ZitatR-ler Wie komm ich jetzt nur an die U-Bahn büchle? Du kannst sie natürlich auch online runterladen. Gruß Frankvon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Also, nach meinen Informationen soll der Bau weitergehn. So hat es zumindest der Referent vom OB Maly zum Tag der offenen Tür gesagt. Allerdings wird es jetzt bergmännisch weitergehn. Die alten Pläne sahen eine offene Bauweise vor. Dafür sind nur noch zwei Gleise vorgesehn. Vorher waren es drei.von Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Im März 2010 War doch eine neue Sitzung zum NVEP. Hat da jemand Neuigkeiten?von Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Dass die U2 fahrergesteuert im 100 s-Takt fährt, geht leider nicht, weil sie dann auf Signal fahren müsste (h/V gesteuert). AGT-gesteuert sind die Blockabschnitte viel kürzer. Gruß, Frankvon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Am letzten Wochenende (08.-10. Mai) wurde das neue südliche Gleis zwischen Hbf und Jansenbrücke in Betrieb genommen. Das nördliche soll vom 05. - 08. Juni in Betrieb gehen. Gruß, Ex-Bahnervon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
RobertT schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Türen werden aber bei den jetzigen Testfahrten > sowieso nie geöffnet... Dem muss ich leider widersprechen. Ist mir am 01. Mai augefallen, dass die Türen zumindest am Plärrer alle geöffnet wurden. Gruß, Ex-Bahnervon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Find ich auch, dass es komisch ist, auf den Bahnsteigen das reguläre Ziel anzuzeigen. Wenn die Zentrale die Zugnummern ändern würde, wäre es auch besser und es würde keine Verwechslungen geben. Die bräuchten ja nur als Zuggattung "Werkstattzug" eingeben.von Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Nein, da kommt die Durchsage "das ist eine Testfahrt". Wenn die Durchsage "Das ist ein Zug der Linie U2" kommen würde, würden ja manche denken, dass es sich um einen regulären Zug handelt. Aber auf den Zugzielanzeige steht "Röthenbach" bzw. Ziegelstein" und zusätzlich der Hinweis Kurzzug. Da könnte man denken, dass es reguläre Züge sind. Nur der Zielanzeiger amvon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zuammen. Wie ich den Baustelleninformationen der DB entnehme, soll am letzten März-Wochenende auf die neuen Gleise umgeschwenkt werden. Gruß, Ex-Bahnervon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Christian, du schreibst, ab Ende 2009 werden nach und nach konventionelle durch automatische Züge ersetzt. Bisher hieß es doch, bis Ende 2009 sollen die ersetzt werden. hat sich da der Zeitplan schon wieder geändert? Gruß, Ex-Bahnervon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
@dazzzi So ganz sehe ich leider bei deinem Plan nicht durch. Das nördliche Lokgleis (zum BW) (Gleis 236) wird neu unten neben der Schenkerhalle verlegt, und soll wahrscheinlich als Gleis 1 im Hgbf weitergeführt werden. Neue Pläne habe ich leider nicht. Die Querrung vom Rbf zum Hgbf ist niveaufrei. Kannst du dir selbst anschauen, beim Stellwerk 1 in der Hessestraße (bei der Brücke Schwabachevon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
@dazzzi Ja, das ist der aktuelle Zustand. Aber die Würzburger Ausfahrt ist nicht das neue S-Bahn-Gleis. Das S-Bahn-Gleis ist ganz rechts, vom Hbf ausgesehen. Zur Zeit werden die Lokgleise umgeschwenkt. Ich denke mal, dass das S-Bahn-Gleis aus dem Nördlichen Lokgleis entsteht. Müsste dann entsprechend in Steinbühl an den Bahnsteig angeschwenkt werden. Die Güterzüge kommen erst im Bereich Jannsevon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen. Die "Bamberger Ausfahrt" und die "Würzburger Ausfahrt" gehören zum Nürnberger Hbf und nicht, wie oben gedacht, zum Fürther Hbf. Ich habe mal versucht, eine Skizze zu machen. Rechts liegt der Hbf. Die Strecke nach Ansbach-Schnelldorf habe ich jetzt mal weggelassen. Grußvon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Die Güterzüge überqueren aber das S-Bahn-Gleis. Zwischen NFG und NF wird die S-Bahnstrecke wieder 2gleisig (bis kurz vor Stadeln). Und in Fürth (Bay) Hbf ist Gleis 1 und das neuzubauende Gleis 0 (wird später bestimmt noch umbenannt) der S-Bahn vorbehalten. Die Ringbahn hat nix mit der Strecke Rbf - Hauptgüterbf VzG 5952) zu tun, sondern führt über Großmarkt (VzG 5950).von Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, zusammen Die Einfädelung in Nbg Hbf erfolgt so: Die Weiche 400 am ehemaligen Stellwerk 23 wird ausgebaut, so dass die Bamberger Ausfahrt und die Würzburger Ausfahrt getrennt rauskommen. Das werden dann S-Bahngleis (Bamberger Ausfahrt) und Gütergleis (Würzburger Ausfahrt). Die Güterzüge vom Rbf kommen ja erst Im Abzweig Jannsenbrücke (ehem. NNGA) auf die Strecke. Vom Hbf selbst kommen jvon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Nicht ganz. Von Norden her: 1. Gleis S-Bahn 2. Gleis Güterverkehr 3. und 4. Gleis Fernbahn. 1. und 2. gleis gehören zur VzG-Strecke 5900, 3. und 4. Gleis gehören zur VzG-Strecke 5972. Erläuterungen hierzu: Gruß, Ex-Bahnervon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Einen Artikel zum 4-gleisigen Ausbau gab es am 31.12. in der NZ Gruß, Ex-Bahnervon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Was den Fahrplan am 14. Oktober betrifft, fährt der Zug als DbZ 88097 um 08:00 ab Langwasser, 8:09 Rbf Ausfahrbahnhof, 8:13 Eibach, 9:16 Treuchtlingen nach München-Freimann. Zurück kommt die Lok erst am Abend als RbZ 88088, Langwasser an 21:41, weiter Über NF nach Nbg-Nordost. Gruß, Ex-Bahnervon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Die gekauften Züge aus München haben die Nummern 561-572. s.a. Gruß, Ex-Bahnervon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe jetzt von einem ehemaligen Kollegen erfahren, was die Symbole bedeuten (Danke, Hellmut). siehe www.nahverkehr-franken.de/ubahn/img/streckennetz/u_1-2-3_gleisplan.pdf Signale mit Kreissymbol arbeiten im Selbststellbetrieb (SB), Signale mit Vierecksymbol arbeiten im Zuglenkungsbetrieb (ZL) und die Signale mit Dreiecksymbole arbeiten ohne SB/ZL, werden also manuell bedient. Wolfgang,von Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Aber in anderen Städten brennt die Tunnelbeleuchtung auch ständig. Außerdem sieht man bei eingeschalteter Tunnelbeleuchtung Hindernisse im Tunnel besser, da ja die Züge keine Scheinwerfer, sondern nur ein Spitzensignal haben. Gruß, Frankvon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Den Sinn der Tunnelbeleuchtung sehe ich darin, dass die Fahrgäste auch was sehen. So weiß ich beispielsweise (von Bekannten) von Lyon, dass dort die Tunnelbeleuchtung dauerhaft brennt, und zwar heller als in Nbg. Auch sehe ich das weniger als Marketing-Gag, weil in Nürnberg öfters auswärtige Fahrgäste mitfahren, die das Projekt und die U-Bahn besonders interessiert. Was die Energiekosten betrifvon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Seit ca. einer Woche ist die Tunnelbeleuchtung zwischen Maxfeld und Gustav-Adolf-Str. nicht mehr eingeschaltet. Angeblich wegen Energiekosten, Eigentlich schade, da man nicht mehr die Strecke beobachten kann. Gruß, Ex-Bahnervon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Aber leider vermisse ich auf dem Plan Hardhöhe (HF). @j.lo der klon, wenn du Lust hast, können wir uns ja mal über die Signale austauschen. Gruß, Frankvon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Wo drei Optiken sind, ist Hp 0, Hp 1 und Hp 5 möglich. das ist bei den meisten Signalen. Bei 4 Optiken ist auch Hp 2 oder Hp 3 möglich. Diese Signale stehen vor Weichenverbindungen, wo Fahrmöglichkeit ins Gegengleis (Hp 2) oder in eine Abstellanlage (Hp 3) besteht. Erläuterungen der Signale gibt es bei Rubinvon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
UBahn - Fan schrieb: ------------------------------------------------------- > Das machen die Fahrer eines DT1 oder DT2 auch > nicht anders. Im Gleisbereich sind extra Täfelchen > angebracht, wann der Fahrer keinen Fahrbefehl > geben darf, um eben einen Lichtbogen zu verhindern > (oder zumindest zu minimieren, es gibt ja noch > andere 750V Verbraucher als nur die Fahrmotovon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Christian0911 schrieb: ------------------------------------------------------- > Um auf die nächste Frage zu kommen, ich denke > nicht, das die Ansagen schon aufgenommen sind... > Aber wie macht man das überhaupt bei der U3 mit > den Ansagen? Gehen die vom Rechner in der > Leitstelle aus oder sind die in jeder U3 im > Boardrechner untergebracht? > Bei DT1 und DT2 ivon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Danke für die Antworten. Aber weiß jemand, in welchen Details sich a- und b-Wagen genau unterscheiden? Gruß, Frankvon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Viele dank für die Antworten. Aber da habe ich noch eine Frage. Der DT3 besteht aus einem a-Wagen und einem b-Wagen. Weiß jemand, was der Unterschied ist?von Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken
Ich hätte auch Interesse. Mich interessiert aber auch die Leitstelle am Plärrer. dort war ich 1999 im Rahmen der Stadt(ver)führungen. Aber seitdem hat sich ja ne Menge dort verändert. Frankvon Ex-Bahner - Nahverkehrsforum Franken