Hallo, Waere es nicht sinnvoller wenn man Stadthalle/HCC schon zusammen mit Peiner Straße bauen würde, dann könnte man auf der 11 auch schon die geplannten Stadtbahnwagen ohne Klapptrittstufen einsetzen. gruß xqwitzvon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Möglichkeit 5: Stadtbahnlinie 1,2 von Bahnhof/Messe-Laatzen bis Dorfstraße -> Omnibuslinie 124 Fahrziel Misburg/Waldfriedhof bis Haltestelle Bemerode/Mitte weiter mit Stadtbahnlinie 6 Fahrziel Messe/Ost bis Krügerskamp Möglichkeit 6: Stadtbahnlinie 1,2 von Bahnhof/Messe-Laatzen bis Peiner Straße -> Omnibuslinie 123 Fahrziel Buchholz/Noltemeyerbrücke bis Haltestelle Bemerode/Mvon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Man hat nur die Linie 200 aus dem Schema genommen. Aber die Linie 200 steht in den Fahrplanbuchseiten(efa.de) 2007 sowohl im Bereich der 100er Linien (an zweiter Stelle) als auch im Bereich der 200er Linien.von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ganz einfach 13 1 / 100 im Uhrzeigersinn: A-H-P -> Linden -> Nordstadt -> List -> Kröpke -> Maschsee -> A-H-P Und 13 2 / 200 gegen den Uhrzeigersinn: A-H-P -> Maschsee -> Kröpke -> List -> Nordstadt -> Linden -> A-H-P Die blauen Haltestellenschilder haben schon die neun Linien angenommen. Außerdem Nachtbuslinien werden entfernt. Die Tagbuslinien über nvon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Thorsten Bartel schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo in die Runde! > Hallo auch an dich > Es ist doch eigentlich ein Unding, soetwas als > S-Bahn zu bezeichnen, bei einem Grundtakt von 60 > Minuten pro Linie. Wo ist das bitteschön eine > S-Bahn? Unter S-Bahn verstehe ich eine Taktfolge > von mind. 30 Minuten auf jeder Linie, svon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Was auch noch da durch verstärkt wird, dass die S5 nicht an jedem Bahnhof hält.von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ich weiß nicht wie es da aus sieht oder so. Aber als Außenstehender(praktisch etisch) würde ich sagen, dass die Bahn den Rest des Geländes abreißt, verkauft etc.von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Lieber Thorsten, Lieber Helmut, mir fällt da spontan noch ein Grund ein Warum man über wiegend Seitenhochbahnsteige baut! <insider informationen> Den die Winterdienstfahrzeuge mit Schneeflug müßen den schneflug immer zur anderen Seite kippen, wenn ein Wechsel zwischen Mittel- und Seitenbahnsteig besteht. Dazu müssen sie erst Anhalten, das Ding kippen und dann weiterfahren. Das hält denvon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die Wagen sind ja NOCH NEU!!!von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ingo schrieb: ------------------------------------------------------- > H4 schrieb: > > Ich habe aber nichts gegen den Metronom. > > Ah ja, und das willst Du uns wirklich erzählen? > > > Gruß Ingo Dass Streckenausschreibungen ungerecht waren, dennoch die Metronom kein schlechtes Unternehmen ist.von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
H2U schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo MrXY, > > > Gerade auf den Blickpunkt Aegi, wo gerade > erst die mittlere Busspur > > aufgelöst wurde und durch ein Kunstwerk > ersetzt wird. > > Aua, davon wusste ich ja noch gar nichts, als > Wahl-Hamburger kriegt man nicht mehr alles mit. > Die Busspur war doch erstvon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
MrXY schrieb: ------------------------------------------------------- > Warum keine verlängeert Veranstaltungslinie: > Stadtionbrücke - Steintor - Haupbahnhof D - > Zoo/HCC und von dor aus weiter bis Messe/Ost. Hier > könnte man je nach Veranstaltung die Linie > verkürzen, entsprechend des Veranstalungsort. Das > Zentrum würde dann durch 6 bzw. 7 bedient werden, > evon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich weiß nicht, wie man sich über das Tarifsystem hier aufregen könnte. Meine Meinung ist, dass die Zoneneinteilung ideal ist, dass die Preise noch etwas gesenkt werden könnten, um die leute vom Auto zu holen und dass die Leute die mit RegioBus fahren sich nicht über die üstra aufregen sollten, weil die üstra angeblich immer zu spät komme, obwohl die Regiobusse immer zu spät kommen.von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ich hatte mal an einen freund von d-tunnel verein gedacht, oder d-tunnel spenden verein oder irgendsowasvon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ohne Wortevon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ohne Wortevon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
die 5 muß ja nicht Silber, sie kann dann Stöcken-Haltenhoffstraße-Innenstadt-Anderten fahren.von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Das Geld is ja das größte Problem 555 mio € hat man halt nicht so einfach in der Tasche. Am Zoo könntest du Recht haben, aber wenn man die 5 über den Herrenhäuser Kirchweg laufenlässt bindet die 5 die Haltenhoffstraße an und man kann auf der Strecke Zoo-Nordhafen 2-Wagenzüge laufenlassen.von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich verstehe dein Problem nicht ganz: Die 6 fährt Zoo-Nordhafen, Zoo-Haltenhoffstraße(wobei man diesen Zweig durch die Linie 5 und einem Stück Gleis zwischen der Haltenhoffstraße und der Herrenhäuserstraße (über den Herrenhäuser Kirchweg anbinden könnte). Die Linie 10 fährt Ahlem-Messe/Ost und umsteigen kann man an der Marienstraße oder am Steintor.von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Claus Rahtge schrieb: ------------------------------------------------------- > > > Fünftens würde der C-Tunnel mit 4 Linien im > > 10-min-Takt entlastet(welcher also einen > > 2,5-min-Takt hat, der noch durch zusätzliche > > Fahrten verdichtet wird). > > Welche vier Linien meinst du denn? Mir fallen da > nur die 10 und 17 ein. Die Strecke nach Mesvon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Der Tunnel würde: Erstens die Innenstadt oberirdisch schienenfrei machen würde. Zweitens das Schienennetz ergänzen und dadurch Lange Umsteigwege verkürzen(zB liegt die Haltestelle Hbf/Ernst-August-Platz der Linien 10 und 17 in der Mitte zwischen den Stationen Hbf(U) und Kröpke). Drittens würde die Südstadt mit der ziehmlich überlasteten Buslinie 121 entlastet werden. Viertens wären divon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hallo an alle Hannoveraner(nicht die Pferde, die können aber auch kommen), Leute die Interesse haben und Leute die Hannoveraner werden wollen!, es geht um Folgendes: Eine Demonstration und zwar für den D-Tunnel, wir müssen allen, vor allen denen, die das Geld haben, klar machen dass wir den D-Tunnel brauchen. also folgendes, jeder, der Interesse daran hat und der Ideen für diese Demonstrativon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Der Mythos is wieder aus der Senke gekrochen. Ich bin ja der Meinung das es Zwei Sekten gibt. Die eine lebt untern Ihmezentum und versucht zu mit allen Mitteln zuverschleiern das sie selbst existent ist und die andere lebt überall verstreut und versucht allen zu zeigen, dass die eine Sekte exestiert(auch mit allen Mitteln). zu allen Mitteln zähle ich auch unterschwellige Nachrichten, Gedankevon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
(owT)von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
aber wie der Begriff schon sagt, heißt es Großraum (Verkehr) Hannover Daraus erkenne ich verkehr für den Großraum Hannover. ich glaube das problem liegt nicht beim GVH sondern bei den andern verkehrsverbänden die sich nicht eingliedern und an die anderen Preise richten wollenvon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ES war wegen der ABF englischvon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ich meine der gvh sollte sich auf ganz niedersachsen aus dehnen und zusammen mit bremen den großraumverband bremen-niedersachsen gründen-> gvbnvon xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ich glaube das lohnt sich sowieso nicht mit den 2xx weil wir ja sowieso nur 18 1xx buslinien.von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
bei der üstra geht es auch hat ein fraund von mir gemacht.von xqwitz - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen