Zitatmasi1157 ZitatDB-Bahner Bahnbetrieblich sind Kopfbahnhöfe sowieso nicht mehr zeitgemäß und Durchgangsbahnhöfe verfügen über eine deutlich erhöhte Kapazität, so mal wie hier in Diebsteich die Fernzüge direkt und ohne wenden und rangieren zu müssen ins Werk Eidelstedt /Stellingen rollen können. Das gleiche auch zum morgens beim ausrücken. Das spart enorm viel Zeit und Aufwand. Genau das hattvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Du kommst jetzt ernsthaft mit dem Bundesrechnungshof an? Was kritisiert der nicht? Was der kritisiert, hat Hand und Fuß und ist bis ins Detail belegbar! Zurück zu Diebsteich: Wir haben mit Altona einen wunderbar funktionierenden Bahnhof mitten in einem pulsierendem Stadtteil. Besser und bequemer kann man keinen Bahnzugang zu sehr vielen Menschen schaffen. Und wenn sichvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ... Du bist echt von gestern, bei dem, wer eigentlich dahinter steckt. Wer hier wohl von gestern ist? Zitat: Das üppige Auslandsgeschäft der Deutschen Bahn wird zu einem Risiko für den deutschen Staatshaushalt. Das ist das Ergebnis eines neuen Berichts des Bundesrechnungshofs. „Die Deutsche Bahn hat ihr Kerngeschäft der Eisenbahn in Deutschland zunehmend aus den Augen vvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Der DB-Wahnsinn in Zahlen: "Die Deutsche Bahn AG verfügte Ende 2020 weltweit über 521 Tochtergesellschaften und Unternehmensbeteiligungen und hat zwischen 2005 und 2020 insgesamt knapp 4,2 Mrd. EUR für den Kauf von elf Firmen ausgegeben."von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 ... Daumen hoch. Das würde ich auch nur allzu gerne wissen. Es wird allerdings keine Antwort kommen. Es kommt nie 'ne Antwort auf derartige "ketzerische" Nachfragen. Seufz. ... Vielleicht hat sich das auch hier herumgesprochen, dass gestern in der ARD von 20.15 bis 23.35 Uhr Thementag zur Deutschen Bahn war. Zum Einen wurde klar, dass die Bahn regelrecht am Endevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ... Ich finde es immer komisch wenn bei Bahn-Projekten auf den Flughafen Schönefeld verwiesen wird - denn dort wurden die Eisenbahnanlagen pünktlich fertiggestellt... Dieses "Bahnhöfchen" taugt nicht zum Vergleich. Und außerdem war dieses eine riesengroße Ausnahme. Ansonsten kennen die Bahnplanungen nur erhebliche Verzögerungen und es werden die unwichtigen odvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Kann das wirklich ernsthaft zu schaffen gewesen sein? Jedesmal, wenn ich die letzten Monate da vorbeigekommen bin, fehlte mir jegliche Fantasie, hier im Oktober einen komplett neu gebauten, betriebsfähigen Bahnhof zu sehen. Ich glaube nicht, dass das auch nur ansatzweise zu schaffen gewesen wäre. Das Lügen bei Bauten scheint weit verbreitet zu sein. Ich kann mich noch an einevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ... Aber sein wir mal ehrlich die Verzögerungen waren doch irgendwie klar. Wegen dem Widerstand gegen den Neubau, dann kam Corona und jetzt fehlen Fachkräfte und auch Material. Alles Gründe wofür die S Bahn noch die DB groß was kann. Die Verantwortlichen sind bei DB Netz und vermutlich beim DB-Vorstand zu suchen. An der Schnapsidee Diebsteich ist natürlich auch der Senat mitsvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke Ist auch außerhalb der Ferien so. Zitat HVV: In den U-, S-, A-Bahnen und in einigen Bussen: mo - fr bis 6 Uhr, von 9 bis 16 Uhr und von 18 Uhr bis Betriebsschluss sa, so, an gesetzlichen Feiertagen sowie am 24. und 31. Dezember jeweils ganztägig bis Betriebsschluss während der Hamburger Sommerferien - nur in den U-, S-, A-Bahnen - ganztägig (gilt nichtvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht im Zusammenhang mit dem brennenden Automobilfrachter? Wobei da gar nicht sicher ist, dass die E-Autos der Auslöser für den Brand waren. Einen Punkt kann ich mir vorstellen. Die Akkus von E-Rollern sind – abgesehen vom niedrigeren Standard – wesentlich stärker gefährdet als die von E-Rädern. Wenn man mit dem E-Roller über den Kantstein fährt – und das machen viele, ist als erstes dasvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ... Es ging zuletzt um schlechte Information, und die Flughafengeschichte ist ein Beispiel, dass das keineswegs nur beim HVV so ist. Auch da empfehle ich "lesen und verstehen". Na ja, Florian hat schon Recht. Beim Flughafen geht es um eine schlechte Abstimmung unterschiedlicher Firmen. Bei den Brücken geht es um eine schlechte, völlig unzureichende firmeninterne Kommunvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ... Allerdings fehlt die Schnittstelle nach extern. Und da es diese nicht (zudem in Standardform) gibt, wird sich diese Info die nächsten Jahrzehnte wohl nicht in Zugangssysteme von externen Infrastrukturunternehmen auf Bahnsteigen verirren. Doch, Stadler ist da relativ weit vorn. In der Betriebsleitstelle kann man zumindest sehen, wie voll der Zug ist und man kann sogar Ansvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, klar, das sind unterschiedliche Erfassungssysteme. Doch man wäre frei in der Weiterverarbeitung der Daten, zumal das Gewicht ohnehin für andere Dinge erfasst wird und vermutlich in jedem modernen Triebwagen zur Verfügung steht.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier die Anzeige der Stadlertriebwagen zwischen Hamburg und Lübeck. Die Anzeige funktioniert über das (Fleisch-)Gewicht im Zug:von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTrabrennbahn ... Der Ausdruck,, Knallchargen,, u.ä ist vollkommen unangebracht. ... : "wenig intelligente, dumme Person". Ist nicht unangebracht, denn wer eine Buslinie als Ersatzverkehr anbietet, die normalerweise unter der U-Bahn-Brücke abfährt und ohne jede Ausschilderung 150 Meter über eine vielbefahrerene Einmündung hinwegverlegt, ist dumm, sorry!von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Hatte heute Besuch aus Berlin. Und der erlebte auch, dass die automatischen Ansagen nicht der jetzigen Situation entsprechen ... Echt peinlich und das in Hamburg, dem angeblichen Tor zur Welt. Da bekommt die Hochbahn den Neubau der vier Brücken relativ geräuschlos und mit durchaus hinnehmbaren Einschränkungen auf die Reihe. Doch die Fahrgastinformationsabteilung der Hochvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ... Hier ein "Politikum" draus zu machen, halte ich persönlich für überzogen. Woran es liegt, dass manche Züge keine durchgehenden Linienbänder anzeigen, weiß ich nicht. Diese Verkettung programmiert nicht der Zf, sondern die für die Anzeige der Linienverkettung genutzten Daten kommen von der BZ. Es ist ein Politikum, weil die Fahrgäste massenweise unsicher sind unvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud ... Da wünsche ich mir gern die Türen so mancher Bahnen der Londoner Underground. Die fahren immerhin mit einem Rums zu und tun richtig weh wenn man noch zwischen den Türflügeln steht. Wenn schon so ein depperter Fahrgast die Abfahrt verzögert sollte es wenigstens wehtun. ... Wie bei uns mit den alten 471er und 470er S-Bahnbahn-Fahrzeugen. Der Lerneffekt war echt gut und ein zuvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatNVB ZitatFoxMcLoud ... Wie schildert die Bahn denn auf den Innenbildschirmen das Fahrtziel nach der Einfahrt in Wandsbek Gartenstadt in Richtung Farmsen und weiter? Spätestens dort müsste auf den Bildschirmen doch lesbar sein, ob die Bahn als U1 nach Ohlstedt oder Großhansdorf fährt. ... Auf der U1 ist immer nur die nächste Haltestelle zu lesen, ganz anders als im Bus, wo auvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe jetzt genauer auf die Anzeigen im Zug geachtet. Die neuere Ausführung mit der Harfe der folgenden Haltestellen und der Endhaltestelle in der Kopfzeile ist deutlich in der Unterzahl. Und die U-Bahn Fahrer und Fahrerinnen wissen offenkundig nicht, was im Inneren genau angezeigt wird. Aus der überaus pampigen Antwort einer U-Bahn-Fahrkraft war deutlich zu schließen, dass der Haussegen zwvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe heute noch einmal alles ganz genau angesehen. Und obwohl ich in einem der ältesten DT4 mit diesen rosa Tönen saß, wurde das Ziel angezeigt. Der Reihe nach: 1. In Barmbek die U3-Anzeige als "Harfe" mit dem Ende Wandsbek-Gartenstadt. 2. Nach Habichtstraße die Ansage, dass der Zug ab WG weiter als U1 in Richtung Farmsen fährt. 3. Die Anzeige in WG: "Bitte alle aussteigenvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Sicher dass das häufiger als alle Jubeljahre vorkommt? In Sydney 2 bis 3 Mal am Tag. In Paris manchmal gar nicht und dann wieder etliche Male. In Sydney ist es eingeschleppte Nässe und in Paris sind es vermutlich Sensorfehler, weiß ich aber nicht genau.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant ... Der GoA2-Betrieb ist auch notwendig, um Bahnsteigtüren nutzen zu können, da das System so sehr genau zum Halten kommen kann. ... Kann, ja, doch das Verbremsen kommt auch vor und dann beginnen die Probleme. Die meisten Systeme lassen die Station dann aus. Ein automatisches Zurücksetzen habe ich noch nirgendwo gesehen.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ... Vor Wandsbek Gartenstadt steht doch aber dass der Zug nach Wandsbek Gartenstadt als Endziel fährt. (Und dann eben weiter auf der U1). Ich würde denken dass entweder in Wandsbek Gartenstadt oder aber dann 'hinter' Wandsbek Gartenstadt dort auch steht wo das Ziel auf der U1 ist. Was steht dort oben 'hinter' Wandsbek Gartenstadt? Das scheinen zwei unterschvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLulatsch ... Kennt jemand hier eigentlich die Gründe, warum beim SEV Gartenstadt - Farmsen letzen Freitag bis Sonntag die U3 nicht wie normal durchfuhr (warum nicht ohne Umstieg in Barmbek), warum die freitäglichen 5-Minuten-Takte der U3 (Barmbek - Gartenstadt) sowie der U1 (Farmsen - Volksdorf) gestrichen wurden (anstatt erstgenannten als U1-5-Minuten-Takt-Ersatz auf der Relation Gartenstadvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud ... Wie schildert die Bahn denn auf den Innenbildschirmen das Fahrtziel nach der Einfahrt in Wandsbek Gartenstadt in Richtung Farmsen und weiter? Spätestens dort müsste auf den Bildschirmen doch lesbar sein, ob die Bahn als U1 nach Ohlstedt oder Großhansdorf fährt. ... Auf der U1 ist immer nur die nächste Haltestelle zu lesen, ganz anders als im Bus, wo auch das Endziel gezeigtvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute Morgen von Ohlstedt ein sehr freundlicher Fahrer, hat alles vor Wandsbek-Gartenstadt sehr verständlich erklärt, absolut vorbildlich. Eben von Barmbek die automatische Absage, dass der Zug ab Wandsbek-Gartenstadt Richtung Farmsen weiterfährt. Keine weitere Ansage vom Fahrer. Ich habe dann an einer der nächsten Haltestellen-Anzeiger gesehen, dass der Zug nach Ohlstedt fährt. Ich habe dannvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich schweige nicht, schließlich bin ich kein Philosoph ... ;–) Dem Vernehmen nach war der Bordrechner abgestürzt und ließ sich nicht mehr hochfahren. Wenn die Bremsen sich dann nicht lösen lassen – was ich nicht sicher in Erfahrung bringen konnte, dann wird natürlich das Abschleppen oder Abdrücken sehr schwer ;–). Es ist wahrscheinlich mehr eine Einstellungssache, wie lange man sich für dvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun heute Morgen: Da wird mir als Ersatz ab Farmsen der M26 angeboten. Doch die Knallchargen haben die Abfahrtshaltestelle vom Bahnhof Farmsen ca. 150 Meter wegverlegt. Kein Hinweis, keine Tafel, nix. Da ich mich gewundert hatte, dass der 26er nicht auf der elektronischen Anzeigetafel steht, hat mir dann ein freundlicher Ersatzverkehr-Busfahrer auf Nachfrage erklärt: "Ich glaube, der fährvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
@ r2ho: Wunderbar beschrieben, danke! Wie blöd müssen die sein, die das nicht verstehen?von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum