Naja, also Paternoster fahren ist nicht so einfach wie man sich das vorstellt: Im Allgemeinen sind die Kabinen ja nicht allzu hoch und wer als größer gewachsener Mensch (lies 1,90m und höher) versucht die nach unten fahrende Kabine zu erreichen, möchte doch recht schnell sein, oder den Kopf stark einziehen. Dafür hat man aber natürlich Vorteile wenn man mal oben oder unten zu weit gefahren ist unvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube auch, dass man unterscheiden muss zwischen der Weiterentwicklung/Optimierung in der bisher menschliche Arbeitsplätze durch Maschinen ersetzt werden und den daraus resultierenden Konsequenzen für die Arbeitnehmer, die wir nämlich unabhängig vom ersten Punkt beeinflussen können. Automatische Aufzüge sind eigentlich ein schöner Vergleich, es käme niemand auf die Idee den Liftjungen nachzuvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Thema U2 fällt mir nur ein Video wieder ein, welches jemand kurz vor der Wende am Märkischen Museum oder so gemacht hat: 1. uralte Züge (daran kann ich mich nicht erinnern, obwohl ich es erlebt haben müsste) 2. Erwachsene Menschen die die Türen der Bahn bei Einfahrt in den Bahnhof aufreissen (in den 90ern das ganze dann als Freizeitvergnügen, Stichwort S-Bahn-Surfen). So etwas ist heute komvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wäre auch sehr gern mit dabei gewesen, ich war sogar vor und nach der Wanderung in Berlin, nur während der Wanderung leider nicht. Dafür bin ich am Montag dann noch einmal einen Teil der Strecke mit dem Tandem abgefahren, mit Gedanken an eine Gruppe Netzspinnenbeutelträger im Hinterkopf ;-) Solltet ihr eine solche Wanderung vor der Eröffnung oder später noch einmal wiederholen, bitte ich umvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Danke nochmal für die Bilder, ich habe mir am Montag mal mit eigenen Augen die Verschalung angesehen und stellte mit Entsetzen fest, das (auf der nördlichen Seite) nur das blanke Holz zu sehen war. Ich war schon drauf und dran hier nachzufragen, fand meine Frage aber schon beantwortet ;-). Da ich aus Richtung Nordbahnhof kam, habe ich auch den Durchgang vor dem Hotel gesehen (zwischen Am Nordbahvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Hm, die Wellblechabdeckung an den Ecken sieht ja lustig aus - ich habe langsam den Verdacht, dass das einfach ein Baumangel ist, der nun erstmal provisorisch mit dem Wellblech ersetzt wird. Jetzt folgen noch rund 10 Jahre Gerichtsprozesse, und dann wird wahrscheinlich eine viehisch teure Glasabdeckung das Wellblech ersetzen - so wie der Architekt das ursprünglich geplant hat ;-) (das ist jetzt revon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, die Verbindung zur Loveparade ist hier ein ganz anderer: Wenn eine Veranstaltung, ob Volksfest, Eintritt kostendes Konzert oder als politische Demonstration angemeldete Party, die Allgemeinheit in erheblichem Maße beeinflusst, sei es durch Verkehr, durch hinterlassenen Müll oder durch Lärm, so werden zweifelsohne vom Veranstalter Maßnahmen zur Abhilfe erwartet. Sind diese nicht zielfüvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Auch auf die Gefahr böser Kommentare hin: Mein Eindruck ist, dass Beton und Stahlbeton zu den wenigen Gütern gehörten, an denen es früher in der DDR nicht mangelte, sondern dort sogar im Überfluss vorhanden waren. Naja, Stahl aus lokalen Resourcen gab es auf jeden Fall nicht, deshalb dürfte Beton immer einen Vorteil vor Stahl gehabt haben. Und spitze Bemerkung zurück: So schönevon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
AFAIR = 'As Far As I Remember', übersetzt: So weit ich mich erinnern kann. Diskussionen dazu bitte sofort in den Papierkorb.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef .... Und für die Straßenbahn: " Weiterfahrt nach ... (über.../ wie Linie ...)" (Übrigens auch für Aussetzfahrten nutzbar.) "Bitte beachten Sie die Umleitung bis ... über ... und ... ." Gewisse Standardumleitungen (z.B. M4-6 über Karl-Liebknecht-Straße) kann man ja auch direkt einsprechen lassen. Naja, zusammengestückelte Sachen hören sich noch furchtbarer anvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatDenyoStimmt ... jetzt wo Du's sagst. Wilhelmsruh auch hintenrum. Da gibts garantiert wieder ne Regel für .. =) Das "h" am Ende, dass das "u" dehnt? Nein. ;-) Mal was anderes: Gibt es eigentlich im Berliner Nahverkehr Ansagen, die von einer Computerstimme gesprochen werden? Was mir auf die Schnelle einfällt, sind ja die Bahnhofsansagen der DB, dievon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Thema -ow gibt es hier noch einen interessanten Artikel: http://de.wikipedia.org/wiki/-owvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatSaroEngels Also, ich bin dort aufgewachsen, und der Bersarinplatz wurde mE immer auf der ersten Silbe betont (Ber-sarinplatz), die Betonung auf der zweiten Silbe klingt russischer, die dritte Silbe ist ungebräuchlich. Bist Du sicher? Mir ist der Platz mit Betonung auf der ersten Silbe noch nie zu Ohren gekommen. Gelegentlich höre ich mal die zweite Silbe betont, meistvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Also, ich bin dort aufgewachsen, und der Bersarinplatz wurde mE immer auf der ersten Silbe betont (Ber-sarinplatz), die Betonung auf der zweiten Silbe klingt russischer, die dritte Silbe ist ungebräuchlich.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Moment mal! Als Radfahrer ist man doch kein Verkehrshindernis. Es ist doch eher so, dass Autos und LKWs die Fußgänger und Fahrradfahrer behindern. Und nicht umgekehrt. Naja, also normalerweise behindert ein 50 km/h fahrendes Automobil eher kein 20km/h fahrendes Fahrrad sondern schon umgekehrt. Das der stehende Verkehr (und vielleicht noch abbiegender Verkehr) durchvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Hm, also ich finde Fahrradspuren sehr gut, sowohl wenn ich auf dem Rad unterwegs bin, als auch wenn ich als Autofahrer unterwegs bin. Als Radfahrer bin ich nicht generell ein Verkehrshindernis, Rücksicht der Autofahrer hin oder her, sondern kann ruhig diesen Weg benutzen in der Geschwindigkeit, die ich für angemessen halte. Als Autofahrer muss ich nun gerade nicht mehr auf jeden Radfahrer besondevon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die sehr schönen Bilder! Die gespiegelte Sonne in der Ringbahnhalle sieht richtig gut aus. Eine Frage die mir jetzt noch einfällt: Wann verschwindet eigentlich die Nordkurve (mich deucht, irgendwo gelesen zu haben, sie würde das tun)?von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, für Fahrleitung hinhängen, wäre es tatsächlich ein bisschen viel Zeit. Aber was ist denn wenn zusätzlich noch ein paar computergesteuerte Weichen etc. geprüft werden müssen? Die Aussage aus dem Artikel war ja schliesslich nicht "wir brauchen vier Wochen um die Fahrleitung zu hängen" sondern "wir müssen vier Wochen sperren um diese Strecke in Betrieb zu nehmen". Zum erstevon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Was genau willst du jetzt vergleichen, die Situation '61, '89 oder DDR '89 und Deutschland heute? Vielleicht sollten einige einfach nochmal überlegen bevor sie Nazivergleiche ziehen oder sich einfach im nachhinein entschuldigen ;-)von SaroEngels - Deutschlandforum
