ZitatSasukefan86 Die Strecke bleibt bis Montag erstmal gesperrt. Wenn die Strecke gesperrt sein soll, würde da keine S-Bahn mehr fahren. Gesperrt ist lediglich ein Gleis. Auf dem anderen Gleis wird weiterhin gefahren (S7 alle 20 Minuten).von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatStefan Metze Bemerkenswert finde ich bei diesem Bild, dass die gesamte Weichenanlage links im Bild offenbar nahezu komplett zerstört wurde. Das kann doch eigentlich nur bedeuten, dass die in Ausfahrt befindliche S75 nach Ostbahnhof fälschlicherweise in die Kehranlage geschickt wurde und über die zweite Weiche wieder zurück auf's Streckengleis. Das alles bei "von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Bemerkenswert finde ich bei diesem Bild, dass die gesamte Weichenanlage links im Bild offenbar nahezu komplett zerstört wurde. Das kann doch eigentlich nur bedeuten, dass die in Ausfahrt befindliche S75 nach Ostbahnhof fälschlicherweise in die Kehranlage geschickt wurde und über die zweite Weiche wieder zurück auf's Streckengleis. Das alles bei "normaler" Ausfvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Was mir erst heute auffiel: Die Fahrpläne auf den Schöneweider Linien stadteinwärts sind bei allen um 1-2 Minuten nach früher verschoben worden. Ab ca. Treptower Park bzw. Neukölln besteht wieder die alte Fahrlage. Im Minutenfahrplan* kommen dabei merkwürdige Zeiten raus. Zum Beispiel 5 Minuten von Köllnische Heide bis Neukölln. Das sind 1-2 Minuten Standzeit auf der Brücke vor Neukövon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hörte, die BVG-App erscheint erst im Januar 2014.von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatMatze Bei den Angaben handelt es sich um Prognosen, nicht um Ist-Abfahrtzeiten. Den Textbaustein kenne ich doch irgendwo her?! Ja, natürlich sind das Prognosen, doch auf welcher Grunflage werden die Prognosen errechnet? Aus den aktuellen Standorten der Züge! Habe etwas anderes behauptet? Auch habe ich aus den im Screenshot ersichtlichen Prognosedaten nicht abgeleitvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich habe mal farblich die neuen Abfahrtzeiten markiert... Zitat 17:51|S42S42>Ring via Südkreuz +20 Gl.2 = 18:11 17:55|S42S42>Ring via Südkreuz +17 Gl.2 = 18:12 17:59|S45S45>Flughafen Schönefeld +1 Gl.2 = 18:00 18:01|S42S42>Ring via Südkreuz +13 Gl.2 = 18:14 18:05|S42S42>Ring via Südkreuz +10 Gl.2 = 18:15 18:09|S46S46>Königs Wusterhausen pünktl Gl.2 = 18:09von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Die Regionalverträge sehen vor, dass in den Zügen Echtzeitdaten und Anschlussinformation dargestellt werden. Das ist Pflicht und keine nettes Zusatzangebot der DB. Einheitliche Schnittstellen sind auch schon lange da. Dann verstehe ich jetzt nicht die Erwartungshaltung, trotz Pflicht und Schnittstellen irgendwo anrufen zu sollen/zu müssen. ;-)von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor ZitatS-Bahn Berlin.de Aktuelle Abweichungen im Betriebsablauf (Aktualisiert am 01.12. um 07:10 Uhr, weiterhin gültig) Sehr geehrte Fahrgäste, wegen eines Feuerwehr- und Notarzteinsatzes ist der Zugbetrieb auf den Linien S5 / S75 zwischen Pichelsberg <> Spandau unterbrochen. Zwischen Spandau und Pichelsberg verkehren Busse im Ersatzverkehr. Benutzen Sie bitte auch die Uvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatMatze ZitatLogital ZitatTramler Das es sich um 2 Verkehrsunternehmen handelt, wissen hier alle. Das tut aber nichts zur Sache. Wenn da eine Kommunikation zwischen Beiden (S-Bahnfahrer/Busfahrer) bzw. jeweilige Leitstellen) nicht statt findet, dann nicht weil es technisch nicht möglich ist. Da fehlt dann ganz klar der Wille und die Bereitschaft miteinander als VBB zu agieren.von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatpeterl Im steht: in neues „Fahrer-Assistent-System (FASSI)“ zeigt dem Fahrer an, wann er seine Geschwindigkeit drosseln und trotzdem pünktlich sein kann. Rund vier Prozent Energie könnten so gespart werden, sagt Buchner. Stimmt das? Funktioniert das zuverlässig? Bei welchen Baureihen gibt es das? Mehr Infos zu Fassi hier: Bessere Information für Fahrgäste: Erzgebirgsbahn entwickevon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatJoe ZitatDonChaos . Zitatder weiße bimBesser mal ein GTZ zur Abwechslung, als ein Ausfall mit 10-min-Taktlücke. Besser arm dran als Arm ab. Besser ein Kurzzug als ein Ausfall. Besser ein kaputter oder beschmierter Wagen als gar keiner. Die blödeste Ausrede von allen. Ob Du es glaubst oder nicht, aber aber ja, mir ist ggf. ein Kurzzug lieber als ein Ausfall und ein beschmivon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatTramler Das es sich um 2 Verkehrsunternehmen handelt, wissen hier alle. Das tut aber nichts zur Sache. Wenn da eine Kommunikation zwischen Beiden (S-Bahnfahrer/Busfahrer) bzw. jeweilige Leitstellen) nicht statt findet, dann nicht weil es technisch nicht möglich ist. Da fehlt dann ganz klar der Wille und die Bereitschaft miteinander als VBB zu agieren. Als Laie interessiert esvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Hallo Matze, die Stammaufsicht merkt sowas aber eben nicht, ob Anzeige und tatsächlicher Zug übereinstimmt, weil die Abfertigung widerum von irgendjemand anderen durchgeführt wird. Und warum sollte es nicht möglich sein die Kameras so aufzuhängen, dass man beides sieht? Es ist ja nicht unmöglich, die Kameras so aufzuhängen, dass man beides sieht. Allerdings werden die Kamerasvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatralf51 ..., dass die S-Bahn mit TF besetzte Reservezüge immer einsatzbereit zu stehen hat. Zu Zeiten der Deutschen Reichsbahn und auch bei der BVG-S-Bahn war das üblich. Statt der Zuggruppenbuchstaben führten diese Züge besondere Schilder (zum Beispiel Res. Osb). Es gibt je eine mit Personal besetzte Reserve in Erkner, Ostbahnhof, Anhalter Bhf. und in Schöneweide.von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Ich fänds aber schon wichtig, wenn die Videotechnik so eingestellt wird, dass auch die DSA des Bahnsteigs im Bild sind. In Adlershof gibt es 3 Anzeiger je Kante, das macht 6 Anzeigebilder je Kante, doch dort hat man es tatsächlich geschafft so die gesamte Bahnsteigkante zu überwachen, dass angeblich der Fahrgastwechsel auch eines Vollzuges per Video kontrolliert wird, aber sich selvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektorÄrgerlicher war da heute Früh der eine Ausfall der S25 (Süd) während des 20 Min.-Taktes > wodurch dort eine 40 Min.-Lücke entstand Zuerst sprach Blechelse von "wegen Verzögerungen im Betriebsablauf" und erst in der zweiten Durchsage kam die Wahrheit auf den Tisch ähm ... in die Ohren > wegen eines Schadzuges. Kannst Du mir bitte sagen, wann das Bild aufgenommenvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Heute Morgen fuhr eine S45 > Flugh. Schönefeld von Schöneberg über Südkreuz bis Tempelhof im Linksverkehr/-betrieb (Grund ist vermutlich die 9 Min. Verspätung die nicht weiter aufgebaut werden sollte und vermutlich von der vorrausfahrenden S42 verursacht wurde und die eventuell im Bhf. Schöneberg warten musste?). Konnte nur noch auf die schnelle ein Foto machen: Abfahrt wäre zuvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatMatze ZitatLogital Weiß jemand warum die S47 von Oberspree nach Schöneweide fahrend nun schon seit Tagen immer über das Gleis zur Betriebwerkstatt fährt, obwohl es "einfach geradeaus" schneller gehen würde? Meine Vermutung: "Geradeaus" führt der Durchrutschweg hinter dem Signal 1692 in den Fahrweg der Züge von Betriebsbahnhof Schöneweide nach Gleis 5. Odervon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße @Matze: Danke für die Links. Ich meinte aber auch, was nach dem Artikel im nächsten Jahr noch gemacht werden soll. Ah ja! Stimmt. Mein Fehler, habe ich überlesen. Sorry.von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Die Sperrung der Nordsüd-S-Bahn steht uns ja bevor, sind 16 Tage, damit kann man leben. Im nächsten Jahr soll dann die Strecke für 4-6 Wochen erneut gesperrt werden, laut Artikel in der Berliner Zeitung zur U6-Wiedereröffnung: Berliner Zeitung zu Bauarbeiten (Zur Norsüdbahn Info im letzten Absatz) Weiß jemand, was dann noch gemacht werden muß ? Ich hoffe, die Nordstvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Weiß jemand warum die S47 von Oberspree nach Schöneweide fahrend nun schon seit Tagen immer über das Gleis zur Betriebwerkstatt fährt, obwohl es "einfach geradeaus" schneller gehen würde? Meine Vermutung: "Geradeaus" führt der Durchrutschweg hinter dem Signal 1692 in den Fahrweg der Züge von Betriebsbahnhof Schöneweide nach Gleis 5. Oder es liegt am Flankenschutvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatMatze ZitatAlter Köpenicker Schlimm finde ich in diesem Zusammenhang eigentlich nur, daß niemand im Vorfeld sagen kann, mit was für einem Zug man am Bahnhof konfrontiert wird. Auskunft hierzu gibt das RAN-Team in Potsdam (Kundendialog DB Regio) oder die Mobilitätsservice-Zentrale der Deutschen Bahn. Diese Mobilitätsservice-Zentrale kannst Du im Regionalverkehr vergevon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker So barrierefrei sind also derzeit die Züge auf der Linie RE1. Eigentlich wäre das alles halb so schlimm. Gewöhnlich meldet man seine Zugfahrten ja vorher an. Schlimm finde ich in diesem Zusammenhang eigentlich nur, daß niemand im Vorfeld sagen kann, mit was für einem Zug man am Bahnhof konfrontiert wird. Das sollte aber im Regelfall möglich sein. Aktuell ist der RE 18101 vvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko ZitatVielleicht findet sich in Wuhletal ein kleiner Kioskbetreiber der in sein Schaufenster einen Flachbildschirm mit aktuellen Abfahrtzeiten aufstellt. Der war gut... :-) Wie in der Muppet Show hier ... ach was: Besser! ;-)von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Bei der S-Bahnlinie 5 ist nun sogut wie jeder Bahnhof mit noch nicht eingeschalteten LCD-Anzeigern ausgestattet. Außer der Bahnhof Wuhletal. Sind da noch welche beabsichtigt? Ja. Dort gibt es aber kleine Verzögerungen (beachte Sonderfall: Die Station untersteht nicht DB Station&Service sondern komplett der BVG)von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Und wegen Twitter: Ja mei, Twitter ist ein netter Infodienst, den die S-Bahn zusätzlich anbietet. So lange der Twitteraccount keine Schnittstelle zur BZ Halensee aufweist, sind die Tweets als ähnlich umfassend zu betrachten wie Verkehrsmeldungen in den Tageszeitungen. Viele Grüße Florian Schulz Wie kommst Du darauf, es gäbe keine Schnittstelle? Meinst Du eine fehlendvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner ZitatMatze Zitatmicha774 Scheint ja richtig was los zu sein bei der S-Bahn! Achtung Ironie: Wenn die S-Bahn mal wieder Personalmangel hat, ruft sie bei der Polizei an und meldet etwas verdächtiges am Bahnhof :-) Ich habe Deinen Achtungshinweis gesehen! ;-) Allerdings ist nicht nachzuvollziehen, welchen Vorteil die Bewältigung eines angeblichen Problems (Personalmangel)von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Scheint ja richtig was los zu sein bei der S-Bahn! Achtung Ironie: Wenn die S-Bahn mal wieder Personalmangel hat, ruft sie bei der Polizei an und meldet etwas verdächtiges am Bahnhof :-) Ich habe Deinen Achtungshinweis gesehen! ;-) Allerdings ist nicht nachzuvollziehen, welchen Vorteil die Bewältigung eines angeblichen Problems (Personalmangel) durch die Schaffung eines nevon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Zitat zum Schadzug heute morgen, der sogar evakuiert wurde: Ich zitiere mal kurz ein Teil des Berichts: ZitatBerliner Kurier ... Ein defekter Zug war am Morgen gegen 9 Uhr zwischen den Bahnhöfen Baumschulenweg und Köllnische Heide auf offener Strecke stehengeblieben und hatte die Gleise für die Linien S42, S45, S46 und S47 blockiert. ... Das lustige dabei: Zug bleibt (angeblvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum