Die Überführung von Fahrzeugen für die U4 findet generell von O-Stadion bis Nollendorfplatz statt. Der Leerzug wird dafür in die Kehranlage gefahren. Von dort aus kann dieser dann mit 1x kehrtmachen auf der U4 fahren. Also so oder so muss immer 1x kehrtgemacht werden. Und die Durchbindung zur Warschauer Str. macht einfach keinen Sinn, da es schlicht an der Nachfrage fehlt. Das 1x Umsteigen auf Novon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Wollankstraße, wie bekannt bleiben die uns ja nun auch noch ne ganze Weile erhalten. ZitatLouis Nicolas Anderson Wird die BVG puenktlich zur U5-Eroeffnung neue Fahrzeuge parat haben? Die werden doch sicher noetig sein! Immerhin 3 Zwischenstationen! Vor einer Weile gings in dem Zusammenhang um die U5. Die Streckengeschwindigkeit soll von 60 auf 70 km/h erhöht werden. Dadurch wvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Ostkreuz: Auf der Ringbahn wurden zw. den Brücken der Spree und der Überwerfung der U9-Trasse der Südkurve über die Ringbahn heute u.a. die neuen Stromschienen installiert. Ich bin mal gespannt wann die Ringbahn (S42er Richtung) auf die neuen Gleise verschwenkt wird... Auf der Stadtbahnebene sind heute (die letzten Tage) ein paar HL-Signale aufgestellt worden. Langsam geht es da voran.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 ZitatUntergrundratte ZitatHarald Tschirner Brauchbar und sinnvoll sind diese Anlagen erfahrungsgemäß nur so lange, wie Regelbetrieb herrscht. Im Störungsfall o.ä. sind sie oft verwirrend, unvollständig oder schlicht falsch. Das kommt noch hinzu - bei Störungen. Blos wenn selbst im Regelbetrieb immer "Hoppegarten", "Strausberg" und "Strausberg Nord" leuvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Bitte schön. ^^ LGvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Zitat Zitat222 Zitat Außerdem sollte die U3 bis Mexikoplatz verlängert werden. Problematisch sind hier Rechtsfragen wegen der Tatsache dass es Kleinprofil ist... Warum? Schon damals mit der U2 Verlängerung von Vinetastr. zum Bhf Pankow gab es seitens der TAB erhebliche Auflagen dafür (also für den Bau und Betrieb der Strecke). Die BVG / der Senat - keine Ahnung hat dies dann nur vovon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLouis Nicolas Anderson Wird die BVG puenktlich zur U5-Eroeffnung neue Fahrzeuge parat haben? Schlicht und einfach - NEIN. ZitatLouis Nicolas Anderson Auch muessen die F-Zuege doch irgendwann ersetzt werden! Die F74 werden gerade modernisiert. Aber 2019 werden sie 45 Jahre alt sein! Da koennte man auch beginnen, die F7X nach und nach zu ersetzen... Das wird ganz anders laufen. Die jvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Leute es geht gleistechnisch schlichtweg nicht die U4 auf die U1 direkt ohne Kehrmachen zu führen. Und wie sollte das mit den Fahrgästen und dem 2 Wagenzug in Warschauer Str. klappen? Der Zug wäre einfach zu klein - und ich möchte mir nicht ausmalen wie es wäre wenn da bei Verspätungen blos so ein mikriger 2-Wagenzug ankommt - lächerlich... Das kann man sich schnell wieder ausm Kopf schlagen. Avon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 ZitatUntergrundratte Dann wäre ein Ausbau der U9 von Rathaus Steglitz bis Lankwitz Kirche dringend notwendig. Hier ist aber bisher noch keine richtige Trasse, wie die U9 entlanggeführt werden könnte, gefunden worden... Die U9 bis Lankwitz zu verlängern ist ungünstig, weil auf der Strecke viele Buslinien mit Fahrgästen von weiter weg fahren, die alle in Lankwitz umsteigen müssten. Eivon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Also wichtig ist erstmal, dass die jetzt im Bau-befindliche U5 fertig gestellt wird und (wahrscheinlich) 2019 in Betrieb geht. Danach sollte über eine Verlängerung zur Turmstr. nachgedacht werden - 3 Gründe fallen mir spontan dafür ein: - schnelle Fahrzeiten Turmstr. - Hbf - City - Alex - gute Verbindungen aller U-Bahnlinien untereinander (Netzwirkung) - durch eine Überführungskurve einfacherevon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Na mal sehen wie viele Kurse auf Flexity gefahren werden - und ob die Technik mitspielt... Hoffen wir das Beste. ^^ LGvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Zitatder weiße bim Zitatnicolaas So weit ich mich erinnere hieß es doch hier, dass auf der M10 so ab Mitte März die Hälfte der Ausläufe mit ZRK bestückt werden soll? Von April war die Rede. Wie man hört, ist nach wie vor beabsichtigt, nach den Osterferien die letzten GTZ von der M2 abzulösen und die ersten F6Z auf die M10 zu bringen. Hallo zusammen, heute habe ich erstmalvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke mal schon, dass da nur eingleisig gefahren wird. Ich glaube das wird so ähnlich sein, wie vor ein paar Jahren als zw. Hbf und Ostbahnhof die Schienen gewechselt wurden. Dort ging es auch nur eingleisig voran - oder besser gesagt wenigstens noch eingleisig. Man hätte ja auch den kompletten Verkehr einstellen können... LGvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatUntergrundratte Erst ca. 10 Jahre nach der BVG schaffen sie es hier brauchbare und für den Fahrgast sinnvolle Technik zu installieren... LG Brauchbar und sinnvoll sind diese Anlagen erfahrungsgemäß nur so lange, wie Regelbetrieb herrscht. Im Störungsfall o.ä. sind sie oft verwirrend, unvollständig oder schlicht falsch. Das kommt noch hinzu - bei Störungen. Blos wvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Ich fand das ganze mit den Aprilscherzen ein bissel übertrieben. Allein die Arbeit, die darin gesteckt wurde, wäre mir persönlich zu schade. Aber trotzdem waren es gute Ideen und ich fands auch irgendwie witzig. Blos man sollte auch die Kirche im Dorf lassen und nicht jeden 2. Beitrag als Aprilscherz schreiben blos weil es der 1. April ist ... LGvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube weitere Fragen kann man sich ersparen. Das ganze fällt unter den Bereich "Interna". Für Außenstehende ist das sowieso nicht interessant und fällt vllt. sogar unter den Passus "Schweigepflicht" für die Mitarbeiter. LGvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatMatze Viele davon gibt es nicht mehr. Meines Wissens sind sie nur noch hier vorhanden: Rummelsburg, Wuhlheide, Bernau, Wuhletal, Kaulsdorf, Birkenstein, Hegermühle Und wenn man die "starren" abzieht und nur die betrachtet, die noch regelmäßig bedient werden, dann wird es noch weniger. Interessant ist z.B. immer die Anzeige in Kaulsdorf. Für deren (Mit)Bedienung ist dvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Ab heute soll auch angeblich kein F74 mehr fahren, ich bin mal gespannt, wie das von sich läuft. Ich wittere Kurzzüge. :( (Und nein, dass ist kein Aprilscherz.) Ja, nach den Osterferien sieht es für die U9 sehr düster aus... LGvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Seltsam, dass man die Bahnsteiganzeiger-Technik mit der Stellwerkstechnik koppelt. In Lichtenberg z.b. ging es doch auch, dass die neuen Anzeiger mit der alten Stellwerkstechnik arbeiten. Ich glaube man wollte sich es nur einfach machen und ein paar Tausend Euro sparen. Dass man nun aber mit den alten Anzeigern noch einige Jahre arbeiten muss, stellt einen großen Mangel dar. Nicht nur in Hinsichtvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Aha - da ich neu bin bitte ich vielmals um Verzeihung. Aber jetzt hab ichs verstanden. ;-) Weitermachen. ^^ LGvon Untergrundratte - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSchweinebacke Reservezüge? Lustiger Witz. Der Verkehrsvertrag sieht so aus das eine so hohe Anzahl von VZ vom Senat vorgeschrieben wurde die die S-Bahn niemals erreichen werden kann. Wemm überhaupt wird man es schaffen mit einer imensen Materialschlacht und Kostenschlacht und viel Nachtarbeit die Anzahl im Verkehrsvertrag grade mal so erreichen. Es wird bis in das Jahr 2020 hinein keine Revon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Genau Jay - so sehe ich das auch. Man soll ja miteinander menschlich umgehen. Das zeichnet uns aus. Zum Thema Anzeiger nochmal. @ 485er-Liebhaber Das Ding ist ja, dass die beiden neuen Bahnsteige keine Provisorien darstellen (außer hintere Hälfte Warschauer Str.), sondern dass diese in ihrer Endlage dem entsprechen wie sie auch zum Schluss - also nach der Baumaßnahme - aussehen sollen. Undvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, das geht auch - aber nur mit Ausnahmegenehmigung! Denn die maximale Länge eines Busses mit Gelenk darf 18,75m nicht überschreiten. Alles nachzulesen hier: LGvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatIsarSteve 2525/24, 2509/08 und... ? 2511/10. ZitatUntergrundratte Mitlerweile sind 7 Einheiten komplett ertüchtigt und auf der U5 und U9 unterwegs. LG Das ist falsch, es sind 8 Einheiten. 2509/2508 rollt seit einer Woche auf der U9. Hiermal eine Übersicht über die aktuellen F74E: U-Bahnen in Friedrichsfelde Ahja - vielen Dank. Diese Seite ist ja hervorragend.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner ZitatSchweinebacke Benutze mal die Suchfunktion, dort wurde schon mehrere male erklärt warum man nicht einfach mal so fahren kann wie man will wenn eine kleine Störung ist. Stichworte sind Notwendigkeit von Ablösungen von Fahrern die nicht funktionieren wenn der Umlauf auf einmal anders fährt. deshalb ja auch die Notwendigkeit ganze Zuggruppen den ganzen Tag über einzustellen,von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSchweinebacke Es ist etwas schwieriger das umzusetzen als du es vielleicht bei deiner Modelleisenbahn denkst. Es geht nicht um nur ein paar Kabel ziehen, dafür ist das ganze Bauvorhaben Ostkreuz zu umfangreich als das es so einfach ist. Und die alten Anzeiger tun es doch auch. ZitatUntergrundratte Ja, das ist echt armseelig. Die haben das nicht hinbekommen, dass digitale Anzeiger installivon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Mitlerweile sind 7 Einheiten komplett ertüchtigt und auf der U5 und U9 unterwegs. Allerdings ist der Stand der Ertüchtigung der, dass man weit im Rückstand ist. Normalerweise müssten schon viel mehr ertüchtigte Einheiten unterwegs sein... LGvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Anhand des Anzeigers sieht man wieder wie innerhalb eines Unternehmens die Welten auseinanderdriften. In der Mekrtingabteilung wird über jedes Wort und Strichdicke diskutiert. Da draußen wird ein so ein Anzeiger an die Laterne genagelt, deren nun sichtbare Faltblätter den Zustand einer schlechten Betriebsqualität darstellt. Ja, das ist echt armseelig. Die haben das nicht hinbekommvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, dieses Ärgernis, dass die S-Bahn ganze Zuggruppen den ganzen Tag einstellt, kenne ich auch. Ich muss mit der S5 und der Ringbahn regelmäßig fahren und ich bin wirklich froh, dass ich nicht die S75 nutzen muss. Die Leute da tun mir wirklich leid, wie oft da die Verstärker ausfallen, blos weil die S-Bahn nicht in der Lage ist einen stabilen Fahrplan in die Reihe zu bekommen - und auch mal bei kvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hoffe, dass diese Missstände seitens DB Netz bald behoben werden, sodass die neuen Fahrzeuge uneingeschränkt eingesetzt werden können. LGvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum