Zitat
andre_de

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Bd2001

Zitat
Arnd Hellinger
Aha, und welchem Zweck soll diese Weiche dann dienen bzw. warum hat man dann im Januar 2021 das Gleis noch ohne dieselbe erneuert? Irgendwie scheint man im Hause Pofalla selbst nicht mehr genau zu wissen, was man wo warum bauen möchte... :-(

Die Weiche scheint Teil des Weichentrapez zu sein, was ja die Bahn westlich der Bahnsteige plante. Weil der Platz eigentlich nicht reichte wollte man den Regiobahnsteig kürzen. Dagegen hatten einige EVU Widerspruch eingelegt.

Warum man die Weiche nicht schon im Januar einbaute kann vielleicht Andre beantworten.

Genau. Nordwestlich war von Beginn an ein Weichentrapez geplant. Zwei Weichen davon lagen nach ursprünglicher Planung im Bereich des zu verkürzenden Bahnsteigs. Nachdem die Bahn mit dieser Verkürzung nun nicht durchgekommen ist, mussten die Gleisanlagen und Arbeiten dort umgeplant werden. Dies begründet wohl den nachträglichen Einbau der Weiche im bereits erneuerten Gleis. Freuen wir uns - auch für die Dampflokfreunde - über das Ergebnis.

Ergänzend dazu habe ich vor einigen Tagen eine neue Fotogalerie vom Baufortschritt erstellt:

https://www.baustellen-doku.info/berlin_goerlitzer-bahn/umbau_bahnhof_schoeneweide/20210423/

Auf einem Bild ist auch die "verlängerte" Bahnsteigkante am Gleis 1 zu sehen. Nach ursprünglicher DB-Planung hätte der Regionalbahnsteig nur noch bis zum Bahnsteigtunnel reichen sollen.

Viele Grüße
André

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andre_de

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andre_de

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Bd2001

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Arnd Hellinger
Aha, und welchem Zweck soll diese Weiche dann dienen bzw. warum hat man dann im Januar 2021 das Gleis noch ohne dieselbe erneuert? Irgendwie scheint man im Hause Pofalla selbst nicht mehr genau zu wissen, was man wo warum bauen möchte... :-(

Die Weiche scheint Teil des Weichentrapez zu sein, was ja die Bahn westlich der Bahnsteige plante. Weil der Platz eigentlich nicht reichte wollte man den Regiobahnsteig kürzen. Dagegen hatten einige EVU Widerspruch eingelegt.

Warum man die Weiche nicht schon im Januar einbaute kann vielleicht Andre beantworten.

Genau. Nordwestlich war von Beginn an ein Weichentrapez geplant. Zwei Weichen davon lagen nach ursprünglicher Planung im Bereich des zu verkürzenden Bahnsteigs. Nachdem die Bahn mit dieser Verkürzung nun nicht durchgekommen ist, mussten die Gleisanlagen und Arbeiten dort umgeplant werden. Dies begründet wohl den nachträglichen Einbau der Weiche im bereits erneuerten Gleis. Freuen wir uns - auch für die Dampflokfreunde - über das Ergebnis.

Ergänzend dazu habe ich vor einigen Tagen eine neue Fotogalerie vom Baufortschritt erstellt:

https://www.baustellen-doku.info/berlin_goerlitzer-bahn/umbau_bahnhof_schoeneweide/20210423/

Auf einem Bild ist auch die "verlängerte" Bahnsteigkante am Gleis 1 zu sehen. Nach ursprünglicher DB-Planung hätte der Regionalbahnsteig nur noch bis zum Bahnsteigtunnel reichen sollen.

Viele Grüße
André

Danke dir, gut zu sehen das es dort vorran geht!

Mittlerweile setzt man schon die neue Bahnsteigkante am Gleis 3.

Zitat

Arnd Hellinger am 23.4.2021 um 14 Uhr:

Inzwischen (vorgestern) sah sie sich dazu in der Lage und ließ verlauten, dass "noch im 1. Halbjahr 2021" mit dem Erlass des PFB zu rechnen sei.

Auf der BVG-Webseite "meinetram.de" wurde eine neue Kachel mit Informationen zu "Mahlsdorf, S Schöneweide und Dörpfeldstraße" ("Wir machen den Süd-Osten fit!" *sigh*) eingebaut, vermutlich ein Ersatz für die nicht mehr dargestellte Kachel zur Dörpfeldstraße. Darauf sind auch fünf Visualisierungen der Planungen rund um den Bahnhof Schöneweide zu sehen, drei für die "Oberschöneweide-Seite" (Eins, Zwei, Drei) und zwei für die "Johannisthal-Seite" (Eins, Zwei, letztere mit der Sonne von Norden ziemlich unrealistisch). Weitere Informationen zu Schöneweide sind momentan nicht verlinkt.

Gruß, Thomas

--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de

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krickstadt
Darauf sind auch fünf Visualisierungen der Planungen rund um den Bahnhof Schöneweide zu sehen, drei für die "Oberschöneweide-Seite" (Eins, Zwei, Drei)

So kann man sich das ganze schon viel besser vorstellen - jetzt sieht es dort ziemlich eng aus. Bislang glaubte ich, die Haltestellen kommen in den Tunnel und sind dann direkt mit den S-Bahnsteigen verbunden. Aber so ist es auch nicht schlecht, da ist das Zentrum besser angebunden.

Das ist übrigens Niederschöneweide. Oberschöneweide befindet sich am anderen Ufer der Spree.

---

Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Zitat

"Alter Köpenicker" am 4.5.2021 um 11.39 Uhr:

Das ist übrigens Niederschöneweide. Oberschöneweide befindet sich am anderen Ufer der Spree.

Alles was ich in meinem Text in Hochkommata gesetzt habe, ist wortwörtlich von der BVG-Seite übernommen worden. Schick' doch 'mal Deinen Hinweis an die Autoren ... ;-)

Viel Spaß, Thomas

PS: ... inklusive dem Hinweis, dass man "Südost", und nicht "Süd-Ost" schreibt.

--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de

Gibt es eigentlich im DB-Teil unserer Lieblings-Großbaustelle seit Sperrung der Gleise 2 und 3 schon irgendwelche sichtbaren Veränderungen oder gar Baufortschritte...?

Viele Grüße
Arnd

Zitat
Arnd Hellinger
Gibt es eigentlich im DB-Teil unserer Lieblings-Großbaustelle seit Sperrung der Gleise 2 und 3 schon irgendwelche sichtbaren Veränderungen oder gar Baufortschritte...?

Auf Gleis 3 sind die Bahnsteigkanten zur Hälfte schon neugesetzt, auf dem Gleis 2 werden derzeit dafür die Fundamente vorbereitet. Bei den beiden Tunnel hat man fleissig Spundwände gesetzt.

Hat eigentlich jemand aktuelle Infos oder Bilder zum Stand/Fortschritt der DB-seitigen Bauarbeiten in Schöneweide...?

Viele Grüße
Arnd

Fotos nicht- nur halt beim vorbeifahren mit der Bimmel gesehen, das sich die Konturen der Brücke für die Elektrische deutlicher zeigen,
und jede Menge maschnelle Erdbewegungen aus dem Bahndamm stattfinden.
Nachdem es ja eben etwas doller geregnet hat, stellt sich bei mir die Frage ob man angesichts der recht niedrig anzusehenden Durchfahrtshöhe
genauso eine Tieferlegung der Gleise wie in Adlershof produzieren muß-dann ist da sicher auch schnell Land unter...Schlichtallee die III. sozusagen.

T6JP

Zitat
Arnd Hellinger
Hat eigentlich jemand aktuelle Infos oder Bilder zum Stand/Fortschritt der DB-seitigen Bauarbeiten in Schöneweide...?

Zitat
T6Jagdpilot
Fotos nicht- nur halt beim vorbeifahren mit der Bimmel gesehen, das sich die Konturen der Brücke für die Elektrische deutlicher zeigen,
und jede Menge maschnelle Erdbewegungen aus dem Bahndamm stattfinden.
Nachdem es ja eben etwas doller geregnet hat, stellt sich bei mir die Frage ob man angesichts der recht niedrig anzusehenden Durchfahrtshöhe
genauso eine Tieferlegung der Gleise wie in Adlershof produzieren muß-dann ist da sicher auch schnell Land unter...Schlichtallee die III. sozusagen.

T6JP

Aus diesem Grund ist eine umfangreiche Entwässerung vorgesehen, inklusive einer Hebeanlage. Es bleibt zu hoffen das die ursprüngliche Planung an dieser Stelle unter dem Eindruck der aktuellen Regenmengen überarbeitet wird.

Hier ein wohl aktuelles Foto, zu finden auf [twitter.com]

Ich kann zwei Schnappschüsse von letzter Woche zeigen, welche den Stand der Arbeiten am Bahnsteig und am Übergang ganz gut darstellen (Bilder vom 8 Jahre alten Handy, danach noch kleingerechnet wegen 512 KB-Grenze).

Zitat
Slighter
Ich kann zwei Schnappschüsse von letzter Woche zeigen, welche den Stand der Arbeiten am Bahnsteig und am Übergang ganz gut darstellen.

Danke Dir und "ECG7C" für die aktuellen Bilder.

Irgendwie hätte ich allerdings doch schon etwas mehr Baufortschritt erwartet und ich verstehe auch immer noch nicht, warum DB Netz hier für jede Bauphase jeweils ein komplettes Jahr ansetzt. Bei besser geplantem Personal- und Materialeinsatz sollten 6 Monate pro Abschnitt (also je 2 Gleise, Bahnsteighälften, Unterführungssegmente sowie Treppen und Aufzugschächte) eigentlich reichen...

Aber vielleicht habe ich in 52 Lebensjahren zu viele funktionierende Baustellen gesehen - auch bei der DB (Stadtbahnsanierung...) und auch in Berlin.

Viele Grüße
Arnd

Abmessungen zum Tunnel sowie Angaben zur Entwässerung hier: [www.uvp-verbund.de]

Das Bauwerk besitzt eine lichte Weite von 10,50 m und die lichte Höhe beträgt ≥ 4,75 m.

Für die Entwässerung der gesamten Fläche im Bereich der Gleisschleife werden zwei neue Regenwasserkanäle eingebaut. Das Regenwasser wird in ein Regenrückhaltebecken eingeleitet

Im Bereich der südlichen Gleisschleife wird ein unterirdisches Regenrückhaltebecken mit einem Speichervolumen von ca. 250 m³ hergestellt

Der Höhenunterschied zwischen dem neuen Regenwasserkanal der BVG und dem bestehenden Regenwasserkanal der Berliner Wasserbetriebe im Sterndamm ist mit einer Hebeanlage in einem Übergabeschacht zu überwinden

[www.uvp-verbund.de]

Straßenbahnunterführung: Die Entwässerung wird durch eine Längsneigung von 0,5 ‰ gewährleistet, am Tiefpunkt östlich der Straßenbahnunterführung ist ein Querrinne zur Entwässerung vorgesehen, deren Einlauf- und Abflussvermögen auf ein Maximum ausgelegt wird, um Rückstau in der Unterführung zu vermeiden.

[www.uvp-verbund.de]

Der Höhenplan spricht eine sehr deutliche Sprache: [www.uvp-verbund.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 25.07.2021 23:12 von ECG7C.

Na dann hoffen wir mal das Theorie mit der Praxis übereinstimmt....

T6JP

Hallo,

extra für Arnd ;-) war ich heute mit meinem schönen Fahrrad in Schöneweide und habe eine neue Galerie zum aktuellen Bauzustand erstellt:

https://www.baustellen-doku.info/berlin_goerlitzer-bahn/umbau_bahnhof_schoeneweide/20210804/

Viele Grüße
André

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andre_de
Extra für Arnd ;-) war ich heute mit meinem schönen Fahrrad in Schöneweide und habe eine neue Galerie zum aktuellen Bauzustand erstellt:

https://www.baustellen-doku.info/berlin_goerlitzer-bahn/umbau_bahnhof_schoeneweide/20210804/

Tja, da ist man einmal im Jahr drei Tage offline und dann das... :-)

Viele Grüße
Arnd

Nächste Woche erfolgt die Abnahme der Bewehrung der seitlichen Wände von der Straßenbahnunterführung, im Anschluss daran startet der Aufbau der Schalungswände.

In seiner Zeitlinie bei Gesichtsbuch berichtet der örtlich für den Bahnhof Schöneweide zuständige Wahlkreis-SPD-MdA über eine von ihm am 13. August 2021 gemeinsam mit dem zuständigen Baustadtrat durchgeführte Ortsbegehung sowie davon, dass sich für die Vorplatzgestaltung eine Arbeitsgruppe von DB und Bezirksamt Treptow-Köpenick gebildet habe, die ihre Entwürfe im Frühjahr 2022 in die Bürgerbeteiligung geben wolle.

Der Fußgängertunnel unter der B96a soll Düsterhöft zufolge wohl endgültig verfüllt werden. Mal sehen, wie es nach dem 26. September 2021 unter ggf. neuen Führungskräften bei Senat und Bezirksamt mit diesem Dauerprojekt insgesamt weitergeht...

Viele Grüße
Arnd

Unterdessen haben gestern die Arbeiten zur Wiederherstellung des Bahnsteigdaches auf dem Regiobahnsteig begonnen, die ersten Balken wurden montiert.