Wenn man eine Straßenbahnlinie von Weißensee über die Neubaustrecke führte (möglich wäre eine Umlegung der 27), dann könnte man sich den gesamten Mittelabschnitt der Buslinie 255 sparen. Das würde Kapazitäten für andere Problemstellen im Berliner Busnetz freisetzen. Voraussetzung dafür wäre allerdings, dass die Linie 258 das Viertel endlich bedarfsgerecht erschließt. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Eberswalder Str. ist eher ein Beispiel, wie man es NICHT macht. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitathansaplatzIn dem Augenblick wo der Bus seine Spur verlässt um die beiden großen Kreuzungen jenseits der Bahnbrücken zu passieren, steckt er schon im Verkehr fest. Alleine die 400 Meter bis zur Station Brunsbütteler Damm/Ruhlebener Chaussee dauern nicht selten 3-4 Minuten. Ein eigener Gleiskörper ist da wie gesagt definitiv von sehr großem Vorteil. Ein dynamischer Bahnkörper reicht vollkommvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatMetroTramBerlinIch bin diesen Sommer von Bad Schandau nach Berlin mit dem EC gefahren. Es gab zwischen Bad Schandau und Dresden Kontrollen, allerdings wurde nicht ich, sondern ein im selben Abteil befindlicher junger Mann mit gültiger Aufenthaltsgenehmigung auf das Schärfste kontrolliert. Vielleicht wurdest Du von den Posten beim Einsteigen gesehen und bist daher nichvon MetroTramBerlin - Auslandsforum
Florian, du hast die Seite der zentralen Bibliothek der TU und UdK verlinkt. Die meine ich nicht. Das Institut für Schienenfahrwege und Bahnbetrieb sitzt am Salzufer und hat eine eigene Bibliothek, die ausschließlich fachspezifisch ist. Sie ist allerdings eine Präsenzbibliothek, d.h. es gibt keine Ausleihe. Für einen Besuch muss man mit den dortigen Tutoren Kontakt aufnehmen, also z.B. mit mir.von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Die TU Berlin hat auch eine große Sammlung Literatur zu dem Thema. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
So, hier die Fotos vom Gleisplan der Dresdner Bahn. Wahrscheinlich ist auch dieser Plan schon etwas älter. Viele Grüße MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatkrickstadtEntschuldigung, aber das sind Fotografien eines Planes, der noch aus der Phase von vor dem Planfeststellungsverfahren (vor 2005) stammt. Kann durchaus sein. Er ist ja undatiert. Daneben hing übrigens ein Plan von der Dresdner Bahn. Wenn ihr mir sagt in welchen Thread, dann stelle ich den Plan auch ein. Viele Grüße MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ist eigentlich ein Gleisplan für die S21 Nord bekannt und irgendwo zu finden? Aber sicher: Viele Grüße MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Für die an Fahrzeugtechnik, Nahverkehr, Städtebau und/oder Umweltschutz interessierten habe ich hier vielleicht etwas: Zitat Tag der offenen Tür auf dem TU-Campus EUREF am 19.07.2012 Studieren in der Stadt der Zukunft Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Studierende der TUB, im Namen der TU-Campus EUREF gGmbH laden wir Sie herzlich zum Tag der offenen Tür auf dem TU-Campus EUREF am 19von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Also langsam ist da wohl wieder jemand reif. In der Kundenzeitung steht der 4. Juni drin, dann wird es auf den 11. verschoben und jetzt auf einen vagen Zeitpunkt irgendwann nach den Ferien. Irgendwann vor Ende der Ferien. Zumindest laut dem verlinkten Artikel. Das wäre also spätestens Anfang August. Hoffentlich... MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Das glaube ich weniger. Die sogenannte EBA-Ziffer wurde bisher immer so gewählt, dass die Prüfziffer der kurzen und der langen Nummer mit derselben Berechnungsmethode gleich geblieben sind. Insofern beinhaltet die EBA-Ziffer keine Zusatzinformation. Außerdem werden einzelne Fahrzeuge rechts von der Baureihennummer gezählt, die EBA-Ziffer steht aber links von der Baureihenbezeichnung. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAleGueDie Verlängerung der Linie X11 nach Krumme Lanke hingegen finde ich nicht richtig. Es sollte erstmal geprüft werden, ob die Linienführung mit der Anbindung an den Flughafen BER stabil bleibt. Nach momentanem Wissensstand findet der Farplanwechsel im Dezember vor der Eröffnung des Flughafens statt. In dem Zeitraum, in dem der Bus X11 dann S Schöneweide – U Krumme Lanke fährt, entstehvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Mh, für eine Straßenbahn ist ein spitzer Gleiswechsel in der Tat problematisch. Ich hatte auch eher an Rückfallweichen gedacht, was hier aber offensichtlich nicht geht. Das fällt dann wieder in die Kategorie "hätte man von vornherein besser legen können". MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79Zitatles_jeuxNa, wenn im Störungsfall die Kreuzung eh dicht ist, kann man ja auch zum Kehren ausnahmsweise mal mit dem ZRL bis halb in die Invalidenstraße ziehen, um dann rückwärts wieder über die Weiche zu kommen. Was soll das ohne Gleiswechsel bringen? So kommst Du jedenfalls nicht aufs Gegengleis. Zitatles_jeuxDas bezog sich auf MTBs Hinweis, man sollte das Ganze doch für ZRL ausvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Doch nicht planmäßig! Wenn die Kreuzung U Naturkundemuseum gesperrt ist, dann hat man wieder das Nachsehen, dann muss die M10 am Jahnsportpark drehen und die M8 wohl über Alex II. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogitalHier versucht jemand den ausländischen Interssierten beizubringen wo der Unterschied zwischen U-Bahn S-Bahn und Stadtbahn ist. Sehenswert! (in Englisch) Ich finde den ganzen Kanal sehenswert, nachdem Logital mich auf dieses Video gebracht hat. Danke! Nur eins hat er vergessen: In Karlsruhe sind die Stadtbahnen auch S-Bahnen und haben folglich ein S in der Liniennummer –von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Sieht schick aus. Heute war eine Signalstörung in Mahlsdorf ... ... nein, diesmal nicht S-Bahn, sondern Straßenbahn. Es gibt sie also noch, die Störungen bei anderen Verkehrsmitteln außerhalb der S-Bahn. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimAuch der Gleiswechsel ist nur temporär. Lange Flexity, wie sie nach der Verlängerung zum Hauptbahnhof auf der M10 nötig sein werden, können ihn gar nicht nutzen. Eine nicht nutzbare Gleisverbindung kostet nur Wartungsaufwand, verursacht Krach, Verschleiss und mehr Störungen, als sie vermeidet. Dann hätte man ihn aber von vornherein besser legen können. Die BVG will bloß nicht.von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222ZitatAJLMan kann aber schon sagen, dass ein Zug, den man am Einsatzort besteigt, nicht reserviert werden braucht. Vor allem dann nicht, wenn man die Möglichkeit hat in Hamburg-Altona einzusteigen. Da bleibt genug Zeit sich bis HBF einen gewünschten Siotzplatz suchen, wo man sich seine Sitzpartner dann auch selber aussuchen kann. Das stimmt. Einen ähnlichen Effekt haben wir auch in Bervon MetroTramBerlin - Deutschlandforum
S Köpenick Richtung Süden war vor 4 Wochen noch kein Anzeiger, auch kein Mast. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Tramler, klingt, als studiertest du an der TU. Kennst du das Fachgebiet für Schienenfahrwege und Bahnbetrieb? Sprich doch mal die dortigen Wissenschaftlichen Mitarbeiter an. Ich habe gestern erst dort eine Verteidigung einer Bachelorarbeit besucht: Wenn du weitergehende Infos haben willst, schreib mich mal direkt an. Ich kenne das Fachgebiet ganz gut. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Eventuell hilft ja diese Ungefähr-Information: Heute in der S46 Richtung KW (etwa 1-2 Minuten verspätet) schlossen sich die Türen des am selben Bahnsteig gegenüber abfahrenden Pendelzuges nach Treptower Park kurz nach der Ankunft in Baumschulenweg, ca. 16 Uhr. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Viel Polizei rund um den Bahnübergang Oberspreestr. auf der S47. Die Fußgängerschranken schließen nicht, die Schranken für den KFZ-Verkehr schon. Wer das Makrofon der Baureihe 480 noch nicht kennt hatte heute Gelegenheit dazu, es zu Gehör zu bekommen. Keine Ahnung, ob die Störung immernoch da ist. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMetroTramBerlinIm Moment fahren wenigstens S45 und S47 wieder auf den Ring (laut Betriebslage). Pustekuchen. Die S47 fährt nicht. Als Ausgleich ist auf der S46 ein 3/4-Zug mit einem abgesperrten Vandalismusschaden-Wagen unterwegs, der Fahrgästen nur in 5 Wagen Sitzplätze bietet. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald TschirnerUnd neue Probleme: Aktuelle Abweichungen im Betriebsablauf Sehr geehrte Fahrgäste, [...] Nach einer Signalstörung zwischen Ostbahnhof und Lichtenberg sowie Ostkreuz und Karlhorst kommt es auf den Linien S 3, 5, 7 und 75 noch zu Verspätungen und vereinzelten Zugausfällen. Die zusätzlichen Züge der Linie S5 in der Hauptverkehrszeit zwischen Mahlsdorf und Ostbahnhofvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogitalNun wird auch in de Betriebslage von einem Kabelbrand gesprochen. Die Auswirkungen sollen noch "bis in den morgigen Tag" hineingehen. Wäre es nicht sinnvoller die Ringbahn kn Schöneweide enden zu lassen, oder geht das wieder nicht wegen "jeder Zug braucht einen Fahrplan". Theoretisch müsste die S-Bahn die Pläne für die Ringbahn-S45/46-Verknüpfung ja noch in dervon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Du willst mir damit sagen, das die S-Bahn binnen 2 Wochen neue Umlaufpläne stricken kann? Das wäre ja mal innovativ, flexibel, spontan ;-) Der Haken sind doch die Dienstpläne. Seit der Verschiebung der BER-Eröffnung sind doch die S-Bahnen nicht mehr regelmäßig runter in den Tunnel gefahren, aber dafür hatten die Tfs eine Pause in Schönefeld, die genau der Fahrzeit Schönefeld >von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Eben in Neukölln mindestens 15 Minuten keine S41. Ich stieg aus der S47 nach Hermannstraße aus, danach kamen S45 nach Bundesplatz (in 3 min) und danach S46 nach Westend (in 13 min). Ich frage mich bloß: Warum? Warum schon wieder? MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Rückwärts geschlussfolgert: Wenn es wirklich die Luftfederung war, die versagt hat, dann muss der weiße Rauch eine Mischung aus Staub, Ruß und Abrieb gewesen sein. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum