Was den "zurückbleiben" Sound anbelangt, ist nach wie vor mein absoluter Favorit der Summton der Pariser Metro: Nicht zu überhören, ohne laut zu sein, melodisch und alles andere als unangenehm (während die entsprechenden Signale/Ansagen in D eher ein strammstehen und Hacken zusammenschlagen provozieren), also kurzum: ästhetisch wie funktional eine optimale Lösung. Kann natürlich sein, dvon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Hatturecht. Hab wohl Kopenhagen und Malmö in meinem Gedächtnis verwechselt, S-Bahnmäßig merkt man ja heutzutage den Unterschied fast nicht mehr ;-)von LaurenzBo - Deutschlandforum
1974 war meiner Erinnerung nach die Stillegung der Trasse der Linie 18 von der Bayernstraße zur Frankenstraße.von LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Nürnberg-Thon, allerdings nur die letzten 50 m, aber aus dem gleichen Grund - Türen auf der Innenseite (hier der Schleife). Ansonsten Linksverkehr: Wien vor dem zweiten Weltkrieg, Kopenhagen bis in die Sechziger ;-)von LaurenzBo - Deutschlandforum
Kann eigentlich nur in Thon sein. Der angezeigte Zug der Linie 9 fährt über die Pirckheimer/Hbf/Opferplatz der Faschisten zum Dokuzentrum. Dort wechselt er die Liniennummer auf 6 und fährt über Scharrerstr/Landgrabenstr/Plärrer zum Westfriedhof. Wahrscheinlich haben die Programmierer der Anzeige den möglichen Liniennummerwechsel nicht berücksichtigen können, und haben das Endziel Westfriedhof eivon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Locoroco69 schrieb: ------------------------------------------------------- > hmmmmmm was hat die Nürnberg-Prag Diskussion > mit Straßenbahn zu tun ? Tja, vor ein paar hundert Jahren war die böhmische Grenze in Erlenstegen, ganz in der Nähe der Wendeschleife. Und nachdem man im Westen von Eutingen im Schwarzwald bis Öhringen im fränkischen Hohenlohe mit der Karlsruher Stadtbahn fahvon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Ist ein gutes Argument - Lösungen wären hier recht schwierig, weil die Fahrerzüge einen größeren Sicherheitsabstand als die Automatikzüge bräuchten. Ansonsten wäre der dichte Automatiktakt eher von Vorteil, weil das Einfädeln in den laufenden Betrieb recht flexibel sein könnte. Für solche logistischen Probleme gibt es viel Erfahrung bei der Stuttgarter S-Bahn. Ansonsten wäre ja im Innenbereich auvon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
@Phantom wegen deiner Argumente denke ich, dass es vielleicht Sinn macht, über eine Mit-Nutzung der U-Bahnstrecken durch Fahrzeuge, die im Außenbereich Oberleitung haben, nachzudenken. Zu den Problemen: - Eine Um-/Aufrüstung der jetzigen Züge für die BO Strab kann man getrost vergessen, dabei käme nichts Gescheites heraus, von den Kosten ganz zu schweigen. Wenn, dann geht nur BO Bahn, dh., wivon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Mein Vorschlag beinhaltet ja gerade nicht eine Stromschiene auf Außenstrecken, sondern einen regulären Stromabnehmer für eine 500V-DC-Oberleitung (ggf. auch mit Ausstattung für 15kV/16 2/3 Hz wie in Karlsruhe). Auf die bestehenden Wägen kann er wegen dem niedrigen Tunnelprofil nicht aufgesetzt werden, wohl aber auf einem speziellen Mittelwagen, der in Doppelzüge in der Mitte eingekuppelt werden kvon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Das Kostenargument ist natürlich gewichtig. Eigene Trasse heisst aber nicht kreuzungsfrei, die BO Bahn lässt sehr wohl niveaugleiche Kreuzungen zu, ja sogar längere Stecken in Strab-Manier (zum Beispiel die frühere Zirndorf-Durchfahrt der Cadolzburger Strecke). Klar ist das nicht die kostengünstigste Lösung, hätte aber den Charme, dass man mit dem Konzept auch bestehende Aussenstrecken der Bahn svon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Ich halte auch eine Verlängerung der U2 vom Flughafen über Boxdorf/Tennenlohe/Südgelände zum Erlanger Bahnhof für besser als die Strassenbahn über Thon. Die Nachteile der U-Bahnverlängerung (Kosten Bahnkörpersicherung wegen Stromschienen) lassen sich vielleicht begrenzen, wenn man für die U-Bahnzüge einen Mittelwagen mit Ausrüstung für Oberleitungsstromabnehmer auf Außenstrecken entwickelt. Untervon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Und in Erlangen kommt dazu, dass der OB Balleis der Ex der ehemaligen Landrätin Pauli ist, deswegen hat er wohl eine massive Allergie gegen das Wort "Stadtbahn".von LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
War eigentlich längst fällig. Der Nachfolger ist aber leider kein Aprilscherz, sondern ein Automobilindustriemanager und Intimus von Mehdorn. Es scheint viel zu verstecken zu geben, bei der Bahnführung und bei der Politik. Der Kurs soll also wohl der gleiche bleiben, also kein Grund zum jubilieren.von LaurenzBo - Deutschlandforum
(unernst mode on) Man könnte die Liniennummern ja auch noch auf das Hexadezimalsystem umstellen, da hätte man ohne Änderungen im bisherigen Nummernbereich 60% mehr zur Verfügung und könnte auch noch zusätzlich die Zonen A-F ausweisen. Immerhin spart man so die Sonderzeichen ;-)) (unernst mode off)von LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Bei der S-Bahnstation über dem Steinbühltunnel werden derzeit die Gleise für die neue Lokzufahrt zum BW und die geänderte Bamberger Ausfahrt gelegt (Weicheneinbau, Oberleitung, Steckengleise).von LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
@ laufer: Völlig richtig, als Zeitzeuge kann ich mich da noch gut erinnern. Stand übrigens alles lang und breit in der Zeitung, im Archiv der Nürnberger Nachrichten am Marienplatz kann man es noch nachlesen. @ lfuehrer: Das mit dem Fußgänger hatte, soweit ich mich erinnere, nichts mit dem U-Bahnbau zu tun. Ein LKW war an der Kreuzung Welser-Hintermayr/Bayreuther (Ring) mit dem Ausleger an der Obvon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Außerdem ist in Nürnberg sehr wohl ein paar Mal was passiert: - Auf den ersten Metern des Schildvortriebs der U2 vom Hbf gab es eine Ausspülung, und mitten auf der Fahrbahn vor der Landesbank bildete sich ein großer Trichter. Gottseidank sonst nichts weiter passiert, die Sicherungsarbeiten waren aber sehr aufwendig. - Beim Schildvortrieb der U2 vom Hbf Richtung Wöhrther Wiese gab es dann vor devon LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Genau! Bereits Ende der 70er gab es in den Niederlanden die "Nationaale Strippencard", eine Streifenkarte, die für Busse, Bahnen und Züge in den ganzen Niederlanden mit einem einheitlichen Tarifzonensystem eingesetzt werden konnte. Dagegen sind wir hier immer noch in der verkehrspolitischen Kreidezeit...von LaurenzBo - Hamburger Nahverkehrsforum
Nach all diesen Fehlleistungen und die Politik an der Nase rumführen müsste dieser feine Herr eigentlich schon längst geschaßt sein - stattdessen führt er sich auf wie der Rotz am Ärmel. Bleibt nur noch eine Erklärung: Er weiß einiges über Leichen im Keller der Entscheidungsträger und kann massiv Druck ausüben.von LaurenzBo - Deutschlandforum
Ist gut, das Bahnerlebnis fast wie im richtigen Leben... Mehdorn und der ICEvon LaurenzBo - Deutschlandforum
Nürnberg hat 1998 66 U-Bahn/Strassenbahnfahrzeuge mit CBL-Geschäften an US-Banken verkauft. Jetzt kommen die Hühner auf ihre Stange zurück, wie die Amis sagen, mal sehen, wie die Folgen sind: Jetzt zittern die deutschen Städte.von LaurenzBo - Nahverkehrsforum Franken
Nachdem das EBA am 8.August eine Verfügung erlassen hat, nach der an allen Triebzügen der Baureihe 406/ICE3M die Wirbelstrombremse an Wagen x2 auszuschalten ist, kommt inzwischen etwas mehr von den offensichtlich größeren Problemen auch in Mainstream-Medien an: Spiegel Online: Bahn kämpft mit Problemen an ICE-Radwellen Interessant ist auch der letzte Absatz: "In Fachzeitschriften und vonvon LaurenzBo - Deutschlandforum
Allerdings ist das ein Defizit. Und genau das hätte berichtet gehört, und nicht kommentarlos die Version des Bahnvorstands. Ich unterstelle ja nicht der Mehrheit der Journalisten, sie seinen Mehdorn-Kampfjubler, sondern nur, dass sie keine saubere Arbeit mehr machen (können). Und das ist wirklich ein Problem.von LaurenzBo - Deutschlandforum
Interessante Dokumentation in diesem Zusammenhang: http://www.bahn-fuer-alle.de/pages/ice-achsbruch.phpvon LaurenzBo - Deutschlandforum
Insider-Quellen? Ein Internetzugang genügt für den Beginn einer Recherche in der Regel - es muss ja nicht unbedingt die Exclusiv-Enthüllungsstory sein, an der man als erster dran ist. Dass man diese Minimalrecherche durchführt und mal beim EBA nachfragt, bevor man im Umfeld des Jahrestages der letzten ICE-Katastrophe eine Pressemitteilung der DB AG zu einem höchst merkwürdigen Vorfall nachbetet,von LaurenzBo - Deutschlandforum
Die Bahnleitung hat vielleicht schon öfters versucht, ernste Vorfälle unter den Teppich zu kehren: Zitat: Nächster Halt Siegburg/Bonn. Als wir dort eintrafen,sahen wir am Wagen36 eine riesen Qualmwolke! Unser Lokführer kam nach hinten und entschied sofort,daß er keinen Meter weiter fährt. Was wir dann erfuhren,war schon der erste Hammer:...er hatte aufm Führerstand schon einen Zettel liegen,von LaurenzBo - Deutschlandforum
Das ist, so sehr die Nachdenkseiten und Albrecht Müllers Bücher üblicherweise ein hohes Stück demokratische Kultur in unserem Lande sind, so nicht zutreffend. Ein Journalist, der sich nicht ausschließlich mit der Bahn befaßt, dem flattert eine Presseerklärung der DBAG auf den Tisch, in der von einer freiwilligen Außerbetriebnahme die Rede ist. Das EBA, das eigentlich hier in der Pflicht wäre, dievon LaurenzBo - Deutschlandforum
Wenn wir schon beim Blick in die Zukunft sind ... In Tokyo gehören die einzelnen U-Bahnlinien und die meisten Bahnlinien einzelnen privaten Gesellschaften, die eine oder zwei Linien betreiben. Tarifverbund oder Umsteigen mit einer Fahrkarte ist nicht - für jeden Abschnitt der Fahrt muss an der Sperre ein Fahrschein bei der jeweiligen Privatbahn gelöst werden, an altersschwachen Automaten, die nuvon LaurenzBo - Deutschlandforum
Die Presse hat das nicht groß veröffentlicht, dabei hätte sie gekonnt. Der komplette Wortlaut des EBA-Bescheides war und ist auf der Webseite des Eisenbahn-Kurier-Verlages veröffentlicht worden. Man wundert sich wirklich, daß niemand von der Presse darauf eingestiegen ist. Meldung des Eisenbahn-Kuriers: http://www.eisenbahn-kurier.de/aktuell/news_db_ice3_abgestellt.htmlvon LaurenzBo - Deutschlandforum
10. Eilerlaß gegen Mehdorn Nachdenkseiten, Nr. 10 Es war nicht, wie in allen Medien verkündet, die Deutsche Bahn AG, die in den vergangenen Tagen als »Vorsichtsmaßnahme« alle ICE-3-Einheiten zu einer »Zusatzuntersuchung mit Ultraschall« beordert hatte. Vielmehr handelte es sich um einen Beschluß der Aufsichtsbehörde Eisenbahn-Bundesamt (EBA), der der Bahn aufgezwungen werden mußte. Nach der Entvon LaurenzBo - Deutschlandforum