blubber schrieb: ------------------------------------------------------- > Tja, die Verlängerung der 271 bis Berliner Tor > wird das Ende des Ostastes der 36 besiegeln ... > irgendwoher müssen die Kapazitäten ja kommen. Das wird aber nicht gleichzeitig passieren, wenn überhaupt. Heute habe ich nochmals gesehen - und ich fahre fast täglich damit - dass die Linie 36 sehr stark frequvon Günter Wolter - Hamburger Busforum
Bilder gibts ja auch, zB von Boris im Thread über die Probefahrt. Hier noch zwei kleine handy-Fotos. konnte ja leider erst heute hinfahren. Bin beeindruckt. Hier ist mal ein positive Bsp. für sinnvolle Verkehrsanbindung. Bequem erreicht man mit einem im mittleren Bahnsteig-Bereich eingebauten Fahrstuhl beide Terminals. Mit Rolltreppen an den jeweiligen Bahnsteig-Enden kommt man direkt zu denvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke dir, Boris. Sind gut geworden. Morgen werde ich mal sehen, was da so los ist. :-)) lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Muss leider morgen erst angucken :-( Ich konnte ca. 19:15 Uhr erst in Ohlsdorf ankommen. Die Zielanzeige "S1 Airport Schnupperfahrt" erschien immer noch. Dachte mir, gleich wird wohl noch ein Zug fahren, sollte ja bis ca. 19:30 Uhr gehen. Steht ja schließlich noch was dran, war auch noch viel Menschenauflauf. Und die anderen Züge kamen verspätet wegen einer Signalstörung. Nach 20von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
das wäre auch eine Möglichkeit. Der jetzige Zustand ist nur ein wenig blöd, zumal der 261 immer schon 21 uhr Schluß macht bzw. sonntags nur alle 40 Minuten durch die Gegend zuckelt. Wenn die Hochbahn einen 213 einrichten will, dann sollte doch wohl erstmal überlegt werden, inwieweit man das bestehende Netz verbessert. Der 171 wird zudem auf dem Abschnitt Barmbek - Biedermannplatz auch verschwivon Günter Wolter - Hamburger Busforum
Wenn dann mal nicht weiterhin die Busse benutzt werden und die U4 alleine spazieren fährt ;-))von Günter Wolter - Hamburger Busforum
gute Ideen! nur, der 171 soll ja mit dem M15 verknüpft werden. Besser wäre, den M7 mit dem späteren 213 oder 261 zu verbinden. Der 261 mit seiner Verspätungsanfälligkeit könnte dann wieder Wandsbek-Markt enden. Auf dem Abschnitt Wandsbek-Barmbek wird er ohnehin so knapp eingesetzt. Diese Strecke ist aber sehr gut requentiert und somit metrobuswürdig.von Günter Wolter - Hamburger Busforum
@Ulzburg-Süd das wäre eine gute Alternative. Das Chaos ist u. a. durch die von der S3 erfolgte Übernahme des Pinneberger Abschnitts entstanden. @Dennis sollte nicht lt. HVV die S11 ausgeweitet werden, weil man ab 14.12. planmäßig die S1 in Ohlsdorf flügelt?von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Offensichtlich lässt sich dies zugegebenermaßen unlogische S-Bahn-System nicht so leicht korrigieren. Es hat historische Gründe. Ursprünglich gab es die S11 als Dammtor-Linie. Die Harburger S-Bahn war noch im Bau. Die S2 fuhr noch ganztägig über Landungsbrücken. Nach Inbetriebnahme der S3 und deren Übernahme der Pinneberger Strecke ging das Gewusel los. Es fehlt ein dritter Ast im Westen. ... Abvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
S1 fährt :19 und S3 :15 am Hbf Richtung Jungfernstieg. Auf die Minute genau hatte ich das nicht gestoppt, ist aber immer noch besser als auf der Dammtor-Strecke. Auch dass die S11 ausschließlich Kurzzüge fährt, ist ziemlich misslich. Aber da soll sich ja jetzt was ändern, weil man in Ohlsdorf flügelt und somit nur noch Kurzzüge nach Poppenbüttel fahren. Die ganze Schieflage ist der Tatsachevon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
@Thomy71 natürlich kenne ich das S-Bahn-System. Ich habe allerdings gemeint, die Dammtor-Strecke sollte mit S21-Fahrten besser bedient werden. Diese Strecke ist ungünstig bedient, vor allem mit diesem seltsamen Zeittakt 2:8 in den NVZ. Die City-Strecke wurde von Anfang zur eigentlichen Hauptstrecke umfunktioniert und ist mit einem 5:5-Takt ausgestattet.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei diesem Geunke um die Sprache geht keiner mehr auf die eigentlichen Fragen ein :-(( Was ist denn nun? Weiss denn da jemand was zu berichten?von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu 1. Noch mehr Buchstaben? Wenn schon die bestehenden Schwierigkeiten machen! Aber Spaß beiseite. Die Fragen habe ich durchaus verstanden! Ich finde das auch misslich, mit den Buchstaben des neuen Plans zu operieren. Zu 2. Eine Verdichtung des Zugverkehrs auf U2 und Ring wäre in der Tat nicht falsch. Eine Verbesserung des Angebots wurde meines Wissens nur für die U1 abgegeben. Zu 3. Die Svon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Ohne Frage ist der geplante "Alsterhalbring" einer Gesamtlinie M15 sehr sinnvoll, aber dann lieber nicht über Poelchaukamp/Gertigstraße. Dieses Verkehrs-Gewusel kenne ich dort seit Jahren. Die Route über Streekbrücke - Maria-Louisen-Straße - Goldbekplatz - Semperstr. - Barmbeker Str. und dann wieder südlich bis zur Weidestraße zu führen wäre die bessere Alternative. Der übrige Weg bleibvon Günter Wolter - Hamburger Busforum
Nun kriegt euch mal wieder ein! Die Frage nach dem Beamtenstatus ist doch gar kein Thema in diesem Thread. Nur so viel: Der Ausbau der Beamtenschaft in den letzten Jahrzehnten über die hoheitlichen Aufgaben hinaus hatte einen schlichten Grund: Während der aktiven Zeit kommen Beamte dem Staat billiger, weil sie nicht nur kein Streikrecht haben, sondern keine Sozialabgaben kosten. Im Nachhinein istvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Wobei ja wohl nicht so recht abzusehen ist, ob ein Gleiswechsel wieder eingebaut wird und ob es ggf. Züge ab 29.6.09 geben wird, die Jungfernstieg enden werden. Das Fahrplan-Buch des HVV sieht solche Fahrten vor ... die Spekulationen sind diesbezüglich in diesem Thread schon formuliert. :-))von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
stimmt, aber nur bei Geofox, eben noch nicht HVV.de. Der Plan ab 29,6, mit dem besagten Enden am Jungfernstieg ist aber auch noch nicht online.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
@Herbert inwiefern ist der neue Plan online? Auf www.hvv.de ist nur der alte Plan bis 13.Dezember ???von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Ringbahn habe mal versucht, Gleispläne zu skizzieren - ganz grob. Schlump bis 1964 und Schlump nach dem Um- und Ausbau mit dem zusätzlichen unteren Bahnsteig. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Ringbahn schrieb: ------------------------------------------------------- > Interessant, Günter. Ich dachte, es wäre andersrum > der Fall. Selbst mein Vater sagt selbst, dass in > Schlump (Unten) es in der Nähe des Moorkamps ein > Kehrgleis gab, aber vielleicht ist seine > Erinnerung davon, 35 Jahre nachdem er die Hochbahn > verlassen hat, etwas schlecht. Das ist ja kevon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade an Schlump (Unten) schließen sich Kehrgleise im Abschnitt zur Christuskirche an. Daher musste schon 1965 nach Umbau der Eimsbüttler Strecke das zweite Gleis in der Moorkamp-Kurve weichen. Desweiteren wurde kurz darauf schon an der völligen Umgestaltung und am Ausbau der Hst. Schlump gearbeitet. 1969 war der gesamte Komplex fertiggestellt. Die Kehranlage diente dann seit deren Inbetriebnahmvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Das besagte Enden einiger Fahrten und "Spitzkehren" am Jungfernstieg ist nur meine Vermutung. Der Eintrag im Fahrplan ab 29.6.09 ist möglicherweise lediglich ein Provisorium, das sich am bestehenden Zugangebot von U2 und U3 orientiert. Vielleicht weitet man den Verkehr bis Schlump oder Hagenbeck bzw. Niendorf-Markt doch aus. Dort gibt es schließlich Kehrgleise. Der Nachtverkehr am Wochevon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Vorausgesetzt, ein Gleiswechsel wird am Jungfernstieg wieder eingebaut, stelle ich mir folgende Absicht der Betriebsplaner vor: als Übergangslösung enden innerhalb des Zeitraums zwischen Abschluß des Umbaus im Juni 2009 und Inbetriebnahme der U4 im Dezember 2011 am Jungfernstieg Züge aus Richtung Mümmelmannsberg/Billstedt. Diese Fahrten werden dann später von der U4 übernommen und führen dann entvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann ist das Bild ja ganz klar: als Übergangslösung enden mittels der Gleiswechsel zwischen Abschluß des Umbaus und Inbetriebnahme der U4 am Jungfernstieg Züge aus Richtung Mümmelmannsberg. Diese Fahrten werden dann später von der U4 übernommen und führen dann weiter in die Hafencity. Die Zugfolge ist ja auf der U3 heute schon dichter als auf der U2. Das muss sich ja nach dem Linientausch fahrpvon Günter Wolter - Hamburger Busforum
Ich denke mal, 1. der 10 Minuten-Takt in der Frühe ab Barmbek wirkt sich auf der U2 während der Sperrung so aus, dass die Züge Überläufer der U3 aus Richtung Kellinghusenstraße sind, die - offiziell bis Niendorf-Nord beschildert - dann in Wirklichkeit Berliner Tor enden. Ab Gänsemarkt fahren dann wieder Züge im 10-Minuten-Takt weiter. 2. endet die U2 nicht wirklich ab 29.6. am Jungfernstieg. Vvon Günter Wolter - Hamburger Busforum
Eigentlich dachte ich ursprünglich, man würde wie bei der U1 verfahren: so wie es abwechselnd nach Ohlstedt und Großhansdorf geht, fährt jeder zweiter Zug der S1 zum Flughafen. Aber man will wohl den 10-Min.-Takt. In die Walddörfer begnügt man sich halt mit 20.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Bis 1963 waren die Walddörfer mit dem Ring verknüpft. "Ring-Ohlstedt" stand an den Zügen und zurück "Barmbek-Ring". Letztere Bezeichnung galt noch bis 1967. Daran könnte man sich orientieren. Allerdings ließe sich ja auch der Verkehr teilen. Die Züge nach Wandsbek-Gartenstadt oder sogar Farmsen - falls man sich entschließen sollte, die Fahrten zumindest während der HVZ ausvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Grund, den 108 seinerzeit bis Borgweg zurückzunehmen, lag wohl nicht nur an der Hindenburgstr. Zeitgleich wurden nämlich die Gelenkbusse eingeführt. Und man dachte wohl auch, es lohne sich nicht, die neuen Fahrzeuge bis Alsterdorf durchzubinden. Auf der 179 fuhr ja immer nur ein normaler Bus. Außerdem führte der HVV den 20-Min.-Takt auf den U-Bahn-Linien 1 und 2 nach 22 Uhr ein. Alles in allevon Günter Wolter - Hamburger Busforum
ja, ja, die Hofweg-Linien - sie kenne ich noch aus der Kindheit und Jugend :-)) seit Anfang der 60er Jahre bis 1977 haben sie mich begleitet, da ich in der Papenhuder Str. wohnte. Immerhin fuhren sie neben der berühmten 2 nach Schnelsen als die letzten der Mohikaner, als die meisten anderen Linien schon verschwunden waren. Deshalb befällt mich auch eine gewisse Wehmut, wenn ich an den 108 denvon Günter Wolter - Hamburger Busforum
Linie 6, ehemals 108, fuhr ursprünglich über Borgweg hinaus! Er fuhr die Route des späteren 179 und endete U Alsterdorf. Mit der Begründung die Linie sei verspätungsanfällig, nahm man den 108 1982 bis Borgweg zurück. Das verärgerte viele Leute, da sie in der City-Nord arbeiteten und nun umsteigen mussten. Bei dem 20-Min.Takt des 179 sind die Anschlüsse schwierig zu erreichen. Dieser Zustand istvon Günter Wolter - Hamburger Busforum