die Bahn zwischen Nauen und Paulinenaue ein Überholgleis baut. " Wird Nauen - Paulinenaue dann dreigleisig? Oder wird das nur ein kurzes Überholgleis, in dem der überholte Zug anhalten muss, damit der andere überholen kann?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWeitere Aufrechterhaltung der Strecke Putlitz – Pritzwalk Der Aufsichtsrat und die Gesellschafterversammlung der Verkehrsgesellschaft Prignitz mbH beschlossen den weiteren Streckenbetrieb der Eisenbahnstrecke Putlitz – Pritzwalk. [...] wird beauftragt, die Eisenbahnbeförderung ab Fahrplanwechsel 2012 bis zum Fahrplanwechsel 2014 abzusichern. Die Stadt Putlitz erklärte sich bereits im Vvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Mit Endpunkt in Wilhelmsruh wird man die alte Strecke wohl auf keinen Fall aufgeben, da es eben ein deutlich unattraktiverer Brechpunkt als Karow wäre. Was ist an Wilhelmsruh unattraktiver als an Karow?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatPEG 650.08 Zitatles_jeux Die Stettiner Fernbahn, an der der Bahnhof Karow liegt, hat eine Oberleitung, wie du sicher auch weißt ;) Da auf der Fernbahn (dort wo die OL hängt), aber kein Bahnhof ist kann dort nicht gewendet werden. Dort wo "Bahnhof" ist (und das ist nun mal nur im S-Bahnbereich), ist keine OL. Das Thema hatte wir doch gerade erst in einem anderen Zusammvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRick85 seit dem auf der Strecke Berlin-Rostock gebaut wird, gibt es bekantlich den Ersatzverkehr mit Bussen und 2 RegionalExpress Direktzüge Berlin-Rostock. Nach nur 2 Wochen, nach dem der Ersatzverkehr gestartet ist, wurde gleich bekannt gegeben, dass die 2 RegionalExpress Direktverbindungen Berlin-Rostock zum Fahrplanwechsel, MANGELS AUSLASTUNG, gestrichen werden. Meine Frage hierzuvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital @Willi Vorschläge? Ach, ich sehe gerade die Zugbegleiter, also wenn du je Kilometer Zugfahrt inkl. Infrastruktur ca. 10-15€ als Aufgabenträger bezahlst, dann hat der Zugbgeleiter im Zug vielleicht einen Kostenanteil von 50 Cent. Sind die 10 - 15 € der Betrag, der für Neustadt - Pritzwalk bezahlt wird oder ist das ein Durchschnittswert aus anderen Ausschreibungen? Ich könntevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatJumbo Seit wann fährt die 62 eigentlich über Pablo-Neruda-Straße? Jedenfalls behauptete die ansagende Dame in der Bahn heute, dass dies die letzte Haltestelle auf der Stammstrecke sei. ^^ Ich vermute mal, du bist in Richtung Wendenschloß gefahren. Dann ist es ja eine 27 oder 67, die am Krankenhaus abfährt und dann zur 62 wird. Somit stimmt die Ansage, da die nächste Hvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Am S-Bahnhof Zehlendorf hast du wiederum keine geeignete Wende- (Abstell)möglichkeit. Ja, das ist ein Problem. Kann man nicht die Schönower Str. nutzen? Ansonsten könnte man die Linien ja auch verknüpfen.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatwilli79 Das Geld hätte man besser in ein vernünftiges Angebot investieren sollen. Welches Geld? LVT/S fahren da schon länger (sind die nicht aus Hessen?) und wenn ich alles richtig verstanden habe, werden die Strecken noch immer von den selben Leuten betrieben, die sie in den 1990ern gerettet haben. Nur die Namen der Unternehmen haben sich geändert, oder sehe ich dvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPEG 650.08 Am lustigsten ist ja die Passage mit den Zugbegleitern: In einem LVTS kann der quasi im Sichtkontakt mit den Fahrgästen die Fahrkarte kontrollieren ohne aufzustehen :) Das Geld hätte man besser in ein vernünftiges Angebot investieren sollen. Solche Strecken muss man halt maximal kostenoptimiert betreiben, sonst ist die Einstellung nicht zu verhindern. Die Fahrzeuge passen: nurvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdeejay Ja irgendwie schon. Problem scheint mir beim 285 zu sein, dass er eigentlich 2 Korridore bedient. Einersets den Hindenburgdamm/Goerzallee, andererseits den Teltower Damm beide mit vollkommen unterschieldichen Bedürfnissen und jeweils einer anderen Linie, die dort noch verkehrt. Und beide sind eigentlich auf ein unterschieldiches Zentrum ausgerichtet. Den 285 nutzt doch keiner, der vonvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf ZitatNicolas Jost Weshalb die BVG nun mit dem 285 wiederholt, was schon vor Jahren nicht gut ankam, weiß der sprichwörtliche Geier. Mir stellt sich da doch die Frage, ob man mit einer Beibehaltung des 10er-Takts und Zurückziehung der Linie vom Waldfriedhof zum Rathaus Zehlendorf nicht besser fahren würde. Denkbar wäre auch eine Bedienung aller Haltestellen durch die Linie X10 im Teltvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum