Ich finde es falsch, bei der Stadtbahn politisch zu denken. Solange von den Parteien keiner erklären kann, wie die rapide steigenden Fahrgastzahlen bewältigt werden sollen, können sich die Politiker ihre schwachsinnigen Meinungen und ihr stromlinienförmiges Auftreten sonst wohin schieben. Statt PISA bei den Jugendlichen wäre längst PISA für die Politiker angebracht ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich fass' mal zusammen: Heute Abend SPD im Jugendhaus Lattenkamp und FDP incl. Wagener im Winterhuder Fährhaus. En detail: Dienstag, den 26. Oktober 2010 um 19:00 h im Winterhuder Fährhaus Das Plakat führt folgende hochkarätige Teilnehmer auf ;-): Claus-Joachim Dickow (Vorsitzender FDP-Fraktion Nord) Lothar Hänsch (Verkehrspolitischer Sprecher FDP) Andreas Wagener (Bvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Die gefilmte Achterbahn war ein Novum und zugleich eine Berühmtheit. Sie war die erste (und einzige?) mit einem "Wendelaufzug". Der Zug fuhr aus eigener Kraft in dieser Wendel nach oben, dazu waren unter den Sitzen Gummireifen mit Elektroantrieb. Ich glaube, ich bin mit dem Ding nie gefahren, weil ich es das erste Mal verpasst habe und die Bahn dann nie wieder auf den Dom kam. Der Herstvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Nach dieser plausiblen Klärung, wäre also der Betriebshof die ausschlaggebene Komponente für die gewählte Streckenführung und nicht die vorwiegend notwendige Anbindung in ihrer Popularität, wie sie öffentlich suggeriert wird?" Bei aller Liebe, aber unsere beiden vorigen Beiträge kann man doch eigentlich nicht missverstehen? Dass man zwischen Bramfeld und Kellinghusenstraße anfängt,von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Da bitte ich mal um eine plausible Klärung - und nicht eher diese "das ist einfach so" ala Stuttgart 21 Argumente." Ich denke, dieses Forum zeichnet sich gerade dadurch aus, dass mehr als üblich erklärt wird. Für mich persönlich waren zum Beispiel "histor" oder "netzspinne" aber auch andere mit ihrem Wissen sehr hilfreich. Ein-"Stuttgart 21"-Vvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Die hätte man doch schon mal probeweise bis zur U4 verlängern können ;-). Wie Durchlaufwagen E54 schon an anderer Stelle schrieb, scheinen wir Hamburger nicht mehr besonders innovativ zu sein ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Schlußfolgernd müsste es demnach heißen, Strassenbahnen mit Halt vor jede Haustüre und das rund um die Uhr abfahrbereit?" Jedes Verkehrsmittel hat sein Berechtigung, gegliedert nach möglichem Beförderungsaufkommen und sinnvoller Verkehrszeit. Allerdings haben früher die Leute nur dann auf dem Land gewohnt, wenn sie dort auch Arbeit hatten. Heute wohnen die Leute auch auf dem Land, wvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Warum sollten diese jenen Autos, denn deiner/euer Meinung nach, komplett verboten werden?" So "schwarzweiß" sollte man das natürlich nicht sehen. Trotzdem sei die Frage zum Nachdenken angeregt, warum man beispielsweise an den Kosten der Straßenbahntrasse herummäkelt, wenn die Autos einen vielfach höheren Flächenverbrauch der bestimmt auch nicht billigen Straßen haben. Zvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Wäre die U-Bahn rechtlich gesehen eine Straßenbahn, dürfte sie doch nicht länger als 75 Meter sein, oder?" Könnte man daraus schließen, ist aber falsch. Auch eine Straßenbahn könnte theoretisch (fast) beliebig lang sein. Nimmt sie allerdings am Straßenverkehr teil, so braucht sie bei Längen über 75 Meter eine Sondergenehmigung ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Welcher letzte Satz bitte?" Hatte er auf seine eigene Aussage bezogen, jener Satz in Fettschrift: "... Versteht mich nicht falsch, ich halte nix von Autos. Sie sollten sogar komplett verboten werden."von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Mich würde deine Studie zum O-Bus auf dem 6er interessieren." Wer die Studie haben möchte, schicke mir bitte eine PN mit seiner Emailadresse. Die Studie hat 1,6 MB Dateivolumen. In der PN bitte ich unbedingt um Eure persönliche Erklärung, dass die Studie nur für private Zwecke verwendet und nicht weitergegeben wird. Das hängt mit Lizenzrechten zusammen, wo ich abgesichert sein muss.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Logischerweise vereinigt ein O-Bus die Vorteile beider Systeme, oder? Zum einem die höhere Flexibilität (kann Behinderungen bedingt umfahren) und niedrigere Kosten beim Bau, da nicht Gleisgebunden. Wie verhält es sich beim O-Bus aber mit der Beschleunigung? Kann er mit der Straßenbahn mithalten?" Da die Haftreibung des Obus auf der Straße - Gummi auf Beton oder Asphalt - erheblich hvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Denn die Fahrbahntrassenkapazität, welche durch den Bau eines schienengebundenen Verkehrsmittels, also der Strasse zu kreuzend /brechend verlaufend, nimmt dem Verkehr der vorher den Platz beanspruchte, diesen Platz weg und dem brechenden Verkehr Zeitphasen der Schneidung." Das sind krude Vorstellungen, die schon der damalige Vorstand der Essener Verkehrs AG, Dr. Erich Thiemer am 23.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Mit steigenden Fahrgastzahlen steigen die Betriebskosten nur sehr beschränkt an." Doch diese steigenden Fahrgastzahlen bringen mit den zusätzlichen Fahrgästen die Fahrgelder in voller Höhe, so dass die Schere zwischen Betriebsaufwand und Fahrgeldeinnahmen im Verkehrsunternehmen immer kleiner wird: Man kann auch sagen, dessen Wirtschaftlichkeit steigt ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Im Klartext, bitte keinen Streit über die verschiedenen Ansichten!" Wir sind hier aber kein "Laberforum". Man könnte sich darüber streiten, ob es Gott gibt oder nicht, nur um mal ein unverdächtiges Beispiel zu nehmen. Hierfür gibt es keine Lösung, deshalb soll jeder - frei nach Friedrich - nach seiner Façon glücklich werden können. Über bestimmte Unterschiede zwischen Svon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Selbst jetzt, wo man die Chance hat einen dieser Fehler zu revidieren, gibt es große, teils hanebüchene Widersprüche." Eine wunderschöne Zusammenfassung! Es ist immer hilfreich, wenn man in so einer gedanklichen Sackgasse von außen den Spiegel vorgehalten bekommt. Doch wie das so ist im Leben, die einen glotzen nur in ein blödes Gesicht und die anderen nutzen den Spiegel, um aus dievon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Oh doch und das sogar sachlich, was man bei ihnen Herr Nahverkehrsberater (war doch für NVB?) leider irgendwie in letzter Zeit vermisst, oder war es viel mehr "Bin ich ein Lobbyist" eines Strassenbahnherstellers geschuldet?" Irgendwann ist jede Geduld zu Ende, auch meine, selbst wenn Ihre in der Regel technisch unhaltbaren und oft unsinnigen Behauptungen für mich ein gutesvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Wenn Du schon bei den Fakten bist, woher bekommst Du die Zahl von 2 Milliarden?" Das kann KT nicht begründen, es ist eben mal wieder KT's Märchenstunde angesagt. Obendrein sind seine Vorstellungen sehr inflationär, denn vor zehn Tagen war KT erst bei einer Milliarde. Ist aber ohnehin Quatsch, weil die viel längere (und wichtigere) Grindelstrecke nur einen Bruchteil der erstevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Und vielleicht hätte die standardisierte Bewertung einen noch positiveren Kosten-Nutzen-Faktor für die U-Bahn ergeben ;-)" Der Satz hat zwar einen Smiley ... Dennoch würde die KNF-Rechnung auf der Habenseite von den Betriebskosten eher schlechter werden, weil die Straßenbahn eine auf Jahrzehnte ausreichende Kapazität problemlos sehr viel preiswerter bereitstellt. Mit der U-Bahn würdvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Soweit ich weiß, ist Schildvortrieb die weltweit üblichste und preiswerteste U-Bahn-Baumethode." Gilt das allgemein oder ist sie (nur) von den geschlossenen oder bergmännischen Bauweisen die preiswerteste?von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Hamburg ist nicht zwingend teurer als Berlin!" Und die Bedienungs- und Anschlussqualität ist in Hamburg viel besser, außerdem fühle ich mich in den HVV Verkehrsmitteln sehr viel wohler.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Also wenn dieses Tunnelstück in Südost - Nordwestlicher Richtung verläuft ..." Mehr parallel zur S-Bahn, vielleicht ein Bunker?von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein Bekannter zeigte mir eine Grundbuchkarte, wo nördlich der S1 etwa Höhe Landwehr ein etwa 50 Meter langer Tunnel verzeichnet ist. Auf der Suche nach dem Sinn des Tunnels habe ich das Buch "Hamburgs dunkle Welten" durchforstet und leider nichts gefunden. Was mir aber in diesem schönen und sehr empfehlenswerten Buch aufgefallen ist, das sind die vielen Luftbilder zu Hamburgs U-Bahn-von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Warum holt sich der Senat nicht Geld von den Autofahrern? Wer innerhalb des Ring 1 die Strassen verstopft, muss eine Maut von 1,50 - 2¤ zahlen" Soll ja geprüft werden. Doch eine hanseatische Prüfung dauert und dauert und dauert ... Vielleicht sollten Hamburg und London mal ihre Bürgermeister für eine Weile austauschen.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Da es - wie von den Forenmastern schon bemängelt - unsinnig ist, bei den Beiträgen der Fahrpreiserhöhung über Straßenabnutzung zu diskutieren, eröffne ich hier eine neue Beitragskette, um die bislang gerade im Vergleich mit der Straßenbahn wichtige Straßenabnutzung zu diskutieren. Hier der Ausgangsthread: Zum dortigen letzten "Straßen"-Beitrag, geschrieben von Karl-Theodor am 16von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Ich finde es nur überflüssig diese Schärfe immer wieder in das Thema zu bringen und, wie geschrieben, finde ich sie nicht zielführend. Sie schaden der Sache, in dem Fall ÖPNV, an sich." Wo ist denn da bitte irgendeine Schärfe? Histor war jedenfalls auf der richtigen Spur und hat zu Ungunsten seiner Argumentation noch viel zu moderat gerechnet. Wenn bei dem Rad-Schiene-System endlichvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Trotzdem kann man so die höhere Abnutzung der Straße durch den Bus (pro Personenkilometer) ausrechnen. Ich bin mir nicht sicher, ob das schon mal jemand getan hat. Aber diese zusätzlichen Abnutzungskosten wären dem Bus zuzurechnen." Der Unterschied ist gewaltig, ja unglaublich! Man kann dieses Verhalten schwerer Fahrzeuge mit abgeändertem Straßenbau etwas mildern, doch in Deutschlanvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"... nur weil hier Gegenwind gegen ein vielleicht einmalig vor der Realisierung stehendes Projekt geschrieben wird." Darum geht es doch gar nicht. Es um das "Wie" des Schreibens und um eine bislang nicht da gewesene Sturheit in der Behauptung falscher technischer Dinge. Wenn hier im Forum gefühlte 395mal behauptet wird, dass beispielsweise der Bus genauso schnell wie eine mvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Bewirbst Du Dich um den Posten des Verkehrspolitischen Sprechers der Scheuerl-Partei oder warum bist Du so speziell - Du weißt schon, wissen und so - aktiv hier gerade dabei?" Ganz einfach, der übt hier für seinen großen Auftritt ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Klasse! Und nicht vergessen, beim NDR kann man auch abstimmen, zur Zeit gibt es fast eine Dreiviertel-Mehrheit für die Stadtbahn. Da kommt Freude auf ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum