Zitataahz77 ZitatErol ZitatKoschi1988 Neuer Netzplan ist nun auch online: Sowie neuer Metrobusplan: Und neuer Expressbusplan: Beim X32 müsste die Wandsbeker Schleife am U Horner Rennbahn enden, nicht Caspar-Vogt-Straße. Wie meinst Du das? Caspar-Voght-Straße ist eine Haltestelle des X35ers, während der X32er nur die Strecke des Letzteren kreuzt (nördlich davon). Der hält da nicht, das pa

Das Ulzburger Gebiet ist wirklich misslich dargestellt. Man hätte hier besser zwei Rechtecke übereinander zeichnen sollen. die rechtsliegende bzw. östliche A2 wäre dann leicht als eine Linie darzustellen (in beiden Rechtecken bzw. Stationen durchzuzeichnen. Die A3 wäre dann links bzw. westlich gelegen und abknickend im oberen Rechteck (Hennstedt Ulzburg) durchzuzeichnen. A2 und A3 würden sich nic

Zitatmasi1157 ZitatComputerfreak Du meinst U1 bis Wandsbek Markt und dann X32 bzw. S3/S5 bis Harburg und dann X30? RE8, RE83, RE1 ginge auch, Theoretisch. Aber dir ist schon klar, dass RE83 zwischen Mölln und Lauenburg unterbrochen ist wegen der Generalsanierung HH - Berlin (hier Umbau Bf Büchen)? Ebenso wird der RE1 durch SEV ersetzt. Hinzu kommen krankheitsbedingte Ausfälle bei Erixx (RE83

Zitatmasi1157 ZitatErolNeuer Tiefpunkt: wer gegen 17:40 Uhr am Hauptbahnhof Richtung Bergedorf wollte, durfte 16 Minuten auf die nächste Bahn warten. Bin mit der U-Bahn über Mümmel gefahren, hat super geklappt. 16 Minuten? Das ist ja grauenhaft, ein wahrer Tiefpunkt im ÖPNV. Hättest Du nicht noch was zeitraubenderes gefunden, über Wandsbek oder Harburg oder so? Gruß, Matthias Du meinst

ZitatNWT47 Könnte man nicht am einfachsten einen Pendelzug zwischen Holstenstraße und Altona einsetzen und die S2 nach Diebsteich umleiten und die S2-Verstärker in Sternschanze wenden? Der Aufwand ist denkbar gering und betroffen sind dann effektiv nur Fahrgäste auf dem Abschnitt Holstenstraße - Altona und hier gibt es viele Alternativen. Wozu das denn? Ist doch jetzt optimal geregelt. Durch di

ZitatSascha Behn Ach komn wer von den Linien 20/25 in die City will steigt Holstenstraße in die S Bahn und falls jemand die U Bahn haben möchte, der steigt am Schulweg in die 4 oder ganz bequem an der Gärtenerstraße in die 5. Vom Schulweg bzw. der Gärtnerstraße sind die U Osterstraße bzw. U Hoheluftbrücke schnell erreichbar. Wieder solche Schönrednereien. Keine Ausreden, nur um nichts machen zu

ZitatDjensi Moin, wessen Idee das ursprünglich war, ist ja egal, aber welcher Hinterhof denn? Der Ausgang Emilienstraße liegt direkt an der belebten Ecke Fruchtallee/Emilienstraße. "Hinterhof" ist gemeint im Bezug auf die Kreuzung Fruchtallee/Doormannsweg. Hier von ist es ein bisschen im Abseits gelegen. Ein Umsteigen von den Buslinien 20 und 25 ist da nicht so gut. Die Emilienst

ZitatOlifant Das ist nicht Sim City, wo man mal eben rumoptimieren kann, weil man denkt, dass irgendwas dann aber besser aussieht auf der Karte. Zwei Stationen aufzuheben, um eine neue in der Mitte zu bauen und dadurch die Anbindung von sehr vielen Menschen zu verschlechtern, ist eine wahnwitzige Idee. Das ist kein Spielgeld. Abgesehen davon dauert es von der Planung bis zur Fertigstellung

Zitatchristian schmidt Horner Geest-Schlump-Diebsteich-Osdorfer Born wäre sicher eine gute Linie geworden. Hat man sich aber schon durch die große Kurve zur Hafencity verbaut Eben nicht: 1. U5 Ost mit U4 West verbinden. Das Bisschen GoA4 müsste auf dem HafenCity-Ast schon möglich sein. (Dann funktioniert das auch wieder mit Jungfernstieg) dann eben U4 Ost wie du beschreibts gen Westen. 2. U-B

Zitatchristian schmidt ... was spätestens ab Farmsen zu weit außen wäre um attraktiv zu sein. Nö. Die Idee die U5 via Karlshöhe nach Farmsen zu verlängern (dort von Norden einzuführen) wäre der erste Schritt. Die U4 von Horner Geest mit den Stationen Schiffbek(er Weg), Haferblöcken, Jenfeld, Berliner Platz, Hohenhorst, Sorenkoppel sollte zunächst bis Großlohe verlängert werden, dann weiter üb

Zitatmasi1157 So etwas als Vorteil darzustellen, ist schon bemerkenswert schräg. Warum? Zitatmasi1157 Oder fährst Du Hamburger Straße-Saarlandstr. auch "untenrum", weil Du nicht umsteigen musst? Dann sage ich dazu lieber nix mehr. Ja das kommt vor. Das war noch in der Zeit vor dem Linientausch U2/U3, also bis Ende 2005. Damals fuhr ich oft von Niendorf nach Billstedt/Mümmelma

ZitatKoschi1988 und dann irgendwie weiter nach Billstedt. Wie wäre es mit U-Legienstraße und weiter Richtung Eiffestraße S-Rothenburgsort und US-Elbbrücken?

Zitatchristian schmidt ZitatDjensiDie sehen sich im Vergleich mit dem Urteil gegen den Bau der A26 - Ost in einer vergleichbaren Situation und hoffen damit auf ein Scheitern der Gesamtplanung. Ich sehe die eher im Vergleich mit dem PFA1, Klage abgelehnt, und DB darf auch sofort bauen. Außer wenn die DB bei der jetzt dritten Umplanung schwere Fehler gemacht hat, was für Gründe sollte es denn gebe

Zum Thema S7 und Sperrung Holstenstraße - Altona: Ich habe selten (in letzter Zeit) ein so gutes Ersatzkonzept von der S-Bahn gesehen, wie dieses. Für die Bergedorfer Strecke (mal abgesehen von diesen Bauarbeiten nach Aumühle) bietet es maximalen Komfort. Die S7 (noch S2) fährt zwei Minuten später. (Man verpasst seltener den Zug, wenn man spät dran ist) Am Hauptbahnhof hat man planmäßig Anschl

Es wäre besser die S1 nach Poppenbüttel fahren zu lassen und die Züge von Airport zu pendeln. Dann hätten die Poppenbüttler weniger Probleme. Aber das kommt davon, wenn man unbedingt immer den vorderen Zugteil zum und vom Airport schicken will.

Zitatr2rho Tjarks will 2 zusätzl Gleise von Hbf bis Harburg, und dafür die Ersatzneubaumaßnahmen als Chance nutzen. Zwar waren bisher immer die Norderelbbrücken im Gespräch, die Süderelbbrücken betrifft es aber auch. Das kann er haben, wenn er den Hauptbahnhofentlastungstunnel bauen lässt.

ZitatLopi2000 So schön es auch wäre, wenn es hier weniger Fahrzeugverkehr gäbe, leuchtet mir nicht ein, wie die Linie 12 dann ihren übergeordneten Linienverlauf beibehalten soll. Nur, um hier eine zentralisierte Haltestelle zu bekommen, müssten dann Teile von Hammerbrook abgehängt oder auf Umwegen schlechter erschlossen werden. Wieso? Die die 12 fährt im Prinzip unverändert. Nur zwischen Kunsth

Ich beziehe mich auf die Alternativtrasse A1. Die ist gut. Das S4 -neo-Komzept weniger, aber es hat zwei Vorteile: 1. Den bahnsteiggleichen Umstieg S-Bahn/Regionalverkehr 2. Es scheint eine Antwort auf das Problem mit dem Tunneltal (Naturschutzgebiet) zu sein. Wenn die Bahn an ihrer Planung festhält, aber PFA3 scheitert wegen Tunneltal, könnte schlimmstenfalls folgendes passieren: Die S4 wi

Zitatchristian schmidt Weil ich nicht auf die Idee gekommen bin den (1)12 auf so einen Umweg zu schicken. Und die Linie würde trotzdem Hbf/Spitalerstraße verlieren, ihre nach meiner Erfahrung bestbenutzte Haltestelle in der Umgebung. Naja Umweg. Es geht darum die Buslinien an der neuen Haltestelle Hauptbahnhof zu zentralisieren. Diese unkrautmäßige Verteilung der Bushaltestellen um den Hbf ist

Wäre es nicht sinnvoll bei der Gelegenheit gleich Veränderungen mit einzubauen? Eimsbütteler Strecke: Neubau der Haltestelle Fruchtallee zwischen Christuskirche und Emilienstraße als Ersatz für beide. Die Station sollte eine Etage tiefergelegt werden, um eine vernünftige Verteilerebene unter den Straßen und über der U-Bahn zu bauen. Ebenfalls ollte sie 4-Gleisig sein, da jeweils zweistrecken an

Die BI so als NYMBIS abzutun halte ich für verkehrt. Im Gegensatz zu vielen anderen BIs haben sie sich echte Gedanken über Alternativen gemacht. Diese werden auch anhand von Videos auf der Website dargestellt und gut begründet. Der einzige Fehler den die machen ist der, dass sie zu sehr in den Vordergrund stellen, die Güterzüge nicht durch Rahlstedt fahren lassen zu wollen. Es mag das Ausgangsm

ZitatHVV-Fan Und bezüglich der Hafencity: auch wenn es vermutlich schon woanders diskutiert wurde, da wurde nichts vergessen. Man hat es sich angeschaut, durchgerechnet und festgestellt das es sich nicht lohnt. Jaja typisch Hamburger Pfeffersäcke oder Geizkrägen. Da war gerade bei LiDL kein Aktionsangebot (Tiefhaltestelle für Hamburger U-Bahn inklusive barrierefreier Zugänge für 99,99€ (nur on

ZitatAJL Man muss sich wohl bei der DB mal selbst hinterfragen, ob das System S-Bahn mit den Bereichen Elektronik/Digitalisierung wirklich jemals funktionieren kann oder ob man da einfach Wünsche hat, zu denen wir im falschen Jahrhundert leben. Ich weiß, dass das von mir nicht sehr kompetent klingt, aber die Faktenlage der tagtäglichen Zusammenbrüche sprechen ja nunmal für sich. Und auch be

Zitatchristian schmidt Die (1)12 soll also von der Kunsthalle bis U Steinstraße durchfahren? Wie kommst du darauf? Glockengießer Wall soll für Kfz gesperrt werden oder anders ausgedrückt Fußgängerzone werden. Der 12er wird dann ab Georgsplatz via Ernst-Merck-Brücke und Kirchenallee zur neuen Haltestelle Hauptbahnhof fahren, (also Hbf Steintorbrücke).

Zitatflor!an Es gibt aktuell ja folgende Bushaltestellennamen: * HBF/Steintordamm (jetzt neu auf beiden Seiten) * HBF/Steintorwall * HBF/Kirchenallee (da auch verschiedene Haltestellen für Touribusse) * HBF/Spitalerstraße * HBF/Mönckebergstraße * Hauptbahnhof/ZOB Sinnvoll wäre folgendes: Von den 6 Haltestellen mit dem Namen Hbf sollte nur eine übrig bleiben und schlicht Hauptbahnhof he

ZitatLopi2000 Mir wird z.B. nochmal deutlicher, dass die Farbe der AKN sich ziemlich gut von anderen unterscheidet, wobei sie eigentlich auch nur eine Regionalbahn am Stadtrand und im Umland ist und diese gute Unterscheidbarkeit nicht unbedingt nötig ist. Sie könnte auch in Schwarz dargestellt werden, wie Metronom, Erixx und DB Regio ja auch. Dann kann man den Farbton der AKN-Linien für eine ande

Soweit ich das weiß, sind die genannten Brücken uralt, wurden aber für die S-Bahn ertüchtigt. Das gleiche gilt für die Ring2-Brücke. Somit hat die Erneuerung noch etwas Zeit. Womit will man denn sonst den Fahrgästen in den 40er Jahren Sondererlebnisse bieten? ;)

ZitatSascha Behn ZitatRüdiger ZitatComputerfreak Ich bin heute mal wieder mi der S-Bahn gefahren. Und da gab es auf der S2 (Ost) doch einige Überraschungen. Dass ja von Bergedorf nur bis Tiefstack gefahren wird, ist ja bekannt und war angekündigt, So weit so gut. Aber warum wird der Abschnitt Bergedorf - Aumühle auch in der HVZ nur alle20 Minuten befahren? Dafür gibt es keinen ersichtlichen Gr

Ich bin heute mal wieder mi der S-Bahn gefahren. Und da gab es auf der S2 (Ost) doch einige Überraschungen. Dass ja von Bergedorf nur bis Tiefstack gefahren wird, ist ja bekannt und war angekündigt, So weit so gut. Aber warum wird der Abschnitt Bergedorf - Aumühle auch in der HVZ nur alle20 Minuten befahren? Dafür gibt es keinen ersichtlichen Grund. Und selbst wenn, warum wurde das nicht angek

Zitatmasi1157 ZitatRüdigerWie schön sauber alles damals war, keine (meterhohen) Lärmschutzwände, keine Graffiti Schmierereien Das sind heute die großen Probleme? Lärmschutzwände und Graffiti? Gruß, Matthiaa Was denn sonst?