> Keine Ahnung was da verbaut ist und was daran > schief läuft, aber das Poltern der 472 zeigt mir > regelmäßig dass die verbaute Elektronik offenbar > was kann, was der menschliche Tf - sei er auch > noch so gut - nicht kann. Da Du leider wahrscheinlich nicht weißt,was für Technik und Mechanik in der BR 472 verbaut ist und woher das Poltern rührt bzw. warum der 472 speziellvon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich muß mich noch mal kurz einmischen, wie gut Computer funktionieren erleben wir beim Anfahren und Bremsen bei der BR 474 bei Nieselregen. Wenn ich da den Fahrschalter stur nach vorn und hinten lege und mich auf die ASR und das ABS verlasse,mache ich das ein paar Stationen dann sind alle Antriebe rausgeflogen und ich darf den Zug ab- und aufrüsten- also noch nicht im Sinne des Erfinders.(auch nivon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Manche stellen sich Eisenbahnbetrieb sehr einfach vor... .von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Noch mal zum Thema die Lokführer können nicht pünktlich fahren, ich bin seit 21 Jahren Lokführer. Mein oberste Priorität ist das rauszuholen was die Signale die Strecke und die Fahrzeuge hergeben. Ein Computer hätte speziell im Herbst keine Chance gegen unsere Fahrerei bei den teilweise katastrophalen Schienenverhältnissen. Der würde noch eher anfangen zu bremsen oder noch schlechter beschleunigvon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Genauso ist es , rechtzeitig vom Gas gehen , ein bischen "rollen" lassen, meist wird dann Grün und es geht ohne Halt weiter.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich vermute das der Tf im Moment des Haltens gemerkt hat das er zu kurz gefahren ist und schnell den Türschließauftrag draufgegeben hat. Unter 3 km/h kommt die Haltebremse deshalb ist er zum Stehen gekommen um danach noch mal anzufahren.Wenn die Haltebremse einmal kommt nützt es auch nichts schnell den Fahrschalter vorzuwerfen, der Zug bleibt sowieso stehen.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Die eine S 2 von Altona nach Aumühle verkehrt Mo-Do ab Altona um 16:27 Uhr; am Freitag ab Altona um 14:47 Uhr. Diese Züge sind nicht im Fahrplan verankert, enden "offiziell" in Bergedorf und werden nur als Wagenausgleich nach Aumühle weitergeführt. Von Aumühle nach Altona verkehrt keine S 2.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn wir den Pantotest im Gleichstrombetrieb machen müssen wir die seitlichen Stromabnehmer einziehen um den Panto zu heben. In dem Augenblick bleiben natürlich die Umrichter stehen die Batterien werden nicht mehr geladen und der Zug geht auf Notbeleuchtung. ( die Todfeinde der Bahn die 4 Jahreszeiten- wann gibt es mal keine Probleme:-) )von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Das größte Problem sind die beiden Tunnelfahrten. Wir fahren in Pinneberg los, machen vorher noch den Dachstromabnehmertest einmal heben und senken alles i.O.- Ab Altona geht es in den Citytunnel- der Mist auf dem Dach taut an, ab Hbf ins Freie, der Mist gefriert wieder, der selbe Effekt entsteht im Harburger Tunnel, und in Neugraben stehst du am Bahnsteig, machst nochmal den Pantotest und die svon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun mal zum Thema: jede 2. Lampe an- Heizung kalt; Auf einem der beiden Endwagen bei der BR 472 ist der Hilfsumformer ausgefallen, dieser Wagen wird auf "Fremd" geschaltet und wird vom anderen Endwagen mit Batteriespannung versorgt. Dadurch das nur ein HU läuft geht die Beleuchtung auf 1/2 um die Batterie zu schützen. In dem Wagen in dem der HU nicht läuft fällt folglich auch die Heizunvon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Die BR 472 sind mechanisch mit der Zügen der AKN kuppelbar, der 474 muß mit der Notkupplung nach Kaltenkirchen geschleppt werden. Wer so einen Verband durch Zufall sieht, darf sich nicht wundern wenn beim 474 auch auf der hinteren Schaku die Notkupplung ist, die Züge werden grundsätzlich in Elbgaustraße für die Hin-und Rückfahrt vorbereitet,d.h. auf beiden Seiten die Notkupplung.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Letzte Nacht wurden wieder wie die Nächte zuvor Schienenteilstücke gewechselt, wahrscheinlich waren die Kontakte für die Gleisfreimeldung wieder unterbrochen jedenfalls standen zw.Aumühle und Bergedorf heute morgen alle Signale auf Rot und das heißt für uns- Fahren auf Sicht- mit einer Höchstgeschwindigkeit im Dunkeln von 15 km/h auf dem genannten Abschnitt,daher die Verspätung.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute Morgen hat die 1. !!!! S 3 von Stade ab 04:15 gleich hinter Stade einen übergemangelt, also konnten sämtliche S 3 Einsetzer von Stade nicht los, gegen 06:10 Uhr ging der Betrieb wieder los gegen 09:00 Uhr war auf allen Linien fast alles wieder im Lot; da Knallt in Eidelstedt an der Reichsbahnstraße ein LKW gegen die Brücke; das Chaos ging von vorn los, das alles ist nicht nur für die Fahrgävon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Da die Abstellanlagen in Neugraben und Harburg- Rathaus mit den Einsetzern hoffnungslos überfüllt sind kommt der Bereitschaftszug von Elbgaustraße. Wir müssen ja auch in Elbgaustraße um 6:02; 6:12; 6:22; 6:32 die S3 zum Langzug verstärken damit in Neugraben auf dem Rückweg Langzugverstärker zur Verfügung stehen.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Einige begreifen es nicht das diese Tür unsere "Fluchttür" und stellen den gesamten Müll davor obwohl z.B. die Fahrradmitnahme im Traglastenabteil gänzlich verboten ist.Bei der BR 472 müssen wir öfter mal raus um an die Rollstuhlrampe zu kommen und dann ist das Theater groß.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Computerfreak schrieb: ------------------------------------------------------- > > Warum beim Zweiten Sperrabschnitt zwei Tage lang > 15-Minuten-Takt auf dem bergedorfer Teil gefahren > wird, danach 12-Minutentakt erfordert auch noch > eine Erklärung. Hallo Computerfreak nach der Freigabe des neuen Gleises, wird es noch nicht voll befahrbar sein(Tempo 70) Es müssen erstvon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Für alle die es interessiert, im Prinzip fährt die S21 ab Elbgaustraße ihren ganz normalen Takt wie immer, mit der Besonderheit das immer der Zug auf Minute 16 ab Elbgaustraße enfällt (ab Hbf in dem Fall auf min. 34). Ab Mittlerer Landweg fahren wir auf Min. 02;14;26;38;50 im 12-Minuten Takt, kurz vor und nach der Betriebsruhe im 20- Minuten-Takt auf Min. 02;22;42.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Die BR 472 ist theoretisch unendlich kuppel und steuerbar, die BR 474 im Gleichstrombetrieb mit max. 3 Einheiten im Wechselstrombetrieb mit max 2 Einheiten. Die BR 474 und 472 sind untereinander nicht kuppelbar nur mit Notkupplung. Diese befindet sich hinter der Frontschürze beim 474.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe mich nun mal gestern in Altona mit der Fahrplananordnung beschäftigt um den 12 min- Takt ab Mittlerer Landweg zu ergründen. Die Abfahrt ab ML soll auf Min. 02; 14; 26; 38; 50 erfolgen, teilweise mit 1-2min überliegen in HH- Hbf wegen Abstand S11; S31- Ankunft in Egs entweder auf min 02 oder 04, einige Züge wenden dann direkt am Bahnsteig Egs,andere wenden durch die Kehre. Der Takt ab Egvon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch wenn für uns alle das plötzliche kurzfristige Baustellenchaos auf der S 21 nervig war , seit heute morgen sind die 20 km/h La-Stellen auf der S21 wieder beseitigt ( es ging zumindest schneller als letztes Jahr)von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein kurzer Beitrag meinerseits zur geplanten Sperrung nach meinem Wissen: In der 1. Hälfte der Sommerferien soll der Abschnitt Mittlerer Landweg-Bergedorf gesperrt werden, S21 fährt Elbgaustraße-Mittlerer Landweg, weiter mit Bus bis Bergedorf, weiter mit S21 nach Aumühle. In der 2.Hälfte der Sommerferien soll der Abschnitt Berliner Tor-Billwerder-Moorfleet gesperrt werden, S21 fährt Elbgaustraße-von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo an alle , die umgebauten 120 er für DB Regio sind nicht mehr Fenverkehrstauglich und können dort auch nicht mehr eingesetzt werden. Das hängt mit der durchgehenden Steuerleitung, NBÜ, seitenabhängiger Türsteuerung und noch vielen anderen Faktoren zusammen.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo E 94 ja der S-Bahn Verkehr gerade auf dem Stader -Neugrabener Ast hat sich etwas stabilisiert, zum einen spielt die Fahrzeitenverlängerung von 2 min an ab Stade eine grosse Rolle, zum anderen das wir in Stade nicht mehr umlaufen sondern abgeben im Berufsverkehr,und auf den nächsten Zug warten, desweiteren wurden meines Wissens die Fahrdienstleiter speziell auf diesem Ast sensibilisiert undvon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Sind denn hier wirklich einige der Meinung, das es durch einen Betreiberwechsel nicht mehr zu Verspätungen kommt und das alles besser wird ?? Die Blindenbrille bitte mal abnehmen . Solange sich der Fahrweg in der Hand von DB Netz befindet, solange auch nach einem Betreiberwechsel "Betriebsfremde Personen"durch das Gleis rennen, LKW- Fahrer der Meinung sind, ich passe mit einem 4,0m LKWvon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Raubtier, auch wir sind froh, das wir nicht ständig in Fischbek liegen bleiben, das was so "jault"im Wechselstrombetrieb ist der Lüfter für den Trafo, und zum anderen die Deckenlüfter.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Raubtier zu deiner Frage warum erst so spät wieder beschleunigt wird: Wenn der Stromabnehmer oben ist , ist der Systemwechsel noch nicht abgeschlossen , als nächstes wird im automatischen Systemwechsel der Hauptschalter eingruppiert und danach laufen erst die Umrichter los, wenn die Batterie dann wieder auf Ladung geht ist der Systemwechsel abgeschlossen und wir können wieder Gas geben.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Hatte gestern Dienst und stand mit meiner S 21 festgenagelt. Was war passiert? Ich erfuhr folgendes: Der Sicherheitsdienst hatte Fahrkartenkontrolle gemacht, hatte einen ohne Fahrkarte erwischt, ihn aus der Bahn in Altona geholt und als sie die Personalien aufnehmen wollten ist der Typ stiften gegangen über den Bahnsteig, Treppe runter und auf Richtung Holstenstrasse über die Gleise, den Rest kevon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Raubtier zu S 3 Neu Wulmstorf kann ich sagen wir haben zur Zeit Bauarbeiten und die S3 fährt abends eingleisig zw. Buxtehude und Neugraben wartet also in Neugraben auf die S3 aus Stade und fährt in Neugraben erst 23:09 ab.von S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Problem der Verspätungen liegt zum größten Teil an der Auslegung des Fahrplanes und der sehr knappen Wendezeit in Stade (zur Zeit 12 min)da wir auch auf Grund der La-Stellen schon mit 2-3 min Verspätung in Stade ankommen. Nun ist das "menschliche Bedürfnis" nach 1,5h Fahrzeit Pinneberg-Stade auch noch da, es folgen ja wieder 1,5h Fahrzeit. Selbst wenn ich mich beeile wird es knapp,fvon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum
Sehr geehrter Herr Müller ; natürlich ist an allem die S-Bahn schuld, wenn mir als Lokführer einer vor die Kimme springt, bin ich natürlich daran schuld,nicht der Springer,wenn ich im Winter einen Schienenbruch melde ist die S- Bahn schuld und nicht DB-Netz die ihrer Unterhaltungspflicht nicht nachkommen usw,usw. Wenn Sie in den Urlaub fliegen und das Flugzeug ist 1 Stunde zu spät- welche Airlinvon S-Bahn Lokführer - Hamburger Nahverkehrsforum