Hallo Birger, du meinst die Situation beim Bau der Station, was ja schon ein bisschen her ist. Die von mir angesprochene Diskussion fand Anfang der 90er Jahre statt, als die Zustände im und um den Bahnhof wirklich "schlimm" waren.

Es gab auch mal den umgekehrten Fall: Die Nettelnburger wollten, dass die S-Bahn-Haltestelle Nettelnburg in Bergedorf West umbebannt wird. Nettelnburg ist eine beschauliche Einfamilienhaussiedlung südlich der Bahn und die Einwohner wollten ihren hübschen Ort nicht mit dem Schmuddelimage des S-Bahnhofs in Verbindung gebracht sehen. Bergedorf West ist die Hochhaussiedlung nördlich der Bahn.

Reisegeschwindigkeiten der Hamburger S-Bahn: S1 Wedel - Poppenbüttel: 41,50 km in 71 min -> 35,1 km/h S11 Blankenese - Ohlsdorf: 26,96 km in 45 min -> 36 km/h S2 Altona - Bergedorf: 22,59 km in 33 min -> 41,1 km/h S21 Elbgaustraße - Aumühle: 37,05 km in 49 min -> 45,4 km/h S3 Pinneberg - Neugraben: 44,56 km in 62 min -> 43,1 km/h S31 Altona - Harburg-Rathaus: 19,85 km in 27 min -&

> Auf den ersten Blick (von den Bildern her) wirkt der Anhänger geräumiger > und komfortabler als der ziehende Kleinbus.. kann aber auch täuschen... Das täuscht nicht. Hinten hat man viel Platz. Es sind ja sogar Stehplätze bzw. ein Rollstuhlplatz vorhanden. Außerdem ist es natürlich ohne Motor sehr ruhig.

Ist ja nett, dass ich hier meinen eigenen Artikel lesen kann...

Wenn es angeblich verboten ist, außerhalb von Haltestellen zu halten, wieso spricht dann die PVG offen darüber, dass die Kleinbuslinie 256 auch mal abseits des Linienweges fährt und hält? Oder gelten für große und kleine Busse unterschiedliche Regelungen? Ich hoffe nur, dass wir hier keine amerikanischen Verhältnisse bekommen, wo jeder Fahrgast bei der Hand genommen wird, damit ihm ja nichts pas

> Aber normal ist es nicht. Vielleicht können die neuen Anzeiger 'vorderer Teil > bis Elbgaustraße' anzeigen, die alten Palettenanzeiger konnten es nicht - > wie bei <www.nimmbus.de/zzainhalt.htm> dokumentiert. Auch > Fahrplanmäßig ist es meines Wissens im Normalbetrieb nicht vorgesehen - > es würde ja auch sofort 1 Minute Verspätung für den weiterfahrenden Teil

Eigentlich steht an einer Ecke am Rathausmarkt nachts immer ein Hochbahnwagen rum ("Betriebslenkung"), der die Anschlüsse überwachen soll. Wenn es mal nicht klappt, kann man ihn ja mal direkt fragen.

Das mit den Großbuchstaben auf den Innenanzeigen bei der VHH ist ein technisches Problem, an dessen Lösung zurzeit gearbeitet wird. Desselbe gilt für die Außenanzeige, die bei diesen Bussen in Kleinbuchstaben angezeigt wird, obwohl eigentlich durchgehend Großbuchstaben verwendet werden sollten. Es handelt sich um Inkompatibilitäten zwischen Daten, Bordcomputer und Anzeigeelektronik.

Vielleicht kommt der 8433 am 23.8. beim Sommerfest der PVG zum Einsatz? Es sollen Oldtimer auf den Linien 186 und 285 eingesetzt werden.

Das müsste 1977 oder 1978 im Alter von 7 (oder 8) von Grünhofer Straße nach Geesthacht,Hauptpost mit der Linie 231 gewesen sein. Ganz allein war ich aber nicht, mein Bruder (5) war dabei, aber das zählt doch auch, oder? Ich meine, es hat 70 Pf. gekostet.

Wenn man am Hauptbahnhof "Bad Oldesloe" als Ziel wählt (Code 814), steht oben links auf dem Bildschirm "über Neumünster". Es sind alle Stationen der R11 und Ratzeburg und Mölln in der Hbf-Zieltabelle enthalten. Für einige dieser Ziele mag eine Fahrt über Neumünster bzw. Lübeck und damit über den SH-Tarif-Bereich sinnvoll sein. Hbf - OD über Neumünster ist aber Unsinn. Die e

Ich dachte, die Fernverkehrsautomaten geben bei Eingabe von Start und Ziel innerhalb Schleswig-Holstein/Hamburg die Meldung "Verkauf nur am Nahverkehrsautomaten möglich" aus. Hat man jetzt den SH-Tarif drin, aber den HVV-Tarif nicht? Dann sollte eine entsprechende Meldung doch wenigstens dann erscheinen, wenn Start und Ziel im HVV liegen, wie in Alexanders Fall. Aber was, wenn man wirkl

> Hinter Flex stehen doch auch andere Unternehmen (NVAG, PVG, u.a.). > Können die nicht mal Dampf machen? Auch die NVAG hat nach Berichten des Hamburger Abendblattes am Dienstagabend Insolvenz angemeldet (HA vom 14.8.2003 im FLEX-Artikel).

Da gibt es sicher noch einige. Spontan fallen mir ein: U-Osterstraße (Ri. Niendorf) --> Karstadt U-Rathaus/U-S-Jungfernstieg --> Sport-Scheck

Das EDV-System der Hochbahn lässt nur Ziffern (bis zu drei Stellen) zu. Die EilBusse sind darin deshalb immer ohne E gespeichert. Da man die 14 und (wenn auch nicht sofort) die 17 für die MetroBusse brauchte, wurden die E14 und E17 in 214 und 217 umbenannt. Der Fahrplan hat sich dadurch nicht geändert. Verwechslungsgefahr besteht wohl kaum, denn einen MetroBus 17 gibt es ja noch nicht und die 14

Den Inhalt der alten "Klappteile" gibt es hier:

OK, wenn die so genannte S20 über Dammtor gefahren ist, dann natürlich nicht S2 nennen. S31 wie früher wäre dann meiner Meinung nach besser. Wichtig ist, wo ein Zug hinfährt (nach Altona über Dammtor), und nicht wo er herkommt (Bergedorf).

> nun lassen die "Computer" in den 472 aber keine Beschilderung > S21 ALTONA zu, aber es geht eben S20 ALTONA. Mag ja sein, aber warum denn nicht "S2 Altona"? Das ist doch auch drin. Die S2 kennt man wenigstens, und wer sie nicht kennt, findet sie in den diversen Aushängen auf den Bahnsteigen.

100 %. Ich habe diese Frage vor kurzem dem obersten Tarifexperten beim HVV gestellt. In deinem Fall ist es aber wurscht, weil, wie Thorsten schon sagt, bei einer Fahrt von Prisdorf auch 1,35 Euro als Ergänzung fällig wären. Es gilt aber in jedem Fall! Zum Beispiel auch, wenn du eine 1-Zonen-Karte für Lauenburg hast und von Elmshorn nach Dauenhof fahren willst. Hier wäre die Ergänzungkarte von

> Für eine neue High-Tech Straßenbahn sind also, sofern nicht auf ehe- > malige Betriebshöfe zurück gegriffen wird noch C, I, J, Q, X, Y und Z frei ! Das Y wird bei der HHA für den so genannten "Imaginären Betriebshof" verwendet, dem in der EDV z. B. die Taxis abends auf der Linie 240 zugeordnet sind. Jeder Umlauf braucht einen Betriebshof als Anfang und Ende. Und die Taxis haben

Mannomann, jetzt aber mal richtig (aktuelles Brechpunktverzeichnis der VHH): A Ahrensburg (ABG) B Bergedorf D Kastorf (Dahmetal) G Glinde H Rahlstedt (ORD) I Rahlstedt-Höltigbaum K Norderstedt (Viking) L Lauenburg N Horn (TOG) O Bergedorf (ORD) P Schenefeld (PVG) Q Quickborn R Reisering Hamburg S Geesthacht T Geesthacht (OTG) U Uetersen (KVIP) W Wendemuthstraße (HHA) Z Geesthacht (Zerbin)

> wird die Zusatzanzeige "SCHNELLBUS" eigentlich auch auf der Linie 31 > geschildert oder ist das eine reine Hochbahn-Erfindung? Die VHH schreibt schon seit Urzeiten "Schnellbus" und "Eilbus" auf die Anzeige. Das war auch schon auf den Rollbändern so.

Wenn der HVV ohne Einschränkungen enthalten ist, dann gehört doch auch die Linie 52 dazu. Schließlich ist das eine HVV-Linie. Da gibt es doch nichts anderes rauszudeuten, oder?

> wenn Sie den Zuschlag für den Schnellbus enthält , bist du trotzdem > verpflichtet den AirportLiner Zuschlag dazu zu bezahlen , da diese Linie > Sondertariffiert wird !!! Die Passage, die du meinst, lautet: "Für die Benutzung der Airport-Liner-Busse ist zusätzlich zu einer für die SchnellBusse oder die 1. Klasse gültigen Fahrkarte ein Airport-Liner- Zuschlag zu lösen. Airport-

Da STAR dasselbe Logo besitzt wie die Flughafen GmbH, nehme ich an, dass das eine ausgegliederte Tochtergesellschaft ist.

Ich denke, das Fly+Rail-Ticket oder wie das heißt, wäre ziemlich witzlos, wenn man die Airport-Expresse (52 und der vom Hbf) nicht nutzen dürfte. Ich denke sogar, dass Jasper von jedem Ticket ein paar Cent abbekommt.

> Bei der U-Bahn ist es nach BOStrab vorgeschrieben, solange nicht > akustische _und_ optische Warnungen vor dem Türenschliessen erfolgen. Wo liegt der Sinn, eine fehlende optische Anzeige durch eine Durchsage zu ersetzen bei gleichzeitigem Vorhandensein eines akustischen Signals??? Ich persönlich würde es begrüßen, wenn die Durchsage wirklich nur noch dann kommt, wenn konkret Personen a

Die Werklinie 811 hat im Großen Burstah sogar eine eigene Haltestelle mit Fahrplan. Sie bringt die Allianz-Leute zur Kantine und zurück.