Es gibt noch zwei weitere Fälle am Berliner Tor ... Flankenfahrten. Einmal 1959, S-Bahn gegen S-Bahn: Und dann 1967 mit einem Interzonenzug: Im Zweiten Artikel wird ein Schutzgleis gefordert, und nur paralell Stellbare Weichen damit sowas nicht passieren kann.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Berliner Tor scheint wahrlich ein gefährliches Pflaster gewesen zu sein. Wenn ich das richtig aus den Zeitungsberichten entnommen habe, fuhr die S2 damals auf Fernbahngleisen nach Bergedorf. Das heißt die Fernbahngleise haben Stromschienen bekommen, das das geht wusste ich auch nicht. Hier die Situation in Berliner Tor damals ... In Rot gekennzeichnet der Weg den eine S2 Richtung Bergedorf nehmevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich wollte keinen neuen Thread eröffnen, und der Thread hat immerhin mit S-Bahn zutun ... könnt ihr auch löschen ...von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessant finde ich diesen 2-teiligen S-Bahn Zug zwischen Iserbrook und Sülldorf ... Kann ja nur ein fehler sein ...von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Ich durchblätter mal wieder das Hamburger Abendblatt Archiv, und dabei fällt mir eines doch sehr auf: Das es unglaublich viele S-Bahn-Unfälle gab. Alleine zwei in Berliner Tor, einer in Bergedorf, einer am Hauptbahnhof, in Altona ein Zug abgebrannt, dann Hausbruch und es gibt sicher mehr ... Auch einige davon mit Toten, und sehr viele Unglücke mit ET-470. Wie kommt das nur? Bei der U-Bavon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für die Umfangreichen Antworten! Das hatte ich mich schon lange gefragt.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Also 1959 gibt es Berliner Tor laut der Grafik noch einen Fernbahnsteig ...von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Fußend auf dem Design des DT-4 frage ich mich eines: Der DT-4 hat ja zwischen den Wagen 2 und 3 eine Kupplung, während zwischen den Wagen 1, 2 sowie 3, 4 ein Jakobs-Fahrgestell ist. Warum ist das so? Warum ist zwischen den 2ten und 3tten Wagen nicht aus ein Jakobs-Drehgestell? Zudem werden die Wagen an der Stelle auch schmaler, warum? Sieht fast so aus als ob der DT-4 ursprünglich auvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Wieso an die Stirn fassen? Die fahren doch auch weiterhin dann nach Airport direkt, nur eben mit einem Vollzug.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Bessere idee: von garstedt weiter zum airport, auf welchem weg auch immer. Dann hat norderstedt endlich mal eine airport-anbindung.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Oder ein shuttle-zug der zwischen ohlsdorf und poppenbüttel verkehrt, und in der hauptverkehrszeit fährt dann die s11 bis poppenbüttel durch. Denn ist ein ganztägiger 5-minuten-takt auf der s1 nicht etwas viel? Ist aber sehr schwer mit nur 2 gleisen in ohlsdorf zu bewältigen, oder.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Hab heute morgen gegen 9 einen s11 472er vollzug in airport einfahren sehen, stand auch richtig (S11) Airport dran.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich war heute auch kurz am Airport, und im ca. 1702 ist ein leerer Kurzzug mit "Nicht Einsteigen" eingefahren, dann sind wir losgefahren um 1704 ... Der wurde wohl auch gewendet. Der kam aber komplett ohne Passagiere und es war auch kein Licht im Passagierraum.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe mir den Artikel zum Brand in Altona mal durchgelesen, der 472 ist ja lochterloh abgebrannt und kaum etwas ist mehr übrig geblieben. Es sollte alles Unbrennbar sein, das ist es aber nicht, der Hersteller sagte nur er werde sich hüten darüber eine Aussage zu machen. Die 472 fahren ja heute noch, hat sich seitdem etwas an der Brennbarkeit dieser Züge geändert? Oder fahren die immernoch so rvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Und wie soll es ohne Flügeln laufen, S-Bahn nach Airport alle 20 Minuten? Oder eine ganztätige S11 und dadruch 5 Minuten Takt auf dem größtenteils Rest der S1, das ist doch auch zu viel. Außer es fahren ausschließlich Kurzzüge, das alle 5 Minuten. Einer nach Popptown, einer zum Airport. Und zu der HVZ fahren Vollzüge, zumindest nach Poppenbüttel. Um die Zugzielanzeiger passender zu machen kann mavon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Und wie soll es ohne Flügeln laufen, S-Bahn nach Airport alle 20 Minuten? Oder eine ganztätige S11 und dadruch 5 Minuten Takt auf dem größtenteils Rest der S1, das ist doch auch zu viel.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich meine nicht die einfahrt in Ohlsdorf, da wird natürlich langsam gefahren. Ich meine die gesamte Strecke vom Airport nach Ohlsdorf.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Also am eröffnungstag ging das ja alles sehr flott, aber jetzt im regelbetrieb - ich bin schon einige male gefahren - ist vor allem airport -> ohlsdorf ja eine einzige schleichfahrt, noch langsamer als im citytunnel, ich sage mal 45-50kmh maximal. Kommt es vielleicht daher das er langsam fahren muss um dem zugteil aus poppenbüttel nicht zuvor zu kommen? In die andere richtung ist es aber auchvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Gralritter schrieb: ------------------------------------------------------- > Re: Feierliche Eröffnung der Flughafen-S-Bahn NEU > geschrieben von: Jan Borchers (IP-Adresse > bekannt) > Datum: 13. Dezember 2008 20:10 > Der Bf Flughafen ist KEIN Bahnhofsteil von > Ohlsdorf! > > > Das ist korrekt Jan. Die Begründung bzgl. der > Gleisbezeichnungen 3 und 4 invon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja die Qualität lässt aber zu wünschen übrig. Wie auch immer, besser als garnichts.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe heute mal ein Video gemacht von Ohlsdorf -> Airport mit dem Handy ...von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Er meinte das ich die Sitze aber im ersten Wagen gesehen habe. Kann aber auch sein das es der mittlere war, wie gesagt, der Zug kam entgegen und wir fuhren auch, ging alles sehr schnell. Trotzdem bin ich mir aber recht sicher das es der erste Wagen war. Beharren würde ich darauf aber nicht.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo? Ich sitz gerade in der u1 nach norderstedt und uns ist hinter ohlsdorf eine s1 474 aus poppenbüttel entgegengekommen. Natürlich ging das sehr schnell, aber ich konnte eindeutig sehen das der erste wagen knallig blaue sitze hatte, was garnicht mal verkehrt aussah! War das nur ein test, oder kommt das jetzt in allen bahnen?von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Hamburg Airport (Flughafen) -> Hamburg Airport :pvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Wieso war? Es sollte zwischen ca 1130 und 1930 ein Pendelbetrieb stattfinden, das ist doch geplant -> planmäßig. Und ich wollte wissen wann genau ein Zug geht, da Gralritter vorher auch schrieb es sei alles nach Plan.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Da die sbahn zum airport heute planmäßig sein soll kann ich heute also einen zug ab ohlsdorf um 18.43 erwarten?von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Heißt also um 11.27 ein Zug Ohlsdorf-Airport, um 11.42 um 11.57 um 12.12 etc ... oder gibt es da keinen so Richtig festen Fahrplan. Wie auch immer, ich freu mich schon riesig darauf!von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, das mit dem Takt möchte ich jetzt gerne auch nochmal wissen, nachher kommt man da an und es fährt nur alle 30 Minuten ein Zug, oder gar ganz ohne Fahrplan.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Gut. Ich hatte schon angst das sie sich von dem flügeln verabschiedet haben und nun einen pendelzug ohlsdorf-airport fahren wollen. Das wäre aber auch etwas zu spät jetzt das so zu ändern, und der super-skandal in der bild und co auf der titelseite.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich bei hvv.de nach Fahrplänen mit der S-Bahn zum Airport gucke, muss ich immer laut dem Plan in Ohlsdorf umsteigen, mit 2-3 Minuten Aufenthalt! Was hat es denn damit auf sich?von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum