Das heutige Abendblatt hat über die geplante Inbetriebnahme am 11. Dezember berichtet: lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Diese vielfältigen Aktivitäten, das Busnetz auszubauen, sind ja eine ganz neue Qualität. So begrüßenswert es ist, aber mir scheint, am Ende soll es darüber hinwegtäuschen, dass die neue Stadtbahn nach Steilshoop doch nicht gebaut wird oder bin ich da zu pessimistisch? Und in einer Buslinie 116 zur RV-Nord (ehemals Trabrennbahn Farmsen) sehe ich gar keinen Sinn ,,,von Günter Wolter - Hamburger Busforum
Moin, hab von der HVV-Pressestelle eine Meldung bekommen, dass man in der Tat die 271 veärndern will, aber nicht zum Winterplan 2008, sondern im Laufe des nächsten Jahres. Die konkrete Linienführung konnte man mir aber noch nicht sagen. In den nächsten Wochen und Monaten kämen erst entsprechende Verlautbarungen. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Busforum
Moin, hab von der HVV-Pressestelle eine Meldung bekommen, dass man in der Tat die 271 veärndern will, aber nicht zum Winterplan 2008, sondern im Laufe des nächsten Jahres. Die konkrete Linienführung konnte man mir aber noch nicht sagen. In den nächsten Wochen und Monaten kämen erst entsprechende Verlautbarungen. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Busforum
An alle "Kritiker", die beim harten Kern auf dem letzten Bild nicht dabei waren: Wir "Freaks" hatten noch viel fun, obwohl wir uns keine Pappnasen aufgesetzt haben. Einige glauben ja, dass die einziger Garant für Humor sind :-)) War ein geiles Treffen. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für den Hinweis. Martin hatte nämlich beim Forumstreffen diese Verlängerung erwähnt. Es ging glaube ich um die Alternative: zum Berliner Tor oder Burgstr. Aber dass es noch nicht zum Winterfahrplan sein soll, war mir nicht klar, dachte es sei schon soweit. Wann soll denn diese Linienänderung eintreten? Und welche Route denn nun wirklich? Wäre ja interessent, ich wohne Schellingstr. und favon Günter Wolter - Hamburger Busforum
Wie in dem entsprechenden Thread angesprochen, soll die Linie 271 über Friedrichsberg hinaus bis Burgstraße geführt werden. So hieß es beim Forumstreffen. Allerdings ist dies bei NimmBus nicht erwähnt. ??? lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Busforum
Beim letzten Forums-Treffen wurde erwähnt, dass der Bus 271 ab Winterfahrplan über S-Bahn Friedrichsberg hinaus fahren soll, und zwar parallel zum Schnellbus 36, um dann an der Ritterstraße Richtung U-Bahn Burgstraße abzubiegen. Da wird es sicherlich eine Haltestelle am Saling noch geben. Möglicherweise auch Ecke Riesserstr. und Sievekingsallee? Weiss jemand schon genaueres? Googlen kann man solvon Günter Wolter - Hamburger Busforum
Der Bild-Artikel sagt nichts darüber, ob bestehende Abos bei CC-Karten erst gekündigt werden müssten, um sodann ein neues zu denselben Konditionen einzugehen, damit der Rabatt überhaupt greift. Jedenfalls erzählte mir jemand sowas ???von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Herbert schrieb: ------------------------------------------------------- > Die RB Büchen-Aumühle wurde "optimiert": > > ab 0.03 fährt neu ab 0.10 und erreicht damit > weiterhin nicht die letzte S-Bahn Das ist ein Problem seit Jahren. Die Nachtbusse enden Bergedorf, wo nachts am WE ebenfalls die S21 endet. So klafft nach wie vor eine Lücke. Die Taxifahrer wartenvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Das passt zu diesem Senat! Der geht sehr ideologisch geprägt vor. Hamburg soll so werden wie London oder New York. Wir kennen ja das unerträgliche Geschwätz seit den 90er Jahren: Standortwettbewerb, Ranking, Dienstleistungsgesellschaft, Deregulierung und Privatisierung ... Von Gemeinwohl und Daseinsvorsorge keine Spur mehr. Der Pavillon ist nur ein Teil des gesamten Problems. Denn man hätte ja vivon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Bild ist wieder da! Entweder es spukt ?? oder ich bedanke mich hier für die Arbeit des Admin. lgvon Günter Wolter - Auslandsforum
Bin heute schon mit dem 25er gefahren und konnte die traditionelle Hst. wieder passieren, einige kids wunderten sich "He, wo sind wir denn hier?" Es ist schon so lange her, dass eine nachwachsende Generation die alte Businsel gar nicht mehr kennt :-)) Jetzt können wir diesen Thread schließen. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wird wohl Verstärker zwischen Niendorf-Markt und Berliner Tor oder gar Billstedt geben, wie sie jetzt bis Barmbek laufen. Zwischen Jungfernstieg und Billstedt ergibt sich in der HVZ dann ein 2,5 Min.-Takt. Bedingt durch die gemeinsame Nutzung dieses Streckenabschnitts wird die U4 ohnehin zeitversetzt fahren müssen.von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, hier ist ein Link, der mal einen visuellen Eindruck der Pariser Tram (T3)hinterlässt: Bin da selbst auch schon mitgefahren. Da bekommt man richtig Lust auf eine solche Möglichkeit auch in Hamburg. :-)) lg Güntervon Günter Wolter - Auslandsforum
nun ist es ja der richtige Platz :-)) wusste nicht, an welche Stelle man solche Themen einstellen kann, da ich nicht über die Forenliste, sondern immer direkt über das Hamburger Forum reingehe. Interessierte Leute gibts ja sicherlich für diese Dinge. Aber das Bild ist futsch, man kann hier auch keines einstellen im Ggs. zum Hamburger Forum ???? lg Güntervon Günter Wolter - Auslandsforum
Es gibt eine Initiative, die die historischen Züge der französischen Pyrenäen-Bahn erhalten will. Vor Ort konnte ich im letzten September eine dieser gelben Züge (train jaune) erleben. Westlich von Perpignan (Roussillon/Süd-Frankreich) liegt der kleine Ort Villefranche. Von dort aus fährt der Zug eingleisig in die Pyrenäen bis zur Baumgrenze. An der Zwischenstation Montlouis (ca. 1.900 m hoch) kovon Günter Wolter - Auslandsforum
Am 25.10. bin ich auch dabei. Vielleicht ist ja auch Thema, dass es da gestern, am 2.10. ein Stadtbahn-Treffen der GAL im Rathaus gab, ich war auch dort. Wird sicherlich interessant, auch ohne Twister! lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Nach 4 1/2 Jahren wurde es ja auch mal Zeit. Als nächstes käme die neue Stadtbahn dort an, aber das ist wieder ein anderer Thread, denke ich. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Besser wäre aus Sicht der Fahgäste wohl doch, dass tatsächliche Ziel anzugeben. Man tut einfach so, als würde die spätere Linie in die stadtauswärtige Richtung schon existieren. Aber die HHA will wohl den alten Fahrplan solange beibehalten, bis beide Richtungen den endgültigen Linienverlauf aufweisen. Und so hilft man sich mit einer solchen "Krücke".von Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir kam heute bei der Fahrt mit der U 2 von Niendorf-Markt bis Hbf Nord der Gedanke, ob es sinnig sei, während der Sperrung die Züge, die ja am Gänsemarkt enden, mit "Berliner Tor" zu beschildern. Das gibt ja ein schönes Kuddelmuddel. Schon heute sind die Leute verwirrt, dass Züge der U 2 am Berliner Tor enden und dann auf der falschen Linie weiterfahren. Seit Monaten muss ich mir im Bvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
klar, die Zweigleisigkeit der Moorkamp-Kurve habe ich auch noch in Erinnerung. Aber wie Jan mir schon dankenswert beipflichtet, ging es mir um die Zeit nach Wiedereröffnung der Eimsbüttler Linie. Während der genannten Zeit fuhren die Züge immer vom Seitenbahnsteig in die Moorkamp-Kurve. Dazu gab es nach der Wiedereröffnung der Strecke einen Gleiswechsel, der aus unerfindlichen Gründen erst vor evon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Rein technisch müsste das möglich sein, denn die U 2 fuhr immerhin von 1965 bis zur Eröffnung der Durchmesser-Linie Schlump-Berliner Tor im Jahre 1973 über die eingleisige Moorkamp-Kurve. Christuskirche wartete dann immer schon der Gegenzug. Vereinzelt wurden vor ein paar Jahren auch beim Hafengeburtstag auf diese Weise Verstärker betrieben. Beim 5-Minuten-Takt könnte es allerdings Probleme gebevon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, @ reinhard16 das mittlere Gleis Richtung Hbf. Nord diente jahrelang Pendelfahrten, weil dort vorläufig Endstation war. (Ich habe noch Erinnerungan an die Eröffnung von Hbf. Nord. Das war 1968.) Also ein Blick auf den Gleisplan, alter Verlauf bis 2006: Die damalige U21 kam 1968-1973 von Wandsbek-Gartenstadt bzw. Farmsen (!) über Barmbek und Mundsburg. In Berliner Tor ging es vonvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, hier mal der Gleisplan über den alten und den zukünftigen Zustand. Denn letzteren hat man stadtauswärts schon in Betrieb genommen. Wie man sieht, gibt es in der Mitte nur ein Gleis Richtung Hbf Nord. Da man zukünftig zwei braucht, die auf die mittleren Gleise der Station führen, müssen die Rampen und Überwerfungsbauwerke entsprechend versetzt werden, und das geht nicht in einem Schrittvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Von meiner Seite auch viele Glückwünsche zu diesem Erfolg. lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
M. E. ist die Businsel an der Mundsburg schon seit April 2004 dicht. Wir haben also diesen Zustand schon über vier Jahre! Da ich jahrelang Papenhuder Str. Ecke Uhlenhorster Weg und dann eine Zeitlang Flotowstr. gewohnt habe, kenne ich diesen Ärger sehr genau. Ein Bekannter wollte von der U 2 Mundsburg kommend zum 172/173 Richtung Mozartstr., das war ja kurzzeitig meine Hst., so hat er sich durchvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Hab da neulich auch mal reingeschaut. Aber wirklich neues erfährt man da nicht. Außerdem hat der Laden in der letzten Zeit meistens zu oder irre mich da? In der Tat: die Straßenbahn bekommt eine solche Propaganda bestimmt nicht. Werden ja am Ende sehen, ob 2011/12 beides - Tram und U4 - nicht rechtzeitig rollt! lg Güntervon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Unterschiedliche Meinungen gibt es immer. Das kenne ich aus der politischen Arbeit zur Genüge. Und ich habe es hier auch schon erlebt. Man muss halt damit leben. Aber die Angriffe persönlicher Art, die in diesem Forum von einigen gefahren werden, sind nicht hinzunehmen. Es sind auch nicht nur Schnackereien dahinter zu vermuten. Möglicherweise geht es in manchen Fällen um Karriereknick und Neidhamvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum
Mythen wollte "histor" sicherlich nicht verbreiten. Wie ich das verstanden habe, ging es darum, die seinerzeitige Herangehensweise der Linienplanung zu erklären und dass wir an damaligen Fehlentscheidungen immer noch zu knabbern haben. Die U 1 baute man sicherlich so, dass sowohl die Straßenbahnlinien nach Wandsbek als auch nach Barmbek verschwinden konnten. Die Busse 172/173, aber auvon Günter Wolter - Hamburger Nahverkehrsforum