Wie sieht's denn aus? Ist der neue Bahnsteig nun schon in Betrieb? (Foto-)Beweise? ;-)von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Hm, also, ich finde es ja schon weniger schlimm an einem Bahnsteig 10 Minuten im Regen zu stehen, als eine ganze Stunde ;-) Im Artikel steht übrigens: "...Deshalb sei ein Änderungsantrag geplant...", wobei ich mich Frage wieviel Geld/Arbeit eine derartige Änderung einsparen kann. Ich kann mir nicht vorstellen, daß ein simples Bahnsteigdach so viel kostet? Zudem kann ich mir gut vorstvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Baggern im Blockabstand gestern auf der U5 Höhe Tierpark/VnK T6JP Hm, ich werde das Gefühl nicht los, das sich diese beiden Bagger dort gar nicht bewegen, an dieser Stelle standen sie meiner Meinung nach schon vor nicht ganz zwei Wochen.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ein Berliner, der sich an Pappestr nicht erinnern kann? ;-) Den kannte ich auch noch nicht, ich muss auch ehrlich sagen das sich mein Leben ja auch eher weiter nordwestlich abgespielt hat und es so gut wie keine Gründe gab diesen Bahnhof zu benutzen (wohingegen ich Südkreuz als ICE-Bahnhof sehr häufig benutze, evtl. ändert sich das ein wenig wenn die U5 endlich von Hauptbahnhof fävon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Hm, also ich musste gerade erschreckt feststellen das ich mich an den vorherigen Namen vom Südkreuz nicht erinnern konnte, Südkreuz also wie der natürlichste Name schien. Ich kann mich aber noch sehr gut erinnern den Namen damals als künstlich empfunden zu haben. Genauso kann ich mir auch vorstellen, das eine Umbenennung von Gesundbrunnen nach Nordkreuz in 10-15 Jahren aufgrund ihrer Logik! alleivon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Also, der N5 da draussen ist, gelinde gesagt, Mist, der Abstand zwischen U-Biesdorf Süd und dem nächsten Bushalt sind mindestens zehn Minuten zu Fuss (plus die Zeit die man noch auf der anderen Seite der Bahn weiterläuft). Der SEV jetzt hat das gleiche Problem, es gibt einfach keine sinnvolle Möglichkeit den U-Bhf Biesdorf-Süd anzufahren. Ein weiteres Problem des SEV ist der Stau im Berufsverkehvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Also, das die defekten Backlights von mutwilliger Beschädigung herrühren, halte ich für ein Gerücht. Es gibt ein paar wahrscheinlichere Alternativen: In Fahrzeugen nicht zu vernachlässigende Vibrationen die zu defekten Kontakten führen, Temperatur/Feuchteänderungen und was ich auch nicht vernachlässigen wollen würde: diese Bildschirme sind wahrscheinlich eher Kleinserienfertigungen, da sind höhervon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPolskiNur mal so zum Vergleich: in München begann man 1965 mit dem U -Bahnbau und hatte im Jahre 1972 zur Eröffnung 12 km Strecken fertig. Wer 10 Jahre an 2,9 km U-Bahnstrecke herumbastelt, der sollte sich mal die Frage stellen, ob er nicht lieber vom Bau von U-Bahnstrecken die Finger lassen sollte. Inkompetenz ist da noch das freundlichste Wort, das mir dazu einfällt.... Naja, vielleichtvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Um mal ganz forsch zu sein, denke ich, dass man den durchgehenden Zug beibehalten sollte. Das man nicht schon früher durchgehende Züge bei U/S-Bahn hatte, könnte nämlich auch daran liegen das Wagenübergänge durchaus teurer und komplizierter sein könnten. Ich kann hauptsächlich nur für die U5 sprechen, und dort sind mir in doch einigen Jahren so gut wie keine Kurzzüge über den Weg gelaufen (viellevon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Ich meinte nicht den aktuellen Plan, über den kann man sicher auch streiten, sondern den von mir verlinkten Plan, ich bitte diese Uneindeutigkeit zu entschuldigen. Meiner Meinung nach ist das Problem an allen hier vorgestellten Netzplänen schlicht und ergreifend die notwendige Information, die in diesem Plan transportiert werden muss: Haltestellenabstände und ungefähre Lage, Zugangsmöglichkeitvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Da es ja hier gut hinpasst: ein weiterer Versuch den Berliner Netzplan mal zu verändern im Vergleich zu anderen abgeänderten Plänen. Einige halte ich ja (ohne Kenntnis der Örtlichkeiten) durchaus für gelungen, der Berliner Plan ist jedoch gelinde gesagt Sch.....von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum