Ich würde das für gut heißen. Dann können ggf. sogar die LINT-Züge durch die FLIRT Akku ersetzt werden. Die haben laut Papier eine höhere Beschleunigung von 1,2 m/s², während die LINT-Züge eine Beschleunigung von nur 0,7 m/s² haben. Die neue Baureihe BR 490 der Hamburger S-Bahn hat eine Beschleunigung von 1,0 m/s², wodurch dann wieder mehr Kapazität auf der Strecke zwischen Kaltenkirchen und

Problematisch ist nur, dass nun noch ein zusätzlicher RE dazu kommt. Heißt also es fahren 3 REs (RE 8, RE 80, RE 78) und eine S-Bahn pro Stunde zwischen Bargteheide und Bad Oldesloe. Und zusätzlich soll noch der Fernverkehr nach Dänemark über die Strecke fahren. Somit denke ich, dass sich die Fahrplanlage auch hier nochmal angepasst werden muss.

Wenn es wirklich nur an einer Minute liegt, dann finde ich, dass der Fahrplan schlecht gemacht ist! Gleiches Problem ist ja in Wandsbek Gartenstadt. Kommt man mit der U1 pünktlich an, schafft man den 8er in Richtung Poppenbüttel normalerweise nicht. Weil der aber oft Verspätung hat, steht der noch da und man ärgert sich, dass der losfährt, wenn der sieht, dass noch Fahrgäste an der Ampel stehe

Die Anzeige soll sich ja nicht ständig umschalten, aber man könnte die Linie hervorheben, die gerade einfährt oder am Bahnsteig steht ODER man könnte hier auch anzeigen, dass diese Linie gerade auf Gleis 3 oder 4 steht. Ich finde es generell schwierig eine Linie in Hbf auf einen festen Gleis zu setzen, wenn bei betriebsbedingten Situationen oder Verspätungen jederzeit ein Gleiswechsel erfolgen

Wenn die S5 auf der rechten Seite wäre, wo sie aktuell abfährt, auf Grund der Baustelle, wäre überhaupt kein Platz auf der Seite. Ich finde es ja schön und gut, dass man vieles digitalisieren will, nur macht eine Digitalisierung nur Sinn, wenn sie auch Mehrwert ggü. dem Papier bietet, was sie hier ja nicht wirklich tut. Hier ist es aktuell nur rausgeschmissenes Geld! Darüber hinaus finde ic

Obwohl die Brücken zwischen Mundsburg und Barmbek erneuert wurde, gibt es dort nun auf ganzer Strecke Langsamfahrtstellen. Weißt man, wieso?

Heute morgen war kurz alles gut, aber dann kam die Weichenstörung dazu. Andersfalls wären die Züge wie geplant nach Altona gefahren.

Ich merke selbst, wie die A7 derzeit voller ist als sonst, weil viele lieber mit dem Auto nach Hamburg/von Hamburg fahren. Auch gibt es viel mehr Kieler Kennzeichen, die nun unterwegs sind. Dass die Züge derzeit leerer sind, liegt nur an de Baustelle. Gerade in den Sommerferienzeiten ist die Auslastung in den Zügen höher, da viele Orte mit der Bahn angereist wird. Wie genau historisch die G

Ich sah letztens ein autonomes Auto auf der Haldesdorfer Straße. Ich weiß nicht, ob es eine Testfahrt war oder eine Überführungsfahrt. Aber der hatte ordentlich Tempo drauf.

Ich bin nächste Woche auf den Wacken-Open-Air Anreiseverkehr, die mit ÖPNV anreisen wollen. Wenn ich mich nicht verguckt habe, fahren die Züge immerhin bis Pinneberg, aber es kann tagsüber in der Woche dann sehr voll werden. Ansonsten ist hier eine gute Übersicht der Sperrzeiten der einzelnen Linien:

Die Ein- und Aussetzer ins ICE-Werk können doch alle über die westlichen Gleise fahren. Dazu brauchte man nicht über die Brücke von Langenfelde fahren. Ich bin sowieso gespannt, wenn das neue Stellwerk nun nach der Pause aktiv sein wird.Denn auch hier haben einige Signale neue Standorte bekommen und gefühlt scheinen die Abstände geringer zu sein, was dann auch für ein besseren Betrieb sorgen w

Gibt es eine andere Möglichkeit die Gleise dort zu verlegen, wo die Brücke ist, um die Gleise auf dem „Berg“ mit dem Bahnhof „Diebsteich“ zu verbinden? Ich vermute, dass der neue Bahnhof keine Diskussion mehr sein wird, wenn man merkt, dass sich die Betriebsstabilität dadurch erhöht hat. Und wegen den Zugkreuzungen: Dies betrifft pro Stunde nur 1x den RE 6 und in der HVZ noch den RB 60. Man

Ich kann mir sogar vorstellen, dass man den RE 70 nach Flensburg fahren lassen könnte, während der RE 78 nach Kiel fährt. Wenn man hier direkten Umstiegmöglichkeiten hat, schafft man sogar eine sehr gute Anbindung in allen Richtungen! Darüber hinaus könnte der RE 7 an weniger Haltestellen halten, während der RE 70 an den Unterwegshalten mit hält. Sprich: RE 7 hält dann nur noch Hamburg Hbf, Ha

In Altona soll das neue Stellwerk und somit die gesamte neue Signaltechnik, die bereits seit längeren dort aufgestellt wurde, in den Betrieb gehen. Diese Arbeiten hat man mit der Sternbrücke nun verbunden. Zusätzlich soll die Brücke nördlich von Diebsteich abgerissen werden, um Platz für die Gleisverlegung machen zu können.

ZitatNeu Wulmstorf Ist schon fast off-topic, aber die A7 und der Elbtunnel werden durchgehend 8-streifig sein. Stau wird es wenn überhaupt nur noch zur Hauptverkehrszeit geben. Heute verlängert der Stau die Fahrzeit in der Regel nur um 10 bis 20 Minuten. Das wird tendenziell eher weniger. Mein E-Auto hat so viele Assistenzsysteme, auf einfachen Straßen zu denen auch die Autobahnen gehören nehm

Oder man schaut sich dieses Video an von Dirk Upnmoor:

Können die Busse nicht die Unterführung nutzen? Die Fahrtzeit erhöht sich dadurch ja nur um maximal eine Minute.

Soll die neue Haltstellebucht nicht zukünftig von der Linie 117 bedient werden von Bramfeld nach Billstedt?

Diese Woche hat man anscheint die Möglichkeit durchs ICE Werk zu fahren. Alle Züge, die ich diese Woche von Elmshorn nach Hamburg fuhr, fuhren Höhe Eidelstedt ins ICE Werk rein und fuhren da durchs Abstellgleis. Also Info erfuhr ich, dass es wohl ein Gleis gebe, was nicht befahrbar sei. Dadurch bauen die Züge diese Woche 3-5 Minuten Verspätung auf und das scheint sich über den Tag zu tragen

Soll nicht noch nördlich vom neuen Bahnhof eine Brücke diesen Sommer abgerissen werden? Aktuell wird die Brücke ja noch von den RE und RB ab Altona genutzt, um über das gesamte Gleisfeld von West- auf die Ostseite zu kommen, um dann auf der korrekten Strecke nach Elmshorn zu fahren. Die Brücke wurde bisher nicht abgerissen, weil man dort Asbest fand.

Die S-Bahn braucht von Neugraben nach Harburg 9 Minuten. Über die Fernbahnstrecke benötigt die S-Bahn 14 Minuten (Richtung Harburg) und 9 Minuten (von Harburg). Somit gibt es hier keinen Zeitgewinn und am Fernbahngleis zu halten ist wesentlich weiter weg vom Busbahnhof. Durch die Wendezeit und der Langsamfahrstellen auf der Strecke Harburg - Hamburg Hbf denke ich nicht, dass die S-Bahn o

Die RB 61 und RB 71 wird dann ja auch nicht an allen Haltestelle halten. Bspw. hält der RB dann nur Pinneberg, Tornesch und Elmshorn, während die S-Bahn alle Halte bedient. Geplant ist, soweit ich weiß, die Strecke zwischen Pinneberg und Elmshorn sowieso viergleisig auszubauen. Auch das Versetzen des Bahnhof Elmshorn wird immer lauter. Auch im neuen Verkehrswegeplan ist ein Mischbetrieb von

In Hannover gibt es doch auch S-Bahnlinien, die nicht überall halten, während andere an jeder Haltestelle halten. Ich finde es daher nicht verkehrt, wenn dir S4 als zusätzlicher Express zwischen Pinneberg und Altona Nord fährt. Mit den Regionalzügen kann es dann ein durchgehenden 10 Minutentakt geben. 2x S4 1x RB 71 2x S4 1x RB 61 Die S4, die in Ahrensburg enden können dann auf der ande

Man hat viele Straßenführungen angepasst, sogar bis zur Habichtstraße und auch in City Nord, damit man die Steilshopper Allee nicht lang fährt. Ich bin gespannt, wie die Verkehrsführungen sein werden, wenn die Busse wieder am Einkaufszentrum vorbei fahren, ob man dann die alten Verkehrsführungen wieder herstellt oder man dies nun so belassen will. Darüber habe ich bisher keine Infos gefunden.

ZitatFoxMcLoud ZitatSonnabend Moin, die lange angekündigten Taktverbesserungen auf der U3 Sonnabends zwischen Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt kommen in der Woche ab 27.3.26 --> NDR. Ich denke mehr Fahrgäste würde sich montags bis freitags über mehr Bahnen in der Stunden von 5:00 und 6:00 freuen als zwischen 20:00 und 21:00 Uhr. Dank verschlechterter Busanbindungen muss ich morgens entwed

Dadurch, dass die U3 auf Minute xx:x2 oder xx:x7 ankommt und die U1 auf Minute xx:x3 oder xx:x8 abfährt oder auch, die U3 1 Minute später abfährt als die U1 in Richtung Wandsbek Markt abfährt, gleicht sich dies aus meiner Sicht wieder aus. Die neue Zeiten wären dann wohl: xx:x3 und xx:x8 Ankunft in Wandsbek Gartenstadt xx:x0 und xx:x5 Abfahrt in Wandsbek Gartenstadt Somit ergibt sich ei

Danke dir bt, aber dort fehlen mir die Fernverkehrszüge aus Kiel und Padborg. Bspw. die ICE Züge aus Kiel und die ECE nach Dänemark. ich wollte insgesamt einfach mal wissen, wann welche Züge auf der Strecke 103 zwischen Elmshorn und Neumünster fahren.

Moin zusammen, ich wollte mir soeben das Kursbuch 103 (Hamburg - Kiel) von der DB anschauen, aber anscheint gibt es für ganz Schleswig Holstein keine Kursbücher. Wisst ihr vielleicht mehr dazu? Beste Grüße Koschi1988

ZitatDT5-Online Zitat47er Wenn man den RE5 in der Sperrpause in Neugraben halten lassen würde, wäre das schon eine enorme Hilfe. Aber bei dem ganzen Bauzeug was gerade auf Gleis 4/5 rumliegt glaube ich das eher weniger. Wenn Neugraben nicht geht, wäre ein Zusatzhalt in Fischbek auch schon sehr hilfreich. Aber das wird wohl nicht passieren… Moin, doch doch - in Neugraben wird der RE 5 h

ZitatFoxMcLoud Die Visualisierungen der Hochbahn mögen vorläufig sein, allerdings sieht man auch darauf, dass bisher wohl nicht geplant ist eine neue Bushaltestelle direkt an der Station zu erstellen oder eine der beiden bestehenden Haltestellen Hellbrookstraße und Hermann-Kauffmann-Straße näher an die U3-Station heranzulegen. Ein Umstieg U3->Bus bzw. Bus->U3 wird ähnlich fußweglastig wie